Формула 1, сезон 2025 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
22/03	Китай *	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
06/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
13/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
20/04	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
04/05	Майами *	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
18/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
25/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
01/06	Испания	Барселона	4'657 м	66	307.362 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
15/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	George Russell	Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
29/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
06/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
27/07	Бельгия *	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
03/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км
31/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км
07/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км
21/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км
05/10	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км
19/10	США *	Остин	5'513 м	56	308.405 км
26/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км
09/11	Бразилия *	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км
22/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	309.958 км
30/11	Катар *	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км
07/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км

* этапы с субботним спринтом


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
= 1. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	266
= 2. Lando Norris		McLaren F1 Team	250
= 3. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	185
= 4. George Russell		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	157
= 5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari HP	139
= 6. Lewis Hamilton		Scuderia Ferrari HP	109
= 7. Kimi Antonelli		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	63
= 8. Alexander Albon		Atlassian Williams Racing	54
= 9. Nico Hulkenberg		Stake F1 Team	37
= 10. Esteban Ocon		MoneyGram Haas F1 Team	27
= 11. Isack Hadjar		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	22
▲ 12. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	20
▼ 13. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	20
▲ 14. Liam Lawson		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	16
▼ 15. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	16
▼ 16. Carlos Sainz		Atlassian Williams Racing	16
= 17. Yuki Tsunoda		Oracle Red Bull Racing	10
= 18. Oliver Bearman		MoneyGram Haas F1 Team	8
= 19. Gabriel Bortoleto		Stake F1 Team	6

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ

Команда	Мотор	Очки
= 1. McLaren F1 Team	Mercedes	516
= 2. Scuderia Ferrari HP	Ferrari	248
= 3. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Mercedes	220
= 4. Oracle Red Bull Racing	Honda RBPT	192
= 5. Atlassian Williams Racing	Mercedes	70
= 6. Stake F1 Team Kick Sauber	Ferrari	43
= 7. Visa Cash App RB	Honda RBPT	41
= 8. Aston Martin Aramco F1 Team	Mercedes	36
= 9. MoneyGram Haas F1	Ferrari	35
= 10. BWT Alpine F1 Team	Renault	20

[Williams]

ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - квалификация



Гран При Австрии открывает серию из шести европейских этапов, которая будет продолжаться до конца лета. Четыре этапа в ней – Австрия - Великобритания и Бельгия - Венгрия – будут сдвоенными, но когда с одной трассы на другую можно доехать за несколько часов и нет никаких проблем с часовыми поясами, то и больших проблем нет.

Гран При в Шпильберге – настоящий праздник для Штирии и Австрии. Праздник ради праздника, где коммерческая составляющая всегда была на втором плане. Дитрих Матешиц оставил после себя замечательное наследие, в том числе этап Формулы 1 в родном регионе.

Со смертью Дитриха в созданной им империи началась неизбежная борьба за власть, и вряд ли эти люди оставят после себя хотя бы сотую часть того, что принёс в этот мир Матешиц, но пока традиции стараются сохранять. У трассы в Шпильберге контракт с Формулой 1 до 2030 года.



Австрийский этап вернулся в Формулу 1 в сезоне 2014 года. Гонка на автодроме в Шпильберге, в третий раз сменившем название – Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг – вернулась в чемпионат благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица.

Два года трасса в Шпильберге из-за пандемии принимала серии из двух этапов подряд – Австрии и Штирии, а потом три года подряд – этап с субботним спринтом. В этом году уик-энд пройдёт в классическом варианте.

Конфигурация трассы соответствует той, что использовалась в 2003-м, но приведена в соответствие с современными стандартами – расширены зоны безопасности, отдельные участки оборудованы барьерами TecPro, построены новый пресс-центр и другие сооружения. Расположенная в очень живописном месте трасса старой школы приобрела новый облик.

Изменились названия большинства поворотов, носивших имена гонщиков. Остался поворот Йохена Риндта, а в 2019-м вновь появился поворот Ники Лауды – так назвали первый поворот трассы.



Круг на австрийской трассе достаточно короткий – короче сейчас только в Монако, Сан-Паулу, Зандфорте и Мехико, поэтому и результаты в Шпильберге традиционно плотные.

Трасса в Шпильберге – самая короткая с точки зрения времени на круге. Сейчас рекорд принадлежит Валттери Боттасу, который за рулём Mercedes в финале квалификации в 2020-м проехал его за 1:02.939.

В Шпильберге всего десять поворотов – меньше, чем на любой другой трассе Формулы 1, но фактически их ещё меньше – второй, пятый и восьмой повороты проходятся с полностью нажатой педалью газа. Длинная прямая на первом секторе позволяет атаковать на торможении, но австрийская трасса – не самая лёгкая для борьбы за позицию.

Трасса в Шпильберге требовательна к управляемости – машина должна быть максимально послушной, обеспечивать хорошее механическое сцепление на низких скоростях (повороты 1, 3 и 4) и иметь высокую эффективность в скоростных 6-7 и 9-10 поворотах. Инженерам придётся искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Перепад высот в 63,5 метра между самой низкой точкой – старт-финишной прямой, и самой высокой – третьим поворотом – второй в календаре, уступая лишь Спа (102,2 метра).

