Формула 1, сезон 2025 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
22/03	Китай *	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
06/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
13/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
20/04	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
04/05	Майами *	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
18/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
25/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
01/06	Испания	Барселона	4'657 м	66	307.362 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
15/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	George Russell	Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
29/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
06/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
27/07	Бельгия *	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
03/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
31/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
07/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/10	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км	George Russell	Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
19/10	США *	Остин	5'513 м	56	308.405 км
26/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км
09/11	Бразилия *	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км
22/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	309.958 км
30/11	Катар *	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км
07/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км

* этапы с субботним спринтом


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

Пилот	Страна	Команда	Очки
= 1. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	336
= 2. Lando Norris		McLaren F1 Team	314
= 3. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	273
= 4. George Russell		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	237
= 5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari HP	173
= 6. Lewis Hamilton		Scuderia Ferrari HP	125
= 7. Kimi Antonelli		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	88
= 8. Alexander Albon		Atlassian Williams Racing	70
= 9. Isack Hadjar		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	39
= 10. Nico Hulkenberg		Stake F1 Team	37
▲ 11. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	36
= 12. Carlos Sainz		Atlassian Williams Racing	32
▼ 13. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	32
▼ 14. Liam Lawson		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	30
= 15. Esteban Ocon		MoneyGram Haas F1 Team	28
= 16. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	20
= 17. Yuki Tsunoda		Oracle Red Bull Racing	20
= 18. Gabriel Bortoleto		Stake F1 Team	18
= 19. Oliver Bearman		MoneyGram Haas F1 Team	18

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

Команда	Мотор	Очки
= 1. McLaren F1 Team	Mercedes	650
= 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Mercedes	325
= 3. Scuderia Ferrari HP	Ferrari	298
= 4. Oracle Red Bull Racing	Honda RBPT	290
= 5. Atlassian Williams Racing	Mercedes	102
= 6. Visa Cash App RB	Honda RBPT	72
= 7. Aston Martin Aramco F1 Team	Mercedes	68
= 8. Stake F1 Team Kick Sauber	Ferrari	55
= 9. MoneyGram Haas F1	Ferrari	46
= 10. BWT Alpine F1 Team	Renault	20

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Формула 1 дебютировала в Венгрии в 1986-м, но этот этап мог пройти и в СССР. Берни Экклстоун хотел провести гонку за "железным занавесом", рассматривая в качестве кандидатов Советский Союз, Китай и Югославию. Почувствовав на себе прочность этого "занавеса" и бюрократические сложности, Экклстоун остановился на Венгрии.

Тамаш Франк стал промоутером этапа – они с Берни долгие годы были дружны, пока летом 2012-го Тамаш не ушел из жизни. 10 сентября 1985 года был подписан контракт, через три недели началось строительство, а 10 августа 1986-го на Хунгароринге прошел дебютный этап Формулы 1.

Сегодня венгерский этап можно смело называть историческим, Хунгароринг – самая старая трасса в календаре этого сезона, построенная специально для Формулы 1. Это одна из немногих трасс, всегда присутствовавших в календаре с момента открытия.

В 2021-м контракт на проведение Гран При Венгрии был продлён до 2037 года. К гонке 2025 года отремонтирована зона паддока, на стартовом поле и пит-лейн уложен новый асфальт – использовано 860 тонн специально разработанной смеси. Новое покрытие уже тестировалось во время гонок GT в начале июля.



По средней скорости Хунгароринг превосходит только Монако, это очень медленная трасса, где непросто найти верные настройки и сложно обгонять, несмотря на две зоны DRS.

Машины настраиваются на максимальную прижимную силу, аэродинамические настройки схожи с теми, что используются в Барселоне или Монако. Подвеска должна быть достаточно мягкой и обеспечивать стабильный контакт с трассой. Крайне важно заставить шины работать, избежав проблем с перегревом – обычно венгерский уик-энд проходит при жаркой погоде.

Двенадцать из 14-ти поворотов проходятся на скорости в районе 200 км/ч. Мощность двигателя и эффективность систем рекуперации здесь не так важны, как на многих других трассах.

Высоки требования к физическим кондициям гонщиков, которые почти всё время находятся в зонах торможений и в поворотах, имея возможность перевести дух только на главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов высокий из-за того, что они не успевают остыть.

Хунгароринг не так часто используется для гонок, поэтому в пятницу состояние трассы оставляет желать лучшего, а для работы с резиной больше подходит субботняя тренировка.

