Формула 1 - сезон 2024 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
02/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
24/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
07/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
19/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	307.362 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	George Russell	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
07/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
21/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
28/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
25/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
01/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
15/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
22/09	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
20/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
03/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	310.050 км	George Russell	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
01/12	Катар	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
08/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км	Lando Norris	McLaren F1 Team

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	437
2. Lando Norris		McLaren F1 Team	374
3. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	356
4. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	292
5. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	290
6. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	245
7. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	223
8. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	152
9. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	70
10. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	42
11. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	41
12. Yuki Tsunoda		Visa Cash App RB Formula One Team	30
13. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	24
14. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	23
15. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	16
16. Alexander Albon		Williams Racing	12
17. Daniel Ricciardo		Visa Cash App RB Formula One Team	12
18. Oliver Bearman		Scuderia Ferrari, Haas	7
19. Franco Colapinto		Williams Racing	5
20. Liam Lawson		Visa Cash App RB Formula One Team	4
21. Guanyu Zhou		Stake F1 Team Kick Sauber	4
22. Valtteri Bottas		Stake F1 Team Kick Sauber	0
22. Logan Sargeant		Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	666
2. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	652
3. ORACLE RED BULL RACING	Honda	589
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	468
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM	Mercedes	94
6. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	65
7. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	58
8. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM	Honda	46
9. WILLIAMS RACING	Mercedes	17
10. STAKE F1 TEAM KICK SAUBER	Ferrari	4

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался как база американских и британских ВВС. Потом там тренировали молодых летчиков, а когда военные покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял первый в истории этап Формулы 1 – в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом британскому клубу гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008-го был анонсирован контракт на проведение Гран При в Донингтон-парке, но сделка не состоялась, а в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP.

Новая конфигурация получила название Arena и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания 17-летнего контракта в декабре 2009-го. Казалось, в Сильверстоуне надолго гарантировали себе место в календаре.

Продолжительный контракт предусматривал ежегодное увеличение выплат, что скоро перестало устраивать руководство BRDC. Несмотря на стабильно высокую посещаемость, сделать Гран При прибыльным не удавалось, хотя в Сильверстоуне выплаты были меньшими, чем у многих других трасс. Перед началом уик-энда 2017 года в BRDC воспользовались пунктом контракта, позволявшим расторгнуть его досрочно, так что гонка 2019 года стала последней по действующему соглашению.

Перед началом уик-энда в 2019-м был подписан новый пятилетний контракт – с 2020 по 2024-й, а в феврале его продлили до 2034 года.

Современная конфигурация на 745 метров длиннее исторической версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложен участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. При длине круга в 5891 метр Сильверстоун уступает только Баку (6003 м), Спа (7004 м) и Джидде (6174 м).

В 2019-м гонщики впервые проехали по прямой Hamilton Straight – это признание карьерных достижений семикратного чемпиона мира.

Британская трасса требовательна к мощности двигателя, стабильности машины на торможении и эффективности аэродинамики. Износ тормозов средний, расход топлива – высокий.

Гран При Великобритании – домашняя гонка для большинства команд Формулы 1, многие базы расположены недалеко от автодрома. Может показаться, что готовиться к этому этапу чуть проще, чем к остальным, но обычно всё наоборот. Близость баз позволяет командам подготовить гораздо больше новинок, поскольку нет необходимости доставлять их на трассу самолетом.

Сильверстоун, который в годы Второй мировой войны был аэродромом базирования бомбардировщиков, претерпел много изменений за прошедшие годы. В предыдущий раз изменения произошли в 2010 году, но характер трассы остался неизменным: скоростное кольцо с быстрыми сменами направления – именно за эту особенность многие гонщики называют трассу одной из своих любимых.

Поскольку автодром расположен на месте бывшего аэродрома, с этим связана еще одна особенность – сильные ветра. Когда переменный и потенциально сильный ветер сочетается со скоростными поворотами, превалирующими на трассе, это приводит к большим проблемам для гонщиков и инженеров, которым необходимо понять направление ветра в текущий момент, поскольку это влияет на выбор точек торможения. Встречный или попутный ветер может повлиять на время прохождения круга, а боковой – на устойчивость машины.

Стабильность машины при смене направления движения – ключ к быстрому времени на круге, а для этого важна эффективность аэродинамики. В Сильверстоуне не так много серьезных торможений, поэтому непросто обгонять, а износ тормозов не должен стать проблемой.

Трасса достаточно ухабистая, что необходимо учесть при настройке высоты подвески. Большинство гонщиков выступали в Сильверстоуне уже в молодёжных сериях, они знают трассу как свои пять пальцев. Помимо кочек, другая особенность Сильверстоуна – разный асфальт на различных участках. Связано это с реконструкцией автодрома в прошлые годы, в итоге трассу нельзя назвать однородной, из-за этой особенности некоторые участки в мокрую погоду дольше остаются влажными, например, третий сектор.

