Формула 1, сезон 2025 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
22/03	Китай *	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
06/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
13/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
20/04	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
04/05	Майами *	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
18/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
25/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
01/06	Испания	Барселона	4'657 м	66	307.362 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
15/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	George Russell	Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
29/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
06/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
27/07	Бельгия *	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
03/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
31/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
07/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/10	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км	George Russell	Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
19/10	США *	Остин	5'513 м	56	308.405 км
26/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км
09/11	Бразилия *	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км
22/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	309.958 км
30/11	Катар *	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км
07/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км

* этапы с субботним спринтом


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

Пилот	Страна	Команда	Очки
= 1. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	336
= 2. Lando Norris		McLaren F1 Team	314
= 3. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	273
= 4. George Russell		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	237
= 5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari HP	173
= 6. Lewis Hamilton		Scuderia Ferrari HP	125
= 7. Kimi Antonelli		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	88
= 8. Alexander Albon		Atlassian Williams Racing	70
= 9. Isack Hadjar		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	39
= 10. Nico Hulkenberg		Stake F1 Team	37
▲ 11. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	36
= 12. Carlos Sainz		Atlassian Williams Racing	32
▼ 13. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	32
▼ 14. Liam Lawson		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	30
= 15. Esteban Ocon		MoneyGram Haas F1 Team	28
= 16. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	20
= 17. Yuki Tsunoda		Oracle Red Bull Racing	20
= 18. Gabriel Bortoleto		Stake F1 Team	18
= 19. Oliver Bearman		MoneyGram Haas F1 Team	18

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

Команда	Мотор	Очки
= 1. McLaren F1 Team	Mercedes	650
= 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Mercedes	325
= 3. Scuderia Ferrari HP	Ferrari	298
= 4. Oracle Red Bull Racing	Honda RBPT	290
= 5. Atlassian Williams Racing	Mercedes	102
= 6. Visa Cash App RB	Honda RBPT	72
= 7. Aston Martin Aramco F1 Team	Mercedes	68
= 8. Stake F1 Team Kick Sauber	Ferrari	55
= 9. MoneyGram Haas F1	Ferrari	46
= 10. BWT Alpine F1 Team	Renault	20

[Williams]

ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка приводит к сходу, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Организатор этапа – Автомобильный клуб Монако, прежде это был единственный этап в календаре, не плативший за проведение гонки, но подписанный Берни Экклстоуном контракт закончился, и сейчас организаторы платят Liberty Media за участие. Лишился этап и эксклюзивных прав на самостоятельную трансляцию – теперь всё по общим правилам.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98,7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.

За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.

Это самая короткая трасса в чемпионате мира, разница между лучшим и провальным кругом крайне мала – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.

На этой трассе очень важна хорошая стартовая позиция, часто говорят, что эта гонка выигрывается в субботу.



Уникальная трасса требует уникального подхода, команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси, а напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Ключевую роль имеет уверенность в машине и оптимальный темп прохождения круга, в командах стараются предоставить гонщикам максимум времени на трассе во время свободных заездов, а авария на тренировках может серьёзно повлиять на ход всего уик-энда. Чисто проехать круг в Монако – это настоящий вызов, сложно избежать ошибок, собрав на одном круге три лучших сектора в квалификации.

Состояние асфальта в начале уик-энда оставляет желать лучшего, потом ситуация постепенно улучшается, но вечером и ночью трасса доступна для болельщиков, так что и утром каждого дня асфальт не выглядит идеальным после многочисленных вечеринок.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Норрис	McLaren	2	1:11.285	11	1	1:10.570	8	1	1:09.954	8
2. Ш.Леклер	Ferrari	1	1:11.229	12	2	1:10.581	9	2	1:10.063	6
3. О.Пиастри	McLaren	3	1:11.308	10	4	1:10.858	11	3	1:10.129	8
4. Л.Хэмилтон	Ferrari	6	1:11.575	12	6	1:10.883	10	4	1:10.382	6
5. М.Ферстаппен	Red Bull	4	1:11.431	9	5	1:10.875	6	5	1:10.669	6
6. А.Хаджар	Racing Bulls	11	1:11.811	12	7	1:11.040	9	6	1:10.923	6
7. Ф.Алонсо	Aston Martin	8	1:11.674	12	8	1:11.182	10	7	1:10.924	8
8. Э.Окон	Haas	13	1:11.839	13	10	1:11.262	11	8	1:10.942	8
9. Л.Лоусон	Racing Bulls	12	1:11.818	11	9	1:11.250	9	9	1:11.129	6
10. А.Элбон	Williams	7	1:11.629	13	3	1:10.732	12	10	1:11.213	9
11. К.Сайнс	Williams	9	1:11.707	13	11	1:11.362	12
12. Ю.Цунода	Red Bull	10	1:11.800	11	12	1:11.415	9
13. Н.Хюлкенберг	Sauber	14	1:11.871	13	13	1:11.596	10
14. Д.Расселл	Mercedes	5	1:11.507	11	14	–	2
15. К.Антонелли	Mercedes	15	1:11.880	11	15	–	0
16. Г.Бортолето	Sauber	16	1:11.902	13
17. О.Берман	Haas	17	1:11.979	13
18. П.Гасли	Alpine	18	1:11.994	11
19. Л.Стролл	Aston Martin	19	1:12.563	11
20. Ф.Колапинто	Alpine	20	1:12.597	12

