IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2023
Williams
сообщение 4.03.2023 - 10:56
Сообщение #61


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



А вы обратили внимание, что пока я не веду раздел гонок Ф-1, судьба мучает нас изысканными страданиями? То КОВИД, то война ... Возобновим от греха подальше.

Have you noticed that while I was lazy to run the F-1 racing section, Fate is torturing us with exquisite misery? It's COVID, it's war... Let's resume for safety's sake.



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
05/03 БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
19/03 Саудовская АравияДжидда6'174 м50308.450 кмSergio PerezOracle Red Bull Racing
02/04 АвстралияАльберт-Парк5'278 м58306.124 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
30/04 АзербайджанБаку6'003 м51306.049 кмSergio PerezOracle Red Bull Racing
07/05 МайамиМайами5'412 м57308.326 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
21/05 Эмилия-РоманьяИмола4'909 м63309.049 кмcanceledcanceled
28/05 МонакоМонте-Карло3'337 м64213.568 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
04/06 ИспанияБарселона4'675 м66308.424 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
18/06 КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
02/07 АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
09/07 ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
23/07 ВенгрияХунгароринг4'381 м70306.630 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
30/07 БельгияСпа7'004 м44308.052 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
27/08 НидерландыЗандфорт4'259 м72306.587 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
03/09 ИталияМонца5'793 м53306.720 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
17/09 СингапурМарина-Бэй5'063 м59298.580 кмCarlos SainzScuderia Ferrari
24/09 ЯпонияСузука5'807 м53307.741 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
08/10 КатарЛосаил5'380 м57306.660 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
22/10 СШАОстин5'513 м56308.405 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
29/10 МексикаМехико4'304 м71305.354 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
05/11 БразилияИнтерлагос4'309 м71305.879 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
18/11 Лас-ВегасЛас-Вегас6'120 м50306.000 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
26/11 Абу ДабиЯс-Марина5'281 м58306.183 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing575
2. Sergio PerezOracle Red Bull Racing285
3. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team234
4. Fernando AlonsoAston Martin Aramco Cognizant F1 Team206
5. Charles LeclercScuderia Ferrari206
6. Lando NorrisMcLaren F1 Team205
7. Carlos SainzScuderia Ferrari200
8. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team175
9. Oscar PiastriMcLaren F1 Team97
10. Lance StrollAston Martin Aramco Cognizant F1 Team74
11. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team62
12. Esteban OconBWT Alpine F1 Team58
13. Alexander AlbonWilliams Racing27
14. Yuki TsunodaScuderia AlphaTauri17
15. Valtteri BottasAlfa Romeo F1 Team Stake10
16. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team9
17. Daniel RicciardoScuderia AlphaTauri6
18. Guanyu ZhouAlfa Romeo F1 Team Stake6
19. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team3
20. Liam LawsonScuderia AlphaTauri2
21. Logan SargeantWilliams Racing1
21. Nyck de VriesScuderia AlphaTauri0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1. ORACLE RED BULL RACINGHonda860
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes409
3. SCUDERIA FERRARIFerrari406
4. MCLAREN F1 TEAMMercedes302
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAMMercedes280
6. BWT ALPINE F1 TEAMRenault120
7. WILLIAMS RACINGMercedes28
8. SCUDERIA ALPHATAURIHonda25
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKEFerrari16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari12
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
4 страниц V  « < 2 3 4  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 21.10.2023 - 13:44
Сообщение #62


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - квалификация



Этапы Формулы 1 проводились на многих городских и стационарных трассах в США, но гонки Гран При, имевшие прежде прочный европейский фундамент, в Соединённых Штатах были скорее гостями, чем хозяевами. Только с открытием автодрома Circuit of The Americas в Остине у Формулы 1 появился свой американский дом.

Десятилетний контракт на проведение Гран При США в Остине с 2012 года был подписан в мае 2010-го. «Впервые в истории Формулы 1 в США появится трасса мирового уровня, построенная специально для проведения Гран При», - заявил тогда Берни Экклстоун.

Разработку проекта вновь поручили конструкторскому бюро Германа Тильке, а промоутером этапа стал бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью взялся за её реализацию. Строительство несколько раз останавливали из-за юридических и финансовых сложностей, Хеллмунда в итоге отстранили, но трассу и сопутствующие сооружения удалось сдать точно в срок – в сентябре 2012-го автодром получил лицензию.

Circuit of the Americas. 56 кругов по 5513 метров = 309,732 км. 20 поворотов. Движение против часовой стрелки. Самая длинная прямая – между 11 и 12 поворотами, её длина более километра. Машина движется с полностью нажатой педалью газа здесь почти 20 секунд подряд.

Аэродинамика настраивается на средний, ближе к высокому, уровень прижимной силы. 10 зон торможения, в четырёх замедление очень интенсивное. Износ тормозов средний, ближе к высокому. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 21-22 секунды.

У трассы интересная конфигурация – скоростной первый сектор с хорошим сочетанием быстрых поворотов, ближе к концу круга повороты уже более медленные, есть и традиционная задняя прямая. Трасса очень разнообразная, прохождение круга требует хорошей техники пилотирования. Некоторые участки напоминают лучшие фрагменты исторических трасс – таким и был расчёт Тильке.

При настройке машин команды делают акцент на скоростном секторе, но важно добиться стабильности задней части в медленных поворотах. Прижимная сила средняя, ближе к высокой, но важно не потерять скорость на первом секторе и задней прямой.

Трасса требовательна к мощности двигателя и эффективности системы рекуперации, а большое число подъемов и спусков делает критическим контроль давления масла. Расход топлива большой, но не самый высокий.

На трассе есть несколько классических поворотов, встречавшихся на других автодромах. В частности – секция, напоминающая связку Maggots-Becketts-Chapel в Сильверстоуне. Здесь воссоздан восьмой поворот стамбульской трассы с несколькими апексами, которого нам очень не хватает, секция Arena из Хоккенхайма, есть повороты, вдохновленные «эсками» Сенны в Интерлагосе и связкой Sebring-Auspuff Kurve Шпильберга. В целом, интересных поворотов много, но из-за этого здесь довольно низкая средняя скорость.

На круге серьезный перепад высот: главная прямая поднимается в гору к первому повороту, что вызывает особые проблемы, поскольку апекс расположен на вершине холма. Вход в поворот в некотором смысле слепой, там сложно судить о точке торможения.

Хороший шанс отыграть позицию есть в зоне торможения в конце главной прямой. Трасса гораздо шире средних значений, у гонщиков много возможностей атаковать соперников на разных отрезках, а поскольку зоны безопасности широкие, в случае ошибки вы почти ничего не потеряете.

В 2022-м в Остине вновь сменили асфальт, построив новый фундамент для укрепления участков в районе второго и десятого поворотов, но американская трасса всё равно остаётся самой ухабистой.

В Остине высокий износ шин, так что в гонке обычно используются шины Medium и Hard, а Soft – только в квалификации.

В этом году в Pirelli вновь привезут «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Ш.ЛеклерFerrari91:36.061911:35.004611:34.7236
2. Л.НоррисMcLaren21:35.110861:35.441621:34.8536
3. Л.ХэмилтонMercedes11:35.091631:35.240631:34.8626
4. К.СайнсFerrari41:35.824641:35.302641:34.9456
5. Д.РасселлMercedes141:36.165691:35.606651:35.0796
6. М.ФерстаппенRed Bull31:35.346621:35.008661:35.0816
7. П.ГаслиAlpine131:36.158771:35.496671:35.0896
8. Э.ОконAlpine121:36.131951:35.413681:35.1546
9. C.ПересRed Bull61:35.9896101:35.679591:35.1736
10. О.ПиастриMcLaren101:36.064981:35.5765101:35.4676
11. Ю.ЦунодаAlphaTauri51:35.9136111:35.6976
12. Г.ЧжоуAlfa Romeo81:36.0529121:35.6986
13. В.БоттасAlfa Romeo111:36.0829131:35.8586
14. К.МагнуссенHaas71:36.0096141:35.8806
15. Д.РиккардоAlphaTauri151:36.2136151:35.9746
16. Н.ХюлкенбергHaas161:36.2356
17. Ф.АлонсоAston Martin171:36.2688
18. А.ЭлбонWilliams181:36.3156
19. Л.СтроллAston Martin191:36.5899
20. Л.СарджентWilliams201:36.8278

Организаторы Гран При США в Остине продолжили эксперименты с форматом, и в 2023-м уик-энд включал субботний спринт. Квалификация к воскресной гонке прошла уже в пятницу – и трибуны были заполнены полностью.

Зрители в Техасе полюбили Формулу 1, плюс вполне демократичные (по сравнению с другими американскими этапами) цены, отличная развлекательная программа – и вновь успех.

В AlphaTauri вернулся Даниэль Риккардо. Заменив уволенного Ника де Вриза в Венгрии, он провёл только два этапа, а в Зандфорте получил травму руки. Австралиец пропустил пять гонок – его заменял Лиам Лоусон, но в Остине вновь сел за руль.

В Mercedes, Haas F1 и AlphaTauri привезли новинки в рамках подготовки к следующему сезону, посвятив этап их тестированию – другие задачи в чемпионате были практически решены.

Во время тренировки у Aston Martin возникли проблемы с охлаждением тормозов. Стролл после пяти кругов передал машину механикам, Алонсо проехал больше, но оказался только 19-м.

Утром протокол возглавил Макс Ферстаппен, но результаты оказались очень плотными, что ещё больше повысило интерес к квалификации.

В первой сессии все традиционно выехали на Soft, но многие выбрали прикатанный комплект, сэкономив новые шины для следующих сессий.

Гонщиков вновь строго штрафовали за нарушение границ трассы, так что нужно было проехать круг не только быстро, но и точно, причём второе удавалось не всем.

Результаты получились плотными, протокол возглавил Хэмилтон, проехав круг за 1:35.091. Норрис уступил ему всего две сотых. Хюлкенберг, Алонсо, Элбон, Стролл и Сарджент выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии схема повторилась – первый быстрый круг (почти у всех) на прикатанных шинах, второй – на новом комплекте. Стюарды корректировали планы команд – в первой попытке лучший круг Норриса на свежих шинах отменили, пришлось выкладываться во второй.

Протокол возглавил Леклер, на четыре тысячных опередивший Ферстаппена – 1:35.004. Цунода, Чжоу, Боттас, Магнуссен и Риккардо не прошли в финал.

В финале в первой попытке Леклер показал лучшее время, проехав круг за 1:34.829. Ферстаппен в первой попытке уперся в машину напарника и остался лишь третьим.

Во второй попытке у Ферстаппена аннулировали круг – и лучшее время осталось за Леклером – 1:34.723.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Остине, завоевав 21-й поул в карьере и третий в этом сезоне.

Вместе с ним с первого ряда стартует Ландо Норрис, со второго гонку начнут Льюис Хэмилтон и Карлос Сайнс, а с третьего – Джордж Расселл и Макс Ферстаппен.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 21.10.2023 - 21:57
Сообщение #63


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - квалификация К СПРИНТУ



Уик-энд в Остине проходил в формате с субботним спринтом, когда две квалификации проходят подряд с интервалом в двадцать часов, но из-за часовых поясов получилось так, что по московскому времени обе квалификации прошли в субботу, а обе гонки – спринт и Гран При – пройдут в воскресенье.

Как и на прошлом этапе в Катаре, стюарды строго наказывали гонщиков за нарушение границ трассы – и в финале квалификации аннулировали лучший круг Макса Ферстаппена. В итоге поул достался Шарлю Леклеру, а Макс оказался только шестым и был недоволен машиной, рассчитывая отыграться во время Sprint Shootout.

В субботу в FIA скорректировали границы трассы в 1,12 и 19 поворотах, чтобы нарушений было меньше.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Днём в субботу в Остине было жарко, температура воздуха и трассы превышала 30 градусов, но после Катара условия были вполне комфортными. Лишь немного мешал ветер.

