Формула 1 - сезон 2024 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Here You Can Support Our Work and .:LavTeaM:. Services |
Формула 1 - сезон 2024 |
![]()
Сообщение
#1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация
![]() Королевство Бахрейн – группа из 36 островов на юге Аравийского залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров – Бахрейн, его площадь 663 кв.км. Столица – город Манама – торговый центр страны и одна из зон свободной торговли в районе Персидского залива. 14 сентября 2002 года Королевство Бахрейн подписало контракт на проведение Гран При, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Проект разработан архитектурным бюро Германа Тильке, строительство обошлось в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта 2004-го – за две недели до дебютного Гран При, который выиграл Михаэль Шумахер. В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы – на участке между четвёртым и пятым поворотами добавили секцию, увеличившую длину круга на 887 метров, но в 2012-м вернулись к прежнему варианту. В 2011-м этап отменили из-за акций протеста, подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась за неделю до Гран При, но несколько крупных телекомпаний отказались отправлять журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности. В последние годы ситуация стабилизировалась. В 2014-м гонка в Бахрейне впервые прошла при искусственном освещении, с тех пор это стало традицией. По другой традиции из-за местных особенностей гонщики на подиуме поливаются не шампанским, а безалкогольной газировкой. В 2020-м в Бахрейне прошли сразу два этапа. Сначала – на классической версии трассы, а через неделю – по внешнему периметру, в котором 4-й и 13-й повороты были соединены. Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности и охлаждению тормозов. Машины настраиваются на среднюю прижимную силу. 75% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа, трижды на круге развивая скорость выше 300 км/ч. Потеря времени на пит-стопе – 18,6 секунды, полное время пит-стопа – 22,6 секунды. Износ шин на абразивном асфальте – высокий. Организаторы специально подчеркнули, что асфальт остался прежним – в отличие от нескольких прошлых этапов, где на свежем асфальте машины скользили, покрытие на автодроме Сахир осталось прежним. В прошлом году большинство гонщиков проехали дистанцию с двумя пит-стопами. Разрешенная скорость на пит-лейн в этот уик-энд – 80 км/ч. В этом году на трассе вновь сразу три независимых зоны DRS – пилоты смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на прямых между 3 и 4 поворотами, между 10 и 11, и на стартовой прямой. Нагрузка на систему охлаждения в Бахрейне не так высока, как в Малайзии, но из-за песка на трассе команды ставят дополнительные фильтры, что усиливает проблемы. На трассе почти нет скоростных поворотов, на торможениях в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Третий год подряд шинники привезут в Бахрейн самые жесткие составы – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli. По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
Первая квалификация сезона – своеобразный момент истины, подводящий первые итоги работы команд после межсезонья. И хотя на этот раз обошлось без серьёзных перемен в регламенте, все ждали изменений в расстановке сил. На тренировках всё складывалось не вполне привычно для последних лет. В четверг лидировали Риккардо и Хэмилтон, а днём в пятницу лучшее время показал Сайнс. В первой сессии гонщики Ferrari и Alpine провели первую попытку на Medium, сэкономив комплект Soft – лучшее время в этой четвёрке показал Сайнс, а Гасли удалили время на круге из-за выезда за пределы трассы. Вскоре, пропустив первую попытку, выехали и остальные – все на Soft. Здорово мешал трафик, но и на мягкой резине Сайнс оказался быстрее всех, проехав круг за 1:29.909. 19 машин уместились в одну секунду. Боттас, Чжоу, Сарджент, Окон и Гасли выбыли из дальнейшей борьбы. Во второй сессии все выехали на Soft. Время Магнуссена было удалено за нарушение границ трассы. Расселл проехал круг медленнее, чем допустимо правилами – стюарды рассмотрели этот инцидент, но наказывать гонщика не стали. В решающей попытке Леклер показал лучшее время, проехав круг за 1:29.165. Первая десятка уместилась в секунду. Цунода, Стролл, Элбон, Риккардо и Магнуссен не прошли в финал. В финале Ферстаппен возглавил протокол в первой попытке с 1:29.421 – Леклер уступил ему всего шесть сотых. Алонсо пропустил первую попытку, выехал чуть позже на уже свободную трассу и оказался третьим – в десятой от Макса. В решающей попытке Ферстаппен прибавил, проехав круг за 1:29.179, добиться большего никто не смог. Макс ФерстаппенМакс Ферстаппен выиграл квалификацию в Бахрейне, завоевав 33-й поул в карьере. Шарль Леклер разделит с ним первый ряд стартового поля, со второго стартуют Расселл и Сайнс, с третьего – Перес и Алонсо. ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка
![]() Прошлый сезон завершился в конце ноября, казалось, зима будет долгой, но нет – уже весна и первая гонка нового сезона. Новогодние праздники, новости о переходе Хэмилтона в Ferrari, увольнении Штайнера и романе Хорнера скрасили ожидание, время пролетело быстро. Второго марта прошла первая гонка нового сезона, который будет продолжаться почти до середины декабря. Расстановка сил почти не изменилась, но отставание от Red Bull Racing сократили почти все, кроме Alpine. Две команды, AlphaTauri и Alfa Romeo, сменили название. Теперь это RB и Sauber с обилием титульных партнёров и спонсоров. Гоночный уик-энд перенесли на день раньше, чтобы между этапами было не меньше недели, и успеть завершить два первых Гран При до Рамадана. Гонка проходила в субботу. На тренировках в четверг лидировали Риккардо и Хэмилтон, днём в пятницу лучшее время показал Сайнс, а квалификацию выиграл Ферстаппен. На формировочном круге Риккардо серьёзно заблокировал шины, Норрис и Хэмилтон выезжали за пределы трассы, но без последствий для машин. В Pirelli привезли на этап жёсткую тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. На первый отрезок гонки все выбрали Soft. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Хюлкенберг плохо стартовал и в первом повороте зацепил Стролла. Перес опередил Сайнса в борьбе за четвёртое место. Боттас пропустил гонщиков Alpine. Хюлкенберг отправился в боксы для замены переднего антикрыла – и перешёл на Hard. На 3-м круге Расселл обогнал Леклера в борьбе за второе место. Норрис опередил Алонсо. Первая десятка на 4-м круге: Ферстаппен - Расселл - Леклер - Перес - Сайнс - Норрис - Алонсо - Пиастри - Хэмилтон - Цунода. На 5-м круге Пиастри обогнал Алонсо. На 7-м Магнуссен опередил Чжоу в борьбе за 12-е место, а Перес – допустившего ошибку Леклера в борьбе за третье. На 9-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за восьмое место. На 10-м круге Сарджент остановил машину в зоне безопасности четвёртого поворота, но после паузы продолжил движение. Чжоу и Стролл свернули в боксы. На 11-м круге Сайнс опередил Леклера в борьбе за четвёртое место. Окон, Расселл, Леклер и Сарджент сменили резину. На 12-м круге Магнуссен, Перес, Пиастри, Хэмилтон, Гасли и Боттас провели пит-стоп. На 14-м – Норрис и Риккардо. На 15-м круге Перес опередил Расселла в борьбе за шестое место. Сайнс и Цунода сменили резину. Хэмилтон пожаловался на потерю мощности гибридной части силовой установки, Леклер – на постоянную блокировку шин. На 16-м круге Алонсо и Элбон провели пит-стоп. На 17-м круге Сайнс вновь опередил Леклера – в борьбе за четвёртое место. На 18-м круге Ферстаппен сменил резину, сохранив лидерство. Сайнс опередил Расселла в борьбе за третье место. Все перешли на Hard. Первая десятка на 19-м круге: Ферстаппен - Перес - Сайнс - Расселл - Леклер - Норрис - Пиастри - Хэмилтон - Алонсо - Чжоу. На 21-м круге Хюлкенберг провёл второй пит-стоп. На 22-м круге Риккардо обогнал Окона в борьбе за 15-е место. На 28-м круге Стролл сменил резину, на 29-м – Чжоу, на 31-м – Сарджент, на 32-м – Окон, Боттас, Расселл и Гасли. При обслуживании машины Боттаса возникла продолжительная заминка. На 33-м круге Магнуссен провёл пит-стоп. Стролл обогнал Чжоу в борьбе за 13-е место, Расселл – Алонсо в борьбе за шестое. На 34-м круге Норрис и Хэмилтон сменили резину, на 35-м – Леклер, Пиастри и Цунода. После выезда с пит-лейн Пиастри на холодных шинах боролся с Хэмилтоном – и Льюис вышел вперёд. На 36-м круге Сайнс и Риккардо провели пит-стоп. Леклер и Норрис обогнали Алонсо. На 37-м круге Перес и Элбон сменили шины, на 38-м – Ферстаппен. На 39-м круге Хэмилтон опередил Алонсо в борьбе за седьмое место. На 40-м круге и Пиастри обогнал Алонсо. Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен - Перес - Сайнс - Расселл - Леклер - Норрис - Хэмилтон - Пиастри - Алонсо - Стролл. На 42-м круге Алонсо, Сарджент и Хюлкенберг сменили резину. На 45-м круге Алонсо опередил Чжоу в борьбе за 10-е место. Гасли сменил резину. На 47-м круге Расселл ошибся, и Леклер опередил его в борьбе за четвёртое место. На 49-м Алонсо обогнал Стролла в борьбе за девятое место. На 53-м круге Цуноду попросили пропустить имевшего преимущество в скорости Риккардо, Юки ответил не очень вежливо, но в итоге напарника пропустил. Макс Ферстаппен выиграл первую гонку сезона, одержав 55-ю победу в карьере и завоевал пятый Большой шлем в свой карьере. Серхио Перес финишировал вторым – у Red Bull Racing 29-й победный дубль. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума. В первой десятке по две машины Red Bull Racing, Ferrari, Mercedes, McLaren и Aston Martin. Уже на следующей неделе борьба продолжится в Джидде, где гонка вновь пройдёт в субботу. Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:32.608 (39 круг, 210.383 км/ч)
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАХРЕЙНА
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАХРЕЙНА
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
Bahrain Grand Prix 2024 race LapChart
![]() |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ - квалификация
![]() Гран При Саудовской Аравии дебютировал в конце сезона 2021 года, став четвёртым этапом в календаре в странах Ближнего Востока. К Бахрейну, Объединённым Арабским Эмиратам и Катару присоединится автодром в Джидде, соответствующий амбициям крупнейшей страны Аравийского полуострова. Сначала был представлен проект трассы в рамках грандиозного города-парка Киддия, в 45 километрах от Эр-Рияда, но там работы только начинались, а гонку хотелось провести пораньше. Для этого решили построить временную городскую трассу в Джидде, а позже перенести этап в Киддию, когда там всё будет готово. В 2020-м национальная нефтяная компания Saudi Aramco стала глобальным партнёром Формулы 1, а осенью, когда ситуация с пандемией немного нормализовалась, был подписан сразу десятилетний контракт на проведение этапа. Джидда — второй по величине город королевства после Эр-Рияда, её экономическая столица, важнейший порт на Красном море, на побережье которого есть курортный район Корниш, где архитектурное бюро Германа Тильке получило задание всего за год спроектировать и построить широкую, современную и скоростную трассу на набережной. Принц Халид Бин Султан Аль-Файсал, президент автомобильной федерации Саудовской Аравии: «Учитывая время, которым мы располагаем, мы поняли, что лучше всего – напрямую обратиться к Тильке. Мы не хотели, чтобы это была просто ещё одна гонка. Хотелось создать что-то особенное, не похожее ни на что другое, чтобы наш этап стал лучшим. Нам не нужна скучная гонка без обгонов – мы хотим, чтобы зрители получили удовольствие, этап Формулы 1 мы проводим именно ради этого». Сроки поджимали. Строительство началось в апреле 2021 года, а первый Гран При был намечен на декабрь. Работа шла круглые сутки, бригады постоянно менялись – при пятидесятиградусной жаре местное законодательство ограничивает время нахождения под прямыми солнечными лучами. В работе участвовали 3000 подрядчиков из 50 стран мира. Было уложено 37000 тонн асфальта, 600000 тонн цемента, 30 000 квадратных метров кирпича и 1400 тонн стекла. Вокруг трассы установлено семь трибун, а сама она полностью освещена, чтобы проводить гонки после наступления темноты. Перед бюро Тильке поставили непростую задачу – создать лучшую трассу на Ближнем Востоке – скоростную, с возможностями для обгонов, сложную для гонщиков и непохожую на другие трассы в пустыне – Яс-Марину, Сахир и Лосаил. Конфигурация была разработана Карстеном Тильке, сыном Германа. Для искусственного оcвещения установлено более 600 световых опор. Jeddah Corniche Circuit – самая протяжённая городская трасса в календаре. При длине круга в 6175 метров она уступает только Спа в этом сезоне. При проектировании старались избежать характерных для городских трасс 90-градусных поворотов, интегрировав три зоны DRS с возможностью борьбы за позицию в самых красивых местах. Это одна из четырёх трасс в календаре этого сезона, вместе с Бахрейном, Шпильбергом и Мехико с тремя зонами DRS. Конфигурация включает рекордное число – 27 поворотов, окруженных барьерами, что при средней скорости 252 км/ч – выше, чем в Сильверстоуне – сделает гонку по-настоящему яркой. Один из самых эффектных и непростых поворотов – профилированный 13-й с уклоном 12 градусов, расчётная скорость в нём – до 322 км/ч. Джидда – трасса мощных моторов, с полностью нажатой педалью газа гонщики будут проезжать 79% круга. Самый медленный поворот – второй, он проходится на скорости около 90 км/ч. У трассы на набережной типичные для такого расположения проблемы – песок на асфальте и смена направления ветра днём и ночью. Машины будут настраиваться на небольшой уровень прижимной силы, важно минимизировать лобовое сопротивление. Велика вероятность выезда автомобиля безопасности. В Pirelli традиционно выбрали для Джидды "среднюю" тройку составов – С2, С3 и С4. Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli. По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
По ходу уик-энда в Джидде произошла неожиданная замена. В среду Карлос Сайнс не пришёл на встречу с прессой из-за плохого самочувствия, в четверг отработал две тренировки и надеялся восстановиться к пятнице, но был госпитализирован – аппендицит. Других резервных пилотов – Шварцмана и Джовинацци – в Джидде не было, но был Оливер Берман, выступавший в Формуле 2 и завоевавший поул. Его и позвали на замену. Завтра 18-летний Берман станет самым молодым гонщиком, выступавшим за Ferrari в гонке Формулы 1. Он выбрал для себя номер 38. ![]() Уик-энд в Джидде проходил по схеме четверг - пятница - суббота. В четверг на тренировках лидировали Ферстаппен и Алонсо, днём в пятницу лучшее время вновь осталось за Максом. В третьей тренировке Чжоу серьёзно разбил машину, механики Sauber продолжали её восстанавливать и после начала квалификации, и в итоге успели – за минуту до конца первой части квалификации Гуаньюй выехал, но не успел начать быстрый круг. В первой сессии гонщики Mercedes выехали на первую попытку на Medium, остальные поставили Soft, но во второй Хэмилтон и Расселл тоже перешли на Soft. Хюлкенберг был недоволен тем, что его заблокировал Сарджент, Пиастри коснулся барьера без видимых последствий для машины, но её внимательно осмотрели механики. Расселла предупредили черно-белым флагом за пересечение белой линии при въезде на пит-лейн. Строллу аннулировали круг из-за выезда за пределы трассы. Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:28.171. Второе время показал Стролл, уступив лидеру 0.079. Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Окон, Гасли, Сарджент и Чжоу. Во второй сессии все вновь поставили Soft. На прямых гонщики старались оказаться в слип-стриме позади другой машины, чтобы отыграть немного времени. Хюлкенберг пожаловался на потерю мощности и остановился в зоне безопасности восьмого поворота. Появились красные флаги, машину оперативно эвакуировали – пауза продолжалась лишь пару минут. Нико наблюдал за происходящим за ограждением. Протокол вновь возглавил Ферстаппен с 1:28.078. Вторым оказался Леклер на Ferrari, уступив восемь сотых. Допустивший небольшую ошибку Берман, а так же Элбон, Магнуссен, Риккардо и Хюлкенберг не прошли в финал. В финале все тоже выехали на Soft. В первой попытке Ферстаппен проехал быстрее всех с большим преимуществом – 1:27.472, отыграть которое никому не удалось. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Джидде, завоевав второй поул в сезоне и 34-й в карьере, опередив по этому показателю Алена Проста и Джима Кларка – и вышел на чистое пятое место по числу поулов в истории Формулы 1. Второе время показал Шарль Леклер, со второго ряда завтра стартуют Серхио Перес и Фернандо Алонсо. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ - гонка