В попытке изменить ситуацию, когда суббота в Монако решает всё, а гонка – почти ничего, если нет дождя, в FIA решили в 2025-м увеличить число обязательных пит-стопов до двух. Но пит-стопы команды проведут завтра, а сегодня гонщики искали ответ на традиционный вопрос: кто быстрее всех в Монако?

Как бы ни менялись правила, в Монако всё зависит от стартовой позиции. Но если прежде обладатель поула был уязвим для «подрезки» – за последние двадцать лет 13 раз побеждал гонщик, стартовавший первым, то два обязательных пит-стопа могут свести эту уязвимость на нет. Впрочем, у Барселоны, где этап пройдёт на следующей неделе, статистика ещё хуже – 15 побед у поулменов в 20 Гран При.

На тренировках в пятницу и субботу лидировал местный гонщик Ferrari Шарль Леклер, но с каждой сессией соперники подбирались всё ближе. За последние четыре года Леклер трижды стартовал в Монако с поула, но выиграл пока только однажды – в прошлом году.

Второй уик-энд подряд в Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С4, C5 и новый С6 в качестве Hard, Medium и Soft. Состав C6 вызывал вопросы и на прошлой неделе в Имоле, а большого преимущества в скорости не обеспечивал, многие были недовольны управляемостью на C6 и в Монако.

В первой сессии Гасли и Колапинто выбрали Medium, остальные выехали на Soft. Гонщики работали сериями кругов, постепенно выводя шины в рабочий режим.

Вторую попытку все провели на Soft. Трасса становилась быстрее, скорости росли по ходу сессии, но постоянный трафик не позволял гонщикам проехать круг чисто и быстро.

Сессия закончилась под красными флагами после аварии Кими Антонелли. В 10-м повороте гонщик Mercedes задел угол барьера, сломал подвеску и врезался в барьер в 11-м.

Лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:11.229. Из дальнейшей борьбы выбыли Бортолето, Берман, Гасли, Стролл и Колапинто.

Начало второй сессии отложили, чтобы эвакуировать машину Антонелли и убрать обломки, но пауза была короткой – маршалы в Монако всегда работают быстро.

Элбон, Сайнс, Леклер, Хэмилтон и Расселл выехали на первую попытку на Medium. Ландо Норрис успел возглавить протокол с 1:10.959, когда вновь появились красные флаги.

Джордж Расселл пожаловался на потерю мощности, его машина остановилась прямо в тоннеле. Дирекция гонки дождалась, пока гонщики вернутся на пит-лейн, и разрешила маршалам выйти на трассу – они вручную покатили машину к выезду. Оба гонщика Mercedes досрочно выбыли из борьбы.

Когда выезд на трассу открыли, до конца сессии оставалось 10 минут. Элбон, Алонсо и Сайнс выехали на Medium, остальные – на Soft. В итоге Норрис показал лучшее время, проехав круг за 1:10.570. Сайнс, Цунода, Хюлкенберг, Расселл и Антонелли не прошли в финал.

В финале Окон и Элбон выехали на Medium, остальные поставили Soft. В первой попытке Норрис проехал быстрее всех – 1:10.464, на шесть сотых опередив напарника.

Во второй попытке Пиастри оказался быстрее, потом Норрис возглавил протокол с новым рекордом трассы – 1:10.125, но его опередил Леклер, и в решающей попытке Ландо отыграл ещё десятую – 1:09.954.

Ландо Норрис впервые выиграл квалификацию в Монако, завоевав 11-й поул в карьере и второй в сезоне.

По ходу уик-энда стюарды рассмотрели несколько инцидентов, оштрафовав гонщиков потерей позиций на старте. Хэмилтон потерял три места, Стролл – три плюс одно, Берман – десять.

В гонке Норрис разделит первый ряд стартового поля с Шарлем Леклером, со второго стартуют Пиастри и Ферстаппен, с третьего Хаджар и Алонсо.