Формула 1 - сезон 2024 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
| Here You Can Support Our Work and .:LavTeaM:. Services |
Формула 1 - сезон 2024 |
 28.02.2024 - 22:25
Сообщение
#81
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Торговец чёрным деревом  Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 22402 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.79  Спасибо сказали: 59136 раз(а)  |
КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
1.12.2024 - 08:55
Сообщение
#82
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 22402 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.79 Спасибо сказали: 59136 раз(а) |
ГРАН-ПРИ КАТАРА - квалификация К ГОНКЕ
 Главной интригой концовки сезона 2024 года стала борьба McLaren и Ferrari за Кубок конструкторов. Обе команды давно не выигрывали этот приз, этапов становилось всё меньше, решающего преимущества никто не имел. Казалось, что к началу основной квалификации в Катаре расстановка сил была вполне очевидной, но вся борьба была впереди. Гонщики McLaren заняли весь первый ряд на старте субботнего спринта и успешно довели его до победы, удивив неожиданной рокировкой на финише, когда лидирующий Норрис пропустил Пиастри, но Ландо решил "отдать долг" за Бразилию. Но спринт лишь немного увеличил разницу между командами, а основная гонка могла многое решить – ставки были высоки. В Pirelli привезли на этап самые жесткие составы – С1, С2 и С3 с маркировкой Hard, Medium и Soft. В первой сессии Расселл выехал на Medium и вернулся в боксы, прикатав комплект. Остальные сразу выехали на Soft. Окон, Гасли и Сайнс вернулись в боксы, не завершив круг, но после паузы вернулись. Круги Магнуссена, Элбона, Колапинто аннулировали за нарушение границ трассы. После первой попытки лидировал Расселл, проехав круг за 1:21.519. Во второй попытке Магнуссен широко выехал за пределы трассы, машина подпрыгнула на поребрике, но видимых повреждений не получила. Пиастри тоже пропылил по гравию, но аварий в этот уик-энд не было – барьеры находятся слишком далеко. Расселл прибавил – 1:21.335, Норрис тоже проехал быстрее, но его круг аннулировали, потом протокол возглавил Шарль Леклер, но лучшее время всё же осталось за Расселлом – 1:21.241. Элбон, Лоусон, Хюлкенберг, Колапинто и Окон выбыли из борьбы. Во второй сессии Расселл обозначил новый ориентир – 1:21.161, но Ферстаппен проехал на семь сотых быстрее. Перес выехал за границы трассы, его круг аннулировали. После смены шин в Ferrari выпустили Сайнса прямо перед машиной Хэмилтона, которому пришлось резко тормозить – стюарды рассмотрят этот инцидент после квалификации. Во второй попытке сначала Расселл показал лучшее время, потом Ферстаппен, за ними Норрис и вновь Ферстаппен с 1:20.687. Гасли, Чжоу, Боттас, Цунода и Стролл не прошли в финал. В финале Расселл вновь прибавил, возглавив протокол с 1:20.575. Ферстаппен ответил ему, уступив четыре сотых. Алонсо аннулировали круг. Норрис потерял полсекунды в пятом повороте и свернул в боксы за свежей резиной. В последней попытке за поул боролись Ферстаппен и Расселл, остальные разыгрывали места позади. Перед началом быстрого круга Расселла Макс слишком медленно ехал по трассе и помешал сопернику. Стюарды расследуют этот инцидент. Ферстаппен возглавил протокол с 1:20.520, пять сотых ему уступил Расселл. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Катаре, завоевав 41-й поул в карьере, девятый в сезоне – и первый после июньского этапа в Шпильберге. В гонке Ферстаппен и Расселл разделят первый ряд стартового поля, Норрис и Пиастри стартуют со второго, Леклер и Хэмилтон – с третьего.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.12.2024 - 21:13
Сообщение
#83
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 22402 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.79 Спасибо сказали: 59136 раз(а) |
ГРАН-ПРИ КАТАРА - гонка
