Формула 1 - сезон 2024 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
02/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
24/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
07/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
19/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км
23/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	307.362 км
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км
07/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км
21/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км
28/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км
25/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км
01/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км
15/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км
22/09	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км
20/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км
03/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км
23/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	310.050 км
01/12	Катар	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км
08/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЭМИЛИИ-РОМАНЬИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	161
2. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	113
3. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	107
4. Lando Norris		McLaren F1 Team	101
5. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	93
6. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	53
7. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	44
8. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	35
9. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	33
10. Yuki Tsunoda		Visa Cash App RB Formula One Team	15
11. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	11
12. Oliver Bearman		Scuderia Ferrari	6
13. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	6
14. Daniel Ricciardo		Visa Cash App RB Formula One Team	5
15. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	1
16. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	1
17. Guanyu Zhou		Stake F1 Team Kick Sauber	0
18. Alexander Albon		Williams Racing	0
19. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	0
20. Valtteri Bottas		Stake F1 Team Kick Sauber	0
21. Logan Sargeant		Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЭМИЛИИ-РОМАНЬИ

Команда	Мотор	Очки
1. ORACLE RED BULL RACING	Honda	268
2. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	212
3. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	154
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	79
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM	Mercedes	44
6. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM	Honda	20
7. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	7
8. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	1
9. STAKE F1 TEAM KICK SAUBER	Ferrari	0
10. WILLIAMS RACING	Mercedes	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ МАЙАМИ - квалификация К ГОНКЕ



Уик-энд в Майами проходил в формате с субботним спринтом, так что квалификация к воскресной гонке стала третьей «боевой» сессией уик-энда.

Квалификацию к спринту и спринт уверенно выиграл Макс Ферстаппен, расстановка сил была ясна, оставалось разыграть очки.

Даниэль Риккардо ещё в Китае получил штраф с потерей трёх позиций на старте гонки в Майами.

В Pirelli привезли "среднюю" тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Гонщики жаловались на нехватку сцепления, но к началу квалификации траектория покрылась отработанной резиной и ситуация улучшилась. Шины быстро перегревались. Стоило перестараться с атакой – и они теряли эффективность.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:27.689	6	2	1:27.566	6	1	1:27.241	6
2. Ш.Леклер	Ferrari	7	1:28.081	9	1	1:27.533	6	2	1:27.382	6
3. К.Сайнс	Ferrari	4	1:27.937	9	7	1:27.941	6	3	1:27.455	6
4. C.Перес	Red Bull	2	1:27.772	6	5	1:27.839	6	4	1:27.460	6
5. Л.Норрис	McLaren	3	1:27.913	9	6	1:27.871	6	5	1:27.594	6
6. О.Пиастри	McLaren	6	1:28.032	8	4	1:27.721	5	6	1:27.675	6
7. Д.Расселл	Mercedes	8	1:28.159	9	8	1:28.095	6	7	1:28.067	6
8. Л.Хэмилтон	Mercedes	9	1:28.167	9	3	1:27.697	6	8	1:28.107	6
9. Н.Хюлкенберг	Haas	14	1:28.383	9	10	1:28.200	6	9	1:28.146	6
10. Ю.Цунода	RB	12	1:28.324	9	9	1:28.167	6	10	1:28.192	6
11. Л.Стролл	Aston Martin	10	1:28.177	9	11	1:28.222	6
12. П.Гасли	Alpine	5	1:27.976	9	12	1:28.324	6
13. Э.Окон	Alpine	11	1:28.209	9	13	1:28.371	6
14. А.Элбон	Williams	13	1:28.343	9	14	1:28.413	6
15. Ф.Алонсо	Aston Martin	15	1:28.453	9	15	1:28.427	6
16. В.Боттас	Sauber	16	1:28.463	6
17. Л.Сарджент	Williams	17	1:28.487	8
18. Д.Риккардо	RB	18	1:28.617	9
19. К.Магнуссен	Haas	19	1:28.619	9
20. Г.Чжоу	Sauber	20	1:28.824	9

В первой сессии все выехали на Soft. Чжоу выехал на пит-лейн прямо перед машиной Риккардо, которому пришлось остановиться, чтобы пропустить гонщика Sauber.