На Хунгароринге важно хорошо стартовать, поскольку в медленных втором и третьем повороте пелотон растягивается. При этом прямая до первого поворота достаточно длинная – 400 метров от поула до точки торможения.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Ш.Леклер	Ferrari	5	1:15.582	6	6	1:15.455	6	1	1:15.372	6
2. О.Пиастри	McLaren	1	1:15.211	6	2	1:14.941	6	2	1:15.398	6
3. Л.Норрис	McLaren	4	1:15.523	6	1	1:14.890	6	3	1:15.413	6
4. Д.Расселл	Mercedes	7	1:15.627	3	4	1:15.201	6	4	1:15.425	6
5. Ф.Алонсо	Aston Martin	2	1:15.281	6	5	1:15.395	3	5	1:15.481	6
6. Л.Стролл	Aston Martin	9	1:15.673	6	3	1:15.129	6	6	1:15.498	6
7. Г.Бортолето	Sauber	6	1:15.586	6	10	1:15.687	6	7	1:15.725	6
8. М.Ферстаппен	Red Bull	11	1:15.736	6	8	1:15.547	6	8	1:15.728	6
9. Л.Лоусон	Racing Bulls	14	1:15.849	6	9	1:15.630	6	9	1:15.821	6
10. А.Хаджар	Racing Bulls	3	1:15.516	6	7	1:15.469	6	10	1:15.915	3
11. О.Берман	Haas	12	1:15.750	6	11	1:15.694	6
12. Л.Хэмилтон	Ferrari	10	1:15.733	6	12	1:15.702	6
13. К.Сайнс	Williams	8	1:15.652	9	13	1:15.781	6
14. Ф.Колапинто	Alpine	15	1:15.875	6	14	1:16.159	6
15. К.Антонелли	Mercedes	13	1:15.782	3	15	1:16.386	6
16. Ю.Цунода	Red Bull	16	1:15.899	6
17. П.Гасли	Alpine	17	1:15.966	6
18. Э.Окон	Haas	18	1:16.023	6
19. Н.Хюлкенберг	Sauber	19	1:16.081	6
20. А.Элбон	Williams	20	1:16.223	9

Квалификация на Хунгароринге – ключевая сессия уик-энда. Обгонять на венгерской трассе сложно, стартовая позиция и надёжность машин при жаркой погоде определяют результат, а вариантов стратегии почти нет, но поул совершенно не гарантирует победу. Часто эту гонку выигрывает гонщик, стартовавший вторым.

На тренировках доминировали гонщики McLaren. В пятницу Ландо Норрис дважды возглавил протокол, а утром в субботу Оскар Пиастри проехал быстрее всех.

В Pirelli традиционно привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Шины Soft не слишком быстро изнашивались, быстро прогревались и обеспечивали лучшее сцепление.

Перед началом квалификации небо затянули облака, недалеко от автодрома шёл дождь, но трасса оставалась сухой.

В первой сессии все выехали на Soft. Несмотря на приближавшийся дождь, гонщики не спешили покидать трассу – асфальт быстро остывал и с каждой минутой становился быстрее.

В первой попытке Пиастри возглавил протокол с 1:15.554. Во второй сначала Алонсо проехал быстрее, но Пиастри прибавил – 1:15.211. Из дальнейшей борьбы выбыли Цунода, Гасли, Окон, Хюлкенберг и Элбон.

Начало второй сессии отложили на несколько минут, чтобы убрать гравий в 12-м повороте. Температура трассы снизилась на десять градусов по сравнению с началом квалификации.

Начал накрапывать дождь. Гонщики поспешили на трассу, чтобы успеть проехать круг. Лучшее время показал Норрис – 1:14.890, опередив напарника на пять сотых. Колапинто аннулировали круг из-за выезда за пределы трассы в девятом повороте.

Едва начавшись, дождь перестал, трасса осталась сухой. Гонщики с запасом выехали на вторую попытку, чтобы не застрять в пробке на выезде с пит-лейн.

Результат Норриса так и остался лучшим. Берман, Хэмилтон, Сайнс, Колапинто и Антонелли не прошли в финал.

Между сессиями на Хунгароринге изменилось направление ветра, что сразу сказалось на расстановке сил. Скорости упали.

В финале в первой попытке Пиастри проехал быстрее всех – 1:15.398. Строллу аннулировали круг из-за выезда за пределы трассы, Хаджар попытку пропустил.

Во второй попытке Леклер неожиданно возглавил протокол с 1:15.372 – после сессии он заявил, что не ждал поула. Гонщики McLaren немного уступили – и вся первая тройка уместилась в четыре сотых.

Шарль Леклер выиграл квалификацию на Хунгароринге, завоевав 27-й поул в карьере и первый в сезоне. Завтра он разделит первый ряд стартового поля с Оскаром Пиастри, со второго стартуют Норрис и Расселл, с третьего – Алонсо и Стролл.