В первой 12-минутной части Sprint Shootout все выехали на Medium. Результаты получились плотными – первая десятка уместилась в полсекунды. На последнем круге Расселл сбросил скорость и помешал Леклеру в предпоследнем повороте. Стюарды займутся этим инцидентом после сессии.

Лучшее время показал Ферстаппен – 1:35.997. Хюлкенберг, Магнуссен, Боттас, Цунода и Сарджент выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй 10-минутной сессии все вновь выехали на Medium. Ферстаппена развернуло на поребрике на выходе из 9-го поворота, Макс поймал машину, но комплект шин был испорчен.

Лучшее время вновь показал Ферстаппен, проехав круг за 1:35.181. Риккардо, Алонсо, Окон, Стролл и Чжоу не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. Ферстаппен возглавил протокол с 1:34.538, первая тройка уместилась в семь сотых.

Макс Ферстаппен третий раз в сезоне выиграл Sprint Shootout. С первого ряда в спринте с ним стартует Шарль Леклер, со второго – Хэмилтон и Норрис, с третьего – Пиастри и Сайнс.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.ФерстаппенRed Bull11:35.997311:35.181511:34.5383
2. Ш.ЛеклерFerrari21:35.999621:35.386521:34.5933
3. Л.ХэмилтонMercedes91:36.393691:35.887331:34.6073
4. Л.НоррисMcLaren101:36.499741:35.594541:34.6393
5. О.ПиастриMcLaren141:36.703761:35.753551:34.8943
6. К.СайнсFerrari41:36.268631:35.542561:34.9393
7. C.ПересRed Bull61:36.347551:35.718671:35.0413
8. Д.РасселлMercedes51:36.281681:35.847381:35.1993
9. А.ЭлбонWilliams31:36.2306101:35.947391:35.3663
10. П.ГаслиAlpine131:36.595671:35.7853101:35.8973
11. Д.РиккардоAlphaTauri151:36.7376111:35.9783
12. Ф.АлонсоAston Martin71:36.3656121:36.0873
13. Э.ОконAlpine81:36.3726131:36.1373
14. Л.СтроллAston Martin121:36.5756141:36.1815
15. Г.ЧжоуAlfa Romeo111:36.5545151:36.1826
16. Н.ХюлкенбергHaas161:36.7496
17. К.МагнуссенHaas171:36.9226
18. В.БоттасAlfa Romeo181:36.9226
19. Ю.ЦунодаAlphaTauri191:36.9455
20. Л.СарджентWilliams201:37.1866
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.10.2023 - 10:42
Сообщение #64


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - спринт



Субботнюю вечернюю сессию в Остине традиционно перенесли на несколько часов, включив её в развлекательную программу. Прежде это была квалификация, а теперь спринт, стартовавший в 17:00 по местному времени – и в час ночи по московскому.

Квалификация к спринту – Sprint Shootout – оказалась более предсказуемой, чем квалификация к воскресной гонке, но после консультации с гонщиками в FIA согласились изменить границы трассы в 9-м, 12-м и 19-м поворотах, так что штрафов оказалось не так много, как накануне.

С первого ряда стартового поля спринт начинали Ферстаппен и Леклер, со второго – Хэмилтон и Норрис, с третьего – Пиастри и Сайнс. Расселл квалифицировался восьмым, а стартовал 11-м, потеряв три места за блокировку Леклера.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Сайнс стартовал на Soft, остальные на Medium. Проехать нужно было 19 кругов.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Сайнс обошёл Пиастри, Хэмилтон – Леклера, Расселл отыграл три позиции, Алонсо три позиции потерял.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Норрис - Пиастри - Перес - Расселл - Гасли - Элбон.

На 3-м круге Перес и Расселл опередили Пиастри. Джордж опередил Оскара за пределами трассы – стюарды занялись этим инцидентом и дали Расселлу пятисекундный штраф.

Хэмилтон не отпускал Ферстаппена, но и атаковать не мог – разницы в скорости не хватало для атаки, они ехали в нескольких десятых, но потом Макс оторвался, несколько раз выехав за пределы трассы.

На 6-м круге Гасли опередил Пиастри в борьбе за восьмое место. На 8-м круге Пиастри обогнал и Элбон.

Первая десятка на 10-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Норрис - Перес - Расселл - Гасли - Элбон - Пиастри.

Пиастри получил предупреждение черно-белым флагом за неоднократный выезд за пределы трассы.

Норрис и Перес обогнали Сайнса – шины Soft на его машине начали терять эффективность.

Первая десятка на 15-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Норрис - Перес - Сайнс - Расселл - Гасли - Элбон - Пиастри.

На 17-м круге Стролл остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за проблем с тормозами.

Макс Ферстаппен выиграл спринт в Остине, Льюис Хэмилтон финишировал вторым, сократив отставание от Серхио Переса в личном зачёте, Шарль Леклер закончил гонку третьим.

Уже совсем скоро борьба продолжится в воскресной гонке.

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:39.060 (2-й круг, 200.351 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull33:30.8490
2. Л.ХэмилтонMercedes+9''4650
3. Ш.ЛеклерFerrari+17''9870
4. Л.НоррисMcLaren+18''8630
5. C.ПересRed Bull+22''9280
6. К.СайнсFerrari+28''3070
7. П.ГаслиAlpine+32''4030
8. Д.Расселл *Mercedes+34''2500
9. А.ЭлбонWilliams+34''5670
10. О.ПиастриMcLaren+42''4030
11. Э.ОконAlpine+44''9860
12. Д.РиккардоAlphaTauri+45''5090
13. Ф.АлонсоAston Martin+49''0860
14. Ю.ЦунодаAlphaTauri+49''7330
15. Н.ХюлкенбергHaas+55''6500
16. В.БоттасAlfa Romeo+1'04''4010
17. Г.Чжоу *Alfa Romeo+1'07''9720
18. К. МагнуссенHaas+1'11''1220
19. Л.СарджентWilliams+1'11''4490

* Расселл и Чжоу наказаны пятисекундным штрафом – обгон за пределами трассы и невозвращение преимущества

Причины сходов:
Л.Стролл - Aston Martin - 16 - тормоза
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 23.10.2023 - 08:03
Сообщение #65


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - гонка



Уик-энд в Остине впервые проходил в формате с субботним спринтом. Организаторы заявили, что на продажах билетов это не сказалось, но на трибунах яблоку было негде упасть. Вечером после спринта на автодроме выступила группа Queen с Адамом Ламбертом – публика была счастлива. Все ждали главного события – воскресной гонки.

Формат со спринтом предусматривает единственную часовую тренировку утром в пятницу, так что потенциал шин на длинной дистанции оценить не удалось, как и протестировать новинки – сразу несколько команд привезли решения для следующего сезона, которые важно было проверить сейчас.

В тренировке лучшее время показал Ферстаппен, а в пятничной квалификации Макс оказался только шестым – его лучший круг в финале квалификации аннулировали из-за выезда за пределы трассы. Но в субботу голландец выиграл и Sprint Shootout и спринт.

В гонке Леклер и Норрис разделили первый ряд стартового поля, Хэмилтон и Сайнс – второй, Расселл и Ферстаппен – третий.

Оба гонщика Haas F1 стартовали с пит-лейн – в условиях закрытого парка команда изменила настройки, признав их прежний вариант ошибочным.

В Aston Martin тоже решили стартовать с пит-лейн, чтобы сравнить эффективность двух вариантов конфигурации. С машины Алонсо сняли новинки, он использовал прошлую конфигурацию, подготовленную к катарскому этапу. На машине Стролла новинки оставили, но изменили настройки.

В Pirelli вновь привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft. Хюлкенберг и Стролл выбрали Hard для первого отрезка, остальные стартовали на Medium.

На старте Норрис опередил Леклера, возглавив гонку. Расселл потерял три места. Хэмилтон пропустил Сайнса.

Первая десятка на 2-м круге: Норрис - Леклер - Сайнс - Хэмилтон - Ферстаппен - Пиастри - Окон - Расселл - Перес - Гасли.

На машине Окона после контакта с Пиастри был повреждён левый понтон, он потерял прижимную силу и скорость.

На 3-м круге Расселл и Перес опередили Окона.

На 4-м круге Окон пропустил Гасли, следом Эстебана опередил Цунода – и он откатился на последнее место.

Хэмилтон обогнал Сайнса, вернув третье место.

На 6-м круге Ферстаппен опередил Сайнса, Хэмилтон – Леклера, а Стролл – Хюлкенберга.

На 7-м круге Окон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 8-м круге Перес опередил Гасли в борьбе за восьмое место.

Первая десятка на 10-м круге: Норрис - Хэмилтон - Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Пиастри - Расселл - Перес - Гасли - Цунода.

На 10-м круге Чжоу сменил резину. Расселл обогнал Пиастри. Машина Оскара потеряла скорость, он медленно доехал до боксов и сошёл с дистанции – после контакта с Оконом на старте был повреждён радиатор и возникла утечка в системе охлаждения.

На 11-м круге Элбон, Боттас и Магнуссен провели пит-стоп.

Ферстаппен опередил Леклера, вытеснив соперника за пределы трассы, поднявшись на второе место.

На 12-м круге Сарджент сменил резину, на 17-м – Ферстаппен, на 18-м – Норрис, Сайнс, Перес и Цунода, на 19-м - Гасли, на 20-м – Алонсо и Хюлкенберг, на 21-м – Хэмилтон и Стролл, на 22-м – Расселл, на 23-м – Риккардо.

Алонсо опередил Боттаса и Элбона, поднявшись на 11 место.

На 24-м круге Леклер провёл пит-стоп. Алонсо обогнал Чжоу в борьбе за 10-е место. Магнуссена предупредили чёрно-белым флагом о нарушении границ трассы.

Первая десятка на 25-м круге: Норрис - Ферстаппен - Хэмилтон - Сайнс - Перес - Леклер - Расселл - Гасли - Цунода - Алонсо.

На 26-м круге Элбон обогнал Чжоу, а Стролл – Риккардо.

На 28-м круге Чжоу сменил резину, а Ферстаппен опередил Норриса, возглавив гонку.

На 29-м круге Боттас сменил резину, на 30-м – Элбон и Магнуссен.

На 32-м круге Хюлкенберг опередил Сарджента в борьбе за 12-е место.

На 33-м круге Сарджент провёл пит-стоп, на 35-м – Норрис, Цунода и Хюлкенберг, на 36-м – Ферстаппен и Сайнс, на 38-м – Перес и Гасли.

Сайнс опередил Расселла в борьбе за пятое место, а Ферстаппен – Леклера в борьбе за лидерство.

На 39-м круге Хэмилтон сменил шины. Норрис обогнал Леклера в борьбе за второе место.

На 40-м круге Расселл провёл пит-стоп, на 41-м – Стролл.

На 42-м круге Элбон опередил Риккардо в борьбе за 12-е место. Сарджента предупредили чёрно-белым флагом о нарушении границ трассы.

На 43-м круге Алонсо сменил резину. Хэмилтон опередил Леклера в борьбе за третье место.

На 45-м круге Алонсо опередил Цуноду, поднявшись на девятое место.

Первая десятка на 45-м круге: Ферстаппен - Норрис - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Перес - Расселл - Гасли - Алонсо - Цунода.

На 46-м круге Сарджент обогнал Риккардо в борьбе за 14-е место.

На 48-м круге Стролл опередил Цуноду в борьбе за 10-е место. Риккардо сменил резину.

На 49-м круге Хэмилтон обогнал Норриса в борьбе за второе место. Цунода опередил Алонсо, поднявшись на 10-е место.

На 50-м круге Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за повреждений днища. Леклер на изношенных шинах по просьбе команды пропустил Сайнса.

Элбон получил пятисекундный штраф за неоднократное нарушение границ трассы.

На 53-м круге Перес обогнал Леклера в борьбе за пятое место.

