Формула 1 - сезон 2024 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
02/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
24/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
07/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
19/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	307.362 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	George Russell	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
07/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
21/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
28/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
25/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
01/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
15/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
22/09	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
20/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
03/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	310.050 км	George Russell	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
01/12	Катар	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
08/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км	Lando Norris	McLaren F1 Team

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	437
2. Lando Norris		McLaren F1 Team	374
3. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	356
4. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	292
5. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	290
6. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	245
7. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	223
8. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	152
9. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	70
10. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	42
11. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	41
12. Yuki Tsunoda		Visa Cash App RB Formula One Team	30
13. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	24
14. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	23
15. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	16
16. Alexander Albon		Williams Racing	12
17. Daniel Ricciardo		Visa Cash App RB Formula One Team	12
18. Oliver Bearman		Scuderia Ferrari, Haas	7
19. Franco Colapinto		Williams Racing	5
20. Liam Lawson		Visa Cash App RB Formula One Team	4
21. Guanyu Zhou		Stake F1 Team Kick Sauber	4
22. Valtteri Bottas		Stake F1 Team Kick Sauber	0
22. Logan Sargeant		Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	666
2. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	652
3. ORACLE RED BULL RACING	Honda	589
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	468
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM	Mercedes	94
6. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	65
7. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	58
8. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM	Honda	46
9. WILLIAMS RACING	Mercedes	17
10. STAKE F1 TEAM KICK SAUBER	Ferrari	4

[Williams]

ГРАН-ПРИ ЛАС-ВЕГАСА - квалификация



Лас-Вегас – город в центре пустыни, но если французский Маньи-Кур называли «местом посреди ничего», то Вегас – это «всё посреди ничего». Город грехов, страстей и легких денег. Одно из самых странных и притягательных мест в мире, если у вас много денег. Самые популярные казино и отели расположены в историческом центре, вокруг которого и построена трасса. Это рекламная площадка Формулы 1.

Появление в календаре этапа в Лас-Вегасе считают серьёзным достижением Liberty Media, и отчасти это так. Но этап в Вегасе уже был – на гигантской парковке отеля Caesars Palace создали временную трассу, которая приняла последние этапы сезонов 1981 и 1982 года.

И переговоры о возвращении Формулы 1 в Вегас тоже первым начал Берни Экклстоун, когда заканчивался контракт с Индианаполисом, а ему хотелось сохранить американский этап. Тогда речь тоже шла о городской трассе вокруг крупных казино, но это было двадцать лет назад и идея не сработала. А современная трасса действительно обязана своим рождением Liberty Media.

Новые владельцы Формулы 1 уводят чемпионат мира из Европы, в календаре уже три этапа в США – в Остине, Майами и Вегасе. И гонка в Лас-Вегасе стала его новым символом, новой глянцевой картинкой, как этап в Монако при Экклстоуне. Даже ещё более яркой.

Новая трасса в Лас-Вегасе стала 12-й трассой Формулы 1 в США. Только 13 стран принимали Формулу 1 более чем на одной трассе: во Франции было семь трасс, в Испании шесть, а в Великобритании, Италии и Португалии - по четыре. США входят в число девяти стран, проводивших более одного этапа за сезон.

В Монако тоже (прежде) не платили Формуле 1 за проведение гонки, теперь эта схема работает в Вегасе. У этого Гран При нет собственного промоутера, организацией занимается сама Формула 1, через привлечённых Liberty Media подрядчиков. Этот этап создан американскими владельцами Формулы 1.



Без парковки вновь не обошлось – в Liberty Media выкупили её за 240 миллионов долларов, разместив там боксы и паддок.

Трасса в Лас-Вегасе – уличная, скоростная и по протяжённости в 6201 метр – вторая по длине в чемпионате после Спа. 78% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Трасса закручена против часовой стрелки, узкая и ухабистая, с плохим сцеплением. На выходе из 5-го поворота ширина всего 12 метров, а на других участках не превышает 15-ти.

Конфигурация включает 17 поворотов – 11 левых и шесть правых. Средняя скорость достаточно высокая – как в Монце. На длинной, почти двухкилометровой прямой, которая уступает лишь двухкилометровой прямой в Баку, машины смогут разогнаться до 350 км/ч и выше, пролетая мимо престижных отелей.

Две зоны DRS расположены между 4 и 5, и на задней прямой между 13 и 14 поворотами.

Один из ключевых факторов уик-энда – холодная погода, при настройке придётся искать компромисс, чтобы, с одной стороны, резина прогревалась и эффективно работала, а с другой, у машины не было слишком высокого лобового сопротивления и она не теряла скорость на прямой.

Все основные события Гран При Лас-Вегаса пройдут ночью. Гонка стартует в субботу, а не в воскресенье, но по московскому времени воскресенье уже наступит, так что всё вполне привычно.



В Pirelli привезут на этап самые мягкие шины – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Все сессии пройдут ночью, а в это время года в центральной части пустыни Мохаве уже прохладно – при такой погоде в этом году команды работали только на зимних тестах.