На трассе три точки серьёзного торможения – перед 1, 3 и 4 поворотами. На коротком круге тормоза не успевают остыть, что усиливает их износ. Команды вынуждены использовать максимальную конфигурацию системы охлаждения тормозов, из-за чего передние шины плохо прогреваются – и на коротком круге сложно найти оптимальный баланс между температурой передних и задних шин.

Из-за четырёх прямых педаль газа полностью нажата на протяжении большей части круга, но из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K очень непросто.

Трасса Red Bull Ring известна высокими поребриками – в первом, шестом и седьмом поворотах нагрузка на подвеску особенно велика.

Как и Интерлагос, трасса в Шпильберге находится на приличной высоте над уровнем моря – около 640 метров, так что турбина будет раскручиваться до больших оборотов, чтобы компенсировать меньшее давление воздуха.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Норрис	McLaren	1	1:04.672	6	1	1:04.410	6	1	1:03.971	6
2. Ш.Леклер	Ferrari	12	1:05.197	6	3	1:04.734	9	2	1:04.492	6
3. О.Пиастри	McLaren	2	1:04.966	8	2	1:04.556	6	3	1:04.554	5
4. Л.Хэмилтон	Ferrari	7	1:05.115	6	8	1:04.896	9	4	1:04.582	6
5. Д.Расселл	Mercedes	11	1:05.189	6	7	1:04.860	6	5	1:04.763	6
6. Л.Лоусон	Racing Bulls	3	1:05.017	6	9	1:05.041	6	6	1:04.926	5
7. М.Ферстаппен	Red Bull	6	1:05.106	6	4	1:04.836	6	7	1:04.929	6
8. Г.Бортолето	Sauber	8	1:05.123	9	5	1:04.846	6	8	1:05.132	6
9. К.Антонелли	Mercedes	10	1:05.178	6	10	1:05.052	6	9	1:05.276	5
10. П.Гасли	Alpine	4	1:05.054	9	6	1:04.846	6	10	1:05.649	6
11. Ф.Алонсо	Aston Martin	13	1:05.197	8	11	1:05.128	6
12. А.Элбон	Williams	9	1:05.143	10	12	1:05.205	8
13. А.Хаджар	Racing Bulls	5	1:05.063	6	13	1:05.226	6
14. Ф.Колапинто	Alpine	15	1:05.278	9	14	1:05.288	6
15. О.Берман	Haas	14	1:05.218	9	15	1:05.312	6
16. Л.Стролл	Aston Martin	16	1:05.329	9
17. Э.Окон	Haas	17	1:05.364	9
18. Ю.Цунода	Red Bull	18	1:05.369	6
19. К.Сайнс	Williams	19	1:05.582	12
20. Н.Хюлкенберг	Sauber	20	1:05.606	9

Вечная проблема квалификации в Шпильберге – трафик. Короткая и узкая трасса не может вместить двадцать машин, не может обеспечить гонщикам равные шансы. Перед быстрым кругом все немного отпускали соперников, пытаясь создать перед собой хоть небольшой свободный участок, но «пробки» в последнем повороте на этот раз удалось не допустить.

Позиция на старте в Шпильберге очень важна, здесь всегда побеждали гонщики, стартовавшие с двух первых рядов, в десяти последних Гран При на Red Bull Ring шесть раз побеждали обладатели поула. В пяти последних гонках поул всегда выигрывал Макс Ферстаппен.

На этот раз на тренировках лидировал Ландо Норрис, утром в субботу проехав круг быстрее прошлогоднего поула Ферстаппена. В Pirelli привезли «мягкую» тройку составов, но на этот раз без экспериментального C6 – привычные командам С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft.

Первую сессию отложили на пять минут из-за затянувшегося спринта Формулы 2. Все гонщики выехали на Soft.

Пиастри испортил попытку, вылетев в гравий в четвёртом повороте, но продолжил движение и смог прибавить.

В первой попытке Норрис проехал быстрее всех – 1:04.672, превзойти этот результат никто не смог. Стролл, Окон, Цунода, Сайнс и Хюлкенберг выбыли из борьбы. Юки третий уик-энд подряд завершил квалификацию в первой сессии.

Во второй сессии все вновь выехали на Soft. Пиастри обозначил новый ориентир – 1:04.556, но Норрис проехал быстрее – 1:04.410.

За 05:42 до конца сессии квалификацию остановили красными флагами, чтобы потушить траву в последнем повороте. Гонщики вернулись в боксы.

После паузы Норрис остался лидером. Алонсо, Элбон, Хаджар, Колапинто и Берман не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. Расселла небезопасно выпустили из боксов, он невольно помешал гонщикам Ferrari и Ферстаппену.

В первой попытке Норрис сразу проехал круг с лучшим временем сессии – 1:04.268. Лоусон попытку не завершил, прервав круг.

Во второй попытке Норрис проехал ещё быстрее – 1:03.971, остальные сбросили темп из-за жёлтых флагов после разворота Гасли и уступили больше пяти десятых.

Ландо Норрис выиграл квалификацию в Шпильберге, завоевав третий поул в сезоне и 12-й в карьере. Завтра Шарль Леклер разделит с ним первый ряд стартового поля, а Оскар Пиастри и Льюис Хэмилтон стартуют со второго.

Макс Ферстаппен квалифицировался только седьмым, а Габриэль Бортолето впервые в карьере прошёл в финал квалификации и стартует восьмым.