Тюнинг авто. ВАЗ и не только., фото Опции

[mad777]

как вам такое?

Прикрепленные файлы

 2a_001.jpg ( 73.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
 8abaec79.jpg ( 43.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
 2108mp_1.jpg ( 45.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 7738bc3f.jpg ( 28.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 c4ce6eef.jpg ( 37.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 fbea4f79.jpg ( 80.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 Globus_2109_2.jpg ( 30.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 P8010095.jpg ( 61.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 PIC_0011.JPG ( 56.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 ___.jpg ( 32.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

 

[Fallcom]

Тюнингованные "запоры" круче. Я как увидел у нас один такой - с торированными стеклами, турбиной на заднем капоте, с колпаками, дык ржал минуты две...

[ice]

А как вам эта ?

Угадай с трех раз 2108 или 21099 ?
<font color=red>Добавлено</font> ice в [mergetime]1127383452[/mergetime]
Или например вот эта ?

[mad777]

да сайт не плахой
Добавлено mad777 в [mergetime]1127385288[/mergetime]
Я как то смотрел перидачу там один чел из горбатова такую машину сделал. Кагда его покозали я сначала подумал что это 911 порш и когда сказали что это горбатый я выпол в осадок

[Prosto BASILII]

НАСЧЕТ " ЗАПОРОВ" ТО ДА!!!!




================ ДО И ПОСЛЕ================

Прикрепленные файлы

 2.jpg ( 26.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
 c5c5382b.jpg ( 21.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[supermars]

Да ну их ведро с болтами

[mad777]

А как насчот этого Переделали все что можно

Прикрепленные файлы

 _18.jpg ( 285.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
 ___.jpg ( 32.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
 ____.jpg ( 32.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[Magic]

Карыто или в простанородии РЫДВАН

[mad777]

а как насчот
Добавлено mad777 в [mergetime]1128022809[/mergetime]
пыль с такова в гараже протирать

Прикрепленные файлы

 autowalls_ru_134.jpg ( 288.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

[Fallcom]

Тарантас в 7-м сообщении видать под Nissan Skyline делали. Уж больно зад похоже сделан. Кто-то видать переигрался в NFSU...

[mad777]

Шутка 5 баллов

[Prosto BASILII]

а КАК ВАМ наши помоечки?????

Сообщение отредактировал Prosto BASILII - 6.10.2005 - 19:48

Прикрепленные файлы

 63315fcd.jpg ( 56.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
 00bacefe.jpg ( 26.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 22aa8fc0.jpg ( 52.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
 545b0d1a.jpg ( 93.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
 776a0359.jpg ( 55.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 2387940d.jpg ( 22.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[mad777]

не чё

Сообщение отредактировал mad777 - 6.10.2005 - 20:57

Прикрепленные файлы

 a7foto4max.jpg ( 47.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 a7foto7max.jpg ( 40.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 

[mad777]

Характеоистика
Количество мест –2
Колея колес передних/задних, мм –1638/1569
Снаряженная масса автомобиля,кг –1768
Объем багажника макс./мин., л – -/272
Размер шин –245/40-295/35 ZR19 (спецзаказ)
Размер дисков –9J-11.5J X 18 (спецзаказ)
Мощность,л.с. –626/6500
Крутящий момент (н/м) –780/3250
Топливо –АИ-98
Объем топливного бака, л. – 97
Время разгона (0-100), с. –3.8
Максимальная скорость, миль/час –210
Расход топлива (смешанный цикл) –14.
То что имеется

Кузов – Crystal Laurite Silver (спецзаказ)
Салон – Silver Arrow Leather 300SL Red (спецзаказ)
Электрорегулировка рулевой колонки
Электростеклоподъемники
Электрорегулировка зеркал
Электрорегулировки сидений с памятью
Телевизор
Навигационная система
Климат-контроль
Круиз-контроль
Подогревы сидений
Электролюк
Дистроник
Comand
Вентиляция сидений
Задняя электрошторка
Парковочные радары
Автомагнитола с CD-чейнджером
Телефон
Подушки безопасности (8 шт.)
Датчик дождя
Омыватели фар
Би–ксенон
Противотуманные фары
Легкосплавные колесные диски
Стоимость нового агригата 550000 ЕВРА

Обслуживание машины, скажу прямо, недешевое. Комплект тормозных колодок и их установка стоят около 30 тысяч гривен то есть 176000 рублеи или 6191$ . А стираются они всего лишь за два часа активной езды на специальном полигоне. Да только за два дня, в течение которых проходила презентация машины в салоне "Мерседес" на Столичном шоссе, заплатили за ее страховку пятнадцать тысяч гривен!
Любопытно, что кузов автомобиля, изготовленный из сверхпрочного углепластика, рихтовать нельзя. В случае даже небольшой аварии придется заказывать полностью новый кузов. О его стоимости можно лишь догадываться.
И все-таки, по мнению специалистов, любой "Мерседес SLR Макларен" уже по определению является раритетом. Арабские шейхи покупают автомобиль не только для удовольствия, но и в качестве вложения денег. Ведь лет через десять-пятнадцать его цена может подняться в два раза

Сообщение отредактировал mad777 - 9.10.2005 - 12:26

Прикрепленные файлы

 1a3e8ce8.jpg ( 44.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 1a87b219.jpg ( 36.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 040618ce.jpg ( 38.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[Name2009]

Нафигаш он такой нужен то?))
Куда на нем летать?))

