Формула 1 - сезон 2024 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
02/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
24/03	Австралия	Мельбурн	5'278 м	58	306.124 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
07/04	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
19/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	307.362 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	George Russell	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
07/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
21/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
28/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Lewis Hamilton	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
25/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
01/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
15/09	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Oscar Piastri	McLaren F1 Team
22/09	Сингапур	Марина-Бэй	4'940 м	62	306.143 км	Lando Norris	McLaren F1 Team
20/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км	Charles Leclerc	Scuderia Ferrari
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
03/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'201 м	50	310.050 км	George Russell	Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
01/12	Катар	Лосаил	5'419 м	57	308.611 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
08/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км	Lando Norris	McLaren F1 Team

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	437
2. Lando Norris		McLaren F1 Team	374
3. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	356
4. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	292
5. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	290
6. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	245
7. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	223
8. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	152
9. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco F1 Team	70
10. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	42
11. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	41
12. Yuki Tsunoda		Visa Cash App RB Formula One Team	30
13. Lance Stroll		Aston Martin Aramco F1 Team	24
14. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	23
15. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	16
16. Alexander Albon		Williams Racing	12
17. Daniel Ricciardo		Visa Cash App RB Formula One Team	12
18. Oliver Bearman		Scuderia Ferrari, Haas	7
19. Franco Colapinto		Williams Racing	5
20. Liam Lawson		Visa Cash App RB Formula One Team	4
21. Guanyu Zhou		Stake F1 Team Kick Sauber	4
22. Valtteri Bottas		Stake F1 Team Kick Sauber	0
22. Logan Sargeant		Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	666
2. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	652
3. ORACLE RED BULL RACING	Honda	589
4. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	468
5. ASTON MARTIN ARAMCO F1 TEAM	Mercedes	94
6. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	65
7. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	58
8. VISA CASH APP RB FORMULA ONE TEAM	Honda	46
9. WILLIAMS RACING	Mercedes	17
10. STAKE F1 TEAM KICK SAUBER	Ferrari	4

[Williams]

ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - квалификация к СПРИНТУ



Австрийский этап вернулся в Формулу 1 в сезоне 2014 года. Гонка на автодроме в Шпильберге, в третий раз сменившем название – Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг – вернулась в чемпионат благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица.

Два года трасса в Шпильберге из-за пандемии принимала сдвоенные этапы, а после этого на Red Bull Ring третий год подряд пройдёт этап с субботним спринтом.

Конфигурация трассы соответствует той, что использовалась в 2003-м, но приведена в соответствие с современными стандартами – расширены зоны безопасности, отдельные участки оборудованы барьерами TecPro, построены новый пресс-центр и другие сооружения. Расположенная в очень живописном месте трасса старой школы приобрела новый облик.

Изменились названия большинства поворотов, носивших имена гонщиков. Остался поворот Йохена Риндта, а в 2019-м вновь появился поворот Ники Лауды – так назвали первый поворот трассы.

Круг на австрийской трассе достаточно короткий – короче сейчас только в Монако, Сан-Паулу, Зандфорте и Мехико, поэтому и результаты в Шпильберге традиционно плотные.

Трасса в Шпильберге – самая короткая с точки зрения времени на круге. Сейчас рекорд принадлежит Валттери Боттасу, который за рулём Mercedes в финале квалификации в 2020-м проехал его за 1:02.939.

В Шпильберге всего десять поворотов – меньше, чем на любой другой трассе Формулы 1, но фактически их ещё меньше – второй, пятый и восьмой повороты проходятся с полностью нажатой педалью газа. Длинная прямая на первом секторе позволяет атаковать на торможении, но австрийская трасса – не самая лёгкая для борьбы за позицию.

Трасса в Шпильберге требовательна к управляемости – машина должна быть максимально послушной, обеспечивать хорошее механическое сцепление на низких скоростях (повороты 1, 3 и 4) и иметь высокую эффективность в скоростных 6-7 и 9-10 поворотах. Инженерам придётся искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Перепад высот в 63,5 метра между самой низкой точкой – старт-финишной прямой, и самой высокой – третьим поворотом – второй в календаре, уступая лишь Спа (102,2 метра).

На трассе три точки серьёзного торможения – перед 1, 3 и 4 поворотами. На коротком круге тормоза не успевают остыть, что усиливает их износ. Команды вынуждены использовать максимальную конфигурацию системы охлаждения тормозов, из-за чего передние шины плохо прогреваются – и на коротком круге сложно найти оптимальный баланс между температурой передних и задних шин.

Из-за четырёх прямых педаль газа полностью нажата на протяжении большей части круга, но из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K очень непросто.

Трасса Red Bull Ring известна высокими поребриками – в первом, шестом и седьмом поворотах нагрузка на подвеску особенно велика.

Как и Интерлагос, трасса в Шпильберге находится на приличной высоте над уровнем моря – около 640 метров, так что турбина будет раскручиваться до больших оборотов, чтобы компенсировать меньшее давление воздуха.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:05.690	5	1	1:05.186	3	1	1:04.686	3
2. Л.Норрис	McLaren	4	1:05.786	6	7	1:05.561	4	2	1:04.779	3
3. О.Пиастри	McLaren	6	1:06.081	8	3	1:05.379	3	3	1:04.987	3
4. Д.Расселл	Mercedes	2	1:05.764	3	2	1:05.325	3	4	1:05.054	3
5. К.Сайнс	Ferrari	3	1:05.781	6	4	1:05.435	3	5	1:05.126	3
6. Л.Хэмилтон	Mercedes	13	1:06.504	6	6	1:05.539	4	6	1:05.270	3
7. C.Перес	Red Bull	8	1:06.256	6	8	1:05.612	5	7	1:06.008	3
8. Э.Окон	Alpine	9	1:06.343	6	9	1:05.686	3	8	1:06.101	3
9. П.Гасли	Alpine	11	1:06.465	6	10	1:05.757	3	9	1:06.624	3
10. Ш.Леклер	Ferrari	7	1:06.149	6	5	1:05.526	4	10	-	2
11. К.Магнуссен	Haas	10	1:06.387	5	11	1:05.806	3
12. Л.Стролл	Aston Martin	5	1:06.037	5	12	1:05.847	3
13. Ф.Алонсо	Aston Martin	12	1:06.487	6	13	1:05.878	3
14. Ю.Цунода	RB	15	1:06.557	6	14	1:05.960	3
15. Л.Сарджент	Williams	14	1:06.518	6	15	-	3
16. Д.Риккардо	RB	16	1:06.581	6
17. Н.Хюлкенберг	Haas	17	1:06.583	6
18. В.Боттас	Sauber	18	1:06.725	6
19. А.Элбон	Williams	19	1:06.754	6
20. Г.Чжоу	Sauber	20	1:07.197	6

Пятница по ходу уик-эндов со спринтом в Формуле 1 суетлива и быстротечна – единственная часовая тренировка и 45-минутная квалификация к спринту. Это неудобно командам, этого мало для зрителей, но таковы правила.

Утром лучшее время показал Ферстаппен, но трактовать результаты было сложно – все работали по разным программам, с разными шинами, все старались успеть разобраться с машиной.

В Pirelli привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Самый мягкий состав быстро изнашивался, но обеспечивал очевидное преимущество в скорости.

Вечером трибуны почти полностью заполнила «оранжевая армия» Макса Ферстаппена – от своего кумира они ждали только победы, но на некоторых трибунах были и болельщики других команд, контрастируя своей пестротой.

В первой сессии все, как обязывает регламент, выехали на Medium. Хэмилтон первым завершил первый быстрый круг, но вылетел с трассы и попытку отменили за нарушение границ трассы. Всего в первой сессии было аннулировано 12 кругов.

Завершая быстрый круг, Юки Цунода вылетел за пределы трассы в последнем повороте, что привело к короткому появлению желтых флагов.

Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:05.690. Из дальнейшей борьбы выбыли Риккардо, Хюлкенберг, Боттас, Чжоу и Элбон, которого неожиданно опередил Сарджент.

Во второй сессии, все вновь выехали на Medium. Ферстаппен проехал быстрее уже в первой попытке, соперники тоже прибавили – первая восьмёрка уместилась в четыре десятых, но опередить Макса никто не смог.

Во второй попытке Ферстаппен, Расселл, Пиастри и Сайнс не стали выезжать на трассу. Леклер, Норрис и Хэмилтон прервали попытку и вернулись в боксы, остальные продолжили борьбу.

Пересу и Строллу аннулировали быстрый круг за нарушение границ трассы.

Протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:05.186. Магнуссен, Стролл, Алонсо, Цунода и Сарджент не прошли в финал.

В финале гонщики смогли поставить Soft, но на трассу не спешили, пропустив первые три минуты из восьми – попытка всё равно была только одна.

Хэмилтон выехал первым, следом Расселл и Пиастри, потом боксы покинули и остальные. Оскар на выезде с пит-лейн никуда не спешил, создав пробку. Леклер свернул в сторону и остановился, потом продолжил движение, но начать быстрый круг не успел.

Лучшее время вновь показал Ферстаппен – 1:04.686.

Макс Ферстаппен второй раз в сезоне и восьмой в карьере выиграл квалификацию к спринту, в котором он разделит первый ряд с Ландо Норрисом, Пиастри и Расселл стартуют со второго, Сайнс и Хэмилтон – с третьего.