Формула 1 - сезон 2023 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
| Here You Can Support Our Work and .:LavTeaM:. Services |
Формула 1 - сезон 2023 |
 4.03.2023 - 10:56
Сообщение
#41
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Торговец чёрным деревом  Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33  Спасибо сказали: 55923 раз(а)  |
А вы обратили внимание, что пока я не веду раздел гонок Ф-1, судьба мучает нас изысканными страданиями? То КОВИД, то война ... Возобновим от греха подальше.
Have you noticed that while I was lazy to run the F-1 racing section, Fate is torturing us with exquisite misery? It's COVID, it's war... Let's resume for safety's sake. КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
29.07.2023 - 22:58
Сообщение
#42
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - спринт
 Пасмурно. Дождь. Воздух +19С, трасса +23С. Квалификацию к спринту и сам спринт в Спа отложили из-за дождя. Квалификация должна была начаться в полдень по местному времени, но её перенесли на 35 минут, на столько же отложили и спринт. В Sprint Shootout лучшее время показал Ферстаппен, первый ряд стартового поля с ним разделил Пиастри, со второго гонку начинали Сайнс и Леклер, с третьего – Норрис и Гасли. Нико Хюлкенберг в Sprint Shootout не проехал быстрого круга, но был допущен стюардами к участию в спринте. Облака и туман окружили трассу. Трибуны накрылись зонтами и выглядели весьма живописно, но лило жёстко – и начало спринта вновь отложили. Автомобиль безопасности нарезал круги по трассе, но с учётом произошедшей меньше месяца назад смертельной аварии в FIA ждали. Потом погода улучшилась. На фоне ещё более грозной приближающейся тучи старт объявили на дождевой резине и за автомобилем безопасности. Гонка в Спа под дождём как всегда получилась замечательной. Брызг оказалось не так много, но в некоторых местах воды было много. Автомобиль безопасности продолжал водить машины по трассе, пока они её не очистили – а потом был объявлен старт с хода. На задержавшемся рестарте Ферстаппен сохранил лидерство, но сразу несколько гонщиков свернули на пит-лейн, чтобы получить промежуточные шины. На следующем круге так поступили и остальные – в итоге гонку возглавил Пиастри. Первая десятка на 3-м круге: Пиастри - Ферстаппен - Гасли - Перес - Хэмилтон - Сайнс - Леклер - Норрис - Риккардо - Окон. В дождевых условиях FIA не позволила использовать DRS, что ограничило возможности Red Bull Racing. На 4-м круге случилось почти невозможное – опытный Фернандо Алонсо вылетел в гравий – и вновь выехал автомобиль безопасности. Первая десятка не изменилась. На рестарте Пиастри сохранил лидерство, но в Eau Rouge Ферстаппен атаковал и возглавил гонку. Сарджент получил пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн. На 7-м круге Хэмилтон обогнал Переса в борьбе за четвёртое место, потом мексиканца опередили оба гонщика Ferrari, а через несколько секунд Серхио вылетел в гравий и потерял ещё несколько мест. На 8-м круге Пересу сказали свернуть в боксы и закончить гонку. Хэмилтону дали пятисекундный штраф. На 10-м круге Расселл опередил Окона. Макс Ферстаппен выиграл спринт в Спа, опередив за 11 кругов ближайшего соперника на шесть секунд. Оскар Пиастри финишировал вторым, Пьер Гасли – третьим. Завтра борьба продолжится в воскресной гонке! Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:58.943 (6 круг, 211.987 км/ч)
* к результату Льюиса Хэмилтона добавлено пять секунд за инцидент с Серхио Пересом ** к результату Логана Сарджента добавлено пять секунд за превышение скорости на пит-лейн Причины сходов: С.Перес - Red Bull Racing - 8 - авария Ф.Алонсо - Aston Martin - 3 - авария |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
31.07.2023 - 08:39
Сообщение
#43
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - гонка
 Облачно. Сухо. Воздух +18…17С, трасса +28С В 2023-м гонка в Спа не открывала вторую часть сезона, а завершала первую. И если в большей части Европы было жарко, то арденнские горы накрыли тучи. И если обычно говорят, что по ходу уик-энда в Спа хотя бы в один день идёт дождь, то на этот раз сложно было найти момент, когда дождя не было. В пятницу на тренировке лидировал Карлос Сайнс, а квалификацию выиграл Макс Ферстаппен – как и субботний спринт. В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft, но по ходу уик-энда команды почти не работали с ними из-за дождя. Макс получил штраф с потерей пяти мест за замену коробки передач, так что с первого ряда стартового поля гонку начинали Леклер и Перес, со второго – Хэмилтон и Сайнс, с третьего – Пиастри и Ферстаппен. Нико Хюлкенберг квалифицировался последним, в Haas F1 решили поменять ему силовую установку, так что он начинал гонку с пит-лейн. За час до старта немец сообщил команде о перебоях в системе зажигания совершенно нового двигателя, но механики все оперативно исправили. Его напарник Кевин Магнуссен потерял три места за блокировку Шарля Леклера. Пиастри, Норрис, Расселл, Алонсо, Стролл, Цунода и Хюлкенберг стартовали на Medium, остальные выбрали Soft на первый отрезок. На старте Перес опередил Леклера, возглавив гонку. Сайнс заблокировал шины и вынес Пиастри в барьер. Алонсо отыграл три места. На втором круге Элбон опередил Стролла в борьбе за девятое место. Пиастри остановил машину и выбыл из борьбы. Машина Карлоса тоже пострадала, но он продолжил движение. Первая десятка на третьем круге: Перес - Леклер - Хэмилтон - Ферстаппен - Сайнс - Алонсо - Цунода - Норрис - Элбон - Стролл. На 4-м круге Алонсо опередил Сайнса в борьбе за пятое место. На 5-м круге Расселл обогнал Норриса в борьбе за 10 место. Цунода опередил Сайнса. На 6-м круге Элбон и Стролл опередили Сайнса. Ферстаппен опередил Хэмилтона в пятом повороте. Норрис, Риккардо и Магнуссен сменили резину. На 7 круге Окон и Боттас провели пит-стоп, на 8-м – Сайнс, Элбон и Чжоу, на 9-м – Сарджент. Ферстаппен обогнал Леклера в борьбе за 2-е место. Первая десятка на 10-м круге: Перес - Ферстаппен - Леклер - Хэмилтон - Алонсо - Цунода - Стролл - Расселл - Гасли - Хюлкенберг. На 10-м круге Цунода сменил резину. Окон опередил Магнуссена в борьбе за 12 место. На 11-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 12-м обогнал Хюлкенберга в борьбе за восьмое место. На 13-м круге Хэмилтон и Хюлкенберг провели пит-стоп, на 14-м – Перес и Леклер, на 15-м – Ферстаппен. На 16-м круге Алонсо опередил Расселла в борьбе за шестое место, а Окон – Элбона в борьбе за 10-е. На 17-м круге Ферстаппен опередил Переса, возглавив гонку. Алонсо и Расселл обогнали Стролла. На 18-м круге Норрис сменил резину. На 19 круге начал накрапывать дождь, но сразу закончился. Гасли, а потом и Цунода обогнали Стролла. Первая десятка на 20-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Хэмилтон - Алонсо - Расселл - Гасли - Цунода - Стролл - Окон. На 21-м круге Стролл сменил шины. На 22-м круге Элбон обогнал Окона в борьбе за девятое место. На 23-м круге Расселл и Рикардо сменили шины. Цунода опередил Гасли в борьбе за шестое место. На 24-м круге Гасли и Элбон сменили резину. Расселл обогнал Чжоу. На 25-м круге Сайнс остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. Цунода, Боттас, Хюлкенберг и Сарджент провели пит-стоп. На 26-м круге Окон, Магнуссен и Чжоу сменили резину, на 28-м – Хэмилтон, на 29-м – Леклер. На 29-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за четвёртое место. На 30-м круге Перес и Алонсо провели пит-стоп, на 31-м – Ферстаппен. На 33-м круге Гасли опередил Элбона в борьбе за 11-е место – и Алекс свернул в боксы и сменил шины. Первая десятка на 35-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Хэмилтон - Алонсо - Расселл - Норрис - Стролл - Цунода - Окон. Сарджент получил предупреждение чёрно-белым флагом за нарушение границ трассы. На 38-м круге Окон опередил Цуноду в борьбе за девятое место. На 40-м круге Чжоу обогнал Риккардо, а на 41м – Хюлкенберга. Элбон тоже опередил Нико. На 43-м круге Чжоу опередил Магнуссена, а Хэмилтон свернул в боксы за свежими шинами, чтобы оставить за собой лучший круг. Риккардо и Сарджент обогнали Хюлкенберга. Макс Ферстаппен выиграл Гран При Бельгии, одержав 45-ю победу в карьере и десятую в этом сезоне. Для Red Bull это 13-я победа подряд – новый рекорд в истории Формулы 1. Серхио Перес финишировал вторым – у Red Bull пятый победный дубль в сезоне. Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума. Впереди большой летний перерыв, в конце августа борьба продолжится этапом в Зандфорте. Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:47.305 (44 круг, 234.978 км/ч)
Причины сходов: О.Пиастри - McLaren - 1 - авария К.Сайнс - Ferrari - 24 - механические проблемы Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
27.08.2023 - 08:44
Сообщение
#44
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
Belgian Grand Prix 2023 race LapChart
|
|
|
|
|
27.08.2023 - 09:24
Сообщение
#45
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ НИДЕРЛАНДОВ - квалификация
 Гран При Нидерландов вернулся в календарь в сезоне 2021 года, почти через шесть лет после того, как на фоне популярности Макса Ферстаппена возникла эта идея. Возвращение могло произойти годом раньше, но в 2020-м промоутеры отказались проводить этап в закрытом режиме, без зрителей на трибунах из-за Covid-19. За право принимать Гран При Нидерландов формально боролись владельцы двух трасс – в Ассене и Зандфорте, но преимущество всегда было у Зандфорта. Проводить гонки в этих местах начали ещё в конце 30-х, а после войны глава Голландского королевского автоклуба Джон Хугенгольц пригласил победителя «24 часов Ле-Мана» Сэмми Дэвиса – и тот разработал, с учётом ландшафта и уже построенных участков, конфигурацию гоночной трассы. Первый Гран При Зандфорта прошёл 7 августа 1948-го, победа досталась тайскому принцу Бире на Maserati. Вскоре гонка стала национальным Гран При, а с 1952-го прописалась в календаре Формулы 1. Пилоты любили приезжать на побережье Северного моря – от мастерства гонщика здесь зависело очень многое. Гран При почти всегда получался интересным, Джим Кларк выиграл его четыре раза, а Джеки Стюарт и Ники Лауда – по три. Формула 1 покинула Зандфорт в 1985-м, рассматривалось несколько вариантов дальнейшего использования трассы, в итоге спортивный профиль решили сохранить – и она по-прежнему принимала этапы местных и международных серий. На фоне популярности Макса Ферстаппена в Зандфорте обратились в агентство с просьбой просчитать окупаемость этапа. Полученные цифры убедили инвесторов – и на трассе вновь появилась строительная техника. Реконструкцию поручили итальянской компании Dromo Circuit Design – они модернизировали историческую трассу, сохранив узнаваемость Зандфорта, и привели её в соответствие современным стандартам Формулы 1. Современная конфигурация трассы в Зандфорте – пятая, на которой проводится Гран При Формулы 1, она базируется на версии, использовавшейся с 1980 по 1985 год. Классическая трасса разгон - торможение со своими особенностями. Длина круга – 4259 метров, это самая короткая трасса в календаре после Монако. Гонщикам предстоит проехать 72 круга, дистанция гонки – 306,648 км. Трасса в Зандфорте закручена по часовой стрелке и включает 14 поворотов, в том числе два профилированных – Arie Luyendykbocht и Hugenholtzbocht – они имеют уклон 32% (18 градусов, почти вдвое больше, чем в Индианаполисе). Поворот Arie Luyendykbocht на стадии проектирования можно было проходить с разными вариантами траектории с открытой DRS, что обещает зрелищную борьбу, но в последний момент в FIA исключили его из второй зоны DRS. Аэродинамика настраивается на среднюю-высокую прижимную силу. Сочетание медленных поворотов и скоростных участков потребует традиционного компромисса между прижимной силой и скоростью. Из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K будет непросто. В профилированных поворотах велика нагрузка на резину. Износ тормозов – небольшой. В Зандфорт Pirelli привезёт самые жесткие составы резины (если не считать резервный и нигде не используемый С0). В качестве Hard, Medium и Soft команды получат шины C1, С2 и С3. Такое сочетание в этом году использовалось в Бахрейне, Барселоне и Сильверстоуне. Один комплект шин Soft должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli. По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
В субботу дождь с утра поливал расположенную в дюнах голландскую трассу, утреннюю тренировку провести ещё удалось, хотя она трижды прерывалась красными флагами, а вот гонку Формулы 2 отменили после нескольких кругов и аварий – гоняться в таких условиях было опасно. Во второй пятничной тренировке, прошедшей на сухой трассе, Даниэль Риккардо попал в небольшую, но неприятную аварию, сломав запястную кость. Прямо перед ним в бэнкинге третьего поворота развернуло и бросило в стену Оскара Пиастри, так что у австралийца не было другого выбора, кроме как врезаться рядом, чтобы не ударить соперника. Риккардо заменил резервный пилот Лиам Лоусон, выступающий в этом году в SuperFormula, став самым молодым новозеландцем в Формуле 1 за последние 43 года. Как и накануне, трибуны были заполнены полностью, да и погода улучшилась. Дождь прекратился, выглянуло солнце, но местами трасса оставалась влажной. В первой сессии все выехали на промежуточных шинах. Состояние трассы менялось с каждой минутой, гонщики работали сериями кругов постепенно прибавляя. Ферстаппен и Элбон вылетели в гравий, Леклер опоздал с торможением в первом повороте – без последствий для машин. Сайнс опасно заблокировал Пиастри, выезжая с пит-лейн – стюарды взяли этот эпизод на заметку. Лучшее время показал Алекс Элбон, проехав круг за 1:20.839. Из дальнейшей борьбы выбыли Чжоу, Окон, Магнуссен, Боттас и Лоусон. Вторую сессию гонщики тоже начали на промежуточных шинах, используя ту же стратегию с длинными сериями кругов. Трасса подсыхала, результаты росли. За пять минут до конца сессии гонщики сменили резину, поставив новые комплекты промежуточных шин, но оставались влажные участки, и переходить на слики никто не спешил. Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:18.856. Стролл, Гасли, Хэмилтон, Цунода и Хюлкенберг не прошли в финал. В финале Пиастри, Леклер, Ферстаппен и Перес выехали на первую попытку на промежуточных шинах, но через круг перешли на слики. На второй минуте сессию остановили красными флагами – Сарджента развернуло во втором повороте, он проскочил гравийную ловушку и врезался в барьер, серьёзно разбив машину. Williаms эвакуировали, барьер быстро восстановить не удалось, но в итоге службы автодрома справились. Пауза продолжалась почти двадцать минут. Трасса окончательно высохла, все выехали на сликах, но через три минуты вновь появились красные флаги – Леклер разбил машину. На этот раз пауза была небольшой. До конца сессии оставалось четыре минуты – только на одну попытку, быстрее всех её проехал Ферстаппен. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Зандфорте, завоевав 28-й поул в карьере и восьмой в сезоне. Второе время показал Ландо Норрис, третье – Джордж Расселл, а четвёртым квалифицировался, к восторгу болельщиков Williams, Алекс Элбон. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
27.08.2023 - 23:24
Сообщение
#46
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ НИДЕРЛАНДОВ - гонка
 Главной проблемой Гран При Нидерландов в 2023-м стала погода. Организаторы с гордостью говорили о том, что каждый день уик-энда автодром посетят более 105 тысяч болельщиков. И если в пятницу прогноз не сбылся и днём было сухо, то в субботу «оранжевая армия», как в прошлом году назвал публику в Зандфорте Макс Ферстаппен, мокла и мёрзла на трибунах, хотя энтузиазма не теряла. В субботу пришлось отменить гонку Формулы 2 – из-за сильного дождя, плохой видимости и серии аварий, но к квалификации дождь закончился и трасса начала подсыхать. В пятницу лучшее время показал Ландо Норрис, в остальных сессиях лидировал Ферстаппен – и в дождевой третьей тренировке, и в квалификации на подсыхающей трассе. Произошло несколько аварий, семь раз появлялись красные флаги, одной команде понадобилась вынужденная замена. Днём в пятницу Даниэль Риккардо попал в небольшую, но неприятную аварию. В скоростном бэнкинге третьего поворота развернуло и бросило в стену Оскара Пиастри, Риккардо ехал следом, и у него не было другого выбора, кроме как врезаться рядом, чтобы не ударить соперника. Даниэль пожаловался на боль в руке, в госпитале выяснилось, что у него сломана одна из костей запястья, так что австралиец вернулся в паддок с гипсом на руке, а в субботу отправился в специализированную клинику в Барселону. Заменил Риккардо в AlphaTauri 21-летний новозеландец, резервный пилот Лиам Лоусон, получив возможность дебютировать в Формуле 1. С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Норрис, со второго – Расселл и Элбон, с третьего – Алонсо и Сайнс. Хэмилтон выбыл из борьбы во второй части квалификации и стартовал 13-м, заблокировавший его Цунода получил штраф с потерей трёх мест на старте. Магнуссен после замены силовой установки в условиях закрытого парка стартовал с пит-лейн. Перед стартом асфальт был сухим. Шинники привезли на этап жесткие составы – С1 в роли Hard, С2 в роли Medium и С3 в роли Soft. Хэмилтон выбрал Medium для первого отрезка гонки, остальные стартовали на Soft. На старте Ферстаппен сохранил лидерство, Алонсо отыграл две позиции, Боттас – шесть. Первая десятка на втором круге: Ферстаппен - Норрис - Алонсо - Расселл - Элбон - Сайнс - Пиастри - Стролл - Боттас - Хюлкенберг. Почти сразу начался дождь. Многие гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной, но Элбон, Пиастри, Боттас и Хюлкенберг продолжали ехать на сликах. Первая десятка на 5-м круге: Перес - Чжоу - Гасли - Ферстаппен - Леклер - Алонсо - Сайнс - Цунода - Магнуссен - Элбон. Лоусон получил 10-секундный штраф за некорректные действия при обгоне. Ферстаппен опередил Гасли и Чжоу, поднявшись на второе место. На 9-м круге Леклер пропустил Сайнса по просьбе команды – в борьбе с Пиастри на старте Шарль повредил днище и переднее антикрыло. Асфальт высох так же быстро, как намок – и уже оставшиеся на сликах в конце пелотона получили преимущество в скорости. На 10-м круге Магнуссен и Хэмилтон перешли на слики, на 11-м – Чжоу, Алонсо, Сайнс, Цунода, Окон, Норрис, Лоусон и Расселл, на 12-м – Ферстаппен, Гасли, Леклер – Шарлю поменяли и переднее антикрыло. Гасли превысил скорость на пит-лейн и получил пятисекундный штраф. На 13-м круге резину сменил и Перес – теперь все ехали на сликах. Первая десятка на 14-м круге: Ферстаппен - Перес - Алонсо - Гасли - Сайнс - Чжоу - Магнуссен - Пиастри - Цунода - Окон. На 15-м Цунода потерял две позиции, пропустив Окона и Элбона. На 16-м круге Пиастри сменил резину. На машине Сарджента отказала гидравлика и усилитель руля, он вылетел и разбил машину на выходе из восьмого поворота. Гонщик не пострадал. Выехал автомобиль безопасности. Боттас, Хюлкенберг, Расселл, Стролл и Лоусон сменили резину. На 21-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Элбон опередил Магнуссена – защищаясь от атаки, Кевин сместился на торможении – и был предупреждён чёрно-белым флагом. На 24-м круге Окон обогнал Магнуссена. На 25-м Пиастри опередил Боттаса. На 26-м Хэмилтон и Пиастри обогнали Леклера. На 27-м круге Окон обогнал Чжоу, и Цунода – Магнуссена. На 28-м круге Норрис обогнал Магнуссена в борьбе за 10-е место. На 29-м Хэмилтон опередил Магнуссена. Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Перес - Алонсо - Гасли - Сайнс - Элбон - Окон - Чжоу - Цунода - Норрис. Хюлкенберг опередил Леклера, Пиастри – Магнуссена. Цунода, Норрис, Хэмилтон и Пиастри по очереди обогнали Чжоу. На 34-м круге Расселл опередил Боттаса в борьбе за 16-е место. На 35-м круге Стролл провёл пит-стоп, на 36-м – Магнуссен. Расселл и Боттас опередили Леклера. На 38-м круге Чжоу сменил резину. На 41-м круге Лоусон обогнал Леклера, но Шарль сразу отыгрался, вернув позицию. На 42-м круге Сайнс провёл пит-стоп. Леклер остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. На 43-м круге Норрис сменил резину, на 44-м – Окон. Расселл опередил Хюлкенберга в борьбе за 10-е место. На 45-м круге Элбон провёл пит-стоп, на 46-м – Перес и Хэмилтон, на 47-м – Гасли, Пиастри и Лоусон, на 48-м – Боттас, на 49-м – Алонсо – при обслуживании машины испанца возникла заминка с креплением переднего левого колеса. На 50-м круге Хюлкенберг и Ферстаппен сменили шины. Гасли обогнал Цуноду в борьбе за пятое место. На 52-м круге Алонсо опередил Сайнса в борьбе за третье место. Расселл обогнал Цуноду в борьбе за шестое. На 56-м круге Хэмилтон обогнал Норриса в борьбе за девятое место, а Элбон – Расселла в борьбе за шестое. На 58-м круге Хэмилтон опередил Окона в борьбе за восьмое место, а на 60-м – Расселла, поднявшись на седьмое место. Гасли опередил Сайнса. Первая десятка на 60-м круге: Ферстаппен - Перес - Алонсо - Гасли - Сайнс - Элбон - Хэмилтон - Расселл - Окон - Норрис. На 61-м круге пошёл сильный дождь. Гонщики поехали в боксы за промежуточной резиной. Окону поставили шины для сильного дождя. Перес вылетел в первом повороте, пропустив Алонсо. Первая десятка на 63-м круге: Ферстаппен - Алонсо - Перес - Гасли - Сайнс - Хэмилтон - Норрис - Расселл - Элбон - Пиастри. На 64-м круге Чжоу разбил машину. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Ферстаппен и Перес сменили шины, поставив резину для сильного дождя, и в этот момент гонку остановили красными флагами – Макс успел вернуться на трассу, а Серхио нет, но на рестарте его поставили третьим – на ту позицию, что он занимал на последнем секторе до красных флагов. Скоро дождь стих, но прогноз обещал, что осадки продолжатся через 15 минут. До финиша оставалось семь кругов, но рестарт долго не давали, хотя стоячей воды на трассе не было. В итоге рестарт объявили через 43 минуты после остановки сессии. Мы писали о том, что в этот уик-энд дирекция гонки оставила за собой право обязать гонщиков выезжать не на дождевой, а на промежуточной резине – такое решение и было принято. Порядок гонщиков на рестарте: Ферстаппен - Алонсо - Перес - Гасли - Сайнс - Хэмилтон - Норрис - Расселл - Элбон - Пиастри - Окон - Цунода - Стролл - Хюлкенберг - Боттас - Лоусон - Магнуссен. Рестарт объявили с ходу, после двух кругов за автомобилем безопасности. На рестарте Ферстаппен сохранил лидерство. Расселл обошёл Норриса – произошёл контакт, на машине Джорджа возник прокол, и на следующем круге он сошёл. Стюарды оставили этот инцидент без последствий. Пересу дали пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн. Первая десятка на 69-м круге: Ферстаппен - Алонсо - Перес - Гасли - Сайнс - Хэмилтон - Норрис - Элбон - Пиастри - Окон. Хэмилтон прессинговал Сайнса в борьбе за пятое место, но Карлос остался впереди. Макс Ферстаппен третий год подряд выиграл в Зандфорте, одержав 46 победу в карьере, 11-ю в сезоне и девятую подряд, повторив рекорд Себастьяна Феттеля, тоже одержанный на машине Ньюи. Фернандо Алонсо поднялся на вторую ступеньку подиума, Пьер Гасли – на третью, завоевав второй подиум для Alpine в сезоне. Лиам Лоусон в дебютной гонке в сложных условиях финишировал 13-м, опередив напарника Юки Цуноду. Уже на следующей неделе борьба продолжится в итальянской Монце. Лучший круг: Фернандо Алонсо (Aston Martin) - 1:13.837 (57 круг, 207.651 км/ч)
* к результату Переса добавлено 5 секунд за превышение скорости на пит-лейн ** к результату Магнуссена добавлено 5 секунд Причины сходов: Л.Сарджент - Williams - 15 - гидравлика / авария Ш.Леклер - Ferrari - 42 - днище Г.Чжоу - Alfa Romeo - 64 - авария Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При НИДЕРЛАНДОВ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При НИДЕРЛАНДОВ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
28.08.2023 - 11:18
Сообщение
#47
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
Netherlands Grand Prix 2023 race LapChart
|
|
|
|
|
3.09.2023 - 12:27
Сообщение
#48
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - квалификация
 Строительство Monza Autodrome началось в январе 1922 года, когда миланский автоклуб решил отметить 25-летний юбилей постройкой собственной трассы. Рассмотрев несколько проектов, выбрали парк в Монце, рельеф которого устроил инвесторов, инженеров и строителей. Была учреждена компания Societa Incremento Automobilismo e Sport с полностью частным капиталом, архитектором трассы стал Альфредо Розелли. Проект включал в себя 14-километровый трек, затраты оценивались в шесть миллионов лир. В феврале 1922 года руководители миланского автоклуба заложили символический «первый камень», и работа закипела. За рекордный срок в 110 дней всё было готово – классическая трасса и 4,5-километровый овал с профилированными виражами высотой 2,5 метра (расчетная скорость по тем временам – 180-190 км/ч). Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, важность события отмечала фигура премьер-министра. Фактически, это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок. В 1928 году произошла серьезная авария – пилот Эмилио Матерасси врезался в трибуну, погиб сам и погубил 27 зрителей. После этого гонку решили временно проводить на небольшом участке – от первоначального варианта оставили лишь 4,5 километровый изгиб прямой и несколько поворотов. Во время войны Monza Autodrome использовался не по назначению – сначала сюда вывезли архив, затем животных миланского зоопарка. Покрытие было окончательно разрушено танковым парадом 1945 года, а боксы и трибуны – ещё раньше. В начале 1948-го миланский автоклуб решил восстановить трассу, и вновь в рекордные сроки – не прошло и двух месяцев, как автодром был готов принять гонщиков. 17 октября Гран При Италии выиграл Жан-Пьер Вимилль на Alfa Romeo 158. В 1955 году строители вернулись – на этот раз работы предстояли более масштабные. Возросшие скорости и требования к безопасности не сочетались с насыпной гравийной подушкой под асфальтом – нужно было уложить бетонный фундамент. Длину овала сократили до 4250 метров, изменили конфигурацию нескольких участков – появился поворот с увеличивающимся радиусом – Параболика. Пилоты смогли разгоняться в Монце до невероятных по тем временам 285 км/ч. Организаторы гоночных серий могли выбирать подходящую конфигурацию – с овалом или без него, но в 1961-м, после страшной аварии, длинную версию закрыли для одноместных машин – на входе в Параболику Вольфганг фон Трипс не удержал Ferrari и врезался в трибуну, гонщик и более десятка зрителей погибли. Организаторы решили установить железный забор, но во время свободных заездов перед Гран При Италии, 5 сентября 1970 года, не выдержал и он. На Lotus Йохена Риндта отказали тормоза в той же Параболике, машина пробила слабое основание заграждения, и гонщик погиб. Трассу в Монце строили в расчете на рекордную скорость, но теперь перед организаторами стояла обратная задача. Строители перекраивали конфигурацию, чтобы снизить скорость, а конструкторы машин делали все, чтобы ее повысить. За историю гонок Формулы 1 трасса в Монце сменила девять вариантов конфигурации, действующая сейчас датируется 2000-м годом, правда, после гонки в 2006-м профсоюз гонщиков GPDA был недоволен гравийной зоной безопасности во второй шикане, и перед гонкой в 2007-м её заасфальтировали. Перед этапом 2014 года асфальт сменил гравий и в зоне безопасности легендарной Параболики, что вызвало волну критики, но в FIA считали, что это необходимо. Вряд ли эта доработка будет последней, уж очень Монца выбивается из привычной схемы, но в этом и её уникальность. Прежде гонку в Монце называли самой дорогостоящей в календаре. Уникальные характеристики требовали уникального подхода – в Монце нужна небольшая прижимная сила и минимальное лобовое сопротивление, команды готовили аэродинамические элементы, которые можно использовать только на итальянском автодроме. В Монце прижимная сила, обеспечиваемая аэродинамикой на скорости в 250 км/ч, примерно на 20% меньше, чем в Монако. Нехватку сцепления нужно компенсировать настройками шасси, обеспечив необходимую стабильность и эффективность на торможениях, которых достаточно – тормоза используются на 15% дистанции, а пиковая нагрузка не уступает канадской. Скорости в Монце очень высокие – поул Льюиса Хэмилтона в 2020-м стал самым быстрым в истории Монцы – он проехал круг со средней скоростью 264,362 км/ч. Велика нагрузка на двигатель и тормоза – по ходу круга три точки жесткого торможения. При настройке подвески необходимо обеспечить возможность атаки поребриков, что позволит отыгрывать время на первом секторе. В Монце команды, седьмой раз в этом году, получат "мягкую" тройку составов – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft. Второй раз в сезоне квалификация пройдёт в обновлённом формате: в первой сессии гонщики смогут выезжать только на Hard, во второй – только на Medium, а в третьей – только на Soft. Суммарно на квалификацию и гонку каждый гонщик получит семь составов сликов. По меньшей мере один состав Hard и один состав Medium необходимо сохранить для Гран При. Что касается оставшихся четырёх составов, то по одному комплекту придётся вернуть после первой и второй тренировок и два комплекта – после третьей сессии свободных заездов.
Уик-энд в Монце традиционно проходил в сентябре, но оказался по-летнему тёплым. Соскучившиеся по Формуле 1 итальянцы заполнили трибуны, а Карлос Сайнс утром в субботу подарил им надежду, показав лучшее время. В Монце, второй раз в сезоне, в Pirelli сделали «альтернативный выбор шин», сократив число комплектов с обычных 13-ти до 11-ти в целях большей экологичности. В первой части квалификации можно было использовать только шины Hard (в Монце это С3), во второй – только Medium (С4), в финале – только Soft (С5). Обязательного требования ставить только новые комплекты больше не было – команды могли варьировать их по своему желанию. На длинных прямых Монцы машины некоторых команд страдали раскачкой, не всем удалось добиться стабильности на торможении, но на тренировках обошлось без серьёзных инцидентов. Перед началом тренировки механики Red Bull успели заменить силовую установку на машине Переса – в субботней тренировке возникла утечка топлива, а в Ferrari заменили Сайнсу коробку передач. Никаких наказаний за это не последует. В первой сессии все выехали на Hard. Жесткие шины хуже всего держали трассу, но экологичность – тренд современной Формулы 1, гонщикам пришлось адаптироваться. Нескольким гонщикам, в том числе Ферстаппену, Алонсо, Окону, Строллу и Чжоу, аннулировали быстрый круг из-за выезда за пределы трассы. Окон на большой скорости вылетел в гравий, но сохранил контроль над машиной и продолжил движение. Лучшее время показал Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:21.573. Вторым, уступив лидеру меньше десятой, неожиданно оказался Алекс Элбон из Williams. Из дальнейшей борьбы выбыли: Чжоу, Гасли, Окон, Магнуссен и Стролл. Во второй сессии все выехали на Medium. Эти шины и прогревались быстрее, и сцепление обеспечивали лучшее, так что гонщики поехали быстрее. Протокол возглавил Карлос Сайнс с 1:20.991. Во второй попытке Леклер на 14 тысячных опередил напарника, но Ферстаппен проехал ещё на четыре сотых быстрее – 1:20.937. Цунода, Лоусон, Хюлкенберг, Боттас и Сарджент не прошли в финал. В финале все выехали на Soft и результаты вновь выросли. Ферстаппен ошибся, зацепив гравий на выходе из Roggia, а быстрее всех проехал Сайнс – 1:20.532. Трибуны стоя наблюдали за финальной попыткой, ведь две верхние строчки занимали гонщики Ferrari. Во второй попытке все лидеры улучшили, но Сайнс всё же оказался быстрее – 1:20.294. В эту субботу тифози были счастливы! Карлос Сайнс выиграл квалификацию в Монце, завоевав первый поул в этом сезоне и четвёртый в карьере. Ферстаппен уступил ему 13 тысячных и оказался вторым, Леклер – 67 тысячных и будет стартовать третьим. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3.09.2023 - 22:31
Сообщение
#49
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - гонка
 Основательно промокнув на побережье Северного моря в холодном нидерландском Зандфорте уже через несколько дней Формула 1 завершала европейскую часть сезона в тёплой Италии. День гонки выдался самым жарким по ходу уик-энда, температура воздуха приближалась к 30С, что осложняло задачу охлаждения машин, поскольку на скоростной трассе все стремились добиться минимального лобового сопротивления. Карлос Сайнс стал надеждой тифози по ходу уик-энда. Он показал лучшее время в пятницу, возглавил протокол субботней тренировки и выиграл квалификацию. Но и Ферстаппен был рядом, уступив в решающей попытке лишь 13 тысячных. С первого ряда стартового поля гонку начинали Сайнс и Ферстаппен, со второго – Леклер и Расселл, с третьего – Перес и Элбон. Второй раз в сезоне в Pirelli использовали «альтернативный выбор шин», сократив число комплектов. С3 использовался в качестве Hard, C4 стал Medium, а C5 – Soft. В гонке Хэмилтон, Боттас и Магнуссен стартовали на Hard, остальные выбрали Medium. Юки Цунода на прогревочном круге перед стартом остановил машину на трассе из-за проблем с мотором. Дирекция гонки объявила дополнительный прогревочный круг, а потом отложила старт до эвакуации машины Цуноды. Гонщики выстроились на стартовом поле. Возникла проблема со стартовым светофором, механикам разрешили выйти на трассу и надеть термочехлы. Пауза затянулась. Только через двадцать минут после первоначального времени старта гонщики отправились на третий прогревочный круг. Дистанцию гонки сократили до 51 круга. На старте Сайнс сохранил лидерство, Пиастри обогнал Элбона. Хюлкенберг отыграл две позиции, Норрис обогнал Хэмилтона. На втором круге Элбон опередил Пиастри в борьбе за шестое место. Первая десятка на втором круге: Сайнс - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Перес - Элбон - Пиастри - Норрис - Хэмилтон - Хюлкенберг. На 8-м круге Алонсо опередил Хюлкенберга в борьбе за 10-е место. Ферстаппен несколько раз пытался атаковать Сайнса, но разницы в скорости не хватало для совершения манёвра даже с помощью DRS. На 11-м круге Гасли сменил резину, на 12-м – Чжоу, на 13-м – Магнуссен. Лоусон опередил Хюлкенберга в борьбе за 11-е место. На 14-м круге Перес обогнал Расселла, но срезал поворот и вернул позицию. На 15-м круге Сайнс заблокировал резину на торможении, Ферстаппен вышел вперёд, возглавив гонку – и сразу смог оторваться. Хюлкенберг и Сарджент провели пит-стоп. На 16-м круге Перес опередил Расселла в борьбе за четвёртое место. Элбон провёл пит-стоп. Первая десятка на 17-м круге: Ферстаппен - Сайнс - Леклер - Перес - Расселл - Пиастри - Норрис - Хэмилтон - Алонсо - Боттас. На 20-м круге Сайнс и Расселл провели пит-стоп, на 21-м – Ферстаппен, Леклер и Стролл, на 22-м – Перес и Алонсо, на 23-м – Норрис, на 24-м – Пиастри. Гонщики McLaren коснулись колёсами в борьбе за позицию, но продолжили движение. Расселл опередил Окона, выехав за пределы трассы – и получил пятисекундный штраф. На 25-м круге Ферстаппен опередил лидировавшего, но не побывавшего в боксах Хэмилтона, возглавив гонку. На 25-м круге Окон сменил резину, на 26-м – Боттас. На 27-м круге Сайнс, Леклер и Перес опередили Хэмилтона – и Льюис свернул в боксы. На 29-м круге Хэмилтон обогнал Алонсо в борьбе за девятое место. Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Сайнс - Леклер - Перес - Расселл - Элбон - Норрис - Пиастри - Хэмилтон - Алонсо. На 31-м круге Перес атаковал Леклера в борьбе за третье место, произошёл контакт, но оба гонщика продолжили движение. На 32-м круге Серхио вышел вперёд. На 32-м круге Гасли сменил шины, на 34-м – Лоусон, Чжоу и Магнуссен. На 38-м круге Норрис обогнал Элбона за пределами трассы и вернул позицию. На 40-м круге Лоусон опередил Окона в борьбе за 15-е место. На 41-м круге Хюлкенберг сменил резину, а Окон остановился в боксах и сошёл с дистанции. Хэмилтон и Пиастри коснулись колёсами в борьбе за позицию, Оскар свернул в боксы для замены повреждённого переднего антикрыла, а Льюис получил пятисекундный штраф. На 43-м круге Боттас обогнал Сарджента в борьбе за 10-е место. Логан получил пятисекундный штраф за опасные действия. На 45-м круге Перес опередил Сайнса, выехав за пределы трассы – и вернул позицию. Хэмилтон обогнал Норриса. На 46-м круге Перес обогнал Сайнса в борьбе за второе место. На 47-м круге Леклер опередил Сайнса, но Карлос сразу отыгрался и они продолжили борьбу. Хэмилтон обогнал Элбона. На последнем круге гонщики Ferrari в третий раз чуть не столкнулись в борьбе за позицию, но Сайнс остался впереди Леклера. Макс Ферстаппен выиграл Гран При Италии, одержав 47-ю победу в карьере, 12-ю в сезоне и десятую подряд. Это 15-я подряд победа Red Bull Racing. Серхио Перес финишировал вторым – это шестой победный дубль Red Bull в сезоне. Карлос Сайнс финишировал третьим, впервые в сезоне поднявшись на подиум. Через две недели борьба продолжится в Сингапуре. Лучший круг: Оскар Пиастри (McLaren) - 1:25.072 (43 круг, 245.142 км/ч)
* к результату Расселла и Пиастри добавлено 5 секунд за выезд за пределы трассы и невозвращение позиции ** к результату Хэмилтона и Сарджента добавлено 5 секунд за инциденты на трассе Причины сходов: Ю.Цунода - AlphaTauri - не стартовал - мотор Э.Окон - Alpine - 40 - мех.проблемы Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИТАЛИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИТАЛИИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10.09.2023 - 20:14
Сообщение
#50
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
Italian Grand Prix 2023 race LapChart
|
|
|
|
|
16.09.2023 - 18:38
Сообщение
#51
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация
 Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это третья из самых скоростных городских трасс в календаре – после Баку и Джидды, но вторая после Монако по наименьшей средней скорости на круге. Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения. Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Разработкой системы освещения занималась компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах. Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и бликов в случае дождя. Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе. На трассе установлено 240 опор, связанных 108 километрами электрических кабелей, и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт. События уик-энда проходят вечером, но гонщики и команды живут и работают в Сингапуре по европейскому времени, чтобы не адаптироваться к часовому поясу. Первая и третья тренировки проходят рано, при солнечном свете и в совершенно иных условиях, чем квалификация и гонка, так что собранная на них информация не слишком актуальна. Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, в том числе и в этом году, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать подвеску на максимальную по ходу сезона высоту. Трасса закручена против часовой стрелки. Формально обгоны возможны в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м, но на практике бороться за позицию в Сингапуре крайне сложно, поэтому важен хороший результат квалификации, эффективный старт и удачная стратегия. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч. Вероятность выезда автомобиля безопасности – 100%, команды учтут этот фактор при разработке стратегии. Трасса требует высокого уровня прижимной силы, велика нагрузка на тормоза. В это время года в Сингапуре почти каждый день утром идут грозы, обычно уже днём асфальт полностью высыхает, но в 2017-м году гонка получилась дождевой, а в прошлом году дождь шёл по ходу уик-энда. Осенью прошлого года организаторы Гран При Сингапура представили обновлённую конфигурацию трассы, отказавшись от четырёх поворотов – 16-го, 17-го, 18-го и 19-го. Вместо них на отрезке от 14-го до бывшего 20-го поворота появится прямая – в Сингапуре надеются, что такое решение позволит увеличить число обгонов, с которыми всегда были сложности.
Даже с тремя зонами DRS квалификация в Сингапуре – ключевая сессия уик-энда. Жаль, что команды не договорились с FIA по поводу четвёртой, когда из-за строительных работ на месте прямоугольника из 16-19 поворотов появилась длинная и быстрая прямая – так мы хотя бы могли узнать, сработает ли эта идея. За 13 лет проведения Гран При Сингапура гонку восемь раз выигрывал обладатель поула. Принцип «всё решает стартовая позиция» пару раз прерывал дождь и однажды – преднамеренная авария Нельсиньо Пике, позволившая стартовавшему 15-м Фернандо Алонсо выиграть гонку. Сейчас Фелипе Масса пытается заочно аннулировать результаты этого Гран При и судится с Формулой 1, чтобы заочно выиграть титул. На этот раз все тренировки прошли на сухом асфальте, и во всех лидировали гонщики Ferrari. В пятницу и субботу лучшее время оставил за собой Карлос Сайнс, в прошлом году впервые поднявшийся на подиум в этом Гран При. В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы резины – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но на скользком асфальте многие жаловались на плохое сцепление. В первой сессии все выехали на Soft. Впервые за несколько последних Гран При трибуны не были раскрашены в цвета одного из гонщиков, но заполнились полностью и в равной степени были равнодушны ко всем. Сингапур – не Зандфорт и не Монца, к сожалению. Окон и Цунода задним левым колесом слегка зацепили барьер, отряхнув с него пыль, Сарджент помешал Строллу – стюарды рассмотрели этот инцидент и ограничились предупреждением. Состояние трассы стремительно улучшалось по мере того, как асфальт покрывался отработанной резиной. Всё решилось на последних минутах, словно под дождём. Результаты получились плотными. Всем мешал трафик, но в итоге первая десятка уместилась в четыре десятых. Юки Цунода неожиданно показал лучшее время, проехав круг за 1:31.991, а потом машина Стролла замерла на стартовой прямой после разворота и удара о стену. Сессию остановили красными флагами. Его машина лишилась передней левой части, но Лэнс выбрался из неё самостоятельно. Начало второй сессии отложили – нужно было восстановить барьер, что заняло время, убрать обломки и остатки технических жидкостей. Лэнса отправили в медицинский центр для проверки, а потом вернули команде. Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Пиастри, Сарджент, Чжоу и Стролл. Комментируя итоги сессии, Оскар Пиастри заявил, что красные флаги появились, когда он был на последнем секторе, и ему пришлось сбросить скорость, иначе бы он прошёл дальше. Во второй сессии все вновь выехали на Soft. Ферстаппен помешал Цуноде – и стюарды занялись этим инцидентом. На последних секундах Переса развернуло в третьем повороте, и он выбыл из квалификации, как и показавший 11-е время Ферстаппен – заменяющий Даниэля Риккардо участник молодёжной программы Red Bull Лиам Лоусон выбил его из десятки. Лучшее время вновь показал Сайнс, проехав круг за 1:31.439. Ферстаппен, Гасли, Перес, Элбон и Цунода не прошли в финал. В финале трафик почти не мешал, но и скорости возросли. Гонщикам Ferrari оставалось лишь определить, в каком порядке они будут стартовать с первого ряда, но Расселл вмешался в их борьбу. В первой попытке протокол возглавил Сайнс – 1:31.170, а во второй проехал ещё быстрее – 1:30.984. Карлос Сайнс выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав второй поул подряд и пятый в карьере. Джордж Расселл квалифицировался вторым, уступив 72 тысячных, Шарль Леклер – третьим, в 79 тысячных от лидера. С учётом того, что пилоты Red Bull стартуют за пределами первой десятки, гонка обещает быть интересной! |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
17.09.2023 - 22:07
Сообщение
#52
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - гонка
 Впервые за историю Гран При Сингапура на старт вышли лишь 19 гонщиков. Лэнс Стролл не получил серьёзных травм в субботней аварии, но в гонке участвовать не смог, о чём команда сообщила утром в воскресенье. Замену искать было поздно, резервному пилоту для допуска нужно было участвовать в тренировке или квалификации, так что Aston Martin в гонке представлял лишь Фернандо Алонсо. По ходу уик-энда лидировали гонщики Ferrari. Карлос Сайнс показал лучшее время в пятницу и утром в субботу, потом второй раз подряд выиграл квалификацию. Впервые с Гран При России оба гонщика Red Bull не прошли в финал квалификации. Перед стартом механики Alfa Romeo поменяли силовую установку на машине Гуаньюя Чжоу – он стартовал с пит-лейн. В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но на скользком асфальте многие жаловались на плохое сцепление. С первого ряда стартового поля гонку начинали Сайнс и Расселл, со второго – Леклер и Норрис, с третьего – Хэмилтон и Магнуссен. Леклер, Цунода, Пиастри и Чжоу выбрали Soft для первого отрезка гонки. Ферстаппен, Перес и Боттас – Hard, остальные стартовали на Medium. На старте Сайнс сохранил преимущество, Леклер поднялся на второе место. Хэмилтон срезал шикану, опередив Расселла и Норриса, и вернул позиции. Цунода из-за прокола в контакте с Пересом остановился в 14-м повороте и выбыл из борьбы. Первая десятка на 2-м круге: Сайнс - Леклер - Расселл - Хэмилтон - Норрис - Алонсо - Окон - Магнуссен - Ферстаппен - Хюлкенберг. На 3-м круге Чжоу сменил резину. Магнуссен долго сопротивлялся атакам Ферстаппена, но на седьмом круге Макс вышел вперёд в борьбе за восьмое место, а Перес опередил Пиастри в борьбе за 13-е. Когда интервалы между машинами оказывались меньше секунды, они перегревались, так что инженеры просили гонщиков оставаться на чуть большей дистанции, что не позволяло бороться за позицию, но почти все ехали друг за другом в «поезде DRS», так что перегревались и машины, и гонщики. И никаких обгонов. В Ferrari попросили Леклера отстать от Сайнса на пять секунд, чтобы, с одной стороны, сохранить позиции, с другой, обезопасить себя от атак Расселла. Первая десятка на 20-м круге: Сайнс - Леклер - Расселл - Норрис - Хэмилтон - Алонсо - Окон - Ферстаппен - Магнуссен - Хюлкенберг. На 20-м круге выехал автомобиль безопасности из-за аварии Сарджента, но в итоге гонщик смог сам добраться до боксов. Почти все сменили резину, у Леклера возникла заминка – и расстановка сил изменилась. Алонсо получил 5-секундный штраф за двойное пересечение белой линии на въезде на пит-лейн. Первая десятка за автомобилем безопасности: Сайнс - Ферстаппен - Расселл - Перес - Норрис - Леклер - Хэмилтон - Алонсо - Окон - Боттас. При этом Ферстаппен, Перес и Боттас не сменили шины. На рестарте Сайнс сохранил лидерство. Расселл и Норрис опередили Ферстаппена, Хэмилтон – Переса, а потом и Ферстаппена. На 28-м круге Леклер обогнал Ферстаппена в борьбе за пятое место. Первая десятка на 30-м круге: Сайнс - Расселл - Норрис - Хэмилтон - Леклер - Ферстаппен - Перес - Алонсо - Окон - Магнуссен. Алонсо на изношенных шинах собрал за собой большую группу гонщиков, как и Перес за собой, но обогнать было невозможно. Все берегли шины и топливо, даже не сражаясь за позицию. За это мы не любим гонку в Сингапуре. Все ждали выезда автомобиля безопасности из-за аварии, но Нельсинью Пике в гонке не участвовал, а остальные ехали весьма аккуратно. Отрывы были минимальны, но разницы в скорости не хватало, чтобы побороться за позицию даже с тремя зонами DRS. На 37-м круге Магнуссен срезал поворот, потеряв сразу три позиции. Алонсо атаковал Переса и вышел вперёд, но Серхио сразу вернул позицию. Воспользовавшись этой борьбой, и Окон опередил Алонсо, а потом и Переса. На 40-м круге Перес сменил резину, на 41-м – Ферстаппен. Первая десятка на 42-м круге: Сайнс - Расселл - Норрис - Хэмилтон - Леклер - Окон - Алонсо - Гасли - Пиастри - Лоусон. На 43-м круге появились желтые флаги – машина Окона остановилась во втором повороте из-за проблем с силовой установкой. Дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности. Многие свернули в боксы, сменив резину. Первая десятка на 46-м круге: Сайнс - Норрис - Леклер - Расселл - Хэмилтон - Гасли - Пиастри - Лоусон - Хюлкенберг - Чжоу. После ошибки на торможении Алонсо заехал в карман безопасности в 14-м повороте, но потом продолжил движение. Ферстаппен долго прессинговал Хюлкенберга в борьбе за девятое место, и на 49-м круге вышел вперёд, а на 51-м опередил и Лоусона, поднявшись на восьмое. Сайнс, Норрис и Леклер выбрали стратегию одного пит-стопа, за десять кругов до финиша шины были изношены, а ехавшие позади Расселл и Хэмилтон на более свежей резине выигрывали по две секунды на круге. В итоге на 53-м круге сначала Расселл опередил Леклера, а кругом позже и Хэмилтон. На 55-м круге Ферстаппен опередил Пиастри. Первая десятка на 55-м круге: Сайнс - Норрис - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Гасли - Ферстаппен - Пиастри - Лоусон - Элбон. На 58-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за шестое место, а первая четвёрка собралась в плотную группу – их разделяли шесть десятых. На последнем круге Расселл врезался в барьер – на торможении перед 10-м поворотом он задним правым колесом задел барьер и сломал подвеску. Стартовав с поула, Карлос Сайнс выиграл Гран При Сингапура. Впервые в сезоне победу одержал не гонщик Red Bull. Вторым финишировал Ландо Норрис, на третью ступеньку подиума поднялся Льюис Хэмилтон. Лиам Лоусон финишировал девятым, заработав первые очки в Формуле 1. Уже на следующей неделе борьба продолжится в Сузуке. Будем ставить будильники! Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:35.867 (47 круг, 185.507 км/ч)
* - к результату Серхио Переса добавлено 5 секунд за столкновение с Алексом Элбоном Причины сходов: Л.Стролл - AlphaTauri - не стартовал - авария Ю.Цунода - AlphaTauri - 0 - силовая установка Э.Окон - Alpine - 42 - коробка передач В.Боттас - Alfa Romeo - 51 - механические проблемы Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
23.09.2023 - 18:38
Сообщение
#53
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
Singapore Grand Prix 2023 race LapChart
|
|
|
|
|
23.09.2023 - 19:52
Сообщение
#54
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - квалификация
 Легендарный автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики дорожной техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием. Автодром в Сузуке временно покидал чемпионат после реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этапа из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии вновь проходил в Сузуке. Два года этап не проводился из-за пандемии Covid-19. Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке. В последние годы автодром был реконструирован – уложен новый асфальт, расширены зоны безопасности, но конфигурация трассы осталась практически неизменной. В 2014-м дождевую гонку завершили досрочно после страшной аварии Жюля Бьянки. В Сузуке преимущество получают сбалансированные и эффективные машины. Себастьян Феттель одержал четыре победы на японской трассе за рулём Red Bull Racing, потом были победы гонщиков Mercedes, а в прошлом году преимущество вновь перешло к Red Bull. При настройке машины в Сузуке важен компромисс между управляемостью в медленных шиканах и скоростью в быстрых поворотах. В ход уик-энда может вмешаться непредсказуемая и переменчивая погода. Сузука нравится гонщикам и инженерам – это одна из лучших трасс в календаре. Холмистая местность, узкая трасса, скоростные повороты – настоящий вызов для гонщиков. В командах используют разные настройки, экспериментируют с уровнем прижимной силы. В скоростных поворотах все предпочли бы большую прижимную силу, но на последнем секторе важно добиться максимальной скорости, поэтому настройки машин отличаются. Из-за высокой средней скорости нагрузка на шины достаточно велика, но тормоза используются относительно редко, так что в целом всё очень похоже на ситуацию в Сильверстоуне, где тоже много скоростных поворотов и мало торможений. Если сопоставлять две эти трассы, то Сузука сложнее – из-за рельефа и меньшей ширины. Можно сказать, что Сузука – одна из самых сложных трасс в календаре, а небольшое число зон безопасности требует безошибочного пилотирования. В Сузуке высокая нагрузка на резину в поворотах, шинники традиционно выбрали самые жесткие составы для Гран При Японии, позволяющие гонщикам максимально атаковать, даже если они выберут стратегию одного пит-стопа.