![]() Гран При Саудовской Аравии завершил серию из двух этапов в начале сезона, прошедших по графику четверг - пятница - суббота. Организаторы хотели завершить их до начала месяца Рамадан. И хотя график оказался неудобным для болельщиков, которые работают в четверг и пятницу, график сдвинули к вечеру, чтобы число этих неудобств сократить, а в будущем будут предлагать в качестве опции. Как и год назад, по ходу уик-энда уверенно лидировал Макс Ферстаппен, и хотя в четверг возникла иллюзия плотной борьбы, на решающем круге в финале квалификации он прибавил – и не оставил соперникам шансов. По ходу уик-энда в Ferrari произошла неожиданная замена. В среду Карлос Сайнс не пришёл на встречу с прессой из-за плохого самочувствия, в четверг отработал две тренировки и надеялся восстановиться к пятнице, но был госпитализирован – аппендицит. Других резервных пилотов – Шварцмана и Джовинацци – в Джидде не было, но был Оливер Берман, выступавший в Формуле 2. Его и позвали на замену. 18-летний Берман стал самым молодым гонщиком, выступавшим за Ferrari в гонке Формулы 1. Он выбрал для себя номер 38. ![]() В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов: С2, С3 и С4 в роли Hard, Medium и Soft. Износ был небольшим. В гонке Берман и Боттас стартовали на Soft, остальные на Medium. Перед стартом возникли проблемы с коробкой передач на машине Гасли, но он занял своё место. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Перес атаковал Леклера в борьбе за второе место, но Шарль остался впереди. Стролл обогнал Цуноду, Гасли откатился назад и сошёл с дистанции. Пиастри обогнал Алонсо. Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Леклер - Перес - Пиастри - Алонсо - Норрис - Расселл - Хэмилтон - Стролл - Цунода. На 4-м круге Перес опередил Леклера в борьбе за второе место. На 7-м круге Стролл задел стену, сломал подвеску и разбил машину в 22-м повороте. Выехал автомобиль безопасности. Все, кроме Норриса, Хэмилтона, Хюлкенберга и Чжоу сменили резину. Первая десятка за автомобилем безопасности: Норрис - Ферстаппен - Хэмилтон - Перес - Леклер - Пиастри - Алонсо - Хюлкенберг - Расселл - Чжоу. На 10-м круге автомобиль безопасности свернул на пит-лейн и гонщики смогли продолжить борьбу. Магнуссен и Окон опередили Элбона. Берман обогнал Цуноду в борьбе за 11-е место. На 13-м круге Ферстаппен обогнал Норриса, возглавив гонку, Перес – Хэмилтона в борьбе за третье место. Магнуссен пожаловался на проблемы с днищем. На 14-м круге Расселл опередил Хюлкенберга, а Берман – Чжоу. На 15-м круге Леклер обогнал Хэмилтона. Первая десятка на 15-м круге: Ферстаппен - Норрис - Перес - Леклер - Хэмилтон - Пиастри - Алонсо - Расселл - Хюлкенберг - Берман. Перес получил пятисекундный штраф за небезопасный выезд из боксов во время пит-стопа – его выпустили прямо перед Алонсо. Магнуссен – 10-секундный штраф за столкновение с Элбоном на рестарте в четвёртом повороте. На 17-м круге Магнуссен опередил Цуноду в борьбе за 12-е место. Кевин выехал за пределы трассы и не вернул позицию, получив ещё один 10-секундный штраф. На 18-м круге Перес обогнал Норриса в борьбе за второе место. На 21-м круге Берман опередил Хюлкенберга в борьбе за девятое место. На 27-м круге Леклер обогнал Норриса в борьбе за третье место. За Магнуссеном собралась большая группа гонщиков. Кевин активно оборонялся, а позади него шла упорная борьба. Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Норрис - Хэмилтон - Пиастри - Алонсо - Расселл - Берман - Хюлкенберг. На 34-м круге Элбон обогнал Цуноду в борьбе за 14-е место. На 34-м круге Хюлкенберг сменил шины, вернувшись на трассу впереди сдерживавшего соперников Магнуссена. На 35-м круге Пиастри опередил Хэмилтона, но срезал поворот и вернул позицию. На 37-м круге Боттас и Хэмилтон провели пит-стоп, на 38-м – Норрис – возникла небольшая заминка при замене заднего правого колеса. Норрис выехал перед Хэмилтоном, Льюис атаковал – Ландо несколько раз сместился на прямой – и получил предупреждение черно-белым флагом. На 42-м круге Чжоу последним сменил резину – произошла задержка с креплением переднего правого колеса. Первая десятка на 41-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Пиастри - Алонсо - Расселл - Берман - Норрис - Хэмилтон - Хюлкенберг. На 44-м круге Элбон опередил Окона в борьбе за 12-е место. На 50-м круге Риккардо развернуло в первом повороте без последствий для машины. Макс Ферстаппен выиграл Гран При Саудовской Аравии, одержав вторую победу в сезоне, девятую подряд и 56-ю в карьере, в сотый раз поднявшись на подиум. Серхио Перес финишировал вторым – Red Bull Racing завоевала 30-й победный дубль. Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума, оставив за собой лучший круг. Через две недели борьба продолжится в Австралии. Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) - 1:31.632 (50 круг, 242.561 км/ч)
* - Перес получил пятисекундный штраф за небезопасный выезд из боксов во время пит-стопа. ** - Магнуссен получил 10-секундный штраф за столкновение с Элбоном и ещё один 10-секундный штраф за выезд за пределы трассы во время обгона и не возвращение позиции. Причины сходов: П.Гасли - Alpine - 1 - коробка передач Л.Стролл - Aston Martin - 5 - авария Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При САУДОВСКОЙ АРАВИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При САУДОВСКОЙ АРАВИИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
Saudi Arabia Grand Prix 2024 race LapChart
![]() |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#8
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АВСТРАЛИИ - квалификация
![]() Мельбурн – второй по величине город Австралии, административный центр штата Виктория. Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, расположенного в деловом центре на берегах искусственного озера. Два года назад трассу серьёзно доработали – она стала примерно на пять секунд быстрее, построили новые трибуны. Две из них названы в честь чемпионов мира – Джима Кларка (между поворотами 8 и 9) и Ники Лауды (в 12-м повороте). ![]() Гран При Австралии проводится с 1985 года – и в этом сезоне пройдёт в 38-й раз и 27-й в Альберт-парке. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн. В июне 2022-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При сразу до 2035-го. В прошлом году на Гран При Австралии был установлен новый рекорд посещаемости трассы в Альберт-парке – 444631 человек за уик-энд. Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для городских трасс, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Уложенный в позапрошлом году новый асфальт оказался не таким уж ровным, осталось много кочек. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов. Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению. Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В 2022-м появилась четвёртая зона DRS с двумя точками замера интервала между машинами – тогда после пятницы от неё отказались, а сейчас она будет использоваться. Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени. В Мельбурне одна из самых коротких пит-лейн в календаре – всего 281 метр, гонщики проезжают её за 13 секунд. В Мельбурн шинники Pirelli привезут самые мягкие составы – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Состав C5 будет впервые использоваться в этом году. Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli. По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.
