IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2024
Williams
сообщение 28.02.2024 - 22:25
Сообщение #61


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
02/03 БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
09/03 Саудовская АравияДжидда6'174 м50308.450 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
24/03 АвстралияМельбурн5'278 м58306.124 кмCarlos SainzScuderia Ferrari
07/04 ЯпонияСузука5'807 м53307.741 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
21/04 КитайШанхай5'451 м56305.066 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
05/05 МайамиМайами5'412 м57308.326 кмLando NorrisMcLaren F1 Team
19/05 Эмилия-РоманьяИмола4'909 м63309.049 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
26/05 МонакоМонте-Карло3'337 м78260.286 кмCharles LeclercScuderia Ferrari
09/06 КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
23/06 ИспанияБарселона4'675 м66307.362 кмMax VerstappenOracle Red Bull Racing
30/06 АвстрияШпильберг4'318 м71306.452 кмGeorge RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team
07/07 ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмLewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team
21/07 ВенгрияХунгароринг4'381 м70306.630 кмOscar PiastriMcLaren F1 Team
28/07 БельгияСпа7'004 м44308.052 кмLewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team
25/08 НидерландыЗандфорт4'259 м72306.587 кмLando NorrisMcLaren F1 Team
01/09 ИталияМонца5'793 м53306.720 кмCharles LeclercScuderia Ferrari
15/09 АзербайджанБаку6'003 м51306.049 кмOscar PiastriMcLaren F1 Team
22/09 СингапурМарина-Бэй4'940 м62306.143 кмLando NorrisMcLaren F1 Team
20/10 СШАОстин5'513 м56308.405 кмCharles LeclercScuderia Ferrari
27/10 МексикаМехико4'304 м71305.354 кмCarlos SainzScuderia Ferrari
03/11 БразилияИнтерлагос4'309 м71305.879 км
23/11 Лас-ВегасЛас-Вегас6'201 м50310.050 км
01/12 КатарЛосаил5'419 м57308.611 км
08/12 Абу ДабиЯс-Марина5'281 м58306.183 км


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕКСИКИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing362
2. Lando NorrisMcLaren F1 Team315
3. Charles LeclercScuderia Ferrari291
4. Oscar PiastriMcLaren F1 Team251
5. Carlos SainzScuderia Ferrari240
6. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team189
7. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team177
8. Sergio PerezOracle Red Bull Racing150
9. Fernando AlonsoAston Martin Aramco F1 Team62
10. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team31
11. Lance StrollAston Martin Aramco F1 Team24
12. Yuki TsunodaVisa Cash App RB Formula One Team22
13. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team14
14. Alexander AlbonWilliams Racing12
14. Daniel RicciardoVisa Cash App RB Formula One Team12
16. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team9
17. Oliver BearmanScuderia Ferrari, Haas7
18. Franco ColapintoWilliams Racing5
19. Esteban OconBWT Alpine F1 Team5
20. Liam LawsonVisa Cash App RB Formula One Team2
21. Guanyu ZhouStake F1 Team Kick Sauber0
22. Valtteri BottasStake F1 Team Kick Sauber0
22. Logan SargeantWilliams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕКСИКИ

КомандаМоторОчки
1. MCLAREN F1 TEAMMercedes566
2. SCUDERIA FERRARIFerrari537
3. ORACLE RED BULL RACINGHonda512
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes366
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAMMercedes86
6. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari46
7. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAMHonda36
8. WILLIAMS RACINGMercedes17
9. BWT ALPINE F1 TEAMRenault14
10. STAKE F1 TEAM KICK SAUBERFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
4 страниц V  « < 2 3 4  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 22.09.2024 - 20:45
Сообщение #62


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - гонка



Обычно в Сингапуре больше говорят о происходящем за пределами трассы, о красоте и необычности места, но в 2024-м всё внимание было сосредоточено на гонке. Прочие факторы отступили. Даже привычная жара спала, и никаких осадков, прежде даривших интригу – её было не занимать.

В McLaren приехали в Сингапур лидерами Кубка конструкторов и рассчитывали закрепить успех, обострилась борьба и в личном зачёте. Давно такого не было – каждый этап из семи оставшихся мог сыграть важную роль в борьбе за титул.

В пятницу и утром в субботу лидировал Ландо Норрис, он же уверенно выиграл квалификацию, завоевав пятый поул в сезоне. Первый ряд стартового поля разделили Норрис и Ферстаппен, со второго гонку начинали гонщики Mercedes – Хэмилтон и Расселл, с третьего – Пиастри и показавший отличное время Хюлкенберг из Haas.

В попытке улучшить возможности для обгона в FIA добавили четвёртую зону DRS, но гонщики отнеслись к ней скептически.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Хэмилтон и Риккардо стартовали на Soft, на Hard гонку начинали Магнуссен, Стролл, Боттас и Чжоу, остальные выбрали Medium.

Перед стартом прямо на стартовом поле механики Aston Martin разобрали машину Стролла, чтобы поменять тормоза – Лэнс пожаловался на вибрацию после выезда из боксов, но успели всё сделать вовремя.

На старте Норрис сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Пиастри, но Оскар вернул позицию. Леклер, Алонсо и Элбон выехали за пределы трассы, Алекс потерял четыре позиции. Цунода потерял три позиции, Колапинто три отыграл.

Первая десятка на 2-м круге: Норрис - Ферстаппен - Хэмилтон - Расселл - Пиастри - Хюлкенберг - Алонсо - Леклер - Колапинто - Перес.

На 6-м круге Чжоу опередил Боттаса в борьбе за 19 место.

На 11-м круге Риккардо сменил резину, на 12-м – Элбон, на 13-м – Сайнс.

На 16-м круге Элбон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за перегрева силовой установки.

На 18-м круге Сайнс опередил Боттаса в борьбе за 17-е место. Хэмилтон сменил резину.

Из-за износа шин машина Ферстаппена постепенно теряла скорость, к 20-му кругу он уступал лидирующему Норрису почти пятнадцать секунд, но отрывался от Mercedes.

На 20-м круге Сайнс опередил Чжоу в борьбе за 16-е место, а Хэмилтон – Магнуссена в борьбе за 12-е в новой зоне DRS, добавленной в этом году.

На 22-м круге Сайнс опередил Стролла, поднявшись на 15-е место.

На 23-м круге Хэмилтон обогнал Окона, поднявшись на 11-е место.

На 26-м круге Леклер обогнал Алонсо в борьбе за 6 позицию – и Фернандо свернул в боксы сменить шины. Хэмилтон опередил Цуноду, но выехал за пределы трассы, и Юки вернул позицию.

На 27-м круге Сайнс опередил Магнуссена в борьбе за 12 позицию. Стролл провёл пит-стоп.

На 28-м круге Расселл сменил резину. Хэмилтон опередил Цуноду.

На 29-м круге Алонсо обогнал Магнуссена, а Леклер – Хюлкенберга. Перес и Магнуссен сменили резину.