 В прошлом году гонка в Катаре проходила в начале октября в условиях сильной жары – Алекс Элбон даже получил тепловой удар. Но в 2024-м этап перенесли на позднюю осень – гонка проходила 1 декабря, что решило проблему. Условия были комфортными и днём, и ночью, разве что мешал ветер. Макс Ферстаппен приехал в Катар обладателем четвёртого чемпионского титула – всё решилось на прошлом этапе в Вегасе, теперь интрига была связана с обладателем Кубка конструкторов. Перед началом уик-энда McLaren лидировала в командном зачёте, опережая Ferrari на 24 очка. Red Bull Racing на победу не претендовала, проигрывая лидеру 53 очка, отыграть которые можно было лишь при невероятном стечении обстоятельств. Второй год этап проходил с субботним спринтом. Силы были почти равны. В единственной пятничной тренировке лучшее время показал Шарль Леклер, квалификацию к спринту выиграл Ландо Норрис, а в спринте Оскар Пиастри на последних метрах получил неожиданный подарок от напарника и финишировал первым. В основной квалификации лучшее время показал Макс Ферстаппен, но стюарды оштрафовали его потерей одной позиции на старте, так что поул достался Джорджу Расселлу, уступившему в квалификации неуловимые 55 тысячных. С первого ряда стартового поля гонку начинали Расселл и Ферстаппен, со второго – Норрис и Пиастри, с третьего – Леклер и Хэмилтон. Возвращаясь в боксы после круга перед стартом, Пиастри на въезде на пит-лейн опередил Хэмилтона, выехав за белую линию. Стюарды рассмотрели этот инцидент после гонки и вынесли Оскару официальное предупреждение. На старте Ферстаппен и Норрис опередили Расселла. Хэмилтон допустил фальстарт, получив пятисекундный штраф. В первом повороте Окон врезался в Хюлкенберга, тот задел Колапинто. Двое сошли, Хюлкенберг свернул в боксы. Стролл в четвёртом повороте врезался в Элбона, оба гонщика продолжили движение. Выехал автомобиль безопасности, нужно было убрать обломки и эвакуировать технику. Первая десятка за автомобилем безопасности: Ферстаппен - Норрис - Расселл - Леклер - Пиастри - Сайнс - Перес - Алонсо - Хэмилтон - Цунода. Пауза продолжалась недолго, на пятом круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Пиастри обогнал Леклера, Цунода и Хэмилтон опередили Алонсо. Лоусон столкнулся с Боттасом и вылетел в первом повороте, но продолжил движение. Позже получив 10-секундный штраф. На шестом круге Магнуссен и Гасли обогнали Алонсо – Фернандо жаловался на нехватку скорости на прямой. На 7-м круге Лоусон опередил Стролла в борьбе за 17-е место. На 8-м круге Стролл получил 10-секундный штраф, отбыл его, чтобы не переносить на следующий этап, а на 10-м круге сошёл с дистанции. На 13-м круге Гасли опередил Цуноду в борьбе за 10-е место. На 14-м круге Алонсо, а на 15-м – Чжоу опередили Цуноду. Первая десятка на 15-м круге: Ферстаппен - Норрис - Расселл - Пиастри - Леклер - Сайнс - Перес - Хэмилтон - Магнуссен - Гасли. На 17-м круге Пиастри выехал за пределы трассы, но продолжил движение. Ферстаппен и Норрис обменивались лучшими кругами, постепенно отрываясь от соперников. Пелотон растянулся. На 20-м круге Боттас опередил Цуноду в борьбе за 13-е место. На 24-м круге Расселл сменил резину – произошла заминка при креплении заднего правого колеса. На 25-м круге Боттас провёл пит-стоп, на 28-м – Магнуссен. Машина Элбона потеряла небольшую деталь, размером с зеркало, она отвалилась на стартовой прямой и продолжала лежать. Дирекция гонки несколько раз активировала режим желтых флагов, но всякий раз его снимала. На 32-м круге Хюлкенберг сменил резину. Боттас наехал на деталь машины Элбона, она раскололась. Хэмилтон и Сайнс зацепили её и отправились в боксы с проколом. На 35-м круге Пиастри, Сайнс и Хэмилтон сменили резину – при обслуживании машины Карлоса возникла заминка. Выехал автомобиль безопасности. Ферстаппен, Норрис, Леклер, Перес, Гасли, Расселл, Алонсо, Чжоу, Цунода, Элбон и Лоусон сменили резину. Пока на прямой убирали обломки, автомобиль безопасности водил пелотон через пит-лейн. Первая десятка за автомобилем безопасности: Ферстаппен - Норрис - Леклер - Пиастри - Перес - Гасли - Расселл - Сайнс - Алонсо - Чжоу. Перед рестартом Перес остановил машину в 15-м повороте из-за потери мощности силовой установки. На 40-м круге объявили рестарт. Норрис атаковал Ферстаппена, но Макс вытеснил его с трассы, сохранив лидерство. Расселл опередил Гасли. Хюлкенберг вылетел с трассы и застрял в гравии. Появились