Сарджент прервал быстрый круг и вернулся в боксы. Ферстаппен и Боттас пропустили первую попытку. Риккардо коснулся барьера задним правым колесом – без последствий. На узкой трассе многим помешал трафик.

Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:27.689. Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Сарджент, Риккардо, Магнуссен и Чжоу.

Во второй сессии Леклер сразу проехал быстрее – 1:27.533. Быстрый круг удалось завершить почти всем, когда Элбон остановился в 17-м повороте. Появились жёлтые флаги, но Алекс смог продолжить движение.

Во второй попытке Норрис выехал на Medium, остальные – на Soft. С каждой секундой Ландо откатывался назад, но всё же остался в десятке.

Протокол возглавил Леклер. Стролл, Гасли, Окон, Элбон и Алонсо не прошли в финал.

В финале Норрис вновь выехал на Medium – у него этот состав работал лучше. Остальные выбрали Soft. В первой попытке лучшее время показал Ферстаппен – 1:27.241.

Во второй попытке Хэмилтон и Расселл выехали на Medium – у гонщиков Mercedes просто не осталось новых шин Soft. Ферстаппен прибавить не смог, но его результата хватило для поула.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Майами, завоевав шестой поул в сезоне, седьмой подряд и 38-й в карьере

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Майами, завоевав шестой поул в сезоне, седьмой подряд и 38-й в карьере. В воскресенье он разделит первый ряд стартового поля с Шарлем Леклером. Со второго стартуют Карлос Сайнс и Серхио Перес, с третьего – два гонщика McLaren – Ландо Норрис и Оскар Пиастри.

[Williams]

ГРАН-ПРИ МАЙАМИ - гонка



Воскресная гонка завершала напряжённую программу уик-энда с субботним спринтом в Майами, по ходу которого во всех сессиях лидировал Макс Ферстаппен. Пока соперники пытались найти подход к резине, которая по общему мнению оказалась слишком жёсткой, он показал лучшее время в единственной тренировке, на квалификации к спринту, в самом спринте и в квалификации к Гран При.

Почти все команды привезли в Майами новинки, поработать с ними из-за плотного графика толком не получилось, но удалось опробовать перед двухнедельным перерывом до Гран При Эмилии-Романьи.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Леклер, со второго – Сайнс и Перес, с третьего – Норрис и Пиастри. Риккардо потерял три позиции на старте за инцидент на прошлом этапе в Китае и начинал гонку последним.

В Pirelli привезли "среднюю" тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Хэмилтон, Алонсо, Магнуссен и Риккардо стартовали на Hard, Боттас выбрал Soft, остальные начинали гонку на Medium.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Перес ошибся на торможении и выехал за пределы трассы, но вернулся в борьбу. Пиастри отыграл три позиции, Расселл три потерял.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Леклер - Пиастри - Сайнс - Перес - Норрис - Хюлкенберг - Хэмилтон - Цунода - Расселл.

На 3-м круге Боттас обогнал Магнуссена в борьбе за 18-е место.

На 4-м круге Пиастри опередил Леклера, поднявшись на второе место.

На 5-м круге Расселл обогнал Цуноду в борьбе за девятое место.

На 7-м круге Хэмилтон опередил Хюлкенберга, но ошибся на торможении, и Нико отыгрался, вернув позицию.

На 10-м круге Хэмилтон обогнал Хюлкенберга.

На 11-м круге Элбон сменил резину, на 12-м – Стролл, Сарджент и Боттас, на 13-м – Хюлкенберг и Гасли. Окон обогнал Алонсо.

На 18-м круге Перес провёл пит-стоп, на 20-м – Леклер.

На 21-м круге Леклер опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место.