На 55-м круге Цунода сменил резину, получил Soft и оставил за собой лучший круг.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При США, одержав 15-ю победу в сезоне и 50-ю в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, повторив свой лучший результат в сезоне. Ландо Норрис в четвёртой гонке подряд поднялся на подиум.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Мехико.

После финиша при выборочной технической инспекции выяснилось, что контрольная планка под днищем машин Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера изношена больше положенного и не соответствует требованиям технического регламента. Оба гонщика были дисквалифицированы.

Лучший круг: Юки Цунода (AlphaTauri) - 1:38.139 (56 круг, 202.231 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1:35:21.3622
DQ. Л.ХэмилтонMercedes+2''2252
2. Л.НоррисMcLaren+10''7302
3. К.СайнсFerrari+15''1342
4. C.ПересRed Bull+18''4602
DQ. Ш.ЛеклерFerrari+24''6621
5. Д.РасселлMercedes+24''9992
6. П.ГаслиAlpine+47''9962
7. Л.СтроллAston Martin+48''6962
8. Ю.ЦунодаAlphaTauri+1'14''3853
9. А.Элбон *Williams+1'26''7142
10. Л.СарджентWilliams+1'27''9982
11. Н.ХюлкенбергHaas+1'29''9042
12. В.БоттасAlfa Romeo+1'38''6012
13. Г.ЧжоуAlfa Romeo+ 1 круг2
14. К. МагнуссенHaas+ 1 круг2
15. Д.РиккардоAlphaTauri+ 1 круг2

* - А.Элбон наказан прибавкой 5 секунд за нарушение границ трассы

Причины сходов:
Э.Окон - Alpine - 6 - авария
О.Пиастри - Mclaren - 10 - утечка в системе охлаждения
Ф.Алонсо - Aston Martin - 49 - днище



Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При США

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing466
2. Sergio PerezOracle Red Bull Racing240
3. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team201
4. Fernando AlonsoAston Martin Aramco Cognizant F1 Team183
5. Carlos SainzScuderia Ferrari171
6. Lando NorrisMcLaren F1 Team159
7. Charles LeclercScuderia Ferrari151
8. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team143
9. Oscar PiastriMcLaren F1 Team83
10. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team56
11. Lance StrollAston Martin Aramco Cognizant F1 Team53
12. Esteban OconBWT Alpine F1 Team44
13. Alexander AlbonWilliams Racing25
14. Valtteri BottasAlfa Romeo F1 Team Stake10
15. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team9
16. Yuki TsunodaScuderia AlphaTauri8
17. Guanyu ZhouAlfa Romeo F1 Team Stake6
18. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team3
19. Liam LawsonScuderia AlphaTauri2
20. Logan SargeantWilliams Racing1
21. Nyck de VriesScuderia AlphaTauri0
22. Daniel RicciardoScuderia AlphaTauri0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При США

КомандаМоторОчки
1. ORACLE RED BULL RACINGHonda706
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes344
3. SCUDERIA FERRARIFerrari322
4. MCLAREN F1 TEAMMercedes242
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAMMercedes236
6. BWT ALPINE F1 TEAMRenault100
7. WILLIAMS RACINGMercedes26
8. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKEFerrari16
9. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari12
10. SCUDERIA ALPHATAURIHonda10
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 23.10.2023 - 19:41
Сообщение #66


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



American Grand Prix 2023 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.10.2023 - 08:46
Сообщение #67


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ - квалификация



В 2015-м, после 23-летнего перерыва, мексиканский этап третий раз вернулся в календарь чемпионата мира. Возвращение получилось триумфальным – с переполненными трибунами и невероятной атмосферой, которая с тех пор остаётся неизменной. Масштабная реконструкция автодрома имени братьев Родригес, принявшего первый официальный Гран При в 1963-м, сохранила большую часть конфигурации исторической трассы, которая теперь соответствует самым современным стандартам.

Переговоры о возвращении мексиканского этапа начались в 2012-м, когда Берни Экклстоун и Карлос Слим-младший, сын известного телекоммуникационного магната, согласовали условия пятилетнего контракта. Слим выступил финансовым гарантом проекта, получившего государственную поддержку. В январе 2013-го была представлена программа реконструкции, а 4 октября 2015-го грандиозный современный спортивный комплекс был официально открыт.

Четыре года с тех пор промоутеры этапа получали от FIA приз за "Лучший Гран При", за это время этап посетили более 1.3 миллиона зрителей.

Подписанный с Экклстоуном пятилетний контракт заканчивался в сезоне 2019 года, долго не удавалось найти денег на его продление, но в итоге этап поддержали городские власти и теперь он называется Гран При Мехико.



Автодром расположен на большой высоте – 2285 метров над уровнем моря, что скажется на работе силовых установок, систем охлаждения, аэродинамике и самочувствии гонщиков. Несмотря на большую высоту, перепад высот на автодроме имени братьев Родригес минимален – всего 2.8 метра.

При длине круга 4303 метра мексиканская трасса – самая короткая в календаре после Монако и Зандфорта.

Отрезок в 811 метров от поула до точки торможения в первом повороте – 9,6 секунды с полностью нажатой педалью газа – самый протяженный в сезоне, но несмотря на большую длину стартовой прямой, по числу обгонов трасса в Мехико на третьем месте с конца.

Атмосферное давление здесь на 20% ниже нормального уровня, аэродинамика настраивается на максимальный уровень прижимной силы, но в разреженном воздухе прижимает машину даже меньше, чем в Монце. В разнообразных поворотах трассы прижимной силы не хватает, и машины порой теряют стабильность, что добавляет интриги.

Обгонять непросто, велика нагрузка на тормоза. На длинной прямой с помощью DRS машины развивают скорость более 360 км/ч.

Невероятный по атмосфере отрезок трассы – на Стадионе, где несколько поворотов окружают набитые зрителями трибуны. Бороться за позицию там почти невозможно, но болельщики эмоционально поддерживают гонщиков, и там же проходит церемония награждения.

Связку шикан, заменившую оригинальный скоростной первый поворот, назвали в честь Мойзеса Соланы – мексиканского гонщика, который стартовал в восьми Гран При с 1963 по 1968-й (в Мексике и США) и погиб во время соревнований по подъёму на холм в 1969-м.

Последний поворот реконструированной трассы назван в честь Найджела Мэнселла – победителя последнего Гран При Мексики на исторической версии трассы.

В 2016-м 12-й поворот назвали в честь местного гонщика Адриана Фернандеса, который является и официальным послом трассы, вместе с Эмерсоном Фиттипальди.

На этот раз в Pirelli привезут «мягкую» тройку составов – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

В пятницу команды протестируют новый состав С4 для сезона 2024 года – каждый гонщик получит по два комплекта этих шин.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Ш.ЛеклерFerrari41:18.401561:17.901611:17.1666
2. К.СайнсFerrari81:18.7555101:18.382621:17.2336
3. М.ФерстаппенRed Bull11:18.099621:17.625331:17.2636
4. Д.РиккардоAlphaTauri31:18.341341:17.706641:17.3826
5. C.ПересRed Bull61:18.553681:18.124451:17.4236
6. Л.ХэмилтонMercedes71:18.677611:17.571661:17.4546
7. О.ПиастриMcLaren21:18.241651:17.874671:17.6236
8. Д.РасселлMercedes121:18.893731:17.673681:17.6746
9. В.БоттасAlfa Romeo51:18.429571:18.016691:18.0326
10. Г.ЧжоуAlfa Romeo151:19.0166101:18.4406101:18.0503
11. П.ГаслиAlpine131:18.9459111:18.5216
12. Н.ХюлкенбергHaas141:18.9696121:18.5246
13. Ф.АлонсоAston Martin101:18.8488131:18.7386
14. А.ЭлбонWilliams91:18.8286141:19.1476
15. Ю.ЦунодаAlphaTauri111:18.890715 -4
16. Э.ОконAlpine161:19.0806
17. К.МагнуссенHaas171:19.1639
18. Л.СтроллAston Martin181:19.2279
19. Л.НоррисMcLaren191:21.5546
Л.СарджентWilliams20- 6

На автодроме имени братьев Родригес сложно обгонять, многое зависит от позиции на трассе, так что квалификация имеет ключевое значение, но обладателю поула везёт не всегда. В семи Гран При после возвращения трассы в календарь лишь трижды гонку выигрывал гонщик, стартовавший первым.

На тренировках в пятницу и субботу лидировал Макс Ферстаппен, но результаты были плотными.

В первой сессии гонщики Mercedes, McLaren и Ferrari провели первую попытку на Medium, остальные сразу выехали на Soft. Вторую попытку все провели на Soft.

Состояние трассы менялось с каждым кругом, словно после дождя, многие гонщики побывали на верхней строчке. Сардженту аннулировали круг за нарушение границ трассы, в итоге он остался без времени – стюардам придётся дополнительно допускать его к старту.

Алонсо развернуло в третьем повороте, всем здорово мешал трафик. Ферстаппен возглавил протокол с 1:18.099, а Окон, Магнуссен, Стролл, Норрис и Сарджент выбыли из борьбы.

Стюарды взяли на заметку сразу несколько инцидентов – Хэмилтон, Сарджент и Цунода недостаточно замедлились под жёлтыми флагами, а Расселл, Норрис и Чжоу ехали слишком медленно.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Ферстаппен возглавил протокол с 1:17.625, во второй Хэмилтон оказался быстрее с 1:17.571. Гасли, Хюлкенберг, Алонсо, Элбон и Цунода не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке быстрее всех проехал Леклер – 1:17.166. Ферстаппен попросил проверить машину из-за возможного повреждения днища после атаки поребрика в восьмом повороте.

Во второй попытке Ферстаппен оказался только третьим, а гонщики Ferrari заняли весь первый ряд стартового поля.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Мехико, завоевав 22-й поул в карьере и четвёртый в сезоне. Его напарник Карлос Сайнс завтра стартует вторым, второй ряд стартового поля разделят Ферстаппен и Риккардо, добившийся лучшего результата в сезоне.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.10.2023 - 07:49
Сообщение #68


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ - гонка



Уик-энд в Мехико был вторым в серии из трёх американских Гран При подряд и единственным без субботнего спринта, так что команды смогли поработать с новинками, пусть и в уникальных условиях высокогорья.

В пятницу и утром в субботу протокол возглавил Ферстаппен, но в квалификации быстрее оказались гонщики Ferrari – Шарль Леклер завоевал поул, Карлос Сайнс показал второе время – впервые с прошлогоднего Гран При Монако пилоты Скудерии заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго стартовали Ферстаппен и Риккардо, с третьего – Перес и Хэмилтон.

Лэнс Стролл начинал гонку с пит-лейн после того, как команда нарушила условия закрытого парка.

В Pirelli привезли на этап «мягкую» тройку составов – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft. В гонке Элбон и Окон стартовали на Hard, Норрис на Soft, остальные на Medium.

На старте Леклер не сразу тронулся с места, Ферстаппен атаковал и вышел вперёд, а Шарль столкнулся с Пересом.

Серхио откатился назад со сломанным передним антикрылом и свернул в боксы, где сошёл с дистанции.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Леклер - Сайнс - Риккардо - Хэмилтон - Пиастри - Расселл - Хюлкенберг - Гасли - Чжоу.

На 5-м круге дирекция гонки ненадолго объявила режим виртуального автомобиля безопасности, чтобы убрать обломки.

Хэмилтон долго прессинговал Риккардо в борьбе за четвёртое место, но и трёх зон DRS в Мехико недостаточно для атаки.

На 10-м круге Цунода сменил резину.

На 11-м круге Хэмилтон обогнал Риккардо, поднявшись на 4-е место.

На 12-м круге стартовавший на Soft Норрис провёл пит-стоп.

На 15-м круге Элбон опередил Чжоу в борьбе за 10-е место.

На 20-м круге Ферстаппен сменил резину, на 22-м – Чжоу, на 23-м – Сарджент, на 24-м – Хюлкенберг и Магнуссен.