жёлтые флаги, потом выехал автомобиль безопасности. Цунода и Лоусон провели пит-стоп. Норрис не сразу сбросил скорость под жёлтыми флагами – и получил 10-секундный Stop&Go. Первая десятка на 42-м круге: Ферстаппен - Норрис - Леклер - Пиастри - Расселл - Гасли - Сайнс - Алонсо - Чжоу - Магнуссен. На 43-м круге объявили рестарт. Элбон опередил Магнуссена в борьбе за 10-е место, вытеснив его с трассы, и получил 10-секундный штраф. Цунода опередил Хэмилтона в борьбе за 13-е. На 46-м круге Норрис свернул в боксы, чтобы отбыть штраф, и вернулся последним. Хэмилтон получил штрафной проезд за превышение скорости на пит-лейн – и отбыл его на 48-м круге. Магнуссен опередил Элбона в борьбе за 9-е место. Первая десятка на 50-м круге: Ферстаппен - Леклер - Пиастри - Расселл - Гасли - Сайнс - Алонсо - Чжоу - Магнуссен - Элбон. Норрис за несколько кругов обогнал пятерых, вернувшись в призовую десятку. На 55-м круге Хэмилтон опередил Лоусона в борьбе за 14-е место. На последних кругах Сайнс долго прессинговал Гасли, но Пьер устоял. Ферстаппен выиграл Гран При Катара, одержав 63-ю победу в карьере и девятую в сезоне. Шарль Леклер финишировал вторым, Оскар Пиастри поднялся на третью ступеньку подиума. В Ferrari сократили отставание от McLaren до 21 очка, обладатель Кубка конструкторов станет известен на финальном этапе сезона в Абу-Даби. Гуаньюй Чжоу финишировал восьмым и принёс Sauber первые очки в этом сезоне. На следующей неделе сезон 2024 года завершится гонкой в Абу-Даби. Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) – 1:22.384 (56 круг, 236.798 км/ч)
* Джордж Расселл оштрафован прибавкой 5 секунд за отставание от автомобиля безопасности больше, чем на 10 корпусов машины Причины сходов: Ф.Колапинто - Williams - 0 - авария Э.Окон - Alpine - 0 - авария Л.Стролл - Aston Martin - 8 - механические проблемы С.Перес - Red Bull - 38 - гидравлика Н.Хюлкенберг - Haas - 39 - вылет Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КАТАРА
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КАТАРА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2.12.2024 - 22:13
Сообщение
#84
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 22402 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.79 Спасибо сказали: 59136 раз(а) |
QUATAR Grand Prix 2024 race LapChart
|
|
|
|
|
8.12.2024 - 14:55
Сообщение
#85
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 22402 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.79 Спасибо сказали: 59136 раз(а) |
ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация
 Даже самый длинный сезон однажды заканчивается. Он продолжался 281 день, со второго марта по восьмое декабря, и впервые включал 24 Гран При – из них шесть с субботним спринтом. С 1992 года сезон не начинался так рано, впервые сразу три гонки – в Бахрейне, Саудовской Аравии и Лас-Вегасе – прошли в субботу. Для Liberty Media это был год экспериментов, для команд – сложный спортивный сезон, который нужно было выдержать. Особенно непростой получилась концовка с двумя сериями из трёх гонок подряд, но эксперимент признан удачным, так что в 2025-м вновь пройдут 24 Гран При. Весной казалось, что мы видим продолжение прошлого сезона с привычным доминированием Макса Ферстаппена. Но в конце июня ситуация изменилась, и если в личном зачёте за счёт накопленных ранее очков Макс всё же сохранил титул, хотя пришлось побороться, то шансов на победу в Кубке конструкторов у Red Bull к финальному этапу не осталось. Кто мог представить ещё летом, что за главный командный трофей в Абу-Даби будут бороться McLaren и Ferrari? Если в Ferrari всегда нацелены на борьбу за Кубок конструкторов, для Скудерии это главный трофей, то в McLaren этого не ждали и не были готовы, когда ситуация стала складываться в их пользу. В Red Bull неожиданно перестали побеждать, да и с одной машиной против двух бороться оказалось сложно (в прошлом году Серхио Перес стал вице-чемпионом, а сейчас приедет в Абу-Даби только восьмым и без шансов подняться на строчку выше). Несколько гонок назад Ландо Норрис боролся за победу в личном зачёте, хотя ещё совсем недавно, в мае этого года, выиграл свою первую гонку в Формуле 1. И упустили титул в McLaren в том числе потому, что в команде с великой историей уже просто никто не помнит, как бороться и побеждать на самом высоком уровне, как полностью концентрироваться на этой борьбе. McLaren под руководством Зака Брауна – команда современная, яркая и весёлая, а не заряженная на борьбу машина. Она абсолютно противоположна той, что под руководством Рона Денниса в 1998-м увезла в Уокинг Кубок конструкторов. Когда на прошлом этапе в Катаре Ландо Норрис на последних метрах дистанции отдал победу Оскару Пиастри, это был красивый жест, но стало понятно, что воскресную гонку они не выиграют, поскольку чувствуют себя слишко расслабленно. Их соперники имели меньшие шансы, но победили за счёт настроя. Здорово, что в этом году интрига сохранилась до последней гонки сезона, и что есть вопросы, ответы на которые мы получим только сейчас. Будем надеяться, что в следующем сезоне, до которого всего три месяца, команды продолжат «с той же цифры». Перед началом этого сезона перемен в составах команд не было, а сейчас они произойдут практически везде. Этап в Абу-Даби станет последним для Льюиса Хэмилтона в Mercedes, подводя итоги многолетнего успешного сотрудничества на не самой мажорной ноте. В следующем году его заменит дебютант Андреа Кими Антонелли. Рискованное решение, но Тото Вольфф боялся упустить юное дарование, как упустил в своё время молодого Макса Ферстаппена. Этап станет последним для Карлоса Сайнса в Ferrari, для Кевина Магнуссена и Нико Хюлкенберга в Haas F1, для Валттери Боттаса и Гуаньюя Чжоу в Sauber, а Эстебан Окон уже в Абу-Даби не выйдет на старт, досрочно уступив место в Alpine Джеку Дуэну. Вместо них в 2025-м за руль сядут молодые и яркие гонщики, добивавшиеся успеха в своих сериях и желающие показать свою скорость на самом высоком уровне. И это здорово! Ну а пока впереди Гран При Абу-Даби, Новый год, презентации новых машин, короткие зимние тесты. Снег не успеет сойти, как начнётся новый сезон!  Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы для гонок регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся, и уже летом было решено доработать его до масштабов Формулы 1. В итоге автодром на искусственном острове Яс стал на то время одним из самых амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке. Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за борьбой с пришвартованных яхт. В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При. В последние годы эта двойственность проявляется и в графике гонки, которая стартует при свете дня, а финиширует после захода солнца. Квалификация начнётся в 18:00, а гонка стартует в 17:00 по местному времени, а солнце зайдёт в 17:34. Дебютировав в 2009-м, гонка в Абу-Даби два года завершала сезон, потом потеряла этот статус, а с 2014-го организаторы его вернули. Право принимать последний этап – предмет гордости. Это способствует хорошим продажам билетов, ведь гонка может решить судьбу чемпионского титула – так было в 2014-м, в 2016-м и 2021-м. Трассу в Абу-Даби часто критикуют из-за проблем с обгонами, и в 2020-м это стало особенно очевидно. Из-за пандемии развлекательную программу отменили, всё внимание было приковано к гонке, которая оказалась скучной из-за отсутствия борьбы. Организаторы пообещали решить проблему с помощью масштабной реконструкции. В 2021-м гонка впервые прошла по обновлённой конфигурации, но с обгонами это не помогло. Вместо медленных 5-7 поворотов появился более плавный левый поворот. Связку 11-14 поворотов заменил один профилированный поворот с небольшим углом наклона, где машины разгоняются до 250 км/ч, а на выходе гонщики могут использовать разные траектории. Трасса требует среднего уровня прижимной силы. Нагрузка на тормоза достаточно велика. В гонке пилоты используют специальный визор для комфортного перехода с естественного освещения на искусственное. Одна из любопытных особенностей – туннель на выезде с пит-лейн, который начинается уже за линией ограничения скорости. Поначалу многие воспринимали это решение скептически, ведь в случае аварии машину было бы сложно эвакуировать, но серьёзных проблем пока не возникало.
Интрига в 2024-м держалась до конца, и когда почти ровно через десять месяцев после мартовской квалификации в пустыне Сахир календарь Формулы 1 завершал круг квалификацией в соседнем Абу-Даби, решено было далеко не всё. Разыграть предстояло главный приз – McLaren и Ferrari боролись за победу в Кубке конструкторов, оставались и несколько локальных сражений, многие гонщики меняли команду или покидали Формулу 1 – всем хотелось поставить на прощание красивую точку. В пятницу в первой тренировке быстрее всех проехал Леклер, но она ещё не закончилась, когда было объявлено о штрафе для монегаска, который потеряет десять мест на старте воскресной гонки за замену накопителя энергии. Во второй тренировке лучшее время показали гонщики McLaren, как и днём в субботу в третьей. В Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В первой сессии Хэмилтон, Расселл и Алонсо сначала выехали на Hard, прикатав шины, и сразу вернулись в боксы. Остальные сразу поставили Soft. Перес выехал за пределы трассы в первом повороте, ему аннулировали круг, и он вернулся в боксы, но позже стюарды признали ошибку и время вернули. В первой попытке лучшее время показал Сайнс, проехав круг за 1:23.487. Во второй попытке на выезде с пит-лейн возникла пробка, все спешили начать быстрый круг. Быстрее всех проехал Леклер – 1:23.302, меньше двух десятых выигравший у неожиданно показавшего второе время Боттаса. На круге разгона Хэмилтон догнал Магнуссена, который, желая уступить траекторию, выехал за пределы трассы и сбил бело-зелёный пластиковый столбик, который застрял под днищем машины Льюиса. Из дальнейшей борьбы выбыли Элбон, Чжоу, Хэмилтон, Колапинто и Дуэн. Начало второй сессии отложили на несколько минут – нужно было убрать посторонние предметы. В первой попытке первым протокол сразу возглавил Ферстаппен с 1:22.998, и никто не смог его опередить – Норрис уступил десятую, Пиастри – две. От второй попытки Макс отказался, остальные продолжили борьбу. Леклер показал лучшее время, но круг аннулировали за нарушение границ трассы, а верхнюю строчку занял его напарник Сайнс. 13 тысячных уступил Ферстаппен, 55 тысячных – Хюлкенберг. Боттас впервые с Гран При Китая прошёл в финал квалификации. Цунода, Лоусон, Стролл, Леклер и Магнуссен выбыли из борьбы. В финале Ферстаппен обозначил новый ориентир – 1:22.945, едва не потеряв машину на выходе из последнего поворота. Боттас от первой попытки отказался – не хватало шин, время Пиастри удалили за нарушение границ трассы. Во второй попытке Пиастри улучшил – 1:22.804, но Норрис проехал ещё быстрее – 1:22.595. Ландо Норрис выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав девятый поул в карьере и восьмой в сезоне. После квалификации Хюлкенберг потерял три позиции по решению стюардов. В последней гонке сезона первый ряд поделят между собой гонщики McLaren – Норрис и Пиастри, со второго стартуют Сайнс и Ферстаппен, с третьего – Гасли и Расселл. Финальная гонка сезона будет интересной! |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8.12.2024 - 16:31
Сообщение
#86
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 22402 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.79 Спасибо сказали: 59136 раз(а) |
ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - гонка
 Титул в личном зачёте в 2024-м Макс Ферстаппен досрочно завоевал в Лас-Вегасе, а вот обладатель Кубка конструкторов по итогам самого продолжительного (по числу этапов) сезона в истории Формулы 1, определялся только в финальной гонке. Стоило действующим чемпионам чуть ослабить хватку, как соперники вышли вперёд и скоро оставили Red Bull без шансов – в Абу-Даби за звание лучшего конструктора боролись McLaren и Ferrari. McLaren приехала в Абу-Даби лидером, опережая Ferrari на 21 очко. Для итоговой победы Скудерия должна была побеждать, но по ходу уик-энда ситуация складывалась