[mad777]

Как куду куда глаза глядят на много на нем не политаеш когда скорость достигает 300км\ч полного бака хвотает лиш на 19 минут езды А потом толкать прийдется

[mad777]

Как обычно гелик на высоте
 pic_main_stat_1297.gif ( 13.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4


В этом году Mercedes G-класса исполнилось 25 лет. К своему юбилею старый вояка подошел в отличной форме – никогда прежде этот автомобиль не был таким комфортным, роскошным и дорогим. К памятной дате в ателье AMG, которое теперь является внутренним подразделением DaimlerChrysler AG, подготовили новую версию G55, на этот раз с компрессорным двигателем мощностью 476 сил. Мировая премьера этой модели состоялась на Женевском автосалоне, но публика и специалисты на нее отреагировали на редкость вяло. Ключ к пониманию подобного равнодушия к новой супермодели AMG можно было обнаружить на стенде Brabus. Там красовался лаково-черный Гелендеваген со скромной надписью Brabus GV12 на номерной табличке. На Brabus его капот предпочитали держать закрытым, а потому о серьезности технической начинки все желающие узнавали из аккуратной таблички сопровождающих данных. Цилиндров – 12, рабочий объем – 6,3 литра, мощность – 610 сил, максимальный момент – 1006 Нм при 1750 об/мин, цена без налогов – 458 тысяч швейцарских франков... В случайные совпадения в жестоком мире немецкого тюнинга верят только неисправимые романтики. Конечно же, в Brabus – о подготовке AMG G55k. Превзойти AMG следовало любой ценой, и, конечно, для этой задачи легендарный мотор V12 Biturbo подошел как нельзя лучше. Оставалось малое – инсталлировать его в моторный отсек Гелендевагена и обеспечить его корректную работу с остальными техническими узлами автомобиля, включая трансмиссию. Этот процесс занял у специалистов Brabus 9 месяцев. И лишь совсем недавно, после очередной серии суровых внутренних испытаний, в фирме подтвердили его полную готовность. Следует напомнить, что на контрасте с ML автомобиль G-класса является полноценным внедорожником, построенным по классическим канонам: рамная конструкция и продвинутая трансмиссия с множеством блокировок дифференциалов и понижающим рядом передач. Вот почему уже просто для установки двигателя V12 в моторном отсеке Гелендевагена потребовалось изменять конфигурацию рамы кузова. Много внимания уделили и созданию новой трансмиссии. Колоссальный крутящий момент в 1000 Нм, который достигается уже практически на холостых оборотах, весьма жестоко расправлялся со всеми заводскими узлами от Mercedes G500. Поэтому и коробку передач, и все валы фактически делали заново, используя в качестве основы уже прошедшие проверку нагрузками детали от S600. К сожалению, от блокировок дифференциалов и понижающего ряда все-таки пришлось отказаться: с V12 Biturbo они никак не хотели уживаться. Интересно, что в AMG посчитали их вполне пригодными к нагрузкам в 700 Нм от своего компрессорного V8.  pic_1298.gif ( 9.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

Новый аэрокит
Именно на GV12 дебютировал новый аэродинамический обвес для G-класса. Естественно, заказать его можно и для установки на обычный заводской автомобиль – о шести или восьми цилиндрах. Интересно, что владельцы GV12 получат даже чуть более скромную версию этого кита. Если на обычных машинах возможна установка дополнительных круглых фар в боковые секции переднего бампера, то на GV12 это уже недопустимо – нужен подвод воздуха для охлаждения трансмиссии. Но и без этих кругляшей фар новый передний бампер смотрится великолепно. Совсем не зря в Brabus назвали свой аэрокит фейслифтом 2005 года – сейчас G-класс нуждается в новых деталях обвеса как никогда ранее. Центральная секция переднего бампера своими горизонтальными полосками логично продолжает тему, заданную в решетке радиатора. На бампере в его нижней части приклеили небольшой фирменный шильдик с логотипом Brabus – так новые немецкие тюнинговые тенденции начинают работать даже на Гелендевагене. В задней части кузова изменения менее бросаются в глаза. Бампер от Brabus привлечет внимание скорее настоящих энтузиастов этого автомобиля – он получил скромные формы. Исчезновение кожуха запасного колеса с задней двери тюнинговым ходом назвать никак не получается, но приветствовать стоит: G-класс явно стал выглядеть намного актуальнее и чуть менее функционально. Многие другие внешние элементы от Brabus для этой модели уже хорошо знакомы в России. Полоса молдинга с гордой надписью Brabus, 20-дюймовые колесные диски дизайна Monoblock VI, выведенные по бокам выхлопные трубы – все это у нас пользовалось и будет пользоваться устойчивым спросом. А вот подножки способны преподнести сюрприз: в их заводские корпуса на Brabus вмонтировали элементы подсветки с модной LED-технологией. Штука определенно полезная в темное время суток, но требующая почаще заезжать на мойку. А еще в Brabus позволили себе откровенно позабыть о политкорректности и наделить капот автомобиля исключительно агрессивными воздухозаборниками. Вот таким хищным мы и хотим видеть G-класс.  pic_1297.gif ( 11.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4