Квалификация в Сузуке не имеет принципиального значения – трасса позволяет обгонять, но всегда получается интересной, тем более после неожиданного провала Red Bull и успеха Ferrari на прошлом этапе в Сингапуре. Впрочем, проблемы Red Bull остались в Сингапуре, а в Сузуке Макс Ферстаппен с большим отрывом лидировал и в пятницу, и утром в субботу. На трибунах не было свободных мест. Отличную погоду немного портил усилившийся ветер, зато зрителям было не так жарко. Они поддерживали всех, но особенно – земляка Юки Цуноду. Утром было объявлено, что он останется в AlphaTauri на сезон 2024 года. Учитывая традиционно высокий износ шин, в Pirelli привезли на этап «жёсткую» тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. В первой сессии все выехали на Soft. Уже на девятой минуте появились красные флаги – Логан Сарджент разбил машину на выходе из последнего поворота. Удар был сильным, машина серьёзно пострадала, но гонщик самостоятельно покинул кокпит, пересёк трассу и был отправлен в медицинский центр для проверки. Пауза продолжалась 12 минут, потом гонщики смогли продолжить борьбу. Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:29.878. Боттас, Стролл, Хюлкенберг, Чжоу и Сарджент не прошли во вторую часть. Во второй сессии все тоже выехали на Soft. Машина Пиастри остановилась на пит-лейн из-за проблемы с силовой установкой, и механики откатили её в боксы. Как и в первой сессии, многим гонщикам аннулировали круг из-за выезда за пределы трассы. Результаты получились плотными. Лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:29.940, первая четвёрка уместилась в одну десятую. Лоусон, Гасли, Элбон, Окон и Магнуссен не пробились в финал. В финале Ферстаппен в первой попытке проехал круг за 1:29.012, на полторы секунды опередив своего напарника Переса. Ближе всех к голландцу подобрался Пиастри, но и он уступил почти полсекунды. Во второй попытке Макс проехал ещё быстрее – 1:28.877, опередив всех больше чем на полсекунды. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Сузуке, завоевав 29-й поул в карьере и девятый в сезоне. Первый ряд стартового поля с ним разделит Оскар Пиастри, со второго стартуют Ландо Норрис и Шарль Леклер. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
24.09.2023 - 10:51
Сообщение
#55
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - гонка
 Трибуны в Японии всегда заполнены полностью, а в этом году ещё и с погодой повезло – весь уик-энд было сухо и жарко. На горячем асфальте ещё больше увеличился износ шин – и этот фактор стал одним из ключевых. Уникальная японская трасса подходит не всем машинам, в пятницу команды экспериментировали с конфигурацией, но лидер остался прежним. После неожиданной неудачи на прошлой неделе в Сингапуре, в Сузуке Макс Ферстаппен лидировал на тренировках и уверенно выиграл квалификацию. С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Пиастри, со второго – Норрис и Леклер, с третьего – Перес и Сайнс. Сарджент серьёзно разбил машину в квалификации, команде в условиях закрытого парка пришлось собрать для него новую, так что он не только стартовал с пит-лейн, но и получил десятисекундный штраф в гонке за фактическое использование третьей машины. Шинники привезли в Японию «жесткую» тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. Цунода, Алонсо, Лоусон, Боттас, Стролл, Хюлкенберг и Чжоу выбрали Soft на первый отрезок гонки, остальные стартовали на Medium. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Норрис опередил Пиастри. Перес потерял две позиции. Окон, Боттас и Элбон столкнулись. Из-за обломков на трассе выехал автомобиль безопасности. Один из обломков попал в машину Чжоу. Хэмилтон и Перес коснулись, на машине Серхио пострадало переднее антикрыло. Окон, Чжоу, Элбон, Боттас и Перес свернули в боксы и после ремонта продолжили гонку. Серхио при этом обогнал Алонсо за машиной безопасности, получив пятисекундный штраф. Первая десятка на 3-м круге: Ферстаппен - Норрис - Пиастри - Леклер - Сайнс - Алонсо - Хэмилтон - Расселл - Лоусон - Цунода. Сарджент сменил резину. На 5-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Боттас после контакта с Сарджентом вылетел с трассы. Стюарды наказали Логана пятисекундным штрафом. Расселл опередил Хэмилтона в шикане, но Льюис сразу вернул позицию. На 6-м круге Сарджент сменил шины, на 7-м – Боттас. На 8-м круге Перес опередил Чжоу в борьбе за 16-е место. На 9-м круге Хюлкенберг сменил шины, а Боттас сошёл с дистанции остановив машину в боксах. На 10-м круге Цунода провёл пит-стоп, но 11-м – Лоусон и Чжоу, на 12-м – Алонсо. На 12-м круге Перес и Магнуссен столкнулись в борьбе за позицию. Кевина развернуло, оба гонщика сворачивают в боксы и продолжают гонку. Серхио наказали пятисекундным штрафом. На 14-м круге Пиастри сменил шины. Дирекция гонки на один круг объявила режим виртуального автомобиля безопасности, чтобы убрать обломки. Элбон провёл пит-стоп. На 15-м круге Стролл провёл пит-стоп, а Перес сошёл с дистанции, остановив машину в боксах. Хэмилтон выехал на траву, потеряв несколько десятых, Расселл сразу атакует, оба выезжают за пределы трассы. На 17-м круге Ферстаппен и Хэмилтон сменили резину, на 18-м – Норрис и Леклер, на 19-м – Сайнс и Гасли. На 19-м круге Леклер опередил Алонсо и Окона, а Ферстаппен – Расселла в борьбе за лидерство. На 20-м круге Гасли обогнал Чжоу в борьбе за 14 место, а Сайнс – Алонсо и Окона. На 21-м круге Стролл остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. Хэмилтон опережает Алонсо и Окона. На 22-м круге Хюлкенберг и Сарджент сменили резину. На 23-м круге Гасли обогнал Лоусона в борьбе за 16 место. На 24-м круге Сарджент остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. На 25-м круге Расселл последним проводит первый пит-стоп и после него обгоняет Алонсо. Первая десятка на 26-м круге: Ферстаппен - Пиастри - Норрис - Леклер - Сайнс - Хэмилтон - Окон - Расселл - Алонсо - Гасли. На 26-м круге Алонсо и Лоусон сменили резину. На 27-м круге Пиастри попросили пропустить ехавшего быстрее Норриса – и они поменялись позициями. На 28-м круге Элбон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. Алонсо обогнал Цуноду, Алонсо – Магнуссена. Фернандо попросили не атаковал поребрики, чтобы избежать повреждений – его напарник сошёл из-за поломки переднего антикрыла. На 30-м круге Чжоу сменил резину, на 31-м – Цунода, на 35-м – Леклер, Хэмилтон и Гасли, на 36-м – Пиастри, на 37-м – Норрис, на 38-м – Ферстаппен, сохранив лидерство в гонке. На 38-м круге Норрис обогнал Расселла в борьбе за третье место. На 39-м круге Хюлкенберг и Сайнс провели пит-стоп. На 40-м круге в Red Bull после продолжительной паузы решили вернуть на трассу Переса – с отставанием в 26 кругов. Серхио нужно было отбыть пятисекундный штраф за инцидент с Магнуссеном, чтобы он не был перенесён на следующую гонку. На 41-м круге Перес свернул в боксы и отбыл штраф, а кругом позже сошел с дистанции в боксах. На 42-м круге Пиастри обогнал Расселла в борьбе за третье место. Первая десятка на 43-м круге: Ферстаппен - Норрис - Пиастри - Расселл - Леклер - Хэмилтон - Сайнс - Алонсо - Окон - Гасли. На 45-м круге Леклер обогнал Расселла в борьбе за четвёртое место. Хэмилтон догнал ехавшего на изношенных шинах Расселла, сзади к ним подъехал Сайнс. Джорджа попросили пропустить Льюиса – и на 49-м круге Хэмилтон вышел вперёд. На 50-м круге Сайнс опередил Расселла в борьбе за шестое место. Макс Ферстаппен выиграл Гран При Японии, одержав 13-ю победу в сезоне и 48-ю в карьере. На домашней трассе Honda Red Bull Racing досрочно завоевала Кубок конструкторов – шестой в своей истории. Ландо Норрис финишировал вторым, Оскар Пиастри закончил гонку третьим, добившись лучшего результата в карьере. Через две недели нас ждёт Гран При Катара с субботним спринтом. Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:34.183 (39 круг, 221.963 км/ч)
Причины сходов: В.Боттас - Alfa Romeo - 7 - механические проблемы С.Перес - Red Bull - 15 - механические проблемы Л.Стролл - Aston Martin - 20 - переднее антикрыло С.Сарджент - Williams - 22 - механические проблемы А.Элбон - Williams - 26 - механические проблемы Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЯПОНИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЯПОНИИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
26.09.2023 - 17:57
Сообщение
#56
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
Japanese Grand Prix 2023 race LapChart
|
|
|
|
|
7.10.2023 - 17:32
Сообщение
#57
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ КАТАРА - квалификация
 Лосаил – узкая скоростная трасса, рассчитанная на мотогонки, с преобладанием быстрых и среднескоростных поворотов. За рулём широких машин Формулы 1 с чувствительной аэродинамикой обгонять будет сложно. Единственный подходящий участок для борьбы за позицию – километровая стартовая прямая с единственной зоной DRS и торможением перед первым поворотом. Километровую прямую дополняют шестнадцать переходящих друг в друга быстрых поворотов, в которых шины будут интенсивно работать и быстро изнашиваться. Командам предстоит найти традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. У связки 12-14 поворотов тройной апекс, фактически это один напряженный правый поворот, немного напоминающий знаменитый восьмой поворот в Турции, но закрученный в другом направлении. Организаторы привели трассу в соответствие с требованиями FIA. Наиболее серьёзно изменились въезд и выезд с пит-лейн, чтобы избежать появления на одном участке машин с разной скоростью. На пит-уолл установлены сетки, защищающие от обломков в случае инцидента на старте. Перед этапом 2023 года автодром вновь доработали. Вместимость трибун увеличили, модернизировали парковки, расширили фан-зону и VIP-зоны, включая паддок-клуб Формулы 1. Организаторы обновили паддок, медицинский и медиацентр, увеличили число боксов. Вдоль трассы установлены новые сетчатые защитные ограждения швейцарской компании Geobrugg, соответствующие стандартам FIA Grade 1 и обеспечивающие хороший обзор с трибун. Обновлены маршальские посты и световые панели в соответствии со стандартами FIA и FIM. В Катаре команды шестой раз в этом году (и второй подряд), получат "жёсткую" тройку составов – С1, С2 и С3 в качестве Hard, Medium и Soft.