Вернувшись на трассу, Ферстаппен отыгрывал позицию за позицией, имея преимущество в 1-2 секунды на круге.

На 25-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 26-м – Пиастри, на 27-м – Расселл, на 28-м – Риккардо.

Пиастри опередил Боттаса в борьбе за восьмое место.

На 29-м круге Ферстаппен обогнал Сайнса в борьбе за второе место. Гасли сменил шины.

На 30-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 31-м круге Сайнс и Стролл, на 32-м – Леклер и Боттас,

Норрис обогнал Элбона в борьбе за восьмое место.

На 33-м круге Магнуссен разбил машину в восьмом повороте после внезапной поломки подвески. Тормоза загорелись. Выехал автомобиль безопасности. Ферстаппен, Норрис, Элбон сменили резину. Гонку остановили красными флагами.

Первая десятка под красными флагами: Ферстаппен - Леклер - Хэмилтон - Сайнс - Риккардо - Пиастри - Расселл - Цунода - Хюлкенберг - Норрис.

После схода Переса и красных флагов болельщики начали покидать трибуны.

Пауза продолжалась 22 минуты, потом гонщики продолжили борьбу, сменив шины и стартовав с места.

Вторую половину гонки Хэмилтон, Пиастри, Расселл, Хюлкенберг, Норрис, Элбон, Окон и Сарджент начинали на Medium, остальные выбрали Hard.

На рестарте Ферстаппен сохранил лидерство, Расселл опередил Пиастри, Стролл обогнал Чжоу, Норрис потерял несколько мест.

На 40-м круге Хэмилтон опередил Леклера в борьбе за второе место.

Первая десятка на 42-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Расселл - Риккардо - Пиастри - Цунода - Элбон - Хюлкенберг.

Норрис опередил Гасли, Окона и Хюлкенберга, поднявшись на 10-е место.

На 48-м круге Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 49-м круге Пиастри и Цунода допустили контакт в борьбе за позицию. Юки развернуло, но он продолжил движение.

На 56-м круге Пиастри попросили пропустить напарника – и он уступил позицию Норрису, чтобы тот попытался опередить Риккардо в борьбе за шестое место.

На 66-м круге Окон опередил Хюлкенберга в борьбе за 10-е место.

В борьбе Боттаса и Стролла произошёл контракт, Лэнса развернуло, он свернул в боксы и сошёл с дистанции.

На 67-м круге Норрис обогнал Расселла в борьбе за шестое место.

Первая десятка на 69-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Норрис - Расселл - Риккардо - Пиастри - Элбон - Окон.

На последнем круге Хэмилтон оставил за собой лучший круг гонки.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Мехико, одержав 51-ю победу в карьере и 16-ю в сезоне. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, повторив свой лучший результат в сезоне и сократил отставание от Переса в борьбе за второе место в личном зачёте, Шарль Леклер финишировал третьим, четвёртый раз за сезон поднявшись на подиум.

На следующей неделе борьба продолжится в Бразилии.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:21.334 (71 круг, 190.503 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull2:02:30.8143
2. Л.ХэмилтонMercedes+13''8752
3. Ш.ЛеклерFerrari+23''1242
4. К.СайнсFerrari+27''1542
5. Л.НоррисMcLaren+33''2663
6. Д.РасселлMercedes+41''0202
7. Д.РиккардоAlphaTauri+41''5702
8. О.ПиастриMcLaren+43''1042
9. А.ЭлбонWilliams+48''5732
10. Э.ОконAlpine+1'02''8791
11. П.ГаслиAlpine+1'06''2082
12. Ю.ЦунодаAlphaTauri+1'18''8922
13. Н.ХюлкенбергHaas+1'20''3092
14. Г.ЧжоуAlfa Romeo+1'21''6762
15. В.Боттас *Alfa Romeo+1'25''5972

* - В.Боттас наказан прибавкой 5 секунд за столкновение с Л.Строллом

Причины сходов:
С.Перес - Red Bull - 1 - авария
К.Магнуссен - Haas - 31 - авария
Ф.Алонсо - Aston Martin - 47 - механические проблемы
Л.Сарджент - Williams - 66 - механические проблемы
Л.Стролл - Aston Martin - 66 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕКСИКИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing491
2. Sergio PerezOracle Red Bull Racing240
3. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team220
4. Carlos SainzScuderia Ferrari183
5. Fernando AlonsoAston Martin Aramco Cognizant F1 Team183
6. Lando NorrisMcLaren F1 Team169
7. Charles LeclercScuderia Ferrari166
8. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team151
9. Oscar PiastriMcLaren F1 Team87
10. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team56
11. Lance StrollAston Martin Aramco Cognizant F1 Team53
12. Esteban OconBWT Alpine F1 Team45
13. Alexander AlbonWilliams Racing27
14. Valtteri BottasAlfa Romeo F1 Team Stake10
15. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team9
16. Yuki TsunodaScuderia AlphaTauri8
17. Daniel RicciardoScuderia AlphaTauri6
18. Guanyu ZhouAlfa Romeo F1 Team Stake6
19. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team3
20. Liam LawsonScuderia AlphaTauri2
21. Logan SargeantWilliams Racing1
21. Nyck de VriesScuderia AlphaTauri0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕКСИКИ

КомандаМоторОчки
1. ORACLE RED BULL RACINGHonda731
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes371
3. SCUDERIA FERRARIFerrari349
4. MCLAREN F1 TEAMMercedes256
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAMMercedes236
6. BWT ALPINE F1 TEAMRenault101
7. WILLIAMS RACINGMercedes28
8. SCUDERIA ALPHATAURIHonda16
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKEFerrari16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari12
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.11.2023 - 11:21
Сообщение #69


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



Mexican Grand Prix 2023 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 4.11.2023 - 07:45
Сообщение #70


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - квалификация



Автодром имени Жозе Карлуса Пасе в Сан-Паулу, на юго-востоке Бразилии, традиционно хвалят перед гонкой и ругают после неё. Трасса позволяет обгонять, на ней есть несколько интересных участков, но после финиша вспоминают о кочковатом асфальте, непривычном движении против часовой стрелки, да и разгул преступности добавляет колорита – в 2010-м было совершено вооруженное нападение на Дженсона Баттона, с тех пор команды не рекомендуют персоналу появляться вдали от публичных мест без сопровождения. Многие европейские журналисты и фотографы на этот этап просто не ездят, опасаясь за свою безопасность.

Автодром построили на частные средства и открыли для гонок в 1940 году, через десять лет он поступил в муниципальную собственность – за символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил его у прежних владельцев. В 1972 году в Интерлагосе впервые прошла гонка Формулы 1, а в 1990-м Гран При Бразилии получил постоянную прописку в Сан-Паулу.

Трассу часто называют Интерлагос, хотя официально автодром носит имя Жозе Карлуса Пасе, погибшего в авиакатастрофе в 1977-м – бронзовый памятник гонщику установлен неподалеку от главного входа. Интерлагос – термин географический, автодром расположен между двумя водохранилищами, обеспечивающими Сан-Паулу водой и электроэнергией.

К гонке 2014 года был уложен новый асфальт, к этапу в 2015-м расширен паддок и построен большой офисный комплекс, в 2017-м году программу модернизации, стоимостью около $60 млн, удалось завершить.

Контракт на проведение Гран При Бразилии закончился в 2020-м. Были разговоры о переносе этапа из Интерлагоса на новый автодром в Рио-де-Жанейро, который только предстояло построить, но власти региона закрыли этот проект. Формально – из-за протестов экологов, а фактически – из-за отсутствия гарантий со стороны Формулы 1, под которые можно было бы привлечь инвестиции.

В 2020-м этап не состоялся из-за пандемии, но в ноябре объявили о подписании нового пятилетнего контракта на проведение Гран При Сан-Паулу. Этап сменил национальный статус на географический и получил нового промоутера – организацией занимается компания Brasil Motorsport, принадлежащая инвесторам фонда Mubadala из Абу-Даби. За проведение Гран При Сан-Паулу теперь отвечает Алан Адлер – специалист с большим опытом в сфере спорта и развлечений.

Техничная бразильская трасса – одна из самых коротких в календаре, но весьма непростая. Извилистый средний сектор, требовательный к прижимной силе, разбивает два скоростных участка, где нужно минимальное лобовое сопротивление – при настройке машин приходится искать компромисс, но поскольку лучшее место для обгонов – торможение в конце длинной прямой, инженеры делают акцент на скорости.

Трасса находится на возвышенности – более 750 метров над уровнем моря, но после этапа в Мексике у команд не должно быть с этим проблем. Погода в Сан-Паулу непредсказуема и переменчива, часто она становится ключевым фактором уик-энда.

В Интерлагосе сложно найти оптимальные настройки. Средний сектор очень извилистый, с множеством медленных поворотов, а за ним следует затяжной, идущий на подъём поворот, переходящий в длинную прямую, где вы полагаетесь на мощность и динамические характеристики двигателя.

На среднем секторе для гонщика важно, чтобы машина хорошо справлялась со входом в повороты и тенденция к недостаточной поворачиваемости была не столь явной, а на выходе нужно, чтобы ведущие колёса хорошо держали трассу при разгонах.

Довольно сложно найти компромисс при выборе уровня прижимной силы. На последнем секторе вам хочется, чтобы её было меньше, а на других участках – больше. В поисках этого компромисса гонщики полагаются на данные компьютерной симуляции. Обычно в Бразилии команды несколько снижают уровень прижимной силы относительно расчётного.

Шестой раз за сезон в Pirelli привезут на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.ФерстаппенRed Bull21:10.436921:10.162611:10.7273
2. Ш.ЛеклерFerrari31:10.472671:10.303921:11.0213
3. Л.СтроллAston Martin61:10.5517101:10.375631:11.3443
4. Ф.АлонсоAston Martin71:10.557941:10.237641:11.3873
5. Л.ХэмилтонMercedes91:10.604961:10.266951:11.4693
6. Д.РасселлMercedes11:10.340981:10.316961:11.5903
7. Л.НоррисMcLaren111:10.623411:10.021671:11.9873
8. К.СайнсFerrari121:10.624951:10.254881:11.9893
9. C.ПересRed Bull131:10.668831:10.219691:12.3213
10. О.ПиастриMcLaren51:10.519691:10.330710-2
11. Н.ХюлкенбергHaas41:10.4759111:10.5476
12. Э.ОконAlpine141:10.7639121:10.5626
13. П.ГаслиAlpine151:10.7938131:10.5676
14. К.МагнуссенHaas81:10.6029141:10.7236
15. А.ЭлбонWilliams101:10.6219151:10.8406
16. Ю.ЦунодаAlphaTauri161:10.8379
17. Д.РиккардоAlphaTauri171:10.8436
18. В.БоттасAlfa Romeo181:10.9559
19. Л.СарджентWilliams191:11.0359
20.Г.ЧжоуAlfa Romeo201:11.2759

В 2023-м этап в Сан-Паулу прошёл в формате с субботним спринтом – это был шестой и последний спринт. Как всегда, тренировка перед квалификацией была только одна – и протокол в ней возглавил Карлос Сайнс, на десятую опередив показавшего второе время напарника Шарля Леклера. Но в Red Bull Racing и Mercedes не работали над скоростью и даже не ставили утром мягкие шины, чувствуя уверенность о том, что по ходу уик-энда у них не возникнет проблем.

Квалификацию отложили на 15 минут из-за последствий аварии во время тренировки местного Кубка Porsche. В Сан-Паулу начались обещанные прогнозом дожди, но к началу сессии в Интерлагосе было сухо.

В первой сессии из-за высокого риска приближавшейся грозы гонщики поспешили на трассу, выбрав Soft. Многим помешал трафик. В первой попытке лучшее время показал Норрис, а Ферстаппен оказался третьим и жаловался на раскачку машины.

Возвращаясь в боксы, Гасли едва не наткнулся на почти остановившуюся машину Расселла – стюарды рассмотрят этот инцидент после сессии.