На 22-м круге Ферстаппен вылетел с трассы, сбил оранжевый столбик и продолжил движение. Дирекция гонки на несколько секунд объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Окон, Алонсо и Магнуссен успели сменить резину.

На 23-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп, вернувшись на трассу четвёртым. Алонсо опередил Гасли в борьбе за 14-е место. Перес – Цуноду в борьбе за восьмое, Окон – Хюлкенберга за 12-е.

На 25-м круге Расселл сменил резину и, вернувшись на трассу, обогнал Окона.

На 27-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 28-м – Пиастри и Сайнс.

На 28-м круге Магнуссен и Сарджент вылетели с трассы после столкновения в первом повороте. Выехал автомобиль безопасности. Логан сошёл, а Кевин получил 10-секундный штраф, который сразу отбыл. Но шины не поменял, а по регламенту заезд в боксы за автомобилем безопасности может объясняться только сменой шин. После финиша Кевин получил ещё и 20-секундный штраф.

Перес, Цунода, Чжоу, Риккардо, Хюлкенберг, Стролл, Норрис и Боттас сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Норрис - Ферстаппен - Леклер - Пиастри - Сайнс - Перес - Цунода - Хэмилтон - Расселл - Окон.

На 33-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сразу атаковал Норриса, но Ландо остался впереди и постепенно отрывался.

На 34-м круге Хюлкенберг опередил Риккардо в борьбе за 15-е место.

Сайнс атаковал Пиастри, Оскар выдавил Карлоса за пределы трассы и остался впереди. Стюарды оставили инцидент без последствий.

На 35-м круге Хэмилтон обогнал Цуноду в борьбе за седьмое место.

На 40-м круге Сайнс, Перес и Хэмилтон опередили Пиастри, на машине которого после контакта с Сайнсом было повреждено переднее антикрыло. За этот инцидент Сайнс получил 5-секундный штраф.

На 41-м круге Пиастри свернул в боксы, сменив антикрыло и резину.

Первая десятка на 42-м круге: Норрис - Ферстаппен - Леклер - Сайнс - Перес - Хэмилтон - Цунода - Расселл - Окон - Алонсо.

На 45-м круге Стролл обогнал Риккардо в борьбе за 15-е место.

На 48-м круге Стролл опередил Чжоу, поднявшись на 14-е место. Алонсо несколько кругов прессинговал Окона в борьбе за 9-е место и вышел вперёд.

На 52-м круге Чжоу опередил Элбона в борьбе за 14-е место.

На 54-м круге Элбон ошибся на торможении и вылетел с трассы, но смог вернуться.

На 56-м круге Пиастри обогнал Риккардо в борьбе за 15-е место.

Ландо Норрис выиграл Гран При Майами, одержав первую победу в карьере. Это первая победа McLaren с Монцы’21.

Макс Ферстаппен поднялся на вторую ступеньку подиума, Шарль Леклер финишировал третьим.

После финиша из-за штрафа Карлос Сайнс опустился на пятое место.

Десятое место Эстебана Окона принесло Alpine первое очко в сезоне.

Через две недели борьба продолжится этапом в Имоле.

Лучший круг: Оскар Пиастри (McLaren) – 1:30.643 (43 круг, 214.394 км/ч)

Пилот	Команда	Время / отставание	Количество пит-стопов
1. Л.Норрис	McLaren	1:30:49.876	1
2. М.Ферстаппен	Red Bull	+7''612	1
3. Ш.Леклер	Ferrari	+9''920	1
4. C.Перес	Red Bull	+14''650	2
5. К.Сайнс *	Ferrari	+16''407	1
6. Л.Хэмилтон	Mercedes	+16''585	1
7. Ю.Цунода	RB	+26''185	1
8. Д.Расселл	Mercedes	+34''789	1
9. Ф.Алонсо	Aston Martin	+37''107	1
10. Э.Окон	Alpine	+39''746	1
11. Н.Хюлкенберг	Haas	+40''789	2
12. П.Гасли	Alpine	+44''958	1
13. О.Пиастри	McLaren	+49''756	2
14. Г.Чжоу	Sauber	+49''979	1
15. Д.Риккардо	RB	+50''956	1
16. В.Боттас	Sauber	+52''356	2
17. Л.Стролл **	Williams	+55''173	2
18. А.Элбон	Williams	+1'16''091	2
19. К. Магнуссен ***	Haas	+1'24''683	3