Соответственно, и шины выбраны самые мягкие, которые смогут обеспечить сцепление на скользком и холодном асфальте городской трассы. Хотя все в этот уик-энд будут жаловаться на его нехватку.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Д.Расселл	Mercedes	1	1:33.186	10	3	1:32.779	9	1	1:32.312	6
2. К.Сайнс	Ferrari	6	1:33.484	8	2	1:32.711	9	2	1:32.410	7
3. П.Гасли	Alpine	8	1:33.691	10	4	1:32.879	8	3	1:32.664	7
4. Ш.Леклер	Ferrari	4	1:33.446	8	5	1:33.016	8	4	1:32.783	7
5. М.Ферстаппен	Red Bull	3	1:33.299	8	7	1:33.085	6	5	1:32.797	7
6. Л.Норрис	McLaren	7	1:33.592	7	9	1:33.099	6	6	1:33.008	7
7. Ю.Цунода	RB	10	1:33.789	10	8	1:33.089	8	7	1:33.029	7
8. О.Пиастри	McLaren	5	1:33.450	8	6	1:33.024	6	8	1:33.033	7
9. Н.Хюлкенберг	Haas	11	1:33.920	5	10	1:33.114	6	9	1:33.062	6
10. Л.Хэмилтон	Mercedes	2	1:33.225	9	1	1:32.567	9	10	1:48.106	6
11. Э.Окон	Alpine	12	1:33.968	10	11	1:33.221	8
12. К.Магнуссен	Haas	13	1:33.991	5	12	1:33.297	7
13. Г.Чжоу	Sauber	14	1:34.079	10	13	1:33.566	7
14. Ф.Колапинто	Williams	9	1:33.746	10	14	1:33.749	6
15. Л.Лоусон	RB	15	1:34.087	10	15	1:34.257	7
16. C.Перес	Red Bull	16	1:34.155	10
17. Ф.Алонсо	Aston Martin	17	1:34.258	9
18. А.Элбон	Williams	18	1:34.425	10
19. В.Боттас	Sauber	19	1:34.430	10
20. Л.Стролл	Aston Martin	20	1:34.484	3

Квалификация в Лас-Вегасе не менее азартна, чем игра в окружающих трассу казино. Она обязывает гонщиков атаковать, что на скользком и вечно пыльном асфальте окружённой стенами городской трассы связано с риском, но ставки высоки – хорошая стартовая позиция даёт высокие шансы на успех в гонке.

В McLaren привезли новое переднее антикрыло с меньшей прижимной силой, рассчитывая получить преимущество на прямых. В Ferrari тоже подготовили новинки, но на тренировках лидировали гонщики Mercedes. В двух первых тренировках лидировал Льюис Хэмилтон, в третьей лучшее время показал Джордж Расселл.

В 22:00 по местному времени, в девять утра по Москве, гонщики покинули боксы, чтобы начать одну из самых интересных квалификаций в сезоне.

В первой сессии все выехали на Soft, кроме Расселла – он получил Medium, прикатал комплект и, не закончив круг, вернулся в боксы за Soft. Из-за медленного прогрева резины многие работали сериями кругов, постепенно выводя шины в рабочий режим.

Машина Лэнса Стролла была разобрала – механики Aston Martin продолжали замену силовой установки после её отказа в конце третьей тренировки и успели – канадец выехал на последних минутах. В Haas F1 отказались от первой попытки, сэкономив по комплекту резины и избежав трафика.

Пиастри возглавил протокол с 1:33.450, потом Расселл и Леклер проехали на восемь сотых быстрее, а Ферстаппен поднялся на верхнюю строчку с 1:33.299. Первую пятёрку разделяли две десятых.

Круг Элбона аннулировали из-за выезда за пределы трассы, Хюлкенберга развернуло без последствий для машины – он смог продолжить движение.

На последних секундах сначала Хэмилтон, потом Расселл показали лучшее время – Джордж оказался на четыре сотых быстрее. Из дальнейшей борьбы выбыли Перес (получивший в этот уик-энд машину со всеми новинками, которые использует Ферстаппен), Алонсо, Элбон, Боттас и Стролл.

Во второй сессии трафик мешал меньше, трасса стала немного быстрее – гонщики прибавили, и в первой попытке Хэмилтон показал лучшее время, проехав круг за 1:33.136. Гонщики Ferrari попытку пропустили.

Во второй попытке многие прибавили, но лучшее время вновь показал Хэмилтон – 1:32.567.

Уже после завершения сессии дебютант Колапинто разбил машину. Франко задел стену в 16-м повороте, машина пересекла трассу и влетела в барьер.

В Williams с трудом нашли детали, чтобы после серии аварий в прошлых гонках выставить в Вегасе обе машины, но одна из них закончила вторую часть квалификации на трёх колёсах. Через несколько минут после инцидента в Williams подтвердили – запчасти для ремонта у них есть, машину Колапинто к старту восстановят.

Окон, Магнуссен, Чжоу, Колапинто и Лоусон не прошли в финал. Франко сам покинул машину, но был отправлен в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки.

Финальную сессию пришлось отложить – асфальт был засыпан обломками Williams, да и барьер пострадал. Гонщики смогли выехать после 20-минутной паузы.

В первой попытке Расселл показал лучшее время, проехав круг за 1:32.811, но коснулся барьера и свернул в боксы, чтобы механики проверили машину. Хэмилтон испортил попытку, выехав за пределы трассы, потом ошибся на первом секторе второго быстрого круга и отказался от атаки.

Во второй попытке Леклер опередил Расселла, потом Гасли и Сайнс проехали ещё быстрее, но Джордж вернул себе лидерство, проехав круг за 1:32.312.

Джордж Расселл выиграл квалификацию в Лас-Вегасе, завоевав третий поул в сезоне и четвёртый в карьере.

Завтра Расселл и Сайнс стартуют с первого ряда, Гасли и Леклер – со второго, два соперника по борьбе за титул – Ферстаппен и Норрис – с третьего.