Квалификация в Альберт-парке – это всегда интересно. Окружённая барьерами трасса не прощает ошибок. Почти все сессии прерывались красными флагами из-за аварий, а Алекс Элбон утром в пятницу так разбил машину, что восстановить её не удалось, а запасного шасси не было. Williams пришлось снять Логана Сарджента и собрать на его шасси машину для Элбона. Так что в квалификации участвовали только 19 пилотов. В Ferrari Карлос Сайнс вернулся за руль через две недели после операции аппендицита. Он оценил своё самочувствие на тренировках и решил продолжать. В пятницу и утром в субботу лучшее время показал Шарль Леклер, минимальные отрывы обещали интересную борьбу в квалификации. В первой сессии все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:17.244. Гасли пересёк белую линию на выезде с пит-лейн. Стюарды рассмотрели этот инцидент после квалификации – и вынесли Пьеру официальное предупреждение. Во второй попытке сначала Алонсо оказался быстрее, потом Сайнс с 1:16.731 – этот результат и остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Гасли, Риккардо и Чжоу, повредивший переднее антикрыло. Даниэль ехал с улучшением, но выехал за пределы трассы, и круг аннулировали. Во второй сессии все вновь использовали Soft. В первой попытке протокол возглавил Ферстаппен с 1:16.387. Во второй Сайнс проехал быстрее – 1:16.189, превзойти это время никто не смог. Хэмилтон, Элбон, Боттас, Магнуссен и Окон не прошли в финал. В финале Ферстаппен показал лучшее время в первой попытке – 1:16.048. Алонсо вылетел в гравий и вернулся в боксы для проверки машины. Стролл попытку пропустил. Пиастри после жёсткой атаки поребрика попросил механиков проверить днище и выехал вновь. Во второй попытке Ферстаппен прибавил – 1:15.915, проехать быстрее никому не удалось. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Мельбурне, завоевав 35-й поул в карьере, четвёртый подряд и третий в этом сезоне. После квалификации стюарды оштрафовали Серхио Переса потерей трёх мест на старте за блокировку Нико Хюлкенберга. В воскресенье первый ряд с Максом разделит Карлос Сайнс, со второго стартуют Норрис и Леклер. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка
![]() Нет, всё же Гран При Австралии должен открывать сезон. У нас заканчивается зима, тает снег, все строят планы на лето, которое в Австралии постепенно сходит на нет. Позади долгое ожидание и зимние тесты, и вот она – первая гонка сезона на отличной трассе! Но нет, традиции больше не в чести, четвёртый год подряд сезон стартовал в скучном Бахрейне, третий год в паре с Джиддой, и к приезду в Мельбурн всё стало более-менее ясно. Как и год назад, на двух первых этапах гонщики Red Bull Racing завоевали два победных дубля и приехали в Мельбурн явными фаворитами. Даже очков Ферстаппен и Перес набрали столько же, как и в 2023-м. Но козыри трассы в Альберт-парке никуда не делись. Почти все сессии уик-энда изобиловали авариями и прерывались красными флагами, что привело к неожиданным переменам. Впервые за много лет в Williams к началу сезона не стали строить третье шасси, которое можно было бы использовать в качестве запасного, потратив время и ресурсы на решение других задач. Опытный Джеймс Ваулз просто попросил гонщиков не попадать в аварии, понадеявшись на авось – и проиграл. В первой пятничной тренировке Алекс Элбон приложил машину сначала об одну стену, потом о другую, так что восстанавливать было уже нечего. Сломанные опоры двигателя, разбитая коробка, трещины в кокпите. Но шансы Элбона заработать очки были выше шансов его напарника Логана Сарджента. Американца просто сняли с Гран При, а на его шасси собрали машину для Алекса. Гонщики Формулы 1 менялись шасси по ходу этапов в начале истории, и вдруг это неожиданно произошло в 2024-м. Карлос Сайнс за две недели восстановился после проведённой в Саудовской Аравии аппендэктомии, отработал тренировки, опередил напарника в квалификации и мужественно вышел на старт. В конце сезона он покинет Ferrari, уступив кокпит Льюису Хэмилтону, но испанец ещё раз доказал всему миру, что он – настоящий гонщик. Машины Ferrari были быстры в Альберт-парке. Шарль Леклер показал лучшее время на тренировках в пятницу и субботу, а в квалификации Макс Ферстаппен в нужный момент прибавил – и третий раз из трёх в этом году оказался на поуле. Его напарник Серхио Перес потерял три места на старте за блокировку Нико Хюлкенберга в первой части квалификации. Гуаньюй Чжоу стартовал с пит-лейн – у команды не оказалось переднего антикрыла той же спецификации с тем, что он разбил. Впрочем, он и так квалифицировался последним. Первый ряд стартового поля разделили Ферстаппен и Сайнс, со второго гонку начинали Норрис и Леклер, с третьего – Пиастри и Перес. В Pirelli впервые в сезоне привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Алонсо и Хюлкенберг стартовали на Hard, Чжоу, Хэмилтон и Риккардо на Soft, остальные на Medium. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Расселл опередил Переса, Стролл - Цуноду. Хэмилтон отыграл позицию, Боттас опередил Алонсо, но Фернандо отыгрался. На 2-м круге Сайнс опередил Ферстаппена в борьбе за лидерство. Первая десятка на 2-м круге: Сайнс - Ферстаппен - Норрис - Леклер - Пиастри - Расселл - Перес - Стролл - Цунода - Хэмилтон. На 4-м круге тормоза на машине Ферстаппена начали дымиться, Макс медленно вернулся в боксы и сошёл с дистанции. По дороге машина теряла детали и на пит-лейн выпустила облако чёрного дыма.. На 6-м круге Риккардо сменил шины, на 7-м – Элбон и Чжоу, на 8-м – Хэмилтон и Магнуссен, на 9-м – Расселл, Стролл и Боттас – при смене шин у Валттери, как и в двух прошлых Гран При, возникла заминка с колёсной гайкой. На 10-м круге Леклер, Пиастри, Цунода и Окон провели пит-стоп. На 11-м круге Леклер и Пиастри опередили Гасли и Хюлкенберга. На 14-м круге Норрис и Перес сменили резину, на 17-м – Сайнс