Формула 1 - сезон 2023 Опции

[Williams]

А вы обратили внимание, что пока я не веду раздел гонок Ф-1, судьба мучает нас изысканными страданиями? То КОВИД, то война ... Возобновим от греха подальше.

Have you noticed that while I was lazy to run the F-1 racing section, Fate is torturing us with exquisite misery? It's COVID, it's war... Let's resume for safety's sake.


КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
05/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
19/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
02/04	Австралия	Альберт-Парк	5'278 м	58	306.124 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
07/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	canceled	canceled
28/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	64	213.568 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
04/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	308.424 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
02/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
27/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
03/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
17/09	Сингапур	Марина-Бэй	5'063 м	59	298.580 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
24/09	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
08/10	Катар	Лосаил	5'380 м	57	306.660 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
22/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
29/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'120 м	50	306.000 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	575
2. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	285
3. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	234
4. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	206
5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	206
6. Lando Norris		McLaren F1 Team	205
7. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	200
8. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	175
9. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	97
10. Lance Stroll		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	74
11. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	62
12. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	58
13. Alexander Albon		Williams Racing	27
14. Yuki Tsunoda		Scuderia AlphaTauri	17
15. Valtteri Bottas		Alfa Romeo F1 Team Stake	10
16. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	9
17. Daniel Ricciardo		Scuderia AlphaTauri	6
18. Guanyu Zhou		Alfa Romeo F1 Team Stake	6
19. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	3
20. Liam Lawson		Scuderia AlphaTauri	2
21. Logan Sargeant		Williams Racing	1
21. Nyck de Vries		Scuderia AlphaTauri	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. ORACLE RED BULL RACING	Honda	860
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	409
3. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	406
4. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	302
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM	Mercedes	280
6. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	120
7. WILLIAMS RACING	Mercedes	28
8. SCUDERIA ALPHATAURI	Honda	25
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKE	Ferrari	16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	12

[Williams]

ГРАН-ПРИ МЕКСИКИ - квалификация



В 2015-м, после 23-летнего перерыва, мексиканский этап третий раз вернулся в календарь чемпионата мира. Возвращение получилось триумфальным – с переполненными трибунами и невероятной атмосферой, которая с тех пор остаётся неизменной. Масштабная реконструкция автодрома имени братьев Родригес, принявшего первый официальный Гран При в 1963-м, сохранила большую часть конфигурации исторической трассы, которая теперь соответствует самым современным стандартам.

Переговоры о возвращении мексиканского этапа начались в 2012-м, когда Берни Экклстоун и Карлос Слим-младший, сын известного телекоммуникационного магната, согласовали условия пятилетнего контракта. Слим выступил финансовым гарантом проекта, получившего государственную поддержку. В январе 2013-го была представлена программа реконструкции, а 4 октября 2015-го грандиозный современный спортивный комплекс был официально открыт.

Четыре года с тех пор промоутеры этапа получали от FIA приз за "Лучший Гран При", за это время этап посетили более 1.3 миллиона зрителей.

Подписанный с Экклстоуном пятилетний контракт заканчивался в сезоне 2019 года, долго не удавалось найти денег на его продление, но в итоге этап поддержали городские власти и теперь он называется Гран При Мехико.



Автодром расположен на большой высоте – 2285 метров над уровнем моря, что скажется на работе силовых установок, систем охлаждения, аэродинамике и самочувствии гонщиков. Несмотря на большую высоту, перепад высот на автодроме имени братьев Родригес минимален – всего 2.8 метра.

При длине круга 4303 метра мексиканская трасса – самая короткая в календаре после Монако и Зандфорта.

Отрезок в 811 метров от поула до точки торможения в первом повороте – 9,6 секунды с полностью нажатой педалью газа – самый протяженный в сезоне, но несмотря на большую длину стартовой прямой, по числу обгонов трасса в Мехико на третьем месте с конца.

Атмосферное давление здесь на 20% ниже нормального уровня, аэродинамика настраивается на максимальный уровень прижимной силы, но в разреженном воздухе прижимает машину даже меньше, чем в Монце. В разнообразных поворотах трассы прижимной силы не хватает, и машины порой теряют стабильность, что добавляет интриги.

Обгонять непросто, велика нагрузка на тормоза. На длинной прямой с помощью DRS машины развивают скорость более 360 км/ч.

Невероятный по атмосфере отрезок трассы – на Стадионе, где несколько поворотов окружают набитые зрителями трибуны. Бороться за позицию там почти невозможно, но болельщики эмоционально поддерживают гонщиков, и там же проходит церемония награждения.

Связку шикан, заменившую оригинальный скоростной первый поворот, назвали в честь Мойзеса Соланы – мексиканского гонщика, который стартовал в восьми Гран При с 1963 по 1968-й (в Мексике и США) и погиб во время соревнований по подъёму на холм в 1969-м.

Последний поворот реконструированной трассы назван в честь Найджела Мэнселла – победителя последнего Гран При Мексики на исторической версии трассы.

В 2016-м 12-й поворот назвали в честь местного гонщика Адриана Фернандеса, который является и официальным послом трассы, вместе с Эмерсоном Фиттипальди.

На этот раз в Pirelli привезут «мягкую» тройку составов – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

В пятницу команды протестируют новый состав С4 для сезона 2024 года – каждый гонщик получит по два комплекта этих шин.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Ш.Леклер	Ferrari	4	1:18.401	5	6	1:17.901	6	1	1:17.166	6
2. К.Сайнс	Ferrari	8	1:18.755	5	10	1:18.382	6	2	1:17.233	6
3. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:18.099	6	2	1:17.625	3	3	1:17.263	6
4. Д.Риккардо	AlphaTauri	3	1:18.341	3	4	1:17.706	6	4	1:17.382	6
5. C.Перес	Red Bull	6	1:18.553	6	8	1:18.124	4	5	1:17.423	6
6. Л.Хэмилтон	Mercedes	7	1:18.677	6	1	1:17.571	6	6	1:17.454	6
7. О.Пиастри	McLaren	2	1:18.241	6	5	1:17.874	6	7	1:17.623	6
8. Д.Расселл	Mercedes	12	1:18.893	7	3	1:17.673	6	8	1:17.674	6
9. В.Боттас	Alfa Romeo	5	1:18.429	5	7	1:18.016	6	9	1:18.032	6
10. Г.Чжоу	Alfa Romeo	15	1:19.016	6	10	1:18.440	6	10	1:18.050	3
11. П.Гасли	Alpine	13	1:18.945	9	11	1:18.521	6
12. Н.Хюлкенберг	Haas	14	1:18.969	6	12	1:18.524	6
13. Ф.Алонсо	Aston Martin	10	1:18.848	8	13	1:18.738	6
14. А.Элбон	Williams	9	1:18.828	6	14	1:19.147	6
15. Ю.Цунода	AlphaTauri	11	1:18.890	7	15	-	4
16. Э.Окон	Alpine	16	1:19.080	6
17. К.Магнуссен	Haas	17	1:19.163	9
18. Л.Стролл	Aston Martin	18	1:19.227	9
19. Л.Норрис	McLaren	19	1:21.554	6
Л.Сарджент	Williams	20	-	6

На автодроме имени братьев Родригес сложно обгонять, многое зависит от позиции на трассе, так что квалификация имеет ключевое значение, но обладателю поула везёт не всегда. В семи Гран При после возвращения трассы в календарь лишь трижды гонку выигрывал гонщик, стартовавший первым.

На тренировках в пятницу и субботу лидировал Макс Ферстаппен, но результаты были плотными.

В первой сессии гонщики Mercedes, McLaren и Ferrari провели первую попытку на Medium, остальные сразу выехали на Soft. Вторую попытку все провели на Soft.

Состояние трассы менялось с каждым кругом, словно после дождя, многие гонщики побывали на верхней строчке. