Формула 1, сезон 2025 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
22/03	Китай *	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
06/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
13/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
20/04	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
04/05	Майами *	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
18/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
25/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
01/06	Испания	Барселона	4'657 м	66	307.362 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
15/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	George Russell	Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
29/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
06/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
27/07	Бельгия *	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
03/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км
31/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км
07/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км
21/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км
05/10	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км
19/10	США *	Остин	5'513 м	56	308.405 км
26/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км
09/11	Бразилия *	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км
22/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	309.958 км
30/11	Катар *	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км
07/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км

* этапы с субботним спринтом


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
= 1. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	266
= 2. Lando Norris		McLaren F1 Team	250
= 3. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	185
= 4. George Russell		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	157
= 5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari HP	139
= 6. Lewis Hamilton		Scuderia Ferrari HP	109
= 7. Kimi Antonelli		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	63
= 8. Alexander Albon		Atlassian Williams Racing	54
= 9. Nico Hulkenberg		Stake F1 Team	37
= 10. Esteban Ocon		MoneyGram Haas F1 Team	27
= 11. Isack Hadjar		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	22
▲ 12. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	20
▼ 13. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	20
▲ 14. Liam Lawson		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	16
▼ 15. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	16
▼ 16. Carlos Sainz		Atlassian Williams Racing	16
= 17. Yuki Tsunoda		Oracle Red Bull Racing	10
= 18. Oliver Bearman		MoneyGram Haas F1 Team	8
= 19. Gabriel Bortoleto		Stake F1 Team	6

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ

Команда	Мотор	Очки
= 1. McLaren F1 Team	Mercedes	516
= 2. Scuderia Ferrari HP	Ferrari	248
= 3. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Mercedes	220
= 4. Oracle Red Bull Racing	Honda RBPT	192
= 5. Atlassian Williams Racing	Mercedes	70
= 6. Stake F1 Team Kick Sauber	Ferrari	43
= 7. Visa Cash App RB	Honda RBPT	41
= 8. Aston Martin Aramco F1 Team	Mercedes	36
= 9. MoneyGram Haas F1	Ferrari	35
= 10. BWT Alpine F1 Team	Renault	20

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался как база американских и британских ВВС. Потом там тренировали молодых летчиков, а когда военные покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял первый в истории этап Формулы 1 – в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом британскому клубу гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008-го был анонсирован контракт на проведение Гран При в Донингтон-парке, но сделка не состоялась, а в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP.

Новая конфигурация получила название Arena и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания 17-летнего контракта в декабре 2009-го. Казалось, в Сильверстоуне надолго гарантировали себе место в календаре.

Продолжительный контракт предусматривал ежегодное увеличение выплат, что скоро перестало устраивать руководство BRDC. Несмотря на стабильно высокую посещаемость, сделать Гран При прибыльным не удавалось, хотя в Сильверстоуне выплаты были меньшими, чем у многих других трасс. Перед началом уик-энда 2017 года в BRDC воспользовались пунктом контракта, позволявшим расторгнуть его досрочно, так что гонка 2019 года стала последней по действующему соглашению.

Перед началом уик-энда в 2019-м был подписан новый пятилетний контракт – с 2020 по 2024-й, а в феврале прошлого года его продлили сразу до 2034 года.



Современная конфигурация на 745 метров длиннее исторической версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложен участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. При длине круга в 5891 метр Сильверстоун уступает только Баку (6003 м), Спа (7004 м) и Джидде (6174 м).

В 2019-м гонщики впервые проехали по прямой Hamilton Straight – это признание карьерных достижений семикратного чемпиона мира.

Британская трасса требовательна к мощности двигателя, стабильности машины на торможении и эффективности аэродинамики. Износ тормозов средний, расход топлива – высокий.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:25.886	6	4	1:25.316	6	1	1:24.892	6
2. О.Пиастри	McLaren	2	1:25.963	9	5	1:25.316	6	2	1:24.995	6
3. Л.Норрис	McLaren	6	1:26.123	8	3	1:25.231	6	3	1:25.010	6
4. Д.Расселл	Mercedes	11	1:26.236	7	9	1:25.637	6	4	1:25.029	6
5. Л.Хэмилтон	Ferrari	14	1:26.296	7	1	1:25.084	6	5	1:25.095	6
6. Ш.Леклер	Ferrari	10	1:26.186	9	2	1:25.133	6	6	1:25.121	6
7. К.Антонелли	Mercedes	12	1:26.265	6	8	1:25.620	6	7	1:25.374	6
8. О.Берман	Haas	3	1:26.005	6	6	1:25.534	6	8	1:25.471	6
9. Ф.Алонсо	Aston Martin	5	1:26.108	3	7	1:25.593	6	9	1:25.621	6
10. П.Гасли	Alpine	15	1:26.328	9	10	1:25.711	6	10	1:25.785	6
11. К.Сайнс	Williams	8	1:26.175	6	11	1:25.746	6
12. Ю.Цунода	Red Bull	13	1:26.275	7	12	1:25.826	6
13. А.Хаджар	Racing Bulls	9	1:26.177	6	13	1:25.864	6
14. А.Элбон	Williams	4	1:26.093	7	14	1:25.889	6
15. Э.Окон	Haas	7	1:26.136	6	15	1:25.950	6
16. Л.Лоусон	Racing Bulls	16	1:26.440	6
17. Г.Бортолето	Sauber	17	1:26.446	9
18. Л.Стролл	Aston Martin	18	1:26.504	9
19. Н.Хюлкенберг	Sauber	19	1:26.574	9
20. Ф.Колапинто	Alpine	20	1:27.060	6

Квалификация в Сильверстоуне – это всегда событие. Дело не только в том, что из-за особенностей конфигурации там сложно обгонять и многое зависит от стартовой позиции. Всем хочется блеснуть в Сильверстоуне, проехать по домашней для Формулы 1 и большинства команд скоростной трассе «старой школы» быстрее всех.

Именно к Сильверстоуну в большинстве команд готовили последние в этом сезоне новинки – какие-то узлы и детали появились на прошлой неделе в Австрии, но больше новинок не будет – только плановые обновления, которые планировались заранее и находятся на производстве.

Разобраться с новинками на тренировках оказалось непросто. Из-за сильного порывистого ветра каждый круг получался уникальным, так что перед началом квалификации оставались вопросы о расстановке сил. В пятницу на тренировках лидировали Хэмилтон и Норрис, а утром в субботу лучшее время показал Леклер.

Небо затянули облака, было гораздо прохладнее, чем накануне – многие ждали этого с нетерпением, рассчитывая добиться большего от шин.

В Pirelli привезли на этап более мягкие шины, чем обычно – составы С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.

В первой сессии все выехали на Soft. Пиастри возглавил протокол с 1:26.002 в первой попытке. За восемь минут до конца сессии машину Колапинто развернуло, он вылетел с трассы, пересёк гравийную ловушку и коснулся барьера.

Франко смог вернуться на трассу и медленно двинулся в сторону боксов, но скоро остановился – для эвакуации машины сессию остановили красными флагами. До конца сессии оставалось чуть меньше семи минут.

После паузы гонщики выехали вновь, и лучшее время показал Ферстаппен – 1:25.886. В Ferrari залили Хэмилтону недостаточно топлива для второго быстрого круга, и он вернулся в боксы, но прошёл дальше с 14-го места.

Лоусон, Бортолето, Стролл, Хюлкенберг и Колапинто выбыли из борьбы.

Во второй сессии Ферстаппен сразу задал новый ориентир с 1:25.316, но Пиастри сразу показал точно такое же время, а потом Норрис проехал на восемь сотых быстрее – 1:25.231.

Во второй попытке Хэмилтон возглавил протокол с 1:25.084, опередив напарника на пять сотых. Сайнс, Цунода, Хаджар, Элбон и Окон не прошли в финал.

В финале Пиастри в первой попытке проехал круг за 1:24.995, на десятую опередив Хэмилтона – вся первая пятёрка уместилась в три десятых.

Во второй попытке Норрис и Расселл смогли разделить Пиастри и Хэмилтона, а протокол возглавил Ферстаппен с 1:24.892.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Сильверстоуне, завоевав 44-й поул в карьере и четвёртый в сезоне. В гонке он разделит первый ряд с лидером личного зачёта Оскаром Пиастри, со второго стартуют Норрис и Расселл, с третьего – Хэмилтон и Леклер.