* Карлос Сайнс наказан прибавкой 5 секунд за столкновение с Оскаром Пиастри
** Лэнс Стролл наказан прибавкой 10 секунд за выезд за пределы трассы и невозвращение преимущества
*** Кевин Магнуссен наказан прибавкой 10 секунд за инцидент с Логаном Сарджентом и прибавкой 20 секунд за заезд в боксы за машиной безопасности без замены шин

Причины сходов:
Л.Сарджент - Williams - 27 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МАЙАМИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	136
2. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	103
3. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	98
4. Lando Norris		McLaren F1 Team	83
5. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	83
6. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	41
7. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	37
8. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	33
9. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	27
10. Yuki Tsunoda		Visa Cash App RB Formula One Team	14
11. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	9
12. Oliver Bearman		Scuderia Ferrari	6
13. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	6
14. Daniel Ricciardo		Visa Cash App RB Formula One Team	5
15. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	1
16. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	1
17. Guanyu Zhou		Stake F1 Team Kick Sauber	0
18. Alexander Albon		Williams Racing	0
19. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	0
20. Valtteri Bottas		Stake F1 Team Kick Sauber	0
21. Logan Sargeant		Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МАЙАМИ

Команда	Мотор	Очки
1. ORACLE RED BULL RACING	Honda	239
2. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	187
3. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	124
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	64
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM	Mercedes	42
6. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM	Honda	19
7. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	7
8. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	1
9. STAKE F1 TEAM KICK SAUBER	Ferrari	0
10. WILLIAMS RACING	Mercedes	0

[Williams]

Miami Grand Prix 2024 race LapChart

[Williams]

ГРАН-ПРИ ЭМИЛИИ-РОМАНЬИ - квалификация



Имола – небольшой городок на равнине к востоку от Апеннин, в центре всего, что в Италии связано с автоспортом – совсем недалеко заводские цеха Ferrari, Lamborghini, Maserati.

В послевоенной Италии четыре энтузиаста автоспорта – Кампаньоли, Голинелли, Монтевичи и Виги решили связать между собой местные дороги общего пользования, да так, чтобы в результате получился автодром, на котором местные автомобильные компании могли тестировать свою продукцию.

В марте 1950-го работы начались, а пару лет спустя Энцо Феррари отправил в Имолу свой спорткар. В 1953-м прошла первая гонка на мотоциклах, а через год собравшиеся зрители стали свидетелями интересной борьбы между Умберто Мальоли на Ferrari и Луиджи Муссо на Maserati.

Чтобы получить поддержку Ferrari, городской совет Имолы переименовал трассу, назвав ее в честь сына Энцо Феррари - Дино, умершего от лейкемии в 1956-м, это гарантировало патронаж из Маранелло, в течение нескольких лет нашлись деньги на окончание строительства, сооружение трибун и подъездных путей. В 1979-м здесь прошла гонка Формулы 1, не вошедшая в зачет чемпионата – Dino Ferrari Grand Prix, которую выиграл Ники Лауда на Brabham.

Эмилия-Романья имеет не только собственный Гран При, но и свой язык – эмильяно-романьольский, родственный ломбардскому, пьемонтскому и лигурийскому среди галло-итальянских языков. Согласно Атласу UNESCO, он под угрозой исчезновения.

В 1980-м Имола сменила Монцу в роли хозяина национального этапа, а в 1981-м Гран При Италии снова вернулся в Монцу. Регламент запрещал проводить более одного Гран При в каждой стране, тогда и возникла идея проводить в Имоле Гран При Сан-Марино – расположенного неподалёку крошечного государства.