На 30-м круге Норрис вылетел с трассы, едва не коснувшись барьера и потеряв две секунды – и Ферстаппен свернул за свежими шинами. Хюлкенберг, Колапинто, Окон и Норрис тоже сменили резину. Ландо вернулся на трассу, сохранив лидерство в гонке.

Гасли потерял две позиции уступив Пересу и Колапинто.

На 34-м круге Цунода и Боттас провели пит-стоп, на 35-м – Чжоу.

Расселл пытался атаковать Леклера в 16-м повороте, но выехал за пределы трассы и остался позади.

На 37-м круге Леклер сменил шины.

На 38-м круге Цунода опередил не побывавшего в боксах Гасли в борьбе за 13-е место.

На 39-м круге Гасли и Пиастри последними в пелотоне сменили стартовые комплекты шин.

Первая десятка на 40-м круге: Норрис - Ферстаппен - Расселл - Хэмилтон - Пиастри - Сайнс - Алонсо - Леклер - Хюлкенберг - Перес.

На 40-м круге Пиастри опередил Хэмилтона, поднявшись на четвёртое место.

На 41-м круге Леклер обогнал Алонсо в борьбе за седьмое место.

На 42-м круге Риккардо по команде из боксов пропустил Цуноду, ехавшего на более мягких шинах. Сайнс тоже по команде инженера пропустил Леклера – у Шарля были более свежие шины.

На 45-м круге Пиастри обогнал Расселла в борьбе за третье место.

Первая десятка на 45-м круге: Норрис - Ферстаппен - Пиастри - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Сайнс - Алонсо - Хюлкенберг - Перес.

Риккардо потерял две позиции, пропустив на изношенных шинах Окона и Магнуссена.

На 48-м круге Норрис задел барьер передним правым колесом без последствий для машины. Риккардо сменил шины.

На 50-м круге Магнуссен свернул в боксы с проколом заднего левого колеса после удара о стену. Леклер опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место.

На 60-м круге Магнуссен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.

На 61-м круге Риккардо по просьбе команды свернул в боксы за шинами Soft – и отобрал у Норриса лучшее время на круге, лишив одного очка и первого «Большого шлема» в карьере, заслужив благодарность по радио от Ферстаппена.

Ландо Норрис выиграл Гран При Сингапура, одержав третью победу в карьере, завоевал второй в карьере «Хет-трик» и сократил отставание от Макса Ферстаппена в личном зачёте.

Ферстаппен финишировал вторым, 11-й раз в сезоне поднявшись на подиум – и четвёртый раз на вторую ступеньку.

Оскар Пиастри закончил гонку третьим – в McLaren увеличили отрыв от Red Bull в Кубке конструкторов ещё на 21 очко.

Впервые гонка в Сингапуре прошла не только без автомобиля безопасности, но и без жёлтых флагов.

Впереди перерыв, через месяц борьба продолжится этапом в Остине.

Лучший круг: Даниэль Риккардо (RB) – 1:34.486 (60 круг, 188.218 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.НоррисMcLaren1:40:52.5711
2. М.ФерстаппенRed Bull+20''9451
3. О.ПиастриMcLaren+41''8231
4. Д.РасселлMercedes+1'01''0401
5. Ш.ЛеклерFerrari+1'02''4301
6. Л.ХэмилтонMercedes+1'25''2481
7. К.СайнсFerrari+1'36''0391
8. Ф.АлонсоAston Martin+1 круг1
9. Н.ХюлкенбергHaas+1 круг1
10. C.ПересRed Bull+1 круг1
11. Ф.КолапинтоWilliams+1 круг1
12. Ю.ЦунодаRB+1 круг1
13. Э.ОконAlpine+1 круг1
14. Л.СтроллAston Martin+1 круг1
15. Г.ЧжоуSauber+ 1 круг1
16. В.БоттасSauber+1 круг4
17. П.ГаслиAlpine+1 круг1
18. Д.РиккардоRB+1 круг3

Причины сходов:
А.Элбон - Williams - 15 - перегрев
К.Магнуссен - Haas - 57 - механические проблемы


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing331
2. Lando NorrisMcLaren F1 Team279
3. Charles LeclercScuderia Ferrari245
4. Oscar PiastriMcLaren F1 Team237
5. Carlos SainzScuderia Ferrari190
6. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team174
7. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team155
8. Sergio PerezOracle Red Bull Racing144
9. Fernando AlonsoAston Martin Aramco F1 Team62
10. Lance StrollAston Martin Aramco F1 Team24
11. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team24
12. Yuki TsunodaVisa Cash App RB Formula One Team22
13. Alexander AlbonWilliams Racing12
14. Daniel RicciardoVisa Cash App RB Formula One Team12
15. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team8
16. Oliver BearmanScuderia Ferrari, Haas7
17. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team6
18. Esteban OconBWT Alpine F1 Team5
19. Franco ColapintoWilliams Racing4
20. Guanyu ZhouStake F1 Team Kick Sauber0
21. Valtteri BottasStake F1 Team Kick Sauber0
22. Logan SargeantWilliams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

КомандаМоторОчки
1. MCLAREN F1 TEAMMercedes516
2. ORACLE RED BULL RACINGHonda475
3. SCUDERIA FERRARIFerrari441
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes329
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAMMercedes86
6. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAMHonda34
7. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari31
8. WILLIAMS RACINGMercedes16
9. BWT ALPINE F1 TEAMRenault13
10. STAKE F1 TEAM KICK SAUBERFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.09.2024 - 06:59
Сообщение #63


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



Singapore Grand Prix 2024 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 19.10.2024 - 08:40
Сообщение #64


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - квалификация К СПРИНТУ



Волею случая и Liberty Media сезон 2024 года оказался разделён на три примерно равных отрезка. Весенняя часть стала продолжением прошлого сезона – её убедительно выиграл Макс Ферстаппен, опережая ближайшего соперника после Гран При Испании на 69 очков.

Казалось, что интриги вновь не будет, но ситуация изменилась. Из восьми следующих гонок Макс не выиграл ни одной. Преимущество постепенно таяло. В Баку команда McLaren возглавила Кубок конструкторов, а к этапу в американском Остине сезон стал лучшим после перехода Формулы 1 на гибридные турбомоторы по числу победителей – на вершину подиума поднимались семеро гонщиков – в XXI веке больше победителей (восемь) было только в 2012-м и 2003-м.

Этап в Сузуке передвинули на весну, образовавшую паузу заполнить не удалось, так что перед Остином команды получили второй перерыв, аналогичный летнему, и воспользовались им для подготовки новинок к финалу этого сезона и к началу следующего. В отличие от лидеров, многие команды средней группы уже не решали турнирных задач, и использовали его для тестов, чтобы в следующем году добиться большего, тем более, что регламент почти не изменится.