и Окон – при обслуживании машины Эстебана произошла заминка, плёнка от визора попала в воздуховод охлаждения тормозов и дымилась. Норрис за счёт подрезки опередил напарника. На 17-м круге силовая установка на машине Хэмилтона потеряла мощность. Он остановился на третьем секторе, дирекция гонки объявила режим виртуальной машины безопасности. На 18-м круге объявили рестарт. Первая десятка на 18-м круге: Сайнс - Леклер - Пиастри - Норрис - Алонсо - Расселл - Перес - Стролл - Цунода - Элбон. На 21-м круге Перес опередил Расселла в борьбе за шестое место. На 24-м круге Магнуссен по просьбе команды пропустил Хюлкенберга, чтобы Нико на более мягких шинах попытался атаковать Элбона. На 27-м круге Перес обогнал Алонсо в борьбе за пятое место. На 28-м круге Элбон сменил резину. На 29-м круге команда попросила Пиастри пропустить Норриса – Оскар жаловался на шины и Ландо быстро оторвался. На 30-м круге Риккардо провёл пит-стоп, на 34-м – Магнуссен и Леклер. На 36-м – Перес, Хюлкенберг и Чжоу – теперь у Гуаньюя возникла заминка из-за колёсной гайки. На 37-м круге Цунода и Боттас сменили резину. На 39-м круге Стролл опередил Гасли в борьбе за восьмое место. Пиастри заблокировал резину на торможении, выехал на траву – и отправился на пит-стоп. На 41-м круге Норрис сменил шины. Цунода и Хюлкенберг опередили Гасли. На 42-м круге Сайнс провёл пит-стоп, сохранив лидерство в гонке. Пиастри обогнал Алонсо в борьбе за четвёртое место. Фернандо свернул на пит-стоп. На 43-м круге Гасли, сменил резину, на 44-м – Окон. Гасли пересёк белую линию на выезде с пит-лейн и получил пятисекундный штраф. На 45-м круге Магнуссен опередил Элбона в борьбе за 11-е место. На 46-м круге Расселл провёл пит-стоп. Первая десятка на 47-м круге: Сайнс - Леклер - Норрис - Пиастри - Перес - Алонсо - Расселл - Стролл - Цунода - Хюлкенберг. На последних кругах Расселл прессинговал Алонсо в борьбе за шестое место, но испанец остался впереди. За два круга до финиша Сайнс пожаловался на сильный износ шин, Леклер стремительно сокращал отставание. На 58-м круге Джордж Расселл в борьбе с Алонсо разбил машину, её бросило в защитный барьер и она замерла на боку посреди трассы. Объявили режим виртуального автомобиля безопасности, за которым гонка и финишировала. Машины не коснулись, но видеозапись с Mercedes Расселла показала, что Алонсо замедлился сильнее, чем обычно, когда они входили в поворот перед двумя зонами DRS, устроив сопернику "брейк-тест" Стюарды приняли инцидент к рассмотрению. Карлос Сайнс выиграл Гран При Австралии, одержав третью победу в карьере. Шарль Леклер финишировал вторым – у Ferrari 86-й победный дубль в истории и второй в этой паре пилотов. Ландо Норрис заработал для McLaren первый подиум в сезоне. Финишировав восьмым, Юки Цунода заработал первые очки в сезоне. Впервые в этом году оба гонщика Haas F1 закончили гонку в десятке. Через две недели борьба продолжится в Сузуке! Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) - 1:19.813 (56 круг, 238.066 км/ч)
* Пьер Гасли наказан прибавкой 5 секунд к результату за пересечение белой линии на выезде с пит-лейн. Причины сходов: М.Ферстаппен - Red Bull - 3 - тормоза Л.Хэмилтон - Mercedes - 15 - мотор Д.Расселл - Mercedes - 58 - ававрия Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АВСТРАЛИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АВСТРАЛИИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
Australian Grand Prix 2024 race LapChart
![]() |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - квалификация
![]() Легендарный автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики дорожной техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием. Автодром в Сузуке временно покидал чемпионат после реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этапа из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии вновь проходил в Сузуке. Два года этап не проводился из-за пандемии Covid-19. Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке. В последние годы автодром был реконструирован – уложен новый асфальт, расширены зоны безопасности, но конфигурация трассы осталась практически неизменной. В 2014-м дождевую гонку завершили досрочно после страшной аварии Жюля Бьянки. С тех пор прошло уже десять лет. В Сузуке преимущество получают сбалансированные и эффективные машины. Себастьян Феттель одержал четыре победы на японской трассе за рулём Red Bull Racing, потом были победы гонщиков Mercedes, а сейчас преимущество вновь перешло к Red Bull. При настройке машины в Сузуке важен компромисс между управляемостью в медленных шиканах и скоростью в быстрых поворотах. В ход уик-энда может вмешаться непредсказуемая и переменчивая погода. Сузука нравится гонщикам и инженерам – это одна из лучших трасс в календаре. Холмистая местность, узкая трасса, скоростные повороты – настоящий вызов для гонщиков. В командах используют разные настройки, экспериментируют с уровнем прижимной силы. В скоростных поворотах все предпочли бы большую прижимную силу, но на последнем секторе важно добиться максимальной скорости, поэтому настройки машин отличаются. Из-за высокой средней скорости нагрузка на шины достаточно велика, но тормоза используются относительно редко, так что в целом всё очень похоже на ситуацию в Сильверстоуне, где тоже много скоростных поворотов и мало торможений. Если сопоставлять две эти трассы, то Сузука сложнее – из-за рельефа и меньшей ширины. Можно сказать, что Сузука – одна из самых сложных трасс в календаре, а небольшое число зон безопасности требует безошибочного пилотирования. В Сузуке высокая нагрузка на резину в поворотах, и шинники традиционно выбрали самые жесткие составы для Гран При Японии, позволяющие гонщикам максимально атаковать, даже если они выберут стратегию одного пит-стопа. Судя по прогнозу, может понадобиться дождевая и промежуточная резина.