в пользу McLaren. Этап в Абу-Даби стал последним для Льюиса Хэмилтона в Mercedes и Карлоса Сайнса в Ferrari, для Кевина Магнуссена и Нико Хюлкенберга в Haas F1, для Валттери Боттаса и Гуаньюя Чжоу в Sauber, а Эстебан Окон уже в Абу-Даби не вышел на старт, досрочно уступив место в Alpine Джеку Дуэну. Каждому из них хотелось завершить эту часть карьеры успешным выступлением. В пятницу Шарль Леклер показал лучшее время в первой тренировке, а во второй долго не выезжал из боксов – механики меняли накопитель энергии, что привело к штрафу с потерей десяти мест. Во второй и третьей тренировке лидировали гонщики McLaren, они же выиграли квалификацию, заняв весь первый ряд стартового поля. С первого ряда стартовали Норрис и Пиастри, со второго Сайнс и Ферстаппен, с третьего – Гасли и Расселл. Хюлкенберг получил штраф за несоблюдение инструкций директора гонки, гонщики Williams – за замену коробок передач. После штрафа и неудачной квалификации Леклер начинал гонку 19-м. В Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – составы C3, C4 и C5 и роли Hard, Medium и Soft. В гонке Хэмилтон стартовал на Hard, остальные начинали гонку на Medium. На круге выезда из боксов Кевин Магнуссен отрабатывал старт в неположенном месте, стюарды рассмотрят этот инцидент после гонки. На старте Норрис сохранил лидерство. Цунода с трудом стартовал, потеряв несколько позиций. Ферстаппен атаковал Пиастри, машины столкнулись. Макс откатился на 11-е место, Оскар после разворота – на последнее. Ферстаппен получил 10-секундный штраф за этот инцидент. Чжоу допустил фальстарт, получив 5-секундный штраф. Переса развернуло после контакта с Боттасом, на втором круге он сошёл, остановив машину. Для её эвакуации объявили режим виртуального автомобиля безопасности. Боттас получил 10-секундный штраф. Леклер отыграл 11 позиций, поднявшись на восьмое место, Хэмилтон – четыре. Первая десятка на 2-м круге: Норрис - Сайнс - Гасли - Расселл - Хюлкенберг - Алонсо - Магнуссен - Леклер - Стролл - Лоусон. На 3-м круге гонщики продолжили борьбу. Пиастри опередил Колапинто, задев сзади его машину, что привело к проколу. На 4-м круге Франко сменил шины, на 5-м – Норрис.Пиастри получил 10-секундный штраф. На 7-м круге Боттас отбыл штраф, а Леклер опередил Магнуссена в борьбе за седьмое место. На 9-м круге Ферстаппен обогнал Магнуссена в борьбе за восьмое место. На 10-м круге Леклер опередил Алонсо в борьбе за шестое. Первая десятка на 10-м круге: Норрис - Сайнс - Гасли - Расселл - Хюлкенберг - Леклер - Алонсо - Ферстаппен - Магнуссен - Стролл. На 12-м круге Стролл сменил шины. На 13-м круге Леклер обогнал Хюлкенберга в борьбе за пятое место. Магнуссен, Чжоу и Элбон провели пит-стоп – у Магнуссена возникла заминка с заменой заднего правого колеса. Хэмилтон обогнал Лоусона. На 14-м круге Хюлкенберг и Алонсо сменили резину, на 15-м – Гасли. Пиастри обогнал Стролла в борьбе за 13-е место, Цунода – Дуэна в борьбе за восьмое. Стролла предупредили черно-белым флагом за неоднократное нарушение границ трассы. На 18-м круге Гасли опередил Цуноду в борьбе за восьмое место. На 19-м круге Хюлкенберг опередил Цуноду в борьбе за 9-е место. На 21-м круге Леклер провёл пит-стоп, на 23-м – Цунода и Дуэн, на 24-м – Лоусон. Лиам пожаловался, что переднее левое колесо плохо закреплено и вновь свернул в боксы. На 25-м круге Леклер обогнал Гасли в борьбе за шестое место. На 26-м круге Сайнс провёл пит-стоп, на 27-м – Норрис и Расселл. Ландо сохранил лидерство в гонке. На 27-м круге Расселл опередил Гасли в борьбе за шестое место. На 28-м круге Колапинто из-за проблем с силовой установкой остановил машину в боксах и выбыл из борьбы. На 30-м круга Ферстаппен сменил резину и отбыл штраф. Магнуссен и Лоусон тоже сменили шины. На 31-м круге Боттас заблокировал шины на торможении и врезался в Магнуссена – Валттери сошёл с дистанции со сломанной подвеской, а Магнуссен продолжил движение. На 33-м круге Пиастри отбыл штраф и сменил шины. Поменял резину и Стролл. На 35-м круге Хэмилтон сменил резину. На 36-м круге Ферстаппен опередил Алонсо.