Ситуация в личном зачёте к этапу в Остине получилась весьма интересной. С одной стороны, преимущество Макса в 52 очка за шесть этапов до конца сезона, казалось комфортным, не вынуждая его рисковать. С другой, в McLaren набрали такой ход, что с каждой гонкой подбирались всё ближе. Многие мечтали, чтобы судьба титула в этом году решилась на финальном этапе в Абу-Даби. Возможно, так в итоге и получится.

Впереди шесть этапов за семь недель. Из них три – с субботним спринтом. Три гонки подряд – Остин, Мехико и Сан-Паулу, потом короткий перерыв с возможностью вернуться в Европу и привести машины в порядок, и ещё три гонки подряд – Вегас, Катар и Абу-Даби.



Этапы Формулы 1 проводились на многих городских и стационарных трассах в США, но гонки Гран При, имевшие прежде прочный европейский фундамент, в Соединённых Штатах были скорее гостями, чем хозяевами. Только с открытием автодрома Circuit of The Americas в Остине у Формулы 1 появился свой американский дом.

«Впервые в истории Формулы 1 в США появится трасса мирового уровня, построенная специально для проведения Гран При», - заявил тогда Берни Экклстоун.

Разработку проекта вновь поручили конструкторскому бюро Германа Тильке, а промоутером этапа стал бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью взялся за её реализацию. Строительство несколько раз останавливали из-за юридических и финансовых сложностей, Хеллмунда в итоге отстранили, но трассу и сопутствующие сооружения удалось сдать точно в срок – в сентябре 2012-го автодром получил лицензию.



Circuit of the Americas (COTA). 56 кругов по 5513 метров = 309,732 км. 20 поворотов. Движение против часовой стрелки. Самая длинная прямая – между 11 и 12 поворотами, её длина более километра. Машина движется с полностью нажатой педалью газа здесь почти 20 секунд подряд.

Аэродинамика настраивается на средний, ближе к высокому, уровень прижимной силы. 10 зон торможения, в четырёх замедление очень интенсивное. Износ тормозов средний, ближе к высокому. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 21-22 секунды.

У трассы интересная конфигурация – скоростной первый сектор с хорошим сочетанием быстрых поворотов, ближе к концу круга повороты уже более медленные, есть и традиционная задняя прямая. Трасса очень разнообразная, прохождение круга требует хорошей техники пилотирования. Некоторые участки напоминают лучшие фрагменты исторических трасс – таким и был расчёт Тильке. Направление движения – против часовой стрелки.

При настройке машин команды делают акцент на скоростном секторе, но важно добиться стабильности задней части в медленных поворотах. Прижимная сила средняя, ближе к высокой, но важно не потерять скорость на первом секторе и задней прямой.

Трасса требовательна к мощности двигателя и эффективности системы рекуперации, а большое число подъемов и спусков делает критическим контроль давления масла. Расход топлива большой, но не самый высокий.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.ФерстаппенRed Bull31:33.908621:33.290311:32.8333
2. Д.РасселлMercedes61:34.125651:33.544521:32.8453
3. Ш.ЛеклерFerrari11:33.647641:33.392331:33.0593
4. Л.НоррисMcLaren41:33.919661:33.566541:33.0833
5. К.СайнсFerrari51:34.109611:33.274351:33.0893
6. Н.ХюлкенбергHaas141:34.825691:33.994561:33.1833
7. Л.ХэмилтонMercedes21:33.840531:33.370471:33.3783
8. К.МагнуссенHaas91:34.403671:33.788581:33.3983
9. Ю.ЦунодаRB131:34.6466101:34.052391:33.8023
10. Ф.КолапинтоWilliams111:34.606681:33.9524101:34.4065
11. C.ПересRed Bull81:34.3336111:34.2443
12. Л.ЛоусонRB121:34.6176121:34.2843
13. П.ГаслиAlpine151:34.8656131:34.3633
14. Л.СтроллAston Martin71:34.3246141:34.4213
15. Ф.АлонсоAston Martin101:34.436615 - 3
16. О.ПиастриMcLaren161:34.8816
17. Э.ОконAlpine171:34.9176
18. А.ЭлбонWilliams181:35.0546
19. В.БоттасSauber191:35.1486
20. Г.ЧжоуSauber201:36.4726

Из шести уик-эндов с субботним спринтом три прошли в первой половине сезона, а ещё три пришлись на концовку. Этап в Остине второй год подряд проходил в таком формате, так что после единственной часовой тренировки, в которой протокол возглавили гонщики Ferrari, квалификация к спринту начала «боевые» сессии уик-энда.

Восемь из десяти команд официально подтвердили, что подготовили к Гран При США новинки, хотя не было сомнений в том, что они есть у всех. Времени протестировать обновления не было, но для тех, кто не участвовал в борьбе за титул, такими тестами с расчётом на следующий год стал уик-энд в Остине.

Трибуны были заполнены уже утром, днём организаторы вовсю развлекали публику, плавно подводя её к главному событию – для одних это была квалификация, для других – концерт Стинга.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.

В первой сессии гонщики, как требует регламент, выехали на Medium. Лучшее время показал Шарль Леклер, проехав круг за 1:33.647.

Уже после окончания времени сессии в 19-м повороте развернуло Элбона без последствий для машины. Результат Пиастри был удалён за нарушение границ трассы, так что в протоколе он оказался только 16-м. Вместе с ним из дальнейшей борьбы выбыли Окон, Элбон, Боттас и Чжоу.

Во второй сессии вновь можно было использовать только Medium – команды экономили свежие комплекты шин этого состава на тренировке.

Результаты получились плотными. Первая четвёрка уместилась в десятую, первая десятка – в восемь десятых.

Гасли заблокировал Колапинто на первом секторе – стюарды взяли инцидент на рассмотрение. Результаты гонщиков Aston Martin были удалены на нарушение границ трассы в 19-м повороте.

Лучшее время показал Карлос Сайнс, проехав круг за 1:33.274. Перес, Лоусон, Гасли, Стролл и Алонсо не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. Расселл первым возглавил протокол, а ехавшему следом Хэмилтону пришлось сбросить скорость из-за жёлтых флагов после разворота Колапинто.

На последних секундах протокол возглавил Макс Ферстаппен с 1:32.833, завоевав девятый поул в квалификациях к спринту за карьеру и третий в сезоне.

В спринте Ферстаппен разделит первый ряд с Джорджем Расселлом, а Шарль Леклер и Ландо Норрис стартуют со второго.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 19.10.2024 - 22:43
Сообщение #65


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - спринт



Уик-энд с субботним спринтом в Остине был четвёртым в сезоне и первым после июньского Шпильберга, начиная напряженную серию из трёх Гран При подряд. Не за горами концовка сезона, борьба за титул в самом разгаре, ставки высоки – с учётом количества очков, которые предстояло разыграть, этап мог сыграть важную роль.

Команды подготовили множество новинок, рассчитанных на оставшиеся этапы и на следующий год, но возможности нормально поработать с ними не было – после единственной тренировки, в которой лидировали гонщики Ferrari, прошла короткая квалификация к спринту – её выиграл Макс Ферстаппен, а уже утром во второй день гонщики выстроились на стартовом поле субботнего спринта.