Как и в 2023-м на тренировках лидировал Макс Ферстаппен. Он показал лучшее время дня в пятницу. Вторая тренировка прошла под дождём и многие просто не выезжали. Голландец возглавил протокол и утром в субботу. Не всем удалось найти оптимальные настройки, что только повышало интерес к квалификации. В Williams Логан Сарджент утром в пятницу разбил машину, которую две недели назад в Мельбурне разбил Алекс Элбон – она вернулась после ремонта шасси на базе. На этот раз шасси не пострадало, но аэродинамику собрали из того, что было. Руководитель команды Джеймс Ваулз уверял, что на скорости это почти не сказалось. В первой сессии гонщики не торопились на трассу, желая сэкономить шины и избежать трафика. Магнуссен продержался в боксах пять минут и выехал первым, после него потом присоединились и остальные. Покидая боксы, Расселл едва не зацепил машину проезжавшего по пит-лейн Пиастри. Оскару пришлось сбавить скорость и сместиться, чтобы избежать столкновения. Стюарды приняли инцидент к рассмотрению. Протокол возглавил Макс Ферстаппен, проехав круг за 1:28.866. Из дальнейшей борьбы выбыли Стролл, Гасли, Магнуссен, Сарджент и Чжоу. Во второй сессии Элбон отказался от первой попытки, остальные сразу выехали на трассу. Ферстаппен сразу занял первую строчку с 1:28.740. Время Хюлкенберга было удалено за нарушение границ трассы. Время Ферстаппена осталось лучшим. Риккардо, Хюлкенберг, Боттас, Элбон и Окон не прошли в финал. В финале Ферстаппен возглавил протокол в первой попытке с 1:28.240, а во второй прибавил – 1:28.197. Второе время показал его напарник Серхио Перес, уступив всего семь сотых. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Сузуке, завоевав 36-й поул в карьере и четвёртый в сезоне. Завтра гонщики Red Bull Racing займут весь первый ряд стартового поля, со второго стартуют Норрис и Сайнс, с третьего – Алонсо и Пиастри. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - гонка
![]() Как интересно в этом году с каждой гонкой меняется расстановка сил позади лидеров. Команды готовят новинки, шинники привозят другие составы, погода добавляет интриги. Кто-то делает шаг вперёд, кто-то неожиданно откатывается назад. Неизменным остаётся только доминирование Макса Ферстаппена за рулём Red Bull Racing. В 2024-м Формула 1 впервые приехала в Японию в середине весны, в пятницу и субботу было прохладно и пасмурно, но Макс вновь лидировал во всех сессиях кроме второй тренировки, в которой из-за дождя не выезжал. В воскресенье под безоблачным небом температура асфальта поднялась до 40 градусов, так что при выборе стратегии командам пришлось действовать по ситуации. Столь же постоянным был только интерес невероятных японских болельщиков, заполнивших трибуны уже в пятницу. Ферстаппен выиграл квалификацию, завоевав 36-й поул в карьере и четвёртый в сезоне. Гонщики Red Bull Racing заняли весь первый ряд стартового поля, со второго стартовали Норрис и Сайнс, с третьего – Алонсо и Пиастри. В Pirelli традиционно привезли самые жёсткие составы резины – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. На старт Алонсо, Хюлкенберг, Боттас, Элбон, Окон, Стролл, Гасли и Саджент выбрали Soft, остальные начинали гонку на Medium. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Первая девятка сохранила позиции. Цунода потерял два места. Риккардо и Элбон допустили контакт и вылетели в шинный барьер в третьем повороте. Гонку остановили красными флагами. Стюарды решили никого не наказывать. Первая десятка под красными флагами: Ферстаппен - Перес - Норрис - Сайнс - Алонсо - Пиастри - Хэмилтон - Леклер - Расселл - Хюлкенберг. Пауза для эвакуации машин и починки барьера продолжалась 28 минут. Многие поменяли шины. Хэмилтон, Расселл, Окон, Гасли и Сарджент перешли на Hard. Алонсо, Хюлкенберг, Боттас, Цунода, Стролл и Чжоу поставили Soft, остальные продолжили гонку на Medium. Вновь объявили старт с места. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Гасли и Леклер допустили контакт. Леклер опередил Хэмилтона. Расселл заблокировал шины на торможении. Хюлкенберг опустился на 16-е место. Первая десятка на 3-м круге: Ферстаппен - Перес - Норрис - Сайнс - Алонсо - Пиастри - Леклер - Хэмилтон - Цунода - Расселл. На 5-м круге Расселл опередил Цуноду в борьбе за девятое место. На 6-м круге Хюлкенберг свернул в боксы, сменив шины. Стролл обогнал Окона в первом повороте. На 7-м круге Боттас провёл пит-стоп, на 8-м – Цунода и Чжоу. Магнуссен обогнал Гасли в борьбе за 12-е место. На 11-м круге Сарджент опередил Гасли в борьбе за 13-е место. На 12-м круге Норрис и Чжоу сменили шины, на 13-м – Пиастри и Стролл. Хэмилтон спросил команду, не стоит ли ему пропустить Расселла – и уступил позицию. Чжоу остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за проблем с коробкой передач. На 15-м круге Сарджент опередил Окона, поднявшись на 11-е место. На 16-м круге Перес и Сайнс провели пит-стоп. Боттас обогнал Окона. На 17-м круге Ферстаппен и Гасли сменили резину. Норрис опередил Хэмилтона. Цунода и Стролл обогнали Окона. Перес – Хэмилтона. На 18-м круге Норрис обогнал Расселла в первом повороте. Боттас – Сарджента. На 19-м круге Перес опередил Расселла, Сайнс – Хэмилтона. Шины Hard у гонщиков Mercedes быстро потеряли эффективность, но менять стратегию в команде не спешили, несмотря на просьбу Хэмилтона. На 20-м круге Окон провёл пит-стоп. Ферстаппен опередил Леклера, вернув упущенное из-за пит-стопа лидерство. На 21-м круге Сайнс опередил Расселла. На 22-м круге Алонсо обогнал Хэмилтона. На 23-м круге Расселл, Магнуссен, Боттас, Сарджент, Стролл и Цунода сменили шины. На 24-м круге Хэмилтон. На 25-м круге Боттас обогнал Окона в борьбе за 14-е место. Перес прессинговал непобывавшего в боксах Леклера в борьбе за второе место, Шарль вылетел с трассы, но смог вернуться. На 27-м круге Леклер и Норрис сменили резину. На 28-м круге Норрис обогнал Расселла по внешнему радиусу первого поворота в борьбе за седьмое место. Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Перес - Сайнс - Алонсо - Пиастри - Леклер - Норрис - Расселл - Хэмилтон - Хюлкенберг. На 33-м круге Пиастри провёл пит-стоп, на 34-м – Перес и Алонсо. Цунода и Стролл опередили Хюлкенберга, и Нико свернул в боксы. На 35-м круге Ферстаппен, Окон, Стролл и Сарджент сменили резину. На 36-м круге Перес обогнал Леклера в борьбе за третье место. На 37-м круге Сайнс провёл пит-стоп, на 38-м – Расселл. Сайнс опередил Хэмилтона. На 40-м круге Льюис сменил резину – произошла заминка с креплением переднего правого колеса. Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен - Перес - Леклер - Норрис - Сайнс - Алонсо - Пиастри - Расселл - Хэмилтон - Цунода. На 42-м круге Сарджент вылетел в гравий в девятом повороте, но вернулся на трассу и добрался до боксов, где сменил шины. На 44-м круге Сайнс опередил Норриса в борьбе за четвёртое место. На 46-м круге Сайнс опередил Леклера в борьбе за третье место – и на более свежих шинах сразу смог оторваться. На 49-м круге Хюлкенберг опередил Магнуссена. Первая десятка на 50-м круге: Ферстаппен - Перес - Сайнс - Леклер - Норрис - Алонсо - Пиастри - Расселл - Хэмилтон - Цунода. На 50-м круге Расселл атаковал Пиастри в борьбе за седьмое место, но Оскар сначала смог отбиться, потом Джордж вытеснил соперника за пределы трассы – и позиции сохранились. На 53-м круге Расселл опередил Пиастри, а Хюлкенберг – Стролла. Макс Ферстаппен третий год подряд выиграл Гран При Японии, одержав 57-ю победу в карьере и третью в этом сезоне. Серхио Перес финишировал вторым, 38-й раз поднявшись на подиум. Red Bull Racing завоевала 31-й победный дубль в истории. Карлос Сайнс поднялся на третью ступеньку подиума. Через две недели борьба продолжится в Китае, где нас ждёт первый в сезоне этап с субботним спринтом. Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:33.706 (50 круг, 223.093 км/ч) ![]()
Причины сходов: Д.Риккардо - RB - 0 - авария А.Элбон - Williams - 0 - авария Г.Чжоу - Sauber - 12 - коробка передач Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЯПОНИИ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЯПОНИИ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
Japanese Grand Prix 2024 race LapChart
![]() |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация К СПРИНТУ