В 1981-м Гран При Сан-Марино дебютировал в чемпионате, гонку выиграл Нельсон Пике, но запомнилась она аварией Жиля Вильнева, Ferrari которого после взрыва шины вылетела с трассы и была фактически разорвана пополам. К счастью, гонщик не пострадал, а поворот потом назвали в его честь.

Гонка 1982 года была испорчена противостоянием между командами и руководством чемпионата, а потом и конфликтом гонщиков Ferrari. Дидье Пирони обогнал Жиля Вильнева, нарушив командные договоренности, а через две недели в бельгийском Зольдере канадец погиб, наткнувшись в квалификации на March Йохена Масса. Год спустя друг Вильнева Патрик Тамбэ, заменивший его в Ferrari, выиграл гонку в Сан-Марино за рулем машины под тем же 27-м номером, на которой разбился Жиль.

Нельсон Пике в 1987-м и Герхард Бергер в 1989-м были на волосок от гибели, но удача отвернулась от Имолы в 1994-м, когда сначала в квалификации разбился Роланд Ратценбергер, а в гонке погиб Айртон Сенна. Когда в 1995-м Формула 1 вернулась на итальянскую трассу, вместо поворота Tamburello, ставшего последним в жизни Айртона, гонщиков встретила шикана.



Формула 1 покинула Имолу после гонки 2006 года – на автодроме затеяли серьёзную реконструкцию под присмотром архитектурного бюро Германа Тильке.

Летом 2015-го, когда у промоутеров Гран При Италии в Монце возникли финансовые проблемы, в Имоле пытались перенести национальный этап к себе, но в последний момент правительство поддержало Монцу.

В феврале 2020-го, когда стало известно об отмене Гран При Китая из-за пандемии, в Имоле вновь предложили свою кандидатуру – и получили согласие. 12 июня автодром получил лицензию FIA Grade 1, а в июле этап был официально включён в календарь.

Из-за сложностей с логистикой при перевозке оборудования на сдвоенных этапах в Портимао и Имоле, продолжительность уик-энда в 2020-м сократили до двух дней, а в 2021-м на автодроме имени Энцо и Дино Феррари прошёл полноценный этап.

В прошлом году Гран При Эмилии-Романьи не состоялся из-за наводнения в регионе, в 2024-м этап возвращается в календарь.



Имола – типичная трасса "разгон-торможение". Две трети круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа, так что мощный мотор, отличные тормоза и эффективная работа с резиной – три главных составляющих успеха в Имоле.

Конфигурация состоит из средних и быстрых поворотов, разрезанных шиканами, необходимость атаковать достаточно высокий поребрик заставляет команды искать компромисс между мягкостью подвески и её стабильностью на высокой скорости.

Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Направление движения – против часовой стрелки – как в Джидде, Баку, Остине, Интерлагосе, Сингапуре и Абу-Даби.

Трасса в Имоле относительно узкая, что осложняет обгоны и заставляет команды делать акцент на стратегии. Пит-лейн в Имоле – самый длинный среди всех трасс Формулы 1 2024 года – 528 метров. Проезд по нему на максимально разрешённой скорости 80 км/ч занимает 24,8 секунды.

На трассе неровный асфальт и много кочек, что может обострить проблемы с раскачкой машин на прямых, у кого они есть.

Обычно многое решается на старте. От поула до первой точки торможения в Имоле 605 метров – это третий по длине стартовый отрезок в календаре этого сезона.

Серьёзных торможений мало, но тормозить приходится часто. Тормоза на прямых не успевают остыть – команды доработают систему охлаждения, чтобы избежать проблем в гонке.