С первого ряда спринт начинали Ферстаппен и Расселл, со второго – Леклер и Норрис, с третьего – Сайнс и Хюлкенберг. У Пиастри и Алонсо аннулировали круг из-за выезда за пределы трассы, они стартовали позади. Элбон стартовал с пит-лейн из-за нарушения условий закрытого парка.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Все гонщики стартовали на Medium.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Норрис опередил Леклера и Расселла.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Норрис - Расселл - Леклер - Сайнс - Хэмилтон - Магнуссен - Цунода - Хюлкенберг - Перес.

На 3-м круге Хюлкенберг опередил Цуноду. Сайнс атаковал Леклера, но Шарль остался впереди. Пиастри поднялся на 14-е место.

На 5-м круге Цунода опередил Магнуссена в борьбе за седьмое место, но 6-м Кевин вернул позицию.

Сайнс продолжал атаковать Леклера и на 6-м круге вышел вперёд, поднявшись на четвёртое место.

Расселл прессинговал Норриса в борьбе за второе место, но Ландо отбил атаки.

На 8-м круге Пиастри обогнал Стролла в борьбе за 12-е место.

На 9-м круге Сайнс обогнал Расселла в борьбе за третье место.

Первая десятка на 10-м круге: Ферстаппен - Норрис - Сайнс - Расселл - Леклер - Хэмилтон - Магнуссен - Хюлкенберг - Цунода - Перес.

На 11-м круге Расселл на теряющих эффективность шинах пропустил Леклера. Пиастри получил 5-секундный штраф, выдавив Гасли за пределы трассы.

На 13-м круге Перес опередил Цуноду в борьбе за девятое место. На 16-м круге Юки попросили вернуть Пиастри позицию, выигранную за пределами трассы – и он пропустил соперника.

На последнем круге Сайнс обогнал заблокировавшего шины Норриса в борьбе за второе место. Леклер тоже пытался атаковать, но Ландо поздно затормозил, вынудив Шарля выехать за пределы трассы.

Макс Ферстаппен выиграл субботний спринт в Остине. Карлос Сайнс финишировал вторым, Ландо Норрис третьим пересёк линию финиша.

Через несколько часов пройдёт квалификация к воскресному Гран При.

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) - 1:37.463 (19 круг)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.ФерстаппенRed Bull31:06.1460
2. К.СайнсFerrari+3''8820
3. Л.НоррисMcLaren+6''2400
4. Ш.ЛеклерFerrari+6''9560
5. Д.РасселлMercedes+15''7660
6. Л.ХэмилтонMercedes+18''7240
7. К. МагнуссенHaas+22''1610
8. Н.ХюлкенбергHaas+26''5880
9. C.ПересRed Bull+29''9500
10. О.ПиастриMcLaren+37''0590
11. Ю.ЦунодаRB+38''3630
12. Ф.КолапинтоWilliams+39''4600
13. Л.СтроллAston Martin+41''2360
14. П.ГаслиAlpine+41''9950
15. Э.ОконAlpine+42''8040
16. Л.ЛоусонRB+44''0080
17. А.ЭлбоноWilliams+44''5640
18. Ф.АлонсоAston Martin+46''8070
19. Г.ЧжоуSauber+52''8420
20. В.БоттасSauber+54''4760
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 20.10.2024 - 08:40
Сообщение #66


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - квалификация К ГОНКЕ



Большой перерыв между Сингапуром и США повлиял на расстановку сил. Слишком плотной была борьба по ходу сезона, слишком часто менялась расстановка сил – и уик-энд с субботним спринтом в Остине обозначил новые ориентиры.

В единственной тренировке доминировали гонщики Ferrari, показав отличное время на свежей резине – сразу на секунду быстрее прошлогоднего поула. Квалификацию к спринту и спринт, выиграл Макс Ферстаппен, но только основные события могли всё расставить по местам.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Перед этапом в Остине заменили покрытие и сгладили кочки, асфальт стал гладким, и резина на нём работала иначе, чем год назад.

В первой сессии гонщики выехали на Soft, но не всем удавалось вывести шины в рабочий режим до начала быстрого круга.

Леклеру и Цуноде аннулировали круг за нарушение границ трассы, но в следующей попытке Шарль возглавил протокол с 1:33.241.

Потом Ферстаппен проехал быстрее – 1:33.046, и этот результат остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли Элбон, Колапинто, Хэмилтон – ему тоже удалили круг, Чжоу и Боттас.

Во второй сессии появились облака, температура асфальта немного снизилась. В первой попытке Макс практически повторил результат первой сессии, проехав за 1:33.052, но Норрис оказался на две десятых быстрее с 1:32.851.

Во второй попытке Ферстаппен прибавил – 1:32.584, этот результат и остался лучшим. Первая десятка уместилась в девять десятых. Цунода, Хюлкенберг, Окон, Стролл и Лоусон не прошли в финал.

В финале Норрис в первой попытке рискнул, едва не вылетев с трассы, но проехал круг за 1:32.330, опередив Ферстаппена на три сотых. Перес границы трассы нарушил, его результат аннулировали.

Механики Alpine выпустили Гасли прямо перед машиной Ферстаппена, так что Максу пришлось остановиться, чтобы избежать столкновения. Стюарды взяли инцидент на заметку и после сессии наказали Alpine денежным штрафом в 5000 евро.

Во второй попытке гонщики готовились к быстрому кругу, когда Расселл разбил машину. Появились желтые флаги, улучшить никто не смог, на этом сессия и закончилась.

Ландо Норрис выиграл квалификацию в Остине, завоевав седьмой поул в карьере, шестой в сезоне – и второй подряд.

В гонке Норрис и Ферстаппен разделят первый ряд стартового поля, Сайнс и Леклер стартуют со второго, Пиастри и Расселл с третьего.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.НоррисMcLaren101:33.616831:32.851311:32.3305
2. М.ФерстаппенRed Bull11:33.046611:32.584621:32.3615
3. К.СайнсFerrari61:33.556821:32.836631:32.6525
4. Ш.ЛеклерFerrari21:33.241941:32.962641:32.7405
5. О.ПиастриMcLaren121:33.864961:33.057551:32.9505
6. Д.РасселлMercedes41:33.536671:33.142461:32.9745
7. П.ГаслиAlpine51:33.550981:33.162671:33.0185
8. Ф.АлонсоAston Martin131:33.973991:33.429681:33.3093
9. К.МагнуссенHaas71:33.5646101:33.474691:33.4815
10. C.ПересRed Bull91:33.611651:33.020610 - 5
11. Ю.ЦунодаRB111:33.7958111:33.5066
12. Н.ХюлкенбергHaas81:33.6016121:33.5446
13. Э.ОконAlpine141:33.9869131:33.5976
14. Л.СтроллAston Martin151:34.0338141:33.7596
15. Л.ЛоусонRB31:33.339815 - 3
16. А.ЭлбонWilliams161:34.0518
17. Ф.КолапинтоWilliams171:34.0626
18. В.БоттасSauber181:34.1529
19. Л.ХэмилтонMercedes191:34.1546
20. Г.ЧжоуSauber201:34.2289
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 21.10.2024 - 22:37
Сообщение #67


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - гонка



Формат с субботним спринтом словно создан для Остина, где организаторы успешно сочетают сессии Формулы 1 с развлекательной программой. Все три дня трибуны были заполнены, по посещаемости этап уступает только Сильверстоуну.