![]() В апреле 2003-го, за полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что масштабный гоночный комплекс можно построить за 18 месяцев, но китайцы удивили точным соответствием графику, оперативно решив несколько серьезных проблем. Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в конфигурацию китайский иероглиф "Шан" и постаравшийся отойти от привычной схемы, чтобы пресса не писала больше, что «автодромы Тильке похожи как близнецы» – это скоростное кольцо с заложенными в проект возможностями для обгона. По неофициальной информации, общая стоимость комплекса превысила 325 миллионов долларов. Потом в истории китайского этапа возникла продолжительная пауза, связанная с пандемией Covid-19. В 2020-м его отменили задолго до начала сезона, потом отменили и другие, в итоге сезон стартовал только в июле и почти полностью состоял из европейских этапов. С годами этапы постепенно возвращались в календарь, но гонка в Шанхае, после четырёхлетнего перерыва, вернётся только в этом году – и впервые пройдёт в формате с субботним спринтом. Раньше такого формата просто не было. ![]() Широкая трасса, позволяющая экспериментировать с траекторией при атаке, хорошая возможность для обгона на торможении в конце прямой, большие зоны безопасности и великолепная инфраструктура – можно полностью сосредоточиться на гонках. Регламент формата с субботним спринтом в этом году вновь станет другим. Прежде в пятницу проходила первая тренировка и квалификация, в субботу – квалификация к спринту и сам спринт. В этом году в пятницу пройдёт единственная тренировка и квалификация к спринту, а в субботу – спринт и главная квалификация к воскресной гонке. Изменился и регламент «закрытого парка», в рамках которого команды не могут работать с машинами. Разрешается только замена повреждённых деталей на новые аналогичной спецификации. Режим «закрытого парка» вновь будет начинаться в пятницу с момента начала квалификации к спринту, но его действие будет прерываться после финиша спринта. Таким образом, перед главной субботней квалификацией команды смогут поработать с машинами и в случае необходимости скорректировать настройки, основываясь на информации, собранной в квалификации к спринту и в самом спринте. После начала субботней квалификации режим «закрытого парка» возобновится и продолжит действовать до старта гонки. Трасса имеет непростую конфигурацию со сложным правым поворотом, за которым следует одна из самых длинных прямых в календаре – двигатель внутреннего сгорания будет работать на максимальных оборотах почти 20 секунд – около одной пятой времени круга. Связка первого, второго и третьего поворотов весьма интересна – инженерам приходится решать непростую задачу по поиску настроек для этого отрезка. Трасса очень неровная, особенности асфальтового полотна каждый год отличаются. ![]() Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах. Из-за большого количества затяжных поворотов при настройке машины важно избежать проявлений избыточной поворачиваемости. На трассе две независимых зоны DRS. Пилоты могут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на двух прямых – между 13-м и 14-м поворотами и стартовой. Первая точка замера интервала между машинами расположена в 12-м повороте, вторая – перед 16-м. Износ резины – средний, сдерживающим фактором из-за затяжных поворотов служит износ переднего левого колеса. Велика нагрузка на тормоза. В конце прямой перед шпилькой гонщики на отрезке в 100 метров сбрасывают скорость с примерно 320 км/ч до 60 км/ч. В Шанхай компания Pirelli привезёт "среднюю" тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. С одной стороны, они отлично знакомы командам, с другой – на шинах этой спецификации они никогда в Китае не выступали, так что сложности возможны, особенно с учётом всего одной тренировки в формате с субботним спринтом.
Машины нового поколения с граунд-эффектом и 18-дюймовыми шинами ещё не гонялись в Шанхае, а тренировка по новым правилам осталась только одна и прошла в пятницу утром – протокол возглавил Лэнс Стролл, но освоиться на скользком асфальте успели не все. В тренировке Перес повредил днище при атаке поребрика, в команде успели его заменить. Через несколько часов команды провели пятничную квалификацию, которая лишилась официального наименования Sprint Shootout, став просто квалификацией к спринту. В первой сессии начался небольшой дождь – и почти сразу закончился. Гонщики поспешили на трассу, многим помешал трафик. Лучшее время показал Серхио Перес, проехав круг за 1:36.110. Из дальнейшей борьбы выбыли Гасли, Окон, Элбон, Цунода и Сарджент. В конце сессии в пятом повороте, как и в первой тренировке, загорелась трава за поребриком – причиной назвали искры из-под днища машин. Начало второй сессии из-за этого отложили на несколько минут. Погодный радар обещал приближение дождя. Гонщики вновь поспешили на трассу, но в образовавшейся пробке быстро выехать не удалось. Норрис начал быстрый круг первым, Хэмилтон – последним, но до дождя все успели его завершить. Ферстаппен возглавил протокол. Расселл, Магнуссен, Хюлкенберг, Риккардо и Стролл не пробились в финал. В финале трасса была мокрой, гонщики выехали на промежуточной резине. Трасса быстро стала скользкой. Вылетали почти все – Норрис, Леклер, Ферстаппен, Чжоу и Хэмилтон, в итоге лучшее время осталось за Норрисом – 1:57.940. Ландо Норрис второй раз за карьеру выиграл квалификацию к субботнему спринту. Завтра он разделит первый ряд с Хэмилтоном, со второго стартуют Алонсо и Ферстаппен, с третьего – Сайнс и Перес. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#15
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ КИТАЯ - спринт
![]() Решение провести после долгой паузы в Китае уик-энд с субботним спринтом, с одной стороны, было интересным – трасса в Шанхае позволяет обгонять, но вот только стартовал он в то время, когда большинство аудитории Формулы 1 (не китайской) смотрело сладкие сны после трудовой недели. В новом формате квалификация к спринту заменила вторую тренировку, а сам спринт – третью. По московскому времени он стартовал в шесть утра, в Европе было пять, в Великобритании – четыре. Квалификация к спринту накануне прошла под дождём и закончилась весьма необычно – с первого ряда стартовали Норрис и Хэмилтон, со второго – Алонсо и Ферстаппен, с третьего – Сайнс и Перес. Многие были удивлены, когда лидер чемпионата мира не попал в первую тройку, но на скользкой трассе в Red Bull решили действовать консервативно. В Pirelli привезли "среднюю" тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Только Расселл стартовал на Soft, остальные выбрали Medium. Гонщикам предстояло проехать 19 кругов. На старте Хэмилтон опередил Норриса, возглавив гонку, а оказавшийся за пределами трассы Ландо откатился на седьмое место. Магнуссен отыграл две позиции. Хюлкенберг опередил Стролла, вытеснив его за пределы трассы в шестом повороте. Стюарды не стали никого штрафовать. Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Алонсо - Ферстаппен - Сайнс - Перес - Леклер - Норрис - Пиастри - Чжоу - Магнуссен. На четвёртом круге Расселл опередил Магнуссена в борьбе за десятое место. За Кевином собралась большая группа гонщиков. Ферстаппен долго прессинговал Алонсо и на седьмом круге смог обогнать, поднявшись на второе место. Хэмилтон заблокировал шины в 14-м повороте, позволив Максу сократить отставание, и на 10-м круге голландец вышел вперёд, возглавив гонку. Расселл опередил Чжоу в борьбе за 9-е место. Первая десятка на 11-м круге: Ферстаппен - Хэмилтон - Алонсо - Сайнс - Перес - Леклер - Норрис - Пиастри - Расселл - Чжоу. Сайнс несколько раз атаковал Алонсо, на 17-м круге машины коснулись, и Фернандо с проколом свернул в боксы. Стюарды взяли инцидент на заметку. Кругом позже Алонсо остановил машину в боксах и сошёл с дистанции. Гонщики Ferrari боролись между собой. Произошло касание колёсами, позволившее Леклеру выйти вперёд. Макс Ферстаппен выиграл первый спринт в сезоне и восьмой в карьере. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, Серхио Перес – третьим. Впереди квалификация к завтрашнему Гран При. Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull) - 1:40.331 (3 круг, 195.588 км/ч)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#16
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация К ГОНКЕ
![]() Новый формат уик-энда со спринтом, с одной стороны, стал более логичным, с другой – лишил интриги субботнюю квалификацию. Уже была позади дождевая квалификация к спринту, которую выиграл Ландо Норрис, гонщики уже провели спринт, в котором Макс Ферстаппен уверенно отыгрался, одержав победу. Расстановка сил была ясна, оставалось уточнить некоторые детали. В Pirelli впервые привезли в Шанхай 18-дюймовые шины. Из-за того, что тренировка была только одна, разобраться с шинами удалось не всем. Это была хорошо знакомая "средняя" тройка составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft, но на китайской трассе ещё и условия менялись по ходу уик-энда. Квалификация получилась самой жаркой сессией – асфальт прогрелся до 35 градусов.