Прошлый этап в 2022-м прошёл в формате с субботним спринтом, но сейчас формат будет традиционным, что позволит командам поработать с новинками на тренировках, если позволит погода.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:15.762	6	1	1:15.176	6	1	1:14.746	6
2. О.Пиастри	McLaren	6	1:15.940	4	5	1:15.407	5	2	1:14.820	6
3. Л.Норрис	McLaren	5	1:15.915	7	4	1:15.371	6	3	1:14.837	6
4. Ш.Леклер	Ferrari	2	1:15.823	9	2	1:15.328	6	4	1:14.970	6
5. К.Сайнс	Ferrari	7	1:16.015	8	6	1:15.512	6	5	1:15.233	6
6. Д.Расселл	Mercedes	10	1:16.107	6	8	1:15.671	6	6	1:15.234	6
7. Ю.Цунода	RB	4	1:15.894	6	3	1:15.358	3	7	1:15.465	6
8. Л.Хэмилтон	Mercedes	15	1:16.604	8	9	1:15.677	6	8	1:15.504	6
9. Д.Риккардо	RB	9	1:16.060	6	10	1:15.691	6	9	1:15.674	3
10. Н.Хюлкенберг	Haas	3	1:15.841	9	7	1:15.569	6	10	1:15.980	6
11. C.Перес	Red Bull	12	1:16.404	4	11	1:15.706	6
12. Э.Окон	Alpine	11	1:16.361	9	12	1:15.906	6
13. Л.Стролл	Aston Martin	13	1:16.458	9	13	1:15.992	6
14. А.Элбон	Williams	14	1:16.524	6	14	1:16.200	6
15. П.Гасли	Alpine	8	1:16.015	8	15	1:16.381	6
16. В.Боттас	Sauber	16	1:16.626	6
17. Г.Чжоу	Sauber	17	1:16.834	9
18. К.Магнуссен	Haas	18	1:16.854	8
19. Ф.Алонсо	Aston Martin	19	1:16.917	7
Л.Сарджент	Williams	20	-	8

Солнечно. Сухо. Воздух +24С, трасса +42…40С

Девять команд привезли новинки на первый европейский этап сезона, но на тренировках не всем удалось заставить их работать, что повлияло на расстановку сил. В пятницу быстрее всех был Шарль Леклер, утром в субботу протокол возглавил Оскар Пиастри.

Трибуны автодрома Энцо и Дино Феррари в Имоле были окрашены в красное и полностью заполнены уже в пятницу. В отличие от прошлого года, когда этап пришлось отменить из-за вызванного дождями наводнения, погода была отличной.

Несмотря на то, что на этот раз в Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – C3, C4 и С5 в роли Hard, Medium и Soft, многие жаловались на нехватку сцепления ведущих колёс.

В первой сессии первую попытку Сайнс, Леклер и Расселл проехали на Medium, остальные выехали на Soft. В Pirelli обещали разницу между составами в полсекунды, но состояние трассы улучшилось, и разница сократилась.

Норрис едва не потерял контроль над машиной на выходе из последнего поворота, Сарджент вылетел в гравий в шестом, но продолжил движение. Алонсо, разбивший машину в третьей тренировке, вылетел в четвёртом.
Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг на Soft за 1:15.762, но Леклер на Medium уступил всего шесть сотых.

Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Чжоу, Магнуссен, Алонсо и Сарджент, которому аннулировали время из-за выездов за пределы трассы.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Ферстаппен возглавил протокол с лучшим временем уик-энда – 1:15.386, но Леклер проехал быстрее – 1:15.328, а Цунода неожиданно оказался вторым – 1:15.358. Первая тройка уместилась в шесть сотых!

Во второй попытке Ферстаппен показал лучшее время с 1:15.176. Первая десятка уместилась в полсекунды. В финал не прошли Перес, Окон, Стролл, Элбон и Гасли.

В финале Риккардо пропустил первую попытку, а Ферстаппен показал лучшее время – 1:14.869.

Во второй попытке Ферстаппен проехал ещё быстрее – 1:14.746. Гонщики McLaren прибавили, уступив меньше десятой, но остались позади.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Имоле, завоевав седьмой из семи поул в сезоне и 39-й в карьере.

После сессии стюарды оштрафовали Оскара Пиастри потерей трёх мест на старте за блокировку Кевина Магнуссена, так что с первого ряда стартуют Ферстаппен и Норрис, со второго – Леклер и Сайнс, с третьего – Расселл и Пиастри.