Зрителям было на что посмотреть. Гран При США предшествовал четырёхнедельный перерыв, команды привезли новинки, и расстановка сил изменилась. Ещё одним фактором интриги стал новый асфальт. Поработать с шинами на большой дистанции возможности не было – в пятницу прошла лишь короткая часовая тренировка, так что командам пришлось корректировать стратегию по ходу гонки.

В пятницу лучшее время показали гонщики Ferrari, Ферстаппен выиграл квалификацию к спринту и спринт, а Ландо Норрис завоевал поул в квалификации к основной гонке.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Норрис и Ферстаппен, со второго – Сайнс и Леклер, с третьего – Пиастри и Гасли. Чжоу и Лоусон получили штрафы за замену силовой установки и стартовали в конце пелотона, а Расселл из-за нарушения правил закрытого парка начинал гонку с пит-лейн.

В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Стролл, Колапинто, Хэмилтон, Лоусон и Расселл стартовали на Hard, остальные начинали гонку на Medium.

На старте Ферстаппен оттеснил Норриса за пределы трассы, гонку возглавил Леклер, а Сайнс прессинговал Ферстаппена. Алонсо потерял три позиции, Хэмилтон отыграл пять.

Первая десятка на втором круге: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Норрис - Пиастри - Гасли - Магнуссен - Цунода - Перес - Алонсо.

Окон после контакта с Элбоном и разворота откатился назад. Стюарды оставили инцидент без последствий.

На третьем круге машина Хэмилтона завязла в гравии после вылета в 19-м повороте. Появились жёлтые флаги, выехал автомобиль безопасности. Элбон сменил резину.

На 6-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Лоусон опередил Стролла в борьбе за 12-е место. Лэнс откатился на последнее место и бросился отыгрываться, обогнав Элбона за пределами трассы.

На 7-м круге Хюлкенберг опередил Алонсо в борьбе за десятое место.

Сайнс пожаловался на нехватку мощности силовой установки при разгоне, в кокпите пахло бензином – в команде заподозрили утечку, но скоро всё наладилось.

На 10-м круге Чжоу развернуло в первом повороте без последствий для машины.

Первая десятка на 10-м круге: Леклер - Ферстаппен - Сайнс - Норрис - Пиастри - Гасли - Магнуссен - Цунода - Перес - Хюлкенберг.

На 11-м круге Лоусон опередил Алонсо в борьбе за 11-е место.

К 12-му кругу отрыв Леклера от Ферстаппена превысил пять секунд и постепенно увеличивался.

На 13-м круге Расселл выдавил Боттаса за пределы трассы, стюарды оперативно рассмотрели инцидент и дали Джорджу пятисекундный штраф.

На 14-м круге Чжоу провёл пит-стоп. Расселл опередил Колапинто в борьбе за 13-е место.

На 16-м круге Боттас сменил резину.

На 17-м круге Перес опередил Цуноду, а Расселл обогнал Алонсо. Следом Юки атаковал Хюлкенберг, но японец выдавил Нико за пределы трассы.

На 18-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 19-м – Гасли и Цунода.

На 22-м круге Расселл опередил Лоусона в борьбе за восьмое место. Сайнс первым из тройки лучших сменил шины, вернувшись на трассу пятым.

На 23-м круге Колапинто опередил Алонсо в борьбе за 10-е место. Магнуссен обогнал Стролла в борьбе за 13-е.

На 26-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп, вернувшись на трассу за Сайнсом.

На 27-м круге лидирующий в гонке Леклер сменил резину, вернувшись третьим. Перес и Алонсо провели пит-стоп.

На 28-м круге Хюлкенберг и Стролл сменили шины.

На 31-м круге Леклер опередил не побывавшего в боксах Пиастри.

На 32-м круге Норрис и Окон провели пит-стоп, на 33-м – Пиастри.

Гасли получил 5-секундный штраф за получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы. Цунода получил такой же штраф за вытеснение Элбона.

На 34-м круге Элбон сменил резину, на 36-м – Чжоу, на 37-м – Лоусон.

На 38-м круге Перес опередил Колапинто в борьбе за седьмое место.

На 39-м круге Магнуссен провёл второй пит-стоп. Лоусон опередил Гасли в борьбе за 10-е место.

На 40-м круге Колапинто сменил резину, на 41-м – Расселл.

Первая десятка на 41-м круге: Леклер - Сайнс - Ферстаппен - Норрис - Пиастри - Перес - Хюлкенберг - Расселл - Лоусон - Гасли.

На 42-м круге Цуноду развернуло в первом повороте без последствий.

Норрис на чуть более свежей резине постепенно сокращал отставание от Ферстаппена и на 44-м круге оказался в зоне DRS за машиной Макса.

На 46-м круге Окон опередил Боттаса в борьбе за 15-е место.

Норрис долго прессинговал Ферстаппена, гонщиков разделяли десятые. На 52-м круге Норрис в очередной раз атаковал, Макс вытеснил его за пределы трассы, потом выехал сам, но Ландо вернулся на трассу впереди соперника и позицию не вернул, посчитав, что на апексе он был впереди. Стюарды оперативно расследовали инцидент и наказали Норриса пятисекундным штрафом.

На 56-м круге Расселл опередил Переса в борьбе за шестое место.

Шарль Леклер выиграл Гран При США, одержав восьмую победу в карьере и третью в сезоне. Карлос Сайнс финишировал вторым – Ferrari завоевала 87-й победный дубль в истории и первый после Австралии’24.

Макс Ферстаппен классифицирован третьим и оторвался от Норриса ещё на несколько очков в личном зачёте.

Финишировав девятым, Лоусон заработал первые очки в сезоне. Колапинто второй раз заработал очки за рулём Williams.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Мехико.