Состояние трассы улучшалось с каждым кругом. Во второй попытке Расселл оказался быстрее всех. Результаты двадцати гонщиков уместились в девять десятых. Из дальнейшей борьбы выбыли Цунода, Риккардо, Боттас, Сарджент и Чжоу.

Во второй сессии все вновь выехали на Soft. Многие выбрали прикатанные шины для первой попытки, оставив новые для второй – протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:10.162.

Во второй попытке результаты стали ещё плотнее – первая десятка уместилась в 35 сотых. Лучшее время показал Норрис, проехав круг за 1:10.021. Хюлкенберг, Окон, Гасли, Магнуссен и Элбон не прошли в финал.

В финале к трассе подошла настолько тёмная туча, что сомнений в её намерениях не было, но сессия началась на сухой трассе. Все вновь выехали на Soft.

Пиастри в 12-м повороте выехал на траву, вернувшись в боксы без времени.

Дождя не было, но сверкали молнии, гремел гром, и дирекция гонки остановила сессию красными флагами, решив её не продолжать – стало темно, а через пару минут полило.

К этому моменту Ферстаппен успел показать лучшее время, проехав круг за 1:10.727.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Сан-Паулу, завоевав 11-й поул в сезоне и 31-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда в воскресной гонке стартует Шарль Леклер, со второго гонку начнут Стролл и Алонсо, с третьего – Хэмилтон и Расселл.

В субботу нас ждёт ещё одна квалификация – к спринту, и сам спринт.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 4.11.2023 - 19:34
Сообщение #71


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - квалификация К СПРИНТУ



Уик-энд в Интерлагосе вновь включал субботний спринт – шестой и последний раз в сезоне. Вероятно, в последний раз в действующем формате – команды и руководство Формулы 1 обсуждают его изменение в следующем году.

Цель этих изменений – дать командам больше времени на работу с машинами, которые сейчас уже в пятницу оказываются в условиях закрытого парка. Идея в том, чтобы перенести квалификацию к Гран При на субботу.

Ну а пока квалификация прошла в пятницу и была прервана приближающейся грозой, после которой рухнула крыша над одной из трибун, к счастью, никто не пострадал. Борьба была плотной, но рекордный 11-й поул в сезоне завоевал Ферстаппен.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Погода в субботу была отличной.

В первой сессии все выехали на Medium. Как и накануне, результаты оказались очень плотными, и сессия закончилась красными флагами, когда Окон разбил машину на первом секторе, на большой скорости задев замедлившуюся машину Алонсо.

Лучшее время показал Карлос Сайнс, проехав круг за 1:11.796. Окон, Стролл, Чжоу, Элбон и Сарджент выбыли из борьбы.

Начало второй сессии отложили – нужно было эвакуировать машину Окона и восстановить барьер. Стюарды взяли инцидент на контроль. Механики Aston Martin пытались починить машину Алонсо.

Во второй сессии все тоже выбрали Medium. Температура асфальта под безоблачным небом поднялась до 50 градусов, ветер усилился. Машину Алонсо восстановить не смогли.

Сессия прошла спокойно. Лучшее время показал Норрис – 1:11.221. Магнуссен, Хюлкенберг, Гасли, Боттас и Алонсо не прошли в финал.

В финале все перешли на сэкономленный до этого Soft. Лучшее время показал Норрис, проехав круг за 1:10.622. В сегодняшнем спринте вместе с ним с первого ряда стартует Ферстаппен, со второго гонку начнут Перес и Расселл, с третьего – Хэмилтон и Цунода.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.НоррисMcLaren21:11.824611:11.221611:10.6223
2. М.ФерстаппенRed Bull41:11.888731:11.262621:10.6833
3. C.ПересRed Bull101:12.218721:11.230631:10.7563
4. Д.РасселлMercedes51:11.976581:11.516641:10.8573
5. Л.ХэмилтонMercedes31:11.870561:11.476651:10.9403
6. Ю.ЦунодаAlphaTauri151:12.3586101:11.676361:11.0193
7. Ш.ЛеклерFerrari71:12.107651:11.473671:11.0773
8. Д.РиккардоAlphaTauri91:12.175541:11.423381:11.1223
9. К.СайнсFerrari11:11.796471:11.491691:11.1263
10. О.ПиастриMcLaren141:12.356691:11.6485101:11.1893
11. К.МагнуссенHaas61:12.0584111:11.7276
12. Н.ХюлкенбергHaas81:12.1364121:11.7526
13. П.ГаслиAlpine121:12.2295131:11.8223
14. В.БоттасAlfa Romeo131:12.3035141:11.8723
15. Ф.АлонсоAston Martin111:12.224615-0
16. Э.ОконAlpine161:12.3885
17. Л.СтроллAston Martin171:12.4826
18. Г.ЧжоуAlfa Romeo181:12.4975
19. А.ЭлбонWilliams191:12.5255
20. Л.СарджентWilliams201:12.6156
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 4.11.2023 - 22:37
Сообщение #72


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - спринт



В 2024-м уик-энд в Сан-Паулу был шестым и последним в сезоне с субботним спринтом. Квалификацию Sprint Shootout выиграл Ландо Норрис. Он и Юки Цунода нарушили инструкцию директора гонки, двигаясь по трассе слишком медленно, но в отличие от пятницы они отделались официальным предупреждением, так что стартовое поле не изменилось.

С первого ряда стартовали Норрис и Ферстаппен, со второго – Перес и Расселл, с третьего – Хэмилтон и Цунода.

Погода в субботу была жаркой, температура воздуха превышала 50 градусов.

В спринте Магнуссен, Хюлкенберг и Сарджент стартовали на Medium, остальные выбрали Soft, но свежие комплекты были только у Цуноды, Риккардо, Боттаса и Чжоу. Гонщикам предстояло проехать 24 круга.

На старте Ферстаппен опередил Норриса, возглавив гонку. Хэмилтон обогнал Переса, поднявшись на четвёртое место. Расселл обогнал Норриса, поднявшись на второе.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Расселл - Норрис - Хэмилтон - Перес - Леклер - Цунода - Сайнс - Риккардо - Пиастри.

На 4-м круге Перес опередил Хэмилтона в борьбе за четвёртое место, на пятом Норрис обошёл Расселла в борьбе за второе.

На 9-м круге Перес обошёл Расселла в борьбе за третье место. Джордж отыгрался и вернул позицию, но ошибся на торможении в первом повороте и Серхио вновь вышел вперёд.

На 12-м круге Риккардо опередил Сайнса в борьбе за 8-е место, но в четвёртом круге Карлос вернул позицию, потом это повторилось ещё раз, а в итоге Даниэля обошёл и Пиастри.

Первая десятка на 15-м круге: Ферстаппен - Норрис - Перес - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Цунода - Сайнс - Пиастри - Риккардо.

В конце спринта шины Soft были сильно изношены у всех. Скорости упали, гонщики не атаковали, пользовались накопленным отрывом, сохраняя позиции. Стартовавшие на Medium тоже откатились назад, обозначив стратегию воскресной гонки, в которой будет не так жарко.

Гасли ошибся на торможении в первом повороте и пропустил Гасли. Леклер и Цунода опередили Хэмилтона. Риккардо прессинговал Сайнса, но дистанция спринта закончилась.

Макс Ферстаппен выиграл спринт в Сан-Паулу, одержав седьмую победу в этих странных, но интересных субботних гонках. Ландо Норрис финишировал вторым, Серхио Перес – третьим.

Завтра нас ждёт воскресный Гран При.

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull30:07.2090
2. Л.НоррисMcLaren+4''2870
3. C.ПересRed Bull+13''6170
4. Д.РасселлMercedes+25''8790
5. Ш.ЛеклерFerrari+28''5600
6. Ю.ЦунодаAlphaTauri+29''2100
7. Л.ХэмилтонMercedes+34''7260
8. К.СайнсFerrari+35''1060
9. Д.РиккардоAlphaTauri+35''3030
10. О.ПиастриMcLaren+38''2190
11. О.ПиастриAston Martin+39''0610
12. Л.СтроллAston Martin+39''4780
13. П.ГаслиAlpine+40''6210
14. Э.ОконAlpine+42''8480
15. А.ЭлбонWilliams+43''3940
16. К. МагнуссенHaas+56''5070
17. Г.ЧжоуAlfa Romeo+58''7230
18. Н.ХюлкенбергHaas+1'00''3300
19. В.БоттасAlfa Romeo+1'00''7490
20. Л.СарджентWilliams+1'00''9450
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 6.11.2023 - 13:16
Сообщение #73


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - гонка



Уик-энд в Сан-Паулу был шестым и последним в 2023-м в формате с субботним спринтом. В пятничной тренировке лучшее время показал Сайнс, квалификацию выиграл Ферстаппен.

В субботу в Sprint Shootout лучшее время показал Норрис, а спринт вновь выиграл Ферстаппен. Все жаловались на высокий износ шин, но расстановка сил была примерно ясна.

В воскресенье было так же жарко, как накануне. Температура асфальта превышала 50 градусов, а свежих комплектов шин осталось мало – и фактор Pirelli вновь вышел на первое место.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Леклер, со второго Стролл и Алонсо, с третьего – Хэмилтон и Норрис. Трое гонщиков – Расселл, Окон и Гасли, потеряли по две позиции за нарушение инструкций директора гонки – они ехали слишком медленно, пытаясь отстать от следующей машины, чтобы потом свободно атаковать.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Сарджент стартовал на Medium, остальные выбрали Soft.

На прогревочном круге Шарль Леклер разбил машину. В Ferrari схватились за голову, гонщик пожаловался на проблемы с гидравликой. Удар был сильным, монегаск выехал в зону безопасности.



На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Норрис поднялся на второе место, Хэмилтон на третье, но позади Элбон и Хюлкенберг коснулись перед первым поворотом, Нико оказался зажат между Алексом и Магнуссеном, потом Элбон задел машину Магнуссена. Досталось ещё и Пиастри с Риккардо – в его машину врезалась оторвавшаяся шина.

Магнуссен и Элбон сошли. Выехал автомобиль безопасности. Риккардо и Пиастри вернулись в боксы для ремонта – и в FIA информировали их о том, что после вмешательства, если они будут готовы к продолжению гонки, то должны стартовать с пит-лейн.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Норрис - Хэмилтон - Алонсо - Стролл - Расселл - Перес - Сайнс - Окон - Цунода.

Дирекция гонки вывесила красные флаги, чтобы привести трассу в порядок. Гонщики вернулись на пит-лейн.

Пауза продолжалась 25 минут, потом объявили рестарт с места. Пиастри и Риккардо выехали на трассу, потом вернулись на пит-лейн, чтобы стартовать оттуда. Пиастри выбрал Medium, остальные стартовали на Soft – в большинстве своём на прикатанных комплектах.

На рестарте Ферстаппен сохранил лидерство. Хэмилтон атаковал Норриса и вышел вперёд, но в итоге потерял две позиции, пропустив ещё и Алонсо. Перес и Расселл обогнали Стролла. Гасли и Окон опередили Цуноду.

Первая десятка на 5-м круге: Ферстаппен - Норрис - Алонсо - Хэмилтон - Расселл - Перес - Стролл - Сайнс - Гасли - Окон.

Норрис атаковал Ферстаппена, но Макс остался впереди и смог оторваться.

На 12-м круге Боттас и Чжоу опередили Хюлкенберга в борьбе за 12-е место.

На 13-м круге Цунода обогнал Окона в борьбе за 11-е место.

На 14-м круге Перес опередил Расселла в борьбе за пятое место. Риккардо обогнал Пиастри.

На 15-м круге Окон сменил резину, на 16-м – Чжоу.

Цунода ошибся в 10-м повороте, пропустив Боттаса.

На 18-м круге Перес опередил Хэмилтона в борьбе за четвёртое место. Сарджент сменил резину.

На 19-м круге Хэмилтон и Боттас провели пит-стоп, на 20-м – Расселл, на 21-м – Перес, вернувшись на трассу позади Хэмилтона.