[Williams]

ГРАН-ПРИ ЭМИЛИИ-РОМАНЬИ - гонка



В 2024-м этап в Имоле проходил в тридцатую годовщину гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны. Уик-энд начался с организованного Себастьяном Феттелем забега для гонщиков, сотрудников команд и журналистов, а акции в память о них проходили каждый день.

В прошлом году этап не состоялся из-за вызванного сильными дождями наводнения, но на этот раз с погодой повезло – первый европейский Гран При прошёл под почти безоблачным небом и без осадков.

Девять из десяти команд (все, кроме RB) привезли в Имолу новинки, которые тестировали по ходу уик-энда. В пятницу лидировал Леклер, в третьей тренировке лучшее время показал Пиастри, а в квалификации вновь доминировал Ферстаппен, повторивший и рекорд Айртона Сенны – восемь поулов подряд – и рекорд Алена Проста – семь поулов подряд в начале сезона.

Пиастри впервые выступал в Имоле и, показав в квалификации второе время, был оштрафован потерей трёх мест на старте за блокировку Магнуссена. Алонсо квалифицировался 19-м и стартовал с пит-лейн, а Сарджент не показал времени и был допущен на старт решением стюардов.

В итоге с первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Норрис, со второго – пара Ferrari Леклер и Сайнс, с третьего – Пиастри и вновь опередивший напарника Расселл – Льюис стартовал только восьмым.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – C3, C4 и С5 в роли Hard, Medium и Soft, и ждали одного пит-стопа. В гонке Перес, Чжоу и Сарджент стартовали на Hard, Гасли и Алонсо – на Soft, остальные выбрали Medium.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Сайнс опередил Леклера в борьбе за третье место, но Шарль вернул его. Цунода и Риккардо потеряли две позиции. Магнуссен обогнал Боттаса и Чжоу. Между Оконом и Строллом произошёл контакт, оба гонщика продолжили движение.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Норрис - Леклер - Сайнс - Пиастри - Расселл - Хэмилтон - Хюлкенберг - Цунода - Перес.

На 8-м круге Алонсо сменил резину – шины Soft потеряли эффективность. На выезде с пит-лейн загорелись тормоза переднего левого колеса. На 9-м круге Элбон, Гасли и Боттас провели пит-стоп.

На 10-м круге Элбон сбросил скорость из-за незакреплённого переднего левого колеса, он ещё раз сменил шины и продолжил движение. Стюарды наказали Алекса 10-секундным штрафом.

На 12-м круге Риккардо провёл пит-стоп, на 13-м – Цунода, на 14-м – Хюлкенберг.

На 18-м круге Перес вылетел в гравий, но вернулся на трассу, сохранив позицию

На 18-м круге Перес вылетел в гравий, но вернулся на трассу, сохранив позицию.

На 22-м круге Расселл сменил шины, на 23-м – Норрис.

Вернувшись на трассу, Расселл обогнал Окона, а Норрис на холодной резине проиграл позицию Пересу.

На 24-м круге Пиастри провёл пит-стоп, а Норрис опередил Переса в Тамбурелло.

На 25-м круге Ферстаппен сменил резину, а Элбон отбыл штраф.

На 26-м круге Леклер и Окон провели пит-стоп.

На 27-м круге Леклер опередил Переса в борьбе за пятое место, Хэмилтон вылетел в гравий, заблокировав резину на торможении, но продолжил борьбу.

На 28-м круге Сайнс и Хэмилтон сменили резину.

На 29-м круге Цунода и Хюлкенберг обогнали Сарджента.

На 30-м круге Сайнс опередил Переса в борьбе за пятое место. На 31-м Расселл обогнал Серхио. Гасли и Элбон провели пит-стоп.

На 32-м круге Хэмилтон опередил Стролла в борьбе за восьмое место. Сарджент сменил резину.

На 33-м круге Цунода опередил Чжоу в борьбе за 12-е место – и Гуаньюй свернул в боксы за свежим комплектом шин.