Лучший круг: Эстебан Окон (Alpine) – 1:37.330 (53 круг, 203.912 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ш.ЛеклерFerrari1:35:09.6391
2. К.СайнсFerrari+8''5621
3. М.ФерстаппенRed Bull+19''4121
4. Л.Норрис *McLaren+20''3561
5. О.ПиастриMcLaren+21''9211
6. Д.РасселлMercedes+56''9251
7. C.ПересRed Bull+59''0721
8. Н.ХюлкенбергHaas+1'02''9571
9. Л.ЛоусонRB+1'20''5631
10. Ф.КолапинтоWilliams+1'21''9791
11. К. МагнуссенHaas+1'29''7822
12. П.Гасли **RB+1'30''5581
13. Ф.АлонсоAston Martin+1 круг1
14. Ю.Цунода ***RB+1 круг1
15. Л.СтроллAston Martin+ 1 круг1
16. А.ЭлбонWilliams+1 круг2
17. В.БоттасSauber+1 круг1
18. Э.ОконAlpine+1 круг2
19. Г.ЧжоуSauber+1 круг2

Причины сходов:
Л.Хэмилтон - Mercedes - 2 - вылет

* Ландо Норрис оштрафован прибавкой 5 секунд за выезд за пределы трассы и получение преимущества
** Пьер Гасли оштрафован прибавкой 5 секунд за выезд за пределы трассы и получение преимущества
*** Юки Цунода оштрафован прибавкой 5 секунд за вытеснение соперника за пределы трассы


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При США

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing354
2. Lando NorrisMcLaren F1 Team297
3. Charles LeclercScuderia Ferrari275
4. Oscar PiastriMcLaren F1 Team247
5. Carlos SainzScuderia Ferrari215
6. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team177
7. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team167
8. Sergio PerezOracle Red Bull Racing150
9. Fernando AlonsoAston Martin Aramco F1 Team62
10. Lance StrollAston Martin Aramco F1 Team24
11. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team29
12. Yuki TsunodaVisa Cash App RB Formula One Team22
13. Alexander AlbonWilliams Racing12
14. Daniel RicciardoVisa Cash App RB Formula One Team12
15. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team8
16. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team8
17. Oliver BearmanScuderia Ferrari, Haas7
18. Franco ColapintoWilliams Racing5
19. Esteban OconBWT Alpine F1 Team5
20. Liam LawsonVisa Cash App RB Formula One Team2
21. Guanyu ZhouStake F1 Team Kick Sauber0
22. Valtteri BottasStake F1 Team Kick Sauber0
22. Logan SargeantWilliams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При США

КомандаМоторОчки
1. MCLAREN F1 TEAMMercedes544
2. ORACLE RED BULL RACINGHonda504
3. SCUDERIA FERRARIFerrari496
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes344
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAMMercedes86
6. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari38
7. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAMHonda36
8. WILLIAMS RACINGMercedes17
9. BWT ALPINE F1 TEAMRenault13
10. STAKE F1 TEAM KICK SAUBERFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.10.2024 - 07:42
Сообщение #68


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



USA Grand Prix 2024 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.10.2024 - 09:23
Сообщение #69


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ - квалификация



В 2015-м, после 23-летнего перерыва, мексиканский этап третий раз вернулся в календарь чемпионата мира. Возвращение получилось триумфальным – с переполненными трибунами и невероятной атмосферой, которая с тех пор остаётся неизменной. Масштабная реконструкция автодрома имени братьев Родригес, принявшего первый официальный Гран При в 1963-м, сохранила большую часть исторической трассы, которая теперь соответствует современным стандартам.

Переговоры о возвращении мексиканского этапа начались в 2012-м, когда Берни Экклстоун и Карлос Слим-младший, сын известного телекоммуникационного магната, согласовали условия пятилетнего контракта. Слим выступил финансовым гарантом проекта, получившего государственную поддержку. В январе 2013-го была представлена программа реконструкции, а 4 октября 2015-го грандиозный современный спортивный комплекс был официально открыт.



Автодром расположен на большой высоте – 2285 метров над уровнем моря, что скажется на работе силовых установок, систем охлаждения, аэродинамике и самочувствии гонщиков. Несмотря на большую высоту, перепад высот на автодроме имени братьев Родригес минимален – всего 2.8 метра.

При длине круга 4303 метра мексиканская трасса – самая короткая в календаре после Монако и Зандфорта.

Отрезок в 811 метров от поула до точки торможения в первом повороте – 9,6 секунды с полностью нажатой педалью газа – самый протяженный в сезоне, но несмотря на большую длину стартовой прямой, по числу обгонов трасса в Мехико на третьем месте с конца.

Атмосферное давление здесь на 20% ниже нормального уровня, аэродинамика настраивается на максимальный уровень прижимной силы, но в разреженном воздухе прижимает машину даже меньше, чем в Монце. В разнообразных поворотах трассы прижимной силы не хватает, и машины порой теряют стабильность, что добавляет интриги.

Обгонять непросто, велика нагрузка на тормоза. На длинной прямой с помощью DRS машины развивают скорость более 360 км/ч.

Невероятный по атмосфере отрезок трассы – на Стадионе, где несколько поворотов окружают набитые зрителями трибуны. Бороться за позицию там почти невозможно, но болельщики эмоционально поддерживают гонщиков, и там же проходит церемония награждения.

Связку шикан, заменившую оригинальный скоростной первый поворот, назвали в честь Мойзеса Соланы – мексиканского гонщика, который стартовал в восьми Гран При с 1963 по 1968-й (в Мексике и США) и погиб во время соревнований по подъёму на холм в 1969-м.

Последний поворот назван в честь Найджела Мэнселла – победителя последнего Гран При Мексики на исторической версии трассы.



В 2016-м 12-й поворот назвали в честь местного гонщика Адриана Фернандеса, который является и официальным послом трассы, вместе с Эмерсоном Фиттипальди.

Найджел Мэнселл: «На мексиканской трассе всегда было сложно найти верный баланс. Для всех поворотов это просто невозможно – трасса расположена высоко над уровнем моря, прижимная сила, обеспечиваемая аэродинамикой машины, там меньше на 20% – приходилось выбирать. Старая трасса была отличной проверкой мастерства и нервной системы, а жара и разреженный воздух ещё больше осложняли задачу.

Больше всего мне запомнился обгон Герхарда Бергера в Peraltada – я его тогда здорово расстроил, а через два года одержал там феноменальную победу. Мне нравилась восторженная атмосфера, страстные и энергичные зрители. Уникальное место, ни на что не похожее. У меня очень приятные воспоминания о гонках в Мексике, о болельщиках, энергии и трассе – это было ярким событием в календаре».

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. К.СайнсFerrari21:16.778931:16.515611:15.9466
2. М.ФерстаппенRed Bull31:16.803621:16.514621:16.1716
3. Л.НоррисMcLaren11:16.505611:16.301331:16.2606
4. Ш.ЛеклерFerrari41:16.972941:16.641641:16.2656
5. Д.РасселлMercedes101:17.194851:16.937551:16.3566
6. Л.ХэмилтонMercedes111:17.306861:16.973561:16.6516
7. К.МагнуссенHaas51:17.125691:17.003671:16.8866
8. П.ГаслиAlpine61:17.1497101:17.048581:16.8926
9. А.ЭлбонWilliams91:17.189671:16.988691:17.0656
10. Н.ХюлкенбергHaas81:17.186681:16.9956101:17.3656
11. Ю.ЦунодаRB71:17.1826111:17.1295
12. Л.ЛоусонRB131:17.3806121:17.1625
13. Ф.АлонсоAston Martin121:17.3078131:17.1685
14. Л.СтроллAston Martin151:17.4079141:17.2945
15. В.БоттасSauber141:17.3939151:17.8175
16. Ф.КолапинтоWilliams161:17.5586
17. О.ПиастриMcLaren171:17.5978
18. C.ПересRed Bull181:17.6119
19. Э.ОконAlpine191:17.6179
20. Г.ЧжоуSauber201:18.0729

Второй из трёх подряд американских этапов проходил на высокогорном автодроме имени братьев Родригес, где аэродинамика работает недостаточно хорошо, почти невозможно обгонять, зато трибуны всегда заполнены полностью. Так было и на этот раз.