Первую сессию Сайнс начал на Medium, чтобы сэкономить комплект и проверить машину, повреждённую в спринте, остальные сразу выехали на Soft. Как и в пятничной квалификации, многим мешал трафик. Гонщики жаловались на нехватку сцепления. Перес упёрся в машину Элбона, который готовился к быстрому кругу, и вернулся в боксы. Протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:34.742 – Леклер уступил всего 55 тысячных. Из дальнейшей борьбы выбыли Чжоу, Магнуссен, Хэмилтон (показавший в дождевой пятничной квалификации второе время), Цунода и Сарджент. Во второй сессии все выехали на Soft. И почти сразу Сайнс разбил машину. В последнем повороте он зацепил гравий, машину развернуло, она пересекла трассу и врезалась в барьер с противоположной стороны. Сессию остановили красными флагами, а Карлос без переднего антикрыла доехал до боксов. Пока маршалы восстанавливали барьер и убирали с трассы гравий, механики Ferrari починили машину Сайнса – и он выехал вновь. Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:33.794. В финал не прошли Стролл, Риккардо, Окон, Элбон и Гасли. Окон поздравил команду с лучшей стартовой позицией с начала сезона, призвав не игнорировать этот прогресс. В финале борьба была плотной, но не за лидерство – Ферстаппен проехал на три десятых быстрее всех, завоевав 100-й поул в истории Red Bull Racing. Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Шанхае, завоевав пятый из пяти поулов в сезоне и 37-й в карьере. Серхио Перес квалифицировался вторым – завтра Red Bull Racing во второй гонке подряд (и 28-й раз в истории) займёт весь первый ряд стартового поля. Со второго начнут гонку Алонсо и Норрис – для Фернандо это лучшая стартовая позиция в сезоне. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#17
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка
![]() Гран При Китая первым покинул календарь из-за Covid-19 и последним вернулся после пятилетней паузы, причём сразу в обновлённом формате с субботним спринтом. Зрители соскучились по гонкам, заполнив трибуны уже в пятницу – разница с первыми этапами в Шанхае, когда трибуны оказывались полупустыми, была колоссальной. Обновлённый формат уик-энда со спринтом включал только одну тренировку – в пятницу утром лучшее время показал Стролл. Вторую тренировку заменила прошедшая под дождём квалификация к спринту – Норрис оказался быстрее всех, а сам спринт и субботнюю квалификацию уверенно выиграл Ферстаппен. Первый ряд стартового поля заняли гонщики Red Bull Racing, со второго стартовали Алонсо и Норрис, с третьего – Пиастри и Леклер. Сарджент стартовал с пит-лейн из-за нарушения условий закрытого парка. Перед стартом механики Aston Martin до последнего работали с машиной Алонсо прямо на стартовом поле – камень повредил днище по пути на решётку, но всё закончили вовремя. На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Алонсо опередил Переса, поднявшись на второе место. Расселл отыграл две позиции, обогнав Леклера и Сайнса, местный герой Чжоу потерял три. Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Алонсо - Перес - Норрис - Пиастри - Расселл - Леклер - Сайнс - Стролл - Хюлкенберг. Элбон вытеснил с трассы Гасли в борьбе за позицию, Стролл – Хюлкенберга. Стюарды не стали никого наказывать. На пятом круге Перес опередил Алонсо, вернувшись на вторую строчку. Хэмилтон обогнал Магнуссена в борьбе за 17-е место. На 7-м круге Норрис опередил Алонсо в зоне DRS, поднявшись на третье место. На 9-м круге Леклер опередил Расселла в борьбе за шестое место. Первая десятка на 9-м круге: Ферстаппен - Перес - Норрис - Алонсо - Пиастри - Леклер - Расселл - Сайнс - Гасли - Риккардо. На 10-м круге Стролл, Боттас, Хюлкенберг, Окон, Элбон, Чжоу и Хэмилтон сменили резину. На 11-м круге Леклер опередил Пиастри в 14-м повороте. На 12-м круге Алонсо, Расселл и Гасли провели пит-стоп. При обслуживании машины Гасли возникла продолжительная заминка, уронили механика, но обошлось. На 13-м шины сменил Сарджент, на 14-м – Ферстаппен и Перес, на 15-м – Риккардо, на 17-м – Пиастри, на 18-м – Сайнс и Магнуссен. На 19-м круге Ферстаппен опередил ещё не побывавшего в боксах Норриса, вновь возглавив гонку. На 21-м круге Боттас остановился на трассе из-за отказа силовой установки. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Стролл, Хэмилтон и ещё не побывавший в боксах Норрис сменили шины. Маршалам никак не удавалось откатить машину Боттаса. Выехал реальный автомобиль безопасности. Ферстаппен, Перес, Алонсо, Расселл, Хюлкенберг, Окон, Цунода, Элбон, Чжоу, Гасли, Пиастри и Сарджент сменили резину. Первая десятка на 25-м круге: Ферстаппен - Норрис - Леклер - Перес - Сайнс - Алонсо - Расселл - Пиастри - Риккардо - Стролл. На 27 круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Риккардо потерял две позиции. Алонсо опередил Сайнса в борьбе за пятое место. Стролл на торможении врезался в машину Риккардо и поехал в боксы. Хэмилтон опередил Окона в борьбе за 11 место. Цунода после контакта с Магнуссеном с пробитым колесом съехал за пределы трассы и сошёл с дистанции. Стролл и Магнуссен получили 10-секундные штрафы за инциденты, Сарджент – за пересечение белой линии на выезде из боксов. Вновь выехал автомобиль безопасности. Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен - Норрис - Леклер - Перес - Алонсо - Сайнс - Расселл - Пиастри - Риккардо - Хюлкенберг. На 32-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Хюлкенберг и Хэмилтон опередили Риккардо. Даниэль потерял темп – машина была повреждена – и свернул в боксы, где сошёл с дистанции. На 39-м круге Гасли сменил резину. На 40-м круге Перес опередил Леклера в борьбе за третье место. На 41-м круге Чжоу сменил шины. Хэмилтон обогнал Хюлкенберга в борьбе за девятое место. На 45-м круге Алонсо провёл пит-стоп, получил свежий комплект Medium и атаковал соперников. На 47-м круге Фернандо опередил Хюлкенберга, а следом Хэмилтона и Пиастри, поднявшись на седьмое место. Первая десятка на 51-м круге: Ферстаппен - Норрис - Перес - Леклер - Сайнс - Расселл - Алонсо - Пиастри - Хэмилтон - Хюлкенберг. На 53-м круге Гасли опередил Магнуссена, а на 54-м – Чжоу. Макс Ферстаппен выиграл Гран При Китая, одержав четвёртую победу в сезоне, 58-ю в карьере – и первую в Шанхае. Ландо Норрис финишировал вторым, добившись лучшего результата в сезоне. Серхио Перес поднялся на третью ступеньку подиума. Через две недели борьба продолжится в Майами. Лучший круг: Фернандо Алонсо (Aston Martin) – 1:37.810 (45 круг, 200.629 км/ч)
Причины сходов: В.Боттас - Sauber - 19 - мотор Ю.Цунода - RB - 26 - авария Д.Риккардо - RB - 33 - авария Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ
Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Торговец чёрным деревом ![]() Группа: Админы Пользователь №: 3953 Сообщений: 21863 Регистрация: 1.08.2003 Из: Москва Загружено: 1.2 TB Скачано: 360.63 мегабайт Коэффициент: 3,489.33 ![]() Спасибо сказали: 55923 раз(а) ![]() |
Chinese Grand Prix 2024 race LapChart
![]() |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 27.04.2024 - 16:46 |