На 22-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 23-м – Стролл. Чжоу сошёл с дистанции, остановив машину в боксах. Перес опередил Хэмилтона в борьбе за седьмое место и сразу оторвался – разница в скорости машин была велика.

На 25-м круге Стролл опередил Расселла в борьбе за девятое место.

На 26-м круге Алонсо и Пиастри сменили резину, на 27-м – Сайнс, Гасли и Цунода, на 28-м – Ферстаппен, Норрис и Риккардо.

Сайнс обогнал Окона, Гасли – Сарджента.

Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Норрис - Алонсо - Перес - Стролл - Хэмилтон - Расселл - Сайнс - Окон - Боттас.

На 32-м круге Гасли опередил Боттаса в борьбе за девятое место. Окон сменил резину.

На 35-м круге Сайнс опередил Расселла в борьбе за седьмое место.

На 36-м круге Цунода опередил Боттаса в борьбе за десятое место.

На 37-м круге Сайнс проехал мимо Хэмилтона – шины на машине британца потеряли эффективность.

На 40-м круге Боттас остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 44-м круге Гасли легко обогнал Расселла – Джордж ехал накатом, чтобы охладить двигатель.

Первая десятка на 45-м круге: Ферстаппен - Норрис - Алонсо - Перес - Стролл - Сайнс - Хэмилтон - Гасли - Расселл - Цунода.

На 46-м круге Расселл сменил шины, на 47-м – Перес, Хэмилтон, Гасли и Хюлкенберг, на 48-м – Алонсо.

На 50-м круге Окона попросили пропустить Гасли, Пьер вышел вперёд и обогнал Хэмилтона.

На 52-м круге Сайнс и Окон провели пит-стоп, на 53-м – Стролл, на 54-м – Пиастри, на 56-м – Цунода, на 57-м – Ферстаппен, вернувшись на трассу вторым – после Норриса.

На 57-м круге Риккардо сменил резину.

На 58-м Расселл остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за перегрева.

На 60-м круге Норрис провёл пит-стоп.

Перес долго прессинговал Алонсо в борьбе за третье место и на 70-м круге смог опередить испанца, но борьба продолжалась до последних метров и в итоге Фернандо смог отыграться – их разделили 53 тысячных.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Сан-Паулу, одержав 52-ю победу в карьере и 17-ю в сезоне. Вторым финишировал Ландо Норрис, на третью ступеньку подиума поднялся Фернандо Алонсо.

Через две недели борьба продолжится в Лас-Вегасе!

Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) - 1:12.486 (61 круг, 214.005 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1:56:48.8944
2. Л.НоррисMcLaren+8''2774
3. Ф.АлонсоAston Martin+34''1554
4. C.ПересRed Bull+34''2084
5. Л.СтроллAston Martin+40''8454
6. К.СайнсMercedes+50''1884
7. П.ГаслиAlpine+56''0964
8. Л.ХэмилтонMercedes+1'02''9594
9. Ю.ЦунодаAlphaTauri+1'09''8804
10. Э.ОконAlpine+1 круг5
11. Л.СарджентWilliams+1 круг4
12. Н.ХюлкенбергHaas+1 круг42
13. Д.РиккардоAlphaTauri+1 круг4
14. О.ПиастриMcLaren+2 круга4


Причины сходов:
Ш.Леклер - Ferrari - 0 - авария
К.Магнуссен - Haas F1 - 0 - авария
А.Элбон - Williams - 0 - авария
Г.Чжоу - Alfa Romeo - 22 - механические проблемы
В.Боттас - Alfa Romeo - 39 - силовая установка
Д.Расселл - Mercedes - 57 - система охлаждения


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БРАЗИЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing524
2. Sergio PerezOracle Red Bull Racing258
3. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team226
4. Fernando AlonsoAston Martin Aramco Cognizant F1 Team198
5. Lando NorrisMcLaren F1 Team195
6. Carlos SainzScuderia Ferrari195
7. Charles LeclercScuderia Ferrari170
8. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team1561
9. Oscar PiastriMcLaren F1 Team87
10. Lance StrollAston Martin Aramco Cognizant F1 Team63
11. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team62
12. Esteban OconBWT Alpine F1 Team46
13. Alexander AlbonWilliams Racing27
14. Yuki TsunodaScuderia AlphaTauri13
15. Valtteri BottasAlfa Romeo F1 Team Stake10
16. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team9
17. Daniel RicciardoScuderia AlphaTauri6
18. Guanyu ZhouAlfa Romeo F1 Team Stake6
19. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team3
20. Liam LawsonScuderia AlphaTauri2
21. Logan SargeantWilliams Racing1
21. Nyck de VriesScuderia AlphaTauri0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БРАЗИЛИИ

КомандаМоторОчки
1. ORACLE RED BULL RACINGHonda782
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes382
3. SCUDERIA FERRARIFerrari362
4. MCLAREN F1 TEAMMercedes282
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAMMercedes261
6. BWT ALPINE F1 TEAMRenault108
7. WILLIAMS RACINGMercedes28
8. SCUDERIA ALPHATAURIHonda21
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKEFerrari16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari12
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 6.11.2023 - 13:46
Сообщение #74


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



Brazilian Grand Prix 2023 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 18.11.2023 - 12:41
Сообщение #75


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЛАС-ВЕГАСА - квалификация



Лас-Вегас – город в центре пустыни, но если французский Маньи-Кур называли «местом посреди ничего», то Вегас – это «всё посреди ничего». Город грехов, страстей и легких денег. Одно из самых странных и притягательных мест в мире, если у вас много денег. Самые популярные казино и отели расположены в историческом центре, вокруг которого и построена трасса. Это новая рекламная площадка Формулы 1.

Появление в календаре этапа в Лас-Вегасе считают серьёзным достижением Liberty Media, и отчасти это так. Но этап в Вегасе уже был – на гигантской парковке отеля Caesars Palace создали временную трассу, которая приняла последние этапы сезонов 1981 и 1982 года.

И переговоры о возвращении Формулы 1 в Вегас тоже первым начал Берни Экклстоун, когда заканчивался контракт с Индианаполисом, а ему хотелось сохранить американский этап. Тогда речь тоже шла о городской трассе вокруг крупных казино, но это было почти двадцать лет назад и идея не сработала. А современная трасса действительно обязана своим рождением Liberty Media.

Новые владельцы Формулы 1 уводят чемпионат мира из Европы, в календаре уже три этапа в США – в Остине, Майами и Вегасе. И гонка в Лас-Вегасе станет его новым символом, новой глянцевой картинкой, как этап в Монако при Экклстоуне. Даже ещё более яркой.

Новая трасса в Лас-Вегасе станет 12-й трассой Формулы 1 в США. Только 13 стран принимали Формулу 1 более чем на одной трассе: во Франции было семь трасс, в Испании шесть, а в Великобритании, Италии и Португалии - по четыре. США входят в число девяти стран, проводивших более одного этапа за сезон.

В Монако тоже (прежде) не платили Формуле 1 за проведение гонки, теперь эта схема работает в Вегасе. У этого Гран При нет собственного промоутера, организацией занимается сама Формула 1, через привлечённых Liberty Media подрядчиков. Этот этап создан американскими владельцами Формулы 1.



Без парковки вновь не обошлось – в Liberty Media выкупили её за 240 миллионов долларов, разместив там боксы и паддок.

Трасса в Лас-Вегасе – уличная, скоростная и по протяжённости в 6201 метр – вторая по длине в чемпионате после Спа. 78% дистанции круга гонщики будут проезжать с полностью нажатой педалью газа. Трасса закручена против часовой стрелки, узкая и ухабистая, с плохим сцеплением. На выходе из 5-го поворота ширина всего 12 метров, а на других участках не превышает 15-ти.

Конфигурация включает 17 поворотов – 11 левых и шесть правых. Средняя скорость достаточно высокая – как в Монце. На длинной, почти двухкилометровой прямой, которая уступает лишь двухкилометровой прямой в Баку, машины смогут разогнаться до 350 км/ч и выше, пролетая мимо престижных отелей.

Две зоны DRS расположены между 4 и 5, и на задней прямой между 13 и 14 поворотами.

Один из ключевых факторов уик-энда – холодная погода, при настройке придётся искать компромисс, чтобы с одной стороны резина прогревалась и эффективно работала, а с другой у машины не было слишком высокого лобового сопротивления и она не теряла скорость на прямой.

Все основные события Гран При Лас-Вегаса пройдут ночью. Впервые с 1985 года гонка стартует в субботу, а не в воскресенье, а время старта будет самым поздним за всю историю Формулы 1, но по московскому времени воскресенье уже наступит, так что всё вполне привычно.

Десятый раз за сезон в Pirelli привезут на этап самые мягкие шины – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

При выборе шин в Pirelli исходили из условий и моделирования, обратившись за помощью к командам. Все сессии пройдут ночью, а в это время года в центральной части пустыни Мохаве уже прохладно – при такой погоде в этом году команды работали только на зимних тестах.

Соответственно, и шины выбраны самые мягкие, которые смогут обеспечить сцепление на скользком и холодном асфальте городской трассы. Хотя все в этот уик-энд будут жаловаться на его нехватку.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Ш.ЛеклерFerrari11:33.617811:32.775911:32.7266
2. К.СайнсFerrari21:33.851821:33.338821:32.7707
3. М.ФерстаппенRed Bull41:34.190851:33.572631:33.1045
4. Д.РасселлMercedes31:34.137831:33.351741:33.1127
5. П.ГаслиAlpine61:34.2721041:33.494851:33.2397
6. А.ЭлбонWilliams141:34.634861:33.588861:33.3235
7. Л.СарджентWilliams121:34.5251091:33.733871:33.5135
8. В.БоттасAlfa Romeo71:34.3059101:33.809681:33.5254
9. К.МагнуссенHaas91:34.3371081:33.664791:33.5376
10. Ф.АлонсоAston Martin101:34.422971:33.6178101:33.5557
11. Л.ХэмилтонMercedes81:34.3078111:33.8377
12. C.ПересRed Bull131:34.5748121:33.8556
13. Н.ХюлкенбергHaas51:34.26510131:33.9797
14. Л.СтроллAston Martin111:34.50410141:34.1998
15. Д.РиккардоAlphaTauri151:34.68310151:34.3088
16. Л.НоррисMcLaren161:34.7039
17. Э.ОконAlpine171:34.83410
18. Г.ЧжоуAlfa Romeo181:34.84910
19. О.ПиастриMcLaren191:34.85010
20. Ю.ЦунодаAlphaTauri201:36.4479

Первая квалификация на новой трассе – это всегда интересно. Особенно, если это окружённая барьерами скоростная городская трасса с новым скользким асфальтом.

Расстановка сил по ходу уик-энда менялась по мере того, как команды попадали в настройки, но машины всё равно скользили в зонах торможения, поэтому на тренировках никто активно не атаковал.

Первая сессия продолжалась лишь восемь минут, потом разрушилось бетонное основание люка дренажной системы и он открылся, повредив три машины. Карлосу Сайнсу пришлось заменить элементы силовой установки – и он потерял десять мест на старте. Пять мест потерял Лэнс Стролл, обогнавший под жёлтыми флагами.



Отложенная из-за ремонта трассы вторая тренировка стартовала в полтретьего ночи и продолжалась 90 минут вместо 60-ти, но без болельщиков на трибунах – их буквально выгнали, чтобы не нарушать требования профсоюзов к продолжительности смены сотрудников охраны и водителей автобусов. Третья тренировка прошла штатно.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но шины Hard гонщики на тренировках почти не использовали – они оказались слишком жёсткими на холодном асфальте.

Квалификация началась в полночь по местному времени, в один день с гонкой, что не соответствовало регламенту, но стюарды условились считать, что квалификация в субботу, а гонка в воскресенье, хотя она тоже проходила в субботу.

В первой сессии все выехали на Soft. Обошлось без инцидентов. Пиастри коснулся барьера задним правым колесом без последствий для машины. Цуноде, Расселлу и Норрису аннулировали круг за нарушение границ трассы.

Лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:33.617. Из дальнейшей борьбы неожиданно выбыли оба гонщика McLaren, а так же Окон, Чжоу и Цунода.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке протокол возглавил Алонсо, во второй все прибавили и лучшим вновь оказался Леклер, проехав круг за 1:32.775. Хэмилтон, Перес, Хюлкенберг, Стролл и Риккардо не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Леклер, а Элбон, Сарджент и Боттас её пропустили. Во второй Шарль остался лидером, опередив ближайших соперников на три десятых.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Лас-Вегасе, завоевав 23-й поул в карьере и пятый в сезоне.

Второе время показал Карлос Сайнс – Ferrari могла бы 84-й раз в истории занять весь первый ряд стартового поля, но испанец будет оштрафован и потеряет десять мест на старте, так что вторым стартует Ферстаппен.

Седьмое место Логана Сарджента – его лучший результат в карьере.

С первого ряда гонку начнут Леклер и Ферстаппен, со второго – Расселл и Гасли, с третьего – Элбон и Сарджент. Результаты более, чем неожиданные.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 19.11.2023 - 13:02
Сообщение #76


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЛАС-ВЕГАСА - гонка



Всё зависит от мелочей. В Liberty Media выступили промоутером Гран При Лас-Вегаса и активно его продвигали, но запомнился он не ярким шоу, а поломкой люка дренажной системы в первой тренировке.

Люки ломались и прежде – в Баку, в Сепанге, в Монако, но в Вегасе зрители ждали несколько часов, пока все тридцать люков зальют бетоном и закроют асфальтом, а потом их просто выгнали с трибун.

У сотрудников охраны и водителей автобусов кончилась смена, профсоюз не позволял им работать дольше, а сменщиков у организаторов не нашлось. И Формула 1 даже не принесла извинений людям, заплатившим за билеты, предложив им ваучер на покупку в магазине сувениров.

В Liberty Media долго говорили о росте интереса к Формуле 1 в США, билеты были проданы почти полностью, но всё изменила крышка люка дренажной системы. И это стало главной темой в местных новостях.



Ночью было холодно, на новом асфальте машины скользили, шины не работали. Макс Ферстаппен ещё в четверг заявил, что гонка в Вегасе – это на 99% шоу, а на 1% спорт. Поначалу заявление чемпиона мира казалось излишне эмоциональным, но по сути оно задало вектор всего уик-энда.

Из-за поломки люка первая тренировка продолжалась всего восемь минут. Пострадали три машины – Окона, Сайнса и Чжоу. Эстебану заменили днище, Карлосу – днище и силовую установку, так что он получил ещё и штраф в десять мест. Пять мест на старте потерял Лэнс Стролл – за обгон под жёлтыми флагами.

Стюарды признали, что повреждение машины вызвано внешними факторами, но не стали отступать от регламента, а вот в том, что квалификация и гонка проходят в один день, что противоречит правилам, от регламента отступили, официально объявив, что гонка, стартующая в 22:00 по местному времени в субботу, по документам пройдёт в воскресенье.

По ходу уик-энда доминировал Шарль Леклер. Он был быстрее всех на двух первых тренировках и выиграл квалификацию. Второе время в ней показал Сайнс, но он потерял десять мест на старте из-за замены силовой установки по вине организаторов, так что первый ряд стартового поля разделили Леклер и Ферстаппен, второй – Расселл и Гасли, третий – Элбон и Сарджент. Расстановка сил получилась необычной. Оба гонщика McLaren выбыли в первой сессии, Хэмилтон – во второй. У кого-то резина работала, у кого-то – нет.

В гонке Хэмилтон, Пиастри и Чжоу стартовали на Hard, на Soft – Цунода и Стролл, остальные начинали гонку на Medium.

На старте Ферстаппен выдавил Леклера с трассы и вышел в лидеры. Алонсо развернуло, в него врезался Боттас, а Валттери зацепил Перес. Сайнса развернуло после того, как в первом повороте он ударил машину Хэмилтона. Объявили режим виртуальной машины безопасности.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Леклер - Расселл - Гасли - Элбон - Сарджент - Магнуссен - Окон - Стролл - Перес.

Перес и Алонсо сменили резину.

На 3-м круге Норрис разбил машину в 11-м повороте, выехал автомобиль безопасности. Ландо сам покинул машину, его отправили в медицинский центр, а потом в госпиталь для проверки.

Стролл и Сайнс сменили резину.

На седьмом круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Пиастри опередил Цуноду в борьбе за 10-е место. Сайнс опередил Алонсо в борьбе за 17-е.

На 8-м круге Хэмилтон опередил Цуноду в борьбе за 11-е место.

Ферстаппен получил пятисекундный штраф за обгон на первом круге, когда он опередил Леклера за пределами трассы и не вернул позицию.

На 9-м круге Окон опередил Магнуссена в борьбе за седьмое место.

На 10-м круге Хэмилтон опередил Хюлкенберга в борьбе за десятое место. Пиастри обогнал Магнуссена.

На 12-м круге Хэмилтон опередил Магнуссена в борьбе за 9-е место.

Первая десятка на 13-м круге: Ферстаппен - Леклер - Расселл - Гасли - Элбон - Сарджент - Окон - Пиастри - Хэмилтон - Магнуссен.

На 14-м круге Хюлкенберг сменил резину, Окон опередил Сарджента в борьбе за шестое место. Пиастри и Хэмилтон обогнали Сарджента.

На 16-м круге Расселл провёл пит-стоп. Леклер опередил Ферстаппена в борьбе за лидерство – и Макс свернул в боксы, сменив резину. Пиастри и Элбон сменили резину.

Хэмилтон пожаловался на прокол, потерял позицию и сменил шины.

На 20-м круге Гасли опередил Чжоу в борьбе за седьмое место.

На 21-м круге Окон провёл пит-стоп, на 22-м – Леклер, вернувшись на трассу третьим.

На 23-м круге Расселл обогнал Алонсо в борьбе за пятое место.

На 25-м круге Расселл и Ферстаппен опередили Сайнса. Окон обогнал Элбона. Боттас сменил резину.

В борьбе за позицию Ферстаппен и Расселл сталкиваются, но продолжают движение. Джордж получил пятисекундный штраф.

На 26-м круге Окон опередил Чжоу в борьбе за десятое место.

Из-за обломков после контакта Макса и Джорджа выехал автомобиль безопасности.

Перес, Стролл, Ферстаппен, Расселл, Сайнс, Алонсо, Чжоу, Хэмилтон сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Леклер - Перес - Гасли - Пиастри - Ферстаппен - Окон - Стролл - Элбон - Расселл - Сайнс.

На 29-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Элбон опередил Стролла, Пиастри обогнал Гасли в борьбе за третье место.

На 32-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за четвёртое место, а Перес обогнал Леклера, возглавив гонку.

На 33-м круге Ферстаппен опередил Пиастри в борьбе за третье место. Окон и Гасли несколько раз менялись местами в борьбе за позицию, в итоге Эстебан вышел вперёд.

На 35-м круге Леклер опередил Переса в борьбе за лидерство.

Первая десятка на 36-м круге: Леклер - Перес - Ферстаппен - Пиастри - Окон - Гасли - Стролл - Элбон - Расселл - Сайнс.

На 36-м круге Перес пропустил Ферстаппена, поднявшегося на второе место, а на 37-м Макс обогнал Леклера, возглавив гонку.

На 38-м круге Хэмилтон обогнал Чжоу в борьбе за 12-е место.

Элбон собрал за собой большую группу машин, сражавшихся за позиции с восьмой по 12-ю. Первым Алекса смог обогнать Расселл, потом Сайнс, Алонсо и Хэмилтон.

На 42-м круге Стролл опередил Гасли в борьбе за шестое место – у Пьера возникли проблемы с накопителем энергии.

На 43-м круге Леклер ошибся – и уступил вторую позицию Пересу.

На 44-м круге Пиастри сменил резину. Сайнс обогнал Гасли в борьбе за седьмое место. Хэмилтон опередил Гасли.

Первая десятка на 45-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Окон - Стролл - Расселл - Сайнс - Алонсо - Хэмилтон - Гасли.

На 47-м круге Хюлкенберг остановил машину в зоне безопасности и сошёл с дистанции. Хэмилтон опередил Алонсо.

На 48-м круге Цунода остановил машину в зоне безопасности и сошёл с дистанции. Пиастри опередил Гасли в борьбе за 10-е место.

На последнем круге Риккардо обогнал Чжоу в борьбе за 14-е место, Леклер опередил Переса в борьбе за второе, а Расселл – Окона.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Лас-Вегаса, одержав 18-ю победу в сезоне и 53-ю в карьере. Шарль Леклер финишировал вторым, а Серхио Перес – третьим, досрочно завоевав второе место в личном зачёте.

На следующей неделе сезон завершится этапом в Абу-Даби.

Лучший круг: Оскар Пиастри (McLaren) - 1:35.490 (47 круг, 233.779 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1:29:08.2892
2. Ш.ЛеклерFerrari+2''0701
3. C.ПересRed Bull+2''2412
4. Э.ОконAlpine+18''6651
5. Л.СтроллAston Martin+20''0672
6. К.СайнсFerrari+20''8342
7. Л.ХэмилтонMercedes+21''7552
8. Д.Расселл *Mercedes+23''0912
9. Ф.АлонсоAston Martin+25''9642
10. О.ПиастриMcLaren+29''4962
11. П.ГаслиAlpine+34''2701
12. А.ЭлбонWilliams+43''3981
13. К. МагнуссенHaas+44''8252
14. Д.РиккардоAlphaTauri+48''5252
15. Г.ЧжоуAlfa Romeo+50''1621
16. Л.СарджентWilliams+50''8821
17. В.БоттасAlfa Romeo+1'25''3502
18. Ю.ЦунодаAlphaTauri+ 4 круга2
19. Н.ХюлкенбергHaas+ 5 кругов2

* - Джордж Расселл наказан прибавкой 5 секунд за инцидент с Максом Ферстаппеном

Причины сходов:
Л.Норрис - McLaren - 2 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЛАС-ВЕГАСА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing549
2. Sergio PerezOracle Red Bull Racing273
3. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team232
4. Carlos SainzScuderia Ferrari200
5. Fernando AlonsoAston Martin Aramco Cognizant F1 Team200
6. Lando NorrisMcLaren F1 Team195
7. Charles LeclercScuderia Ferrari188
8. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team160
9. Oscar PiastriMcLaren F1 Team89
10. Lance StrollAston Martin Aramco Cognizant F1 Team73
11. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team62
12. Esteban OconBWT Alpine F1 Team58
13. Alexander AlbonWilliams Racing27
14. Yuki TsunodaScuderia AlphaTauri13
15. Valtteri BottasAlfa Romeo F1 Team Stake10
16. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team9
17. Daniel RicciardoScuderia AlphaTauri6
18. Guanyu ZhouAlfa Romeo F1 Team Stake6
19. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team3
20. Liam LawsonScuderia AlphaTauri2
21. Logan SargeantWilliams Racing1
21. Nyck de VriesScuderia AlphaTauri0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЛАС-ВЕГАСА

КомандаМоторОчки
1. ORACLE RED BULL RACINGHonda822
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes392
3. SCUDERIA FERRARIFerrari388
4. MCLAREN F1 TEAMMercedes284
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAMMercedes273
6. BWT ALPINE F1 TEAMRenault120
7. WILLIAMS RACINGMercedes28
8. SCUDERIA ALPHATAURIHonda21
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKEFerrari16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari12
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.11.2023 - 13:10
Сообщение #77


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



Las Vegas Grand Prix 2023 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.11.2023 - 12:03
Сообщение #78


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация



Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы для гонок регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся, и уже летом было решено доработать его до масштабов Формулы 1. В итоге автодром на искусственном острове Яс стал на то время одним из самых амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за борьбой с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При. В последние годы эта двойственность проявляется и в графике гонки, которая стартует при свете дня, а финиширует после захода солнца. Квалификация начнётся в 18:00, а гонка стартует в 17:00 по местному времени, а солнце зайдёт в 17:34.