в борьбе за восьмую позицию. Первая десятка на 38-м круге: Норрис - Сайнс - Леклер - Расселл - Гасли - Хюлкенберг - Хэмилтон - Ферстаппен - Алонсо - Элбон. На 39-м круге Алонсо сменил резину. Пиастри опередил Стролла в борьбе за 14-е место. На 40-м круге Чжоу сменил шины. Хэмилтон опередил Хюлкенберга в борьбе за шестое место. На 42-м круге Хэмилтон обогнал Гасли в борьбе за пятое место. На 44-м круге Ферстаппен обогнал Хюлкенберга в борьбе за седьмое место. Дуэна предупредили черно-белым флагом за неоднократное нарушение границ трассы. На 46-м круге Ферстаппен обогнал Гасли в борьбе за шестое место. Алонсо опередил Цуноду. в борьбе за десятое. Пиастри ошибается, выехав в зону безопасности, но не теряет позицию. На 48-м круге Пиастри опередил Цуноду в борьбе за 11-е место. Юки контратаковал и вернул позицию, но на 49-м круге после атаки по внешнему радиусу Оскар вышел вперёд. На 52-м круге Алонсо обгоняет Элбона, а Стролл – Цуноду. На 54-м круге Пиастри опередил Элбона в борьбе за 10-е место. На 56-м круге Стролл опередил Цуноду в борьбе за 12-е место. На 57-м круге Магнуссен свернул в боксы, чтобы завершить карьеру гонщика Формулы 1 лучшим кругом. На 58-м круге Лоусон остановился в зоне безопасности. Машина дымилась. Отыграв после пит-стопа у Расселла 14 секунд отставания, он догнал напарника и на последнем круге вышел вперёд. Стролл получил пятисекундный штраф за нарушение границ трассы. Ландо Норрис выиграл Гран При Абу-Даби, одержав четвёртую победу в карьере, и принёс McLaren девятый Кубок конструкторов и первый с 1998 года. Карлос Сайнс в своей последней гонке за Ferrari финишировал вторым, его напарник Шарль Леклер, отыгравший в гонке 16 позиций – третьим. Сезон 2024 года завершён, но команды останутся на трассе ещё на пару дней – во вторник в Абу-Даби пройдут молодёжные и шинные тесты. Скоро новогодние праздники, презентации новых машин, зимние тесты! До Гран При Бахрейна 2025 года всего 98 дней. Время пролетит быстро! Лучший круг: Кевин Магнуссен (Haas F1) – 1:25.637 (58 круг)  Британская команда «Макларен» одержала победу в Кубке конструкторов в сезоне 2024 года после победы своего пилота Ландо Норриса на финальной гонке — Гран-при Абу-Даби. Эта победа стала первой для «Макларена» с 1998 года в Кубке конструкторов.
Причины сходов: С.Перес - Red Bull -0 - разворот О.Колапинто - Williams - 26 - силовая установка В.Боттас - Sauber - 30 - авария / подвеска Л.Лоусон - RB - 58 - мотор Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8.12.2024 - 17:06
Сообщение
#87
|
|
|
Торговец чёрным деревом Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 22402 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.79 Спасибо сказали: 59136 раз(а) |
ABU-DHABI Grand Prix 2024 race LapChart
|
|
|
|
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 11.12.2024 - 12:11 |
Бахрейн
Саудовская Аравия
Австралия
Япония
Китай
Майами
Эмилия-Романья
Монако
Канада
Испания
Великобритания
Венгрия
Бельгия
Нидерланды
Азербайджан
Сингапур
Мексика
Бразилия
Катар
Абу Даби
Lando Norris
Charles Leclerc
Oscar Piastri
Carlos Sainz
George Russell
Lewis Hamilton
Sergio Perez
Fernando Alonso
Pierre Gasly
Nico Hulkenberg
Yuki Tsunoda
Lance Stroll
Esteban Ocon
Kevin Magnussen
Alexander Albon
Daniel Ricciardo
Oliver Bearman
Franco Colapinto
Liam Lawson
Guanyu Zhou
Valtteri Bottas
Logan Sargeant
SCUDERIA FERRARI
ORACLE RED BULL RACING
MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM
ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM
BWT ALPINE F1 TEAM
MONEYGRAM HAAS F1 TEAM
VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM
WILLIAMS RACING
STAKE F1 TEAM KICK SAUBER