На 37-м круге Хэмилтон опередил Переса в борьбе за седьмую позицию – и Серхио свернул в боксы. Стролл и Магнуссен тоже сменили резину.

На свежей резине Перес обогнал Риккардо и Хюлкенберга.

Первая десятка на 41-м круге: Ферстаппен - Норрис - Леклер - Пиастри - Сайнс - Расселл - Хэмилтон - Цунода - Перес - Хюлкенберг.

На 42-м круге Алонсо провёл пит-стоп. Перес обогнал Цуноду.

На 47-м круге Стролл опередил Хюлкенберга в борьбе за 10-е место.

На 49-м круге Магнуссен опередил Чжоу в борьбе за 15-е место.

На 51-м круге Стролл опередил Цуноду в борьбе за 9-е место.

На 52-м круге Магнуссен обогнал Боттаса в борьбе за 13-е место.

На 53-м круге Расселл сменил шины, на 54-м Элбон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На последних кругах Ферстаппен жаловался на проблемы с резиной, Норрис взвинтил темп, стремительно сокращая отставание, но атаковать Макса не удалось.

На 61-м круге ехавший последним Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Эмилии-Романьи, одержав пятую победу в сезоне и 59-ю в карьере. Ландо Норрис финишировал вторым, уступив меньше секунды. Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума.

На следующей неделе борьба продолжится в Монако.

Лучший круг: Джордж Расселл (Mercedes) – 1:18.859 (54 круг, 224.871 км/ч)

Пилот	Команда	Время / отставание	Количество пит-стопов
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1:25:25.252	1
2. Л.Норрис	McLaren	+0''725	1
3. Ш.Леклер	Ferrari	+7''916	1
4. О.Пиастри	McLaren	+14''132	1
5. К.Сайнс	Ferrari	+22''325	1
6. Л.Хэмилтон	Mercedes	+35''104	1
7. Д.Расселл	Mercedes	+47''154	2
8. C.Перес	Red Bull	+54''776	1
9. Л.Стролл	Aston Martin	+1'19''556	1
10. Ю.Цунода	RB	+ 1 круг	1
11. Н.Хюлкенберг	Haas	+ 1 круг	2
12. К. Магнуссен	Haas	+ 1 круг	1
13. Д.Риккардо	RB	+ 1 круг	2
14. Э.Окон	Alpine	+ 1 круг	1
15. Г.Чжоу	Sauber	+ 1 круг	1
16. П.Гасли	Alpine	+ 1 круг	2
17. Л.Сарджент	Williams	+ 1 круг	1
18. В.Боттас	Sauber	+ 1 круг	1

Причины сходов:
А.Элбон - Williams - 51 - механические проблемы
Ф.Алонсо - Aston Martin - 61 - механические проблемы

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЭМИЛИИ-РОМАНЬИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	161
2. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	113
3. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	107
4. Lando Norris		McLaren F1 Team	101
5. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	93
6. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	53
7. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	44
8. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	35
9. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	33
10. Yuki Tsunoda		Visa Cash App RB Formula One Team	15
11. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	11
12. Oliver Bearman		Scuderia Ferrari	6
13. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	6
14. Daniel Ricciardo		Visa Cash App RB Formula One Team	5
15. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	1
16. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	1
17. Guanyu Zhou		Stake F1 Team Kick Sauber	0
18. Alexander Albon		Williams Racing	0
19. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	0
20. Valtteri Bottas		Stake F1 Team Kick Sauber	0
21. Logan Sargeant		Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЭМИЛИИ-РОМАНЬИ

Команда	Мотор	Очки
1. ORACLE RED BULL RACING	Honda	268
2. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	212
3. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	154
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	79
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM	Mercedes	44
6. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM	Honda	20
7. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	7
8. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	1
9. STAKE F1 TEAM KICK SAUBER	Ferrari	0
10. WILLIAMS RACING	Mercedes	0

[Williams]

Emilia-Romagna Grand Prix 2024 race LapChart