Этап в Катаре в 2023-м проходил в формате с субботним спринтом, так что квалификацию гонщики провели в пятницу, сразу после единственной часовой тренировки. Жара, сильный ветер и песок, который он выносил на трассу, мешали найти оптимальные настройки, про износ шин ничего толком узнать не удалось, но таковы особенности трассы и этого формата. В тренировке протокол возглавил Макс Ферстаппен, на несколько десятых опередив гонщиков Ferrari, но всерьёз никто не атаковал, не рискуя разбить машину на новом и скользком от песка асфальте. В Катаре команды шестой раз в этом году (и второй подряд), получили "жёсткую" тройку составов – С1, С2 и С3 в качестве Hard, Medium и Soft, что оправдывала высокая температура, но все жаловались на нехватку сцепления на слишком жёстких шинах. В первой сессии все выехали на Soft. Как и на тренировках, многое зависело от точности попытки – стюарды мгновенно аннулировали круг за нарушение границ трассы, а на скользком асфальте это запросто. Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:25.007, из дальнейшей борьбы выбыли Сарджент, Стролл, Лоусон, Магнуссен и Чжоу. Недовольный очередной неудачей Стролл в боксах выбросил руль из машины и толкнул своего тренера и физиотерапевта Генри Хоу, покидая боксы. В команде не стали комментировать этот инцидент. Во второй сессии все вновь поставили Soft. Норрис, Пиастри, Леклер и Сайнс выбрали прикатанные комплекты на первую попытку, остальные выехали на новых комплектах. Вновь многим гонщикам удалили время за нарушение границ трассы, что повлияло на расстановку сил, но с новой дирекцией гонки правила в этом году очень жесткие. Сайнс помешал Ферстаппену на быстром круге, они едва не столкнулись – после квалификации стюарды вынесли Карлосу официальное предупреждение. Лучшее время показал Хэмилтон, проехав круг за 1:24.381. В финал не попали Цунода, Сайнс, Перес, Элбон и Хюлкенберг. В финале в первой попытке лучшее время показал Ферстаппен – 1:23.728, не подпустив соперников ближе чем на полсекунды. Норрису аннулировали быстрый круг, и он вернулся в боксы. Во второй попытке Ферстаппен и Хэмилтон вернулись в боксы, не завершив быстрый круг. Результат Макса устоял, а гонщикам McLaren время аннулировали уже после окончания квалификации. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Катаре, завоевав 30-й поул в карьере и 10-й в сезоне. В воскресенье первый ряд разделит с ним Джордж Расселл, со второго стартуют Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, с третьего – Шарль Леклер и Оскар Пиастри. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7.10.2023 - 18:20
Сообщение
#58
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ КАТАРА - квалификация К СПРИНТУ
 По ходу уик-эндов со спринтом, когда одна квалификация сменяет другую, это особенно заметно на вечерних этапах. В Катаре в пятницу квалификация прошла в 20:00 по местному времени, когда солнце зашло, температура спала и асфальт очистился от принесённого ветром песка, а в субботу Sprint Shootout начался в 16:20 – трасса была горячей и скользкой. В пятницу на свободных заездах и в квалификации лучшее время показал Макс Ферстаппен, опередив ближайших соперников на полсекунды. Одним из ключевых факторов стала точность при соблюдении границ трассы – в пятницу многие лишились своих лучших кругов, в том числе оба гонщика McLaren и Серхио Перес. Шестой раз в этом году (и второй подряд), команды получили "жёсткую" тройку составов – С1, С2 и С3 в качестве Hard, Medium и Soft, что оправдывала высокая температура, но все жаловались на нехватку сцепления на слишком жёстких шинах, а днём в субботу обнаружилась и более серьёзная проблема. Осмотрев комплекты шин, проехавшие в пятницу больше 20 кругов, в Pirelli обнаружили повреждения, по всей видимости связанные с активной атакой поребриков в 12 и 13 поворотах. Ограничения выезда за пределы трассы в 12-13 поворотах были пересмотрены – границу отодвинули на 80 сантиметров от проблемных поребриков, а для гонщиков организовали дополнительную 10-минутную тренировку, чтобы они адаптировались. В результате и квалификация к спринту началась на 20 минут позже запланированного (16:20 по местному времени). Тренировка прошла спокойно. В 12-13 поворотах трасса стала уже и медленнее. Гонщики проехали несколько кругов, не особенно атакуя, но Сарджент выехал за пределы трассы, сбив пенопластовый указатель. Гасли заблокировал шины на торможении в восьмом повороте, Ферстаппен вылетел с трассы – всё без видимых последствий для машин. Лучшее время в короткой тренировке показал Ферстаппен, проехав круг за 1:27.085. В первой 12-минутной части Sprint Shootout все выехали на Medium. Многим отменили круг за нарушение границ трассы, Стролл и Элбон в конце сессии вылетели с трассы, лучшее время показал Расселл – 1:25.413, а Стролл, Элбон, Цунода, Магнуссен и Сарджент выбыли из борьбы. Во второй 10-минутной сессии все вновь выехали на Medium. Машины скользили, поребрики были предназначены для MotoGP, гонщики не видели их из кокпита и постоянно выезжали за пределы трассы. Тем, кто уступал в скорости, приходилось больше рисковать, и стюарды безжалостно аннулировали результат – 31 круг за полчаса. Протокол возглавил Ландо Норрис, проехав круг за 1:24.947. В финал не прошли Гасли, Хэмилтон, Боттас, Лоусон и Чжоу. В восьмиминутном финале все выехали на Soft. Расселл, Алонсо и Хюлкенберг пропустили первую попытку, в которой Норрис показал лучшее время – 1:24.536. Во второй попытке лучшее время показал Пиастри – в субботнем спринте гонщики McLaren займут весь первый ряд. Со второго стартуют Ферстаппен и Расселл, с третьего – Сайнс и Леклер.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7.10.2023 - 22:04
Сообщение
#59
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ КАТАРА - спринт
 Субботнего спринта в Катаре ждали с особым интересом. В истории автоспорта бывало так, что судьба чемпионского титула решалась не в гонке, но на этот раз всё могло решиться в ноу-хау Liberty Media – субботнем спринте. Этот формат многие критиковали, в том числе Макс Ферстаппен, которому достаточно было финишировать шестым, чтобы досрочно выиграть титул. По ходу уик-энда не обошлось без неожиданных проблем с резиной, но на короткую спринтерскую гонку они повлиять не могли. На итоги квалификации к спринту – Sprint Shootout – повлияли другие факторы, а именно – строгость дирекции гонки к соблюдению гонщиками пределов трассы. Почти у всех один или несколько кругов были аннулированы, в итоге с первого ряда стартовали гонщики McLaren – Пиастри и Норрис, со второго – Ферстаппен и Расселл, с третьего – Сайнс и Леклер. Гонщикам предстояло проехать 19 кругов. На шинах Soft стартовали Расселл, Сайнс, Леклер, Алонсо, Окон, Гасли и Стролл, остальные – на Medium. Более мягкий состав обеспечил преимущество в начале гонки, но быстро потерял эффективность. На старте Пиастри сохранил лидерство, Ферстаппен пропустил три машины, Норрис откатился назад, Лоусон завяз в гравии после удара от другой машины. Выехал автомобиль безопасности. Через круг объявили рестарт. Расселл опередил Пиастри. Первая десятка на 4-м круге: Расселл - Пиастри - Сайнс - Леклер - Ферстаппен - Норрис - Окон - Алонсо - Хюлкенберг - Гасли. Сарджент вылетел в гравий и сошёл с дистанции. Вновь выехал автомобиль безопасности. На восьмом круге объявили рестарт. Расселл сохранил лидерство. Сайнс атаковал Пиастри в борьбе за второе место, но Оскар остался впереди. На 9-м круге Ферстаппен опередил Леклера в борьбе за четвёртое место, а на 10-м – Сайнса, поднявшись на третье. Шины Soft быстро потеряли эффективность и на 11-м круге Пиастри обогнал Расселла в борьбе за лидерство. Хэмилтон опередил Гасли, поднявшись на восьмое место. Перес и и Окон после контакта с пытавшимся обогнать их обоих Хюлкенбергом вылетели в гравий и выбыли из борьбы. Вновь выехал автомобиль безопасности. После схода напарника Макс Ферстаппен досрочно стал трёхкратным чемпионом мира. Первая десятка на 13-м круге: Пиастри - Расселл - Ферстаппен - Сайнс - Норрис - Леклер - Алонсо - Хэмилтон - Гасли - Боттас. Расселл попросился в боксы – шины теряли сцепление, но до финиша оставалось несколько кругов и инженер сказал ему оставаться на трассе – машину Переса никак не удавалось вытащить из гравия. Хюлкенберг свернул в боксы и сошёл с дистанции. На 15-м круге объявили рестарт. До финиша оставалось четыре круга. Пиастри сохранил лидерство. На 16-м круге Ферстаппен обогнал Расселла в борьбе за второе место. Хэмилтон опередил Гасли, а потом Алонсо и Леклера, поднявшись на шестое место. На 18-м круге Норрис опередил Расселла в борьбе за третье место. На 19-м круге Хэмилтон обогнал Сайнса, поднявшись на пятое место. Оскар Пиастри выиграл спринт в Катаре, одержав первую победу в Формуле 1. Макс Ферстаппен финишировал вторым, досрочно став трёхкратным чемпионом мира. Ландо Норрис закончил гонку третьим. Завтра борьба продолжится в воскресном Гран При. Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:25.604 (18 круг)