Сообщение отредактировал mad777 - 13.10.2005 - 00:44

[mad777]

ОПЯТЬ «НОЗДРИ»
 pic_main_stat_1947.gif ( 13.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

В Hartge возвращение в баварский модельный ряд легендарной «шестерки» восприняли с явным удовольствием. Весьма оперативно было подготовлено новое оформление передней части, которое помогло привлечь внимание к ателье поклонников BMW по всему миру. Везде – от Новой Зеландии до Мексики BMW-энтузиасты в интернет-форумах и просто в задушевных личных беседах высказывали свое мнение о столь экстравагантном решении передка. Как видим, создателям нового бампера удалось совершить редкостную провокацию – после его премьеры продукция Hartge еще долго будет пользоваться повышенным вниманием, равно как и каждый владелец автомобиля с данным элементом. Правильно оценивать новый передний бампер можно только в нормальной среде обитания модели и при естественном освещении. Поверьте – на стендах на различных автошоу это купе выглядело совсем по-другому. Нам в каком-то смысле даже повезло: пасмурный день с периодически моросящим дождиком подарил принципиально новый взгляд на удивительное выражение лица этой «шестерки». Мелкие капельки, стекающие по капоту и обрамлению фирменных «ноздрей» и передних фар, позволили прочувствовать всю чувственность и элегантность авторской задумки. Обычно эту версию Hartge обвиняют в излишней агрессивности и даже брутальности, но именно почти осеннее настроение погоды в тот день позволило отказаться от подобных стереотипов. Свою роль сыграл, безусловно, и окрас автомобиля – в черном цвете бампер явно потерял бы часть деталей и переходов, становясь более простым по визуальной подаче.

Сообщение отредактировал mad777 - 13.10.2005 - 00:48

Прикрепленные файлы

 pic_1947.gif ( 10.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Name2009]

Я конечно не против но тема помоему называеться тюнинг "ВАЗ")))
Может переименовать раздел просто в "Тюнинг машин" - фото.
Или что то в этом роде)

[mad777]

Над Hummer вновь провели опыт  pic_main_stat_1960.gif ( 20.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4


Hummer – автомобиль специфический. В его активе брутальная внешность, внушительный габарит и четко выраженный характер. Нет ничего удивительного в том, что кто-то хочет на таком автомобиле ездить. Тем более что ездить на нем можно как в городе (эффектно), так и за его пределами (эффективно). Что при этом испытывают те, кто находится в салоне? Если речь о людях с хорошим художественным вкусом и высокими требованиями к комфорту, то вряд ли они счастливы. Скорее они находятся в некотором недоумении. Например, может смутить грубый зеленоватый интерьер, в котором качество кожи не выдерживает сравнения с европейскими машинами аналогичной стоимости. Могут насторожить скрип панелей из простой пластмассы и кое-какие детали устройства автомобиля, бросающиеся в глаза. А раз так, то желание заказчика переделать салон его автомобиля полностью в тюнинговом ателье SoundLab было воспринято с пониманием.

ЕСТЕСТВЕННО УДОБНО ЕШЕ БЫ
 pic_1960.gif ( 11.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
В хорошем автомобиле должны быть хорошие сиденья. С ним невозможно спорить. В контексте салона Hummer это означает, что заводские кресла должны поселится на помойке . Они неудобные. Поэтому нет никакого смысла перетягивать их достойной кожей и мудрить с настройками. В нашем случае в салоне автомобиля появились четыре сиденья от купе Mercedes W215. Их очевидные достоинства: мультиконтурная конструкция, обеспечивающая безупречную по удобству и комфорту посадку, и встроенные ремни безопасности. Многочисленные электрорегулировки были сохранены, как, впрочем, функция массажа и принудительной вентиляции. Именно сиденья стали основой нового порядка в салоне автомобиля. Hummer – машина большая, но далеко не самая просторная. Главная задача, которая стояла перед инженерами и дизайнерами тюнингового ателье, – сделать салон удобным – требовала радикальных решений. Для увеличения свободного пространства решено было существенно сместить второй ряд сидений назад. Примерно туда, где у стандартного внедорожника может располагаться третий ряд сидений. С одной стороны, это позволило разместить в центре салона большой бар, с другой – сидеть на задних креслах вытянув ноги. Для ног предусмотрели даже специальные подставки. А пол в салоне сделали абсолютно ровным, что для хорошего лимузина – норма.

Сообщение отредактировал mad777 - 14.10.2005 - 19:01