Боковые перегрузки в Сильверстоуне превышают 5g, поэтому шинники Pirelli привезли самые жёсткие составы: C1 – Hard, C2 – Medium и C3 – Soft. Поскольку правых поворотов на круге больше, чем левых, то интенсивнее всего изнашивается левая передняя шина.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Д.Расселл	Mercedes	2	1:30.106	11	2	1:26.723	9	1	1:25.819	6
2. Л.Хэмилтон	Mercedes	1	1:29.547	11	5	1:26.770	8	2	1:25.990	6
3. Л.Норрис	McLaren	13	1:31.596	9	1	1:26.559	8	3	1:26.030	5
4. М.Ферстаппен	Red Bull	11	1:31.342	10	6	1:26.796	8	4	1:26.203	6
5. О.Пиастри	McLaren	5	1:30.895	9	4	1:26.733	9	5	1:26.237	6
6. Н.Хюлкенберг	Haas	15	1:31.929	3	8	1:26.847	8	6	1:26.338	6
7. К.Сайнс	Ferrari	4	1:30.557	10	7	1:26.843	8	7	1:26.509	6
8. Л.Стролл	Aston Martin	12	1:31.410	10	10	1:26.938	8	8	1:26.585	6
9. А.Элбон	Williams	7	1:31.135	9	9	1:26.933	8	9	1:26.640	6
10. Ф.Алонсо	Aston Martin	9	1:31.264	11	3	1:26.730	8	10	1:26.917	5
11. Ш.Леклер	Ferrari	3	1:30.496	10	11	1:27.097	8
12. Л.Сарджент	Williams	14	1:31.608	10	12	1:27.175	10
13. Ю.Цунода	RB	6	1:30.994	10	13	1:27.269	7
14. Г.Чжоу	Sauber	8	1:31.190	12	14	1:27.867	10
15. Д.Риккардо	RB	10	1:31.291	10	15	1:27.949	8
16. В.Боттас	Sauber	16	1:32.431	11
17. К.Магнуссен	Haas	17	1:32.905	6
18. Э.Окон	Alpine	18	1:34.557	11
19. C.Перес	Red Bull	19	1:38.348	5
20. П.Гасли	Alpine	20	1:39.804	7

Ещё в пятницу в Сильверстоуне было лето – днём около +20, а утром в субботу зрители кутались в свитера и дождевики – с утра шёл дождь, температура воздуха едва превышала десять градусов. Но болельщики переносили испытания стоически и не покидали трибуны даже на гонках молодёжных серий – в Сильверстоуне вновь был аншлаг.

В пятницу на сухой трассе лучшее время показал Ландо Норрис, утром в субботу под дождём быстрее всех проехал Джордж Расселл, а вся первая тройка состояла из британских гонщиков.

Перед квалификацией к радости зрителей погода улучшилась, немного потеплело, но трасса оставалась влажной, а риск нового дождя – высоким.

В Pirelli традиционно привезли в Сильверстоун «жёсткую» тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft.

Пьер Гасли начинал квалификацию, понимая, что в любом случае стартует последним – он первым исчерпал лимит на замены силовых установок.

В первой сессии все выехали на промежуточных шинах. С одной стороны трассы выглянуло солнце, над другой висели чёрные тучи.

Гонщики работали сериями кругов. В первой попытке лучшее время показал Хэмилтон, проехав круг за 1:37.134.

Леклер первым выехал на сликах, потом и остальные последовали его примеру.

Через минуту появились красные флаги – перейдя на слики, Перес не удержал машину, вылетел с трассы в девятом повороте и застрял в гравии. Подошли маршалы, Серхио просил вытолкнуть его на трассу, но потом покинул кокпит, а машину подняли краном. Квалификация для него закончилась.

Стролл выехал на трассу, когда на выезде с пит-лейн загорелся красный после вылета Переса – стюарды рассмотрят инцидент после сессии.

Когда загорелся зелёный и гонщики выехали на трассу на сликах, вновь начал накрапывать дождь, но почти сразу стих, а состояние трассы позволяло ехать на четыре секунды быстрее, чем на промежуточных шинах до этого.

Ферстаппен вылетел в Copse, но продолжил движение.

В итоге лучшее время показал Хэмилтон, проехав круг за 1:29.547. Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Магнуссен, Окон, Перес и Гасли.

Во второй сессии все выехали на сликах. С каждой минутой трасса становилась быстрее. Протокол возглавил Ландо Норрис, проехав круг за 1:26.559. Леклер, Сарджент, Цунода, Чжоу и Риккардо не прошли в финал.

В финале все вновь использовали слики. Состояние трассы было почти идеальным, ничего не напоминало о недавнем дожде.

В первой попытке Расселл показал лучшее время, на шесть тысячных опередив Норриса. Во второй попытке Расселл прибавил – 1:25.819 – и остался первым.

Джордж Расселл выиграл квалификацию в Сильверстоуне, на 17 сотых опередив Льюиса Хэмилтона – завтра гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля. В первой тройке на домашней трассе только британские гонщики.

Со второго ряда стартуют Норрис и Ферстаппен, с третьего – Пиастри и Хюлкенберг.