Причины сходов: Н.Хюлкенберг - Haas - авария Э.Окон - Alpine - авария С.Перес - Red Bull - авария Л.Сарджент - Williams - авария Л.Лоусон - AlphaTauri - авария |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9.10.2023 - 08:16
Сообщение
#60
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
ГРАН-ПРИ КАТАРА - гонка
 К старту гонки в Катаре всё было решено. Кубок конструкторов Red Bull Racing досрочно завоевала на прошлом этапе в Сузуке, а титул в личном зачёте Макс Ферстаппен накануне гарантировал в субботнем спринте. Но некоторые вопросы оставались без ответа, и главный из них – результаты воскресной гонки, ведь в субботу показалось, что спринт закончился на самом интересном месте. Ещё один важный вопрос – повреждения шин на поребриках, которые в FIA посчитали опасными. Днём в субботу об этом сообщили гонщикам, хотя FIA это было известно ещё в пятницу. На участке 12-13 поворота границу трассы перенесли на 80 сантиметров дальше от «пирамидальных» поребриков, запретив гонщикам её пересекать, для чего даже провели дополнительную тренировку, чтобы они смогли определиться с траекторией. По ходу уик-энда со спринтом тренировка только одна, командам не удалось толком поработать с резиной, оценить её износ, а в спринте выяснилось, что стартовавшие на Soft какое-то время имели преимущество в скорости, а потом резко откатывались назад. Команды учли это при выборе стратегии. В итоге в FIA обязали гонщиков проезжать на одном комплекте новых шин не более 18 кругов, в случае нарушения останавливая гонщика черным флагом. Для каждого из прикатанных комплектов в Pirelli посчитали максимально возможное число кругов. В пятницу уверенно лидировал Макс Ферстаппен, он показал лучшее время на тренировке и выиграл квалификацию, но Sprint Shootout в субботу и спринт выиграл Оскар Пиастри – машины McLaren в этот уик-энд были очень быстры, но в квалификации стюарды лишили гонщиков команды лучших результатов из-за выездов за пределы трассы, так что в Гран При они стартовали позади. Гонку Ферстаппен и Расселл начинали с первого ряда стартового поля, Хэмилтон и Алонсо – со второго, Леклер и Пиастри с третьего. Пересу после субботней аварии машину собрали заново, заменив и силовую установку – он стартовал с пит-лейн. Карлос Сайнс не смог принять участие в гонке из-за проблем с топливной системой. Шестой раз в этом году (и второй подряд), команды получили "жёсткую" тройку составов – С1, С2 и С3 в качестве Hard, Medium и Soft. Хэмилтон, Боттас, Лоусон и Магнуссен выбрали Soft на первый отрезок, Перес начинал гонку с пит-лейн на Hard, остальные стартовали на Medium. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Расселл и Хэмилтон столкнулись, атакуя Макса, вылетев с трассы. После гонки Льюис взял вину на себя. Льюис выбыл из борьбы, Джордж доехал до боксов и продолжил движение. «Меня выбил мой собственный напарник», - сказал Льюис. Выехал автомобиль безопасности. Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Пиастри - Алонсо - Леклер - Окон - Норрис - Гасли - Цунода - Боттас - Хюлкенберг. На 4-м круге Боттас, Магнуссен, Стролл и Лоусон сменили резину. На 5-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство, быстро оторвавшись от Пиастри. На 6-м круге Хюлкенберг опередил Цуноду в борьбе за восьмое место. Стюарды наказали Хюлкенберга 10-секундным штрафом за то, что он занял позицию стартовавшего с пит-лейн Переса на стартовом поле. Расселл опередил Переса, Чжоу и Сарджента, поднявшись на 11-е место. На 10-м круге Цунода сменил резину, на 11-м – Окон, на 12-м – Алонсо и Гасли, на 13-м Пиастри и Леклер, на 14-м – Норрис, Хюлкенберг и Сарджент, на 15-м – Расселл. Окона стошнило из-за высокой температуры в кокпите, но он продолжил бороться. На 16-м круге Алонсо обогнал Магнуссена в борьбе за восьмое место. Леклер обогнал Магнуссена, Окон – Лоусона, Пиастри – Стролла. На 17-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп, на 18-м – Перес, на 19-м – Элбон и Чжоу. На 20-м круге Алонсо опередил Боттаса в борьбе за третье место. Первая десятка на 20-м круге: Ферстаппен - Пиастри - Алонсо - Боттас - Стролл - Норрис - Леклер - Окон - Гасли - Расселл. На 21-м круге Норрис опередил Стролла в борьбе за пятое место. На 22-м круге Боттас, Стролл, Магнуссен и Лоусон сменили резину, на 23-м – Цунода. Элбону и Пересу показали черно-белый флаг за неоднократное нарушение границ трассы. На 26-м круге Пиастри, Леклер и Окон провели пит-стоп, на 27-м – Алонсо, Гасли и Сарджент. Перес получил пятисекундный штраф за нарушение границ трассы. На 28-м круге Норрис и Хюлкенберг сменили резину. На 29-м круге Пиастри обошёл Элбона в борьбе за четвёртое место. На 31-м круге Леклер обогнал Стролла в борьбе за 10-е место. На 32-м круге Перес и Элбон провели пит-стоп. На 34-м круге Алонсо вылетел в гравий, пропустил Леклера, но продолжил движение. На 35-м круге Ферстаппен сменил резину, сохранив лидерство в гонке, на 36-м – Чжоу. Первая десятка на 37-м круге: Ферстаппен - Пиастри - Норрис - Расселл - Леклер - Алонсо - Боттас - Окон - Стролл - Гасли. На 38-м круге Гасли опередил Стролла в борьбе за девятое место. Перес получил ещё один пятисекундный штраф за нарушение границ трассы. На 40-м круге Боттас, Стролл, Магнуссен, Лоусон и Хюлкенберг сменили резину, на 41-м – Цунода. На 41-м круге Сарджент пожаловался команде на плохое самочувствие, сбавил темп и свернул в боксы, где сошёл с дистанции и с трудом покинул машину. В боксы Williams пришли врачи, а после финиша к медикам отправился напарник Логана – Алекс Элбон получил тепловой удар. Стролл, Гасли и Элбон получили пятисекундный штраф за нарушение границ трассы. На 44-м круге Пиастри, Леклер, Окон и Перес сменили резину, на 45-м – Норрис, Алонсо, Гасли и Элбон, на 51-м – Расселл, на 52-м – Ферстаппен, сохранив лидерство, на 53-м – Чжоу. Гасли получил ещё один пятисекундный штраф за нарушение границ трассы. Макс Ферстаппен выиграл Гран При Катара, одержав 49-й победу в карьере и 14-ю в сезоне. Победитель субботнего спринта Оскар Пиастри поднялся на вторую ступеньку подиума, его напарник Ландо Норрис финишировал третьим. Через две недели борьба продолжится в Остине, где начнётся серия из трёх Гран При подряд. Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:24.319 (57 круг, 231.364 км/ч)
* - Перес, Стролл, Гасли и Элбон оштрафованы прибавкой 5 секунд за нарушение границ трассы Причины сходов: К.Сайнс - Ferrari - 0 - топливная система Л.Хэмилтон - Mercedes - 0 - авария Л.Сарджент - Williams - 40 - самочувствие Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КАТАРА
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КАТАРА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9.10.2023 - 12:14
Сообщение
#61
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 Спасибо сказали: 55923 раз(а) |
Qatar Grand Prix 2023 race LapChart
|
|
|
|
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.04.2024 - 18:07 |
Бахрейн
Саудовская Аравия
Австралия
Азербайджан
Майами
Эмилия-Романья
Монако
Испания
Канада
Великобритания
Венгрия
Бельгия
Нидерланды
Сингапур
Япония
Катар
Мексика
Бразилия
Абу Даби
Sergio Perez
Lewis Hamilton
Fernando Alonso
Charles Leclerc
Lando Norris
Carlos Sainz
George Russell
Oscar Piastri
Lance Stroll
Pierre Gasly
Esteban Ocon
Alexander Albon
Yuki Tsunoda
Valtteri Bottas
Nico Hulkenberg
Daniel Ricciardo
Guanyu Zhou
Kevin Magnussen
Liam Lawson
Logan Sargeant
Nyck de Vries
MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM
SCUDERIA FERRARI
MCLAREN F1 TEAM
ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM
BWT ALPINE F1 TEAM
WILLIAMS RACING
SCUDERIA ALPHATAURI
ALFA ROMEO F1 TEAM STAKE
MONEYGRAM HAAS F1 TEAM