В Мехико многое зависит от квалификации, чуть меньше половины побед на этой трассе одержано при старте с поула, хотя в последнее время эту тенденцию заменила другая – пять из пяти последних Гран При в Мехико выиграл Макс Ферстаппен. Но любая тенденция однажды заканчивается.

На тренировках в пятницу не обошлось без инцидентов и красных флагов. В первой лидировал Джордж Расселл, во второй, которую забрали себе в Pirelli для тестов резины 2025 года, лучшее время показал Карлос Сайнс, а утром в субботу протокол возглавил Оскар Пиастри. Явного фаворита на этот раз не было.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но даже на Soft многие жаловались на плохую управляемость и медленный прогрев. На свободных заездах машины скользили, гонщики вылетали, даже не особенно атакуя.

В первой сессии гонщики Mercedes, Ferrari и Ландо Норрис проехали первую попытку на Medium, остальные выехали на Soft. Гонщики работали сериями кругов, постепенно прогревая резину.

Сначала первую строчку на Soft занял Ферстаппен – 1:16.998, потом Норрис проехал почти на полсекунды быстрее – 1:16.505, это время и осталось лучшим.

Время Пиастри было удалено из-за выезда за пределы трассы, следующим быстрым кругом он пытался выбраться из зоны вылета, но не получилось – квалификация для него закончилась в самом начале, как и для любимца местной публики Серхио Переса. Вместе с ними из борьбы выбыли Колапинто, Окон и Чжоу.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке машина Леклера подпрыгнула на поребрике, у него аннулировали время, он вернулся в боксы и передал машину механикам для проверки. Протокол возглавил Норрис – 1:16.301.

Во второй попытке Леклер выехал одним из первых – с машиной всё было в порядке.

В конце сессии многие завершали быстрый круг, когда Юки Цунода разбил машину. Красные флаги зафиксировали результат. Время Норриса осталось лучшим. Цунода, Лоусон, Алонсо, Стролл и Боттас не прошли в финал.

Финальную сессию на несколько минут отложили – нужно было восстановить барьер, потом гонщики выехали на Soft.

Ферстаппен первым возглавил протокол с 1:16.368, потом гонщики Ferrari и Mercedes проехали быстрее, а круг Макса аннулировали из-за выезда за пределы трассы. Сайнс занял временный поул с 1:16.055.

Во второй попытке Сайнс проехал ещё быстрее – 1:15.946, на две десятые опередив Ферстаппена.

Карлос Сайнс выиграл квалификацию в Мехико, завоевав шестой поул в карьере и первый в сезоне.

В воскресенье Сайнс и Ферстаппен разделят первый ряд стартового поля, Норрис и Леклер стартуют со второго, Расселл и Хэмилтон – с третьего.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.10.2024 - 20:22
Сообщение #70


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ - гонка



Гран При Мехико был вторым в серии из трёх американских этапов подряд. До конца сезона оставалось пять гонок, все стремились заработать очки, улучшив позиции в чемпионате, на коротком круге автодрома имени братьев Родригес результаты оказались плотными.

На высокогорной трассе аэродинамика работала менее эффективно, как и системы охлаждения. На тренировках команды с переменным успехом пытались решить эту непростую задачу. Машины скользили, почти все сессии прерывались красными флагами.

В пятницу одну из тренировок отдали Pirelli для тестов шин 2025 года, лучшее время показал Карлос Сайнс. Утром в субботу лидировал Оскар Пиастри, а квалификацию вновь выиграл Сайнс.

В FIA внимательно следили за соблюдением границ трассы – нужно было проехать не только быстро, но и точно, и не все с этим справились. Оскар Пиастри выбыл из борьбы уже в первой части квалификации, как и герой местной публики Серхио Перес, породив новые слухи о его скорой отставке из Red Bull.

Ну а пока публика на трибунах активно скандировала его имя, организаторы по ходу уик-энда устроили красочный карнавал, который завершала воскресная гонка.

Фернандо Алонсо проводил в Мехико свой рекордный 400-й Гран При.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Сайнс и Ферстаппен, со второго – Норрис и Леклер, с третьего – Расселл и Хэмилтон. Окон был оштрафован за нарушение правил закрытого парка и стартовал с пит-лейн.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Лоусон, Боттас, Колапинто, Перес, Чжоу и Окон стартовали на Hard, остальные на Medium.

На старте Ферстаппен опередил Сайнса, Карлос выехал на траву и вернулся лидером, но вернул позицию Максу.

Хэмилтон опередил Расселла, Перес допустил фальстарт и получил пятисекундный штраф.

Цунода после контакта со сместившимся от манёвра Гасли Элбоном вылетел в первом повороте и разбил машину. Элбон остановился на прямой перед четвёртым. Оба гонщика выбыли из борьбы.

Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен - Сайнс - Норрис - Леклер - Хэмилтон- Расселл - Магнуссен - Хюлкенберг - Гасли - Лоусон.

Разбитые машины эвакуировали, обломки убрали, барьер поправили и на седьмом круге объявили рестарт. Позиции гонщиков не изменились.

На 9-м круге Сайнс опередил Ферстаппена в борьбе за лидерство.

На 10-м круге Норрис атаковал Ферстаппена и вышел вперёд, но Макс вытеснил соперника с трассы сначала в четвёртом повороте, потом в восьмом. Стюарды наказали Ферстаппена двумя штрафами по 10 секунд и двумя штрафными баллами.

Первая десятка на 10-м круге: Сайнс - Леклер - Ферстаппен - Норрис - Хэмилтон - Расселл - Магнуссен - Хюлкенберг - Гасли - Лоусон.

На 12-м круге Перес опередил Стролла в борьбе за 11-е место.

На 13-м круге Пиастри обогнал Боттаса в борьбе за 15-е место.

На 15-м круге Расселл обогнал Хэмилтона в борьбе за пятое место.

На 16-м круге Алонсо свернул в боксы и сошёл с дистанции.

Перес несколько кругов прессинговал Лоусона в борьбе за 10-е место, но Лиам отбился.

На 21-м круге Перес провёл пит-стоп. Пиастри опередил Колапинто в борьбе за 12-е место.

На 24-м круге Пиастри обогнал Стролла в борьбе за 11-е место.

На 27-м круге Ферстаппен свернул в боксы, отбыл два 10-секундных штрафа и сменил резину, вернувшись на трассу 15-м. Стролл провёл пит-стоп.

На 28-м круге Окон опередил Чжоу в борьбе за 13-е место.

На 29-м круге Хэмилтон и Гасли сменили резину, на 30-м – Хюлкенберг, на 31-м – Норрис и Магнуссен, на 32-м – Леклер и Расселл, на 33-м – Сайнс, сохранив лидерство в гонке.

Расселл, а затем и Хэмилтон обогнали не побывавших в боксах Пиастри и Лоусона. На машине Расселла было повреждено переднее антикрыло.

На 36-м круге Ферстаппен обгоняет Колапинто в борьбе за восьмое место, а Магнуссен – Боттаса в борьбе за десятое.

На 40-м круге Пиастри и Лоусон сменили резину.

Гонщики первой тройки ехали в одном темпе с интервалом более пяти секунд друг от друга.

Первая десятка на 41-м круге: Сайнс - Леклер - Норрис - Расселл - Хэмилтон - Ферстаппен - Магнуссен - Колапинто - Хюлкенберг - Боттас.

На 42-м круге Пиастри обогнал Окона, а Лоусон – Переса. Серхио оказался 17-м и последним в гонке на домашней трассе.

На 43-м круге Хюлкенберг опередил Колапинто в борьбе за восьмое место, а Гасли и Пиастри – Боттаса.

На 45-м круге Пиастри обогнал Гасли в борьбе за 10-е место. Чжоу и Перес сменили резину.

На 47-м круге Перес обогнал Чжоу в борьбе за 16-е место.

На 48-м круге Колапинто сменил резину – произошла заминка с креплением заднего правого колеса.

На 49-м круге Стролл и Лоусон опередили Окона, кругом позже Эстебан свернул в боксы, а на 51-м резину сменил (последним) Боттас.

На 57-м круге Пиастри опередил Хюлкенберга в борьбе за восьмое место.

Первая десятка на 60-м круге: Сайнс - Леклер - Норрис - Расселл - Хэмилтон - Ферстаппен - Магнуссен - Пиастри - Хюлкенберг - Гасли.

Постепенно сокращая отставание, на 62-м круге Норрис оказался в зоне DRS позади Леклера. На 63-м круге Леклер ошибся, выехав за пределы трассы на выходе из последнего поворота, и Норрис вышел вперёд.

На 66-м круге Колапинто опередил Лоусона в борьбе за 12-е место. Хэмилтон обогнал Расселла в борьбе за четвёртое.

На 67-м круге Лоусон свернул в боксы с повреждённым в борьбе с Колапинто передним антикрылом, получил новый носовой обтекатель и свежие шины. Колапинто за инцидент получил 10-секундный штраф и два штрафных балла.

Первая десятка на 68-м круге: Сайнс - Норрис - Леклер - Хэмилтон - Расселл - Ферстаппен - Магнуссен - Пиастри - Хюлкенберг - Гасли.

Под конец гонки развернулась борьба за лучший круг. Сначала он принадлежал Норрису, потом Лоусону на свежей резине, а на последнем круге Леклер и Перес свернули в боксы, чтобы оставить его за собой.

В итоге лучший круг остался за Леклером – 1:18.336.

Карлос Сайнс выиграл Гран При Мехико, одержав четвёртую победу в карьере и вторую в сезоне.

Ландо Норрис финишировал вторым, сократив отставание в личном зачёте до 47 очков. Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума.

В Кубке конструкторов Ferrari обошла Red Bull, поднявшись на второе место с преимуществом 25 очков.

Лучший круг: Шарль Леклер (Ferrari) – 1:18.336 (71 круг, 197.794 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. К.СайнсFerrari1:40:552.8001
2. Л.НоррисMcLaren+4''7051
3. Ш.ЛеклерFerrari+34''3872
4. Л.ХэмилтонMercedes+44''7801
5. Д.РасселлMercedes+48''5361
6. М.ФерстаппенRed Bull+59''5581
7. К. МагнуссенHaas+1'03''6421
8. О.ПиастриMcLaren+1'04''9281
9. Н.ХюлкенбергHaas+1 круг1
10. П.ГаслиAlpine+1 круг1
11. Л.СтроллAston Martin+1 круг1
12. Ф.Колапинто *Williams+1 круг1
13. Э.ОконAlpine+1 круг1
14. В.БоттасSauber+1 круг1
15. Г.ЧжоуSauber+ 1 круг1
16. Л.ЛоусонRB+1 круг2
17. C.ПересRed Bull+1 круг31

Причины сходов:
Ю.Цунода - RB - 0 - авария
А.Элбон - Williams - 0 - авария
Ф.Алонсо - Aston Martin - 15 - перегрев тормозов


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕКСИКИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Max VerstappenOracle Red Bull Racing362
2. Lando NorrisMcLaren F1 Team315
3. Charles LeclercScuderia Ferrari291
4. Oscar PiastriMcLaren F1 Team251
5. Carlos SainzScuderia Ferrari240
6. Lewis HamiltonMercedes-AMG Petronas Formula One Team189
7. George RussellMercedes-AMG Petronas Formula One Team177
8. Sergio PerezOracle Red Bull Racing150
9. Fernando AlonsoAston Martin Aramco F1 Team62
10. Nico HulkenbergMoneyGram Haas F1 Team31
11. Lance StrollAston Martin Aramco F1 Team24
12. Yuki TsunodaVisa Cash App RB Formula One Team22
13. Kevin MagnussenMoneyGram Haas F1 Team14
14. Alexander AlbonWilliams Racing12
14. Daniel RicciardoVisa Cash App RB Formula One Team12
16. Pierre GaslyBWT Alpine F1 Team9
17. Oliver BearmanScuderia Ferrari, Haas7
18. Franco ColapintoWilliams Racing5
19. Esteban OconBWT Alpine F1 Team5
20. Liam LawsonVisa Cash App RB Formula One Team2
21. Guanyu ZhouStake F1 Team Kick Sauber0
22. Valtteri BottasStake F1 Team Kick Sauber0
22. Logan SargeantWilliams Racing0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕКСИКИ

КомандаМоторОчки
1. MCLAREN F1 TEAMMercedes566
2. SCUDERIA FERRARIFerrari537
3. ORACLE RED BULL RACINGHonda512
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAMMercedes366
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAMMercedes86
6. MONEYGRAM HAAS F1 TEAMFerrari46
7. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAMHonda36
8. WILLIAMS RACINGMercedes17
9. BWT ALPINE F1 TEAMRenault14
10. STAKE F1 TEAM KICK SAUBERFerrari0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.10.2024 - 21:08
Сообщение #71


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 22317
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.71
Спасибо сказали: 58611 раз(а)



Mexican Grand Prix 2024 race LapChart

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 2.11.2024 - 04:46