Дебютировав в 2009-м, гонка в Абу-Даби два года завершала сезон, потом потеряла этот статус, а с 2014-го организаторы его вернули. Право принимать последний этап – предмет гордости. Это способствует хорошим продажам билетов, ведь гонка может решить судьбу чемпионского титула – так было в 2014-м, в 2016-м и 2021-м.



Трассу в Абу-Даби часто критикуют из-за проблем с обгонами, и в 2020-м это стало особенно очевидно. Из-за пандемии развлекательную программу отменили, всё внимание было приковано к гонке, которая оказалась довольно скучной из-за отсутствия борьбы. Организаторы пообещали решить проблему с помощью масштабной реконструкции. В 2021-м гонка впервые прошла по обновлённой конфигурации, но с обгонами это не помогло.

Вместо медленных 5-7 поворотов появился более плавный левый поворот. Связку 11-14 поворотов заменил один профилированный поворот с небольшим углом наклона, где машины разгоняются до 250 км/ч, а на выходе гонщики могут использовать разные траектории.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы. Нагрузка на тормоза достаточно велика. В гонке пилоты используют специальный визор для комфортного перехода с естественного освещения на искусственное.

Одна из любопытных особенностей – туннель на выезде с пит-лейн, который начинается уже за линией ограничения скорости. Поначалу многие воспринимали это решение скептически, ведь в случае аварии машину было бы сложно эвакуировать, но серьёзных проблем пока не возникало.
В Абу-Даби команды 11-й раз в этом году получат самые мягкие шины – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.ФерстаппенRed Bull11:24.160611:23.740311:23.4456
2. Ш.ЛеклерFerrari101:24.459631:23.969621:23.5846
3. О.ПиастриMcLaren121:24.4876101:24.278531:23.7826
4. Д.РасселлMercedes51:24.337641:24.013641:23.7886
5. Л.НоррисMcLaren61:24.368521:23.920551:23.8166
6. Ю.ЦунодаAlphaTauri31:24.286681:24.207661:23.9686
7. Ф.АлонсоAston Martin131:24.501671:24.131671:24.0846
8. Н.ХюлкенбергHaas81:24.425691:24.213681:24.1086
9. C.ПересRed Bull21:24.209661:24.116591:24.1716
10. П.ГаслиAlpine151:24.600651:24.0786101:24.5486
11. Л.ХэмилтонMercedes91:24.4376111:24.3596
12. Э.ОконAlpine141:24.5656121:24.3916
13. Л.СтроллAston Martin71:24.4056131:24.4226
14. А.ЭлбонWilliams41:24.2986141:24.4396
15. Д.РиккардоAlphaTauri111:24.4616151:24.4426
16. К.СайнсFerrari161:24.7386
17. К.МагнуссенHaas171:24.7646
18. В.БоттасAlfa Romeo181:24.7886
19. Г.ЧжоуAlfa Romeo191:25.1596
20. Л.СарджентWilliams20-6

Этап в Абу-Даби традиционно завершал сезон. Всем хотелось уйти на зимние каникулы с хорошим настроением, так что квалификация на трассе, где сложно обгонять, имела особенное значение.

В пятницу на тренировках лидировали Расселл и Леклер, утром в субботу лучшее время вновь показал Джордж. Многие жаловались на неудачные настройки и проблемы с балансом из-за того, что вторая тренировка, самая полезная по ходу уик-энда, была сокращена из-за двух аварий.

Квалификация началась в 18:00 по местному времени, а солнце зашло в 17:33 – трасса постепенно остывала, сцепление улучшалось. Трибуны были заполнены полностью.

В первой сессии все выехали на Soft. В первой попытке Ферстаппен возглавил протокол с 1:24.160. Сарджент проехал несколько попыток, но ни в одной не смог удержаться в пределах трассы – все его быстрые круги были аннулированы.

Лучшее время осталось у Ферстаппена, из дальнейшей борьбы выбыли Сайнс, Магнуссен, Боттас, Чжоу и Сарджент.

Во второй сессии все вновь выехали на Soft. Лучшее время вновь показал Ферстаппен, проехав круг за 1:23.740. Хэмилтон, Окон, Стролл, Элбон и Риккардо не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. Ферстаппен сразу обозначил новый ориентир – 1:23.445, который никто не смог улучшить. Ближе всех к нему подобрался Шарль Леклер.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав 32-й поул в карьере и 12-й в сезоне. В воскресенье он разделит первый ряд стартового поля с Шарлем Леклером. Со второго стартуют Пиастри и Расселл, с третьего – Норрис и Цунода.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.11.2023 - 19:12
Сообщение #79


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - гонка





Предгоночная церемония началась в Абу-Даби ещё при дневном свете с традиционной фотографии в конце сезона. Атмосфера была праздничной, все радовались, что долгий и напряжённый сезон заканчивается.

Все гонщики остаются, есть вопросы только с контрактом Логана Сарджента, но Формулу 1 покидает руководитель Toro Rosso / AlphaTauri Франц Тост, 18 лет возглавлявший команду. С Sauber расстаётся титульный спонсор – Alfa Romeo – и физиотерапевт Джозеф Леберер, отработавший с командой 27 лет и 527 Гран При. Завершилась очередная страница в истории Формулы 1.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Норрис отыграл одну позицию, Хэмилтон – три, но обогнал Переса за пределами трассы.

Первая десятка на втором круге: Ферстаппен - Леклер - Пиастри - Норрис - Расселл - Цунода - Алонсо - Гасли - Хэмилтон - Перес.

На третьем круге Перес опередил Хэмилтона в борьбе за девятое место – Льюис вернул позицию.

На шестом круге Магнуссен сменил резину, на восьмом Риккардо.

На 11-м круге Расселл обогнал Пиастри в борьбе за четвёртое место. Перес опередил Гасли, поднявшись на восьмое место.

На 12-м круге Алонсо сменил резину, на 14-м – Пиастри, Хюлкенберг и Чжоу, на 15-м – Норрис и Расселл. При обслуживании машины Ландо возникла небольшая заминка. На 16-м круге Хэмилтон, Окон и Сарджент сменили резину.

В последнем Гран При Франца Тоста гонку возглавил Юки Цунода!

После пит-стопа машины Хэмилтона и Гасли коснулись, но стюарды отказались от санкций.

На 17-м круге Ферстаппен и Элбон провели пит-стоп, на 18-м – Леклер, Сайнс, Перес и Гасли, на 23-м – Цунода и Стролл.

На 23-м круге Норрис опередил Сайнса, Хэмилтон – Боттаса и Цуноду, а Сайнс вновь свернул в боксы, сменив резину.

На 25-м круге Перес опередил Алонсо, а Хэмилтон – Риккардо.

Первая десятка на 25-м круге: Ферстаппен - Леклер - Расселл - Норрис - Пиастри - Перес - Алонсо - Хэмилтон - Риккардо - Цунода.

Хэмилтон опередил Риккардо и Цуноду, поднявшись на восьмое место.

В середине дистанции в Абу-Даби село солнце. Картинка стала ещё более эффектной.

На 32-м круге Риккардо сменил шины, на 33-м – Гасли, на 34-м – Норрис и Хюлкенберг, на 35-м – Расселл, на 36-м – Леклер и Хэмилтон, на 37-м – Пиастри и Алонсо.

Пиастри и Хэмилтон опередили Алонсо, Фернандо пожаловался инженеру, что машина здорово теряет в скорости на прямых, но опередил Льюиса.

Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Расселл - Цунода - Норрис - Стролл - Пиастри - Сайнс - Окон.

На 43-м круге Норрис опередил Цуноду в борьбе за пятое место. Перес и Стролл провели пит-стоп, на 44-м – Ферстаппен и Элбон.

На 48-м круге Перес атаковал Норриса в шестом повороте – машины коснулись – и Серхио получи пятисекундный штраф. Хэмилтон опередил Сайнса в борьбе за девятое место.

Первая десятка на 50-м круге: Ферстаппен - Леклер - Расселл - Перес - Норрис - Пиастри - Цунода - Алонсо - Хэмилтон - Сайнс.

На 51-м круге Окон обогнал Стролла в борьбе за 11-е место. На 57-м Сайнс свернул в боксы и сошёл с дистанции.

На последнем круге Леклер пропустил Переса на второе место, чтобы после прибавки к результату мексиканца пяти секунд штрафа Серхио всё равно оказался впереди Расселла и отобрал у Mercedes очки, но расчёт не сработал.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Абу-Даби, одержав 54-ю победу в карьере и 19-ю в сезоне – так много гонок в одном году прежде не выигрывал никто. Шарль Леклер поднялся на вторую ступеньку подиума, Джордж Расселл – на третью.

Сезон 2023 года завершён. Во вторник в Абу-Даби пройдут молодёжные и шинные тесты.

Скоро новогодние праздники, презентации новых машин, зимние тесты! До Гран При Бахрейна 2024 года всего 97 дней. Время пролетит быстро!

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Bacing) - 1:26.993 (45 круг, 218.541 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull1:27:02.6242
2. Ш.ЛеклерFerrari+17''9932
3. Д.РасселлMercedes+20''3282
4. C.Перес *Red Bull+21''4532
5. Л.НоррисMcLaren+24''2842
6. О.ПиастриMcLaren+31''4872
7. Ф.АлонсоAston Martin+39''5122
8. Ю.ЦунодаAlphaTauri+43''0881
9. Л.ХэмилтонMercedes+44''4242
10. Л.СтроллAston Martin+55''6322
11. Д.РиккардоAlphaTauri+56''2292
12. Э.ОконAlpine+1'06''3731
13. П.ГаслиAlpine+1'10''3602
14. А.ЭлбонWilliams+1'13''1842
15. Н.ХюлкенбергHaas+1'23''6962
16. Л.СарджентWilliams+1'27''7912
17. Г.ЧжоуAlfa Romeo+1'29''4222
18. К.СайнсFerrariсход2
19. В.БоттасAlfa Romeo+ 1 круг1
20. К. МагнуссенHaas+ 1 круг2

* - Серхио Перес наказан прибавкой 5 секунд за инцидент с Ландо Норрисом


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing575
2. Sergio PerezOracle Red Bull Racing285
3. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team234
4. Fernando AlonsoAston Martin Aramco Cognizant F1 Team206
5. Charles LeclercScuderia Ferrari206
6. Lando NorrisMcLaren F1 Team205
7. Carlos SainzScuderia Ferrari200
8. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team175
9. Oscar PiastriMcLaren F1 Team97
10. Lance StrollAston Martin Aramco Cognizant F1 Team74
11. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team62
12. Esteban OconBWT Alpine F1 Team58
13. Alexander AlbonWilliams Racing27
14. Yuki TsunodaScuderia AlphaTauri17
15. Valtteri BottasAlfa Romeo F1 Team Stake10
16. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team9
17. Daniel RicciardoScuderia AlphaTauri6
18. Guanyu ZhouAlfa Romeo F1 Team Stake6
19. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team3
20. Liam LawsonScuderia AlphaTauri2
21. Logan SargeantWilliams Racing1
21. Nyck de VriesScuderia AlphaTauri0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1. ORACLE RED BULL RACINGHonda860
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes409
3. SCUDERIA FERRARIFerrari406
4. MCLAREN F1 TEAMMercedes302
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAMMercedes280
6. BWT ALPINE F1 TEAMRenault120
7. WILLIAMS RACINGMercedes28
8. SCUDERIA ALPHATAURIHonda25
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKEFerrari16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari12
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.11.2023 - 07:19
Сообщение #80


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21781
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.27
Спасибо сказали: 55389 раз(а)



Abu-Dhabi Grand Prix 2023 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.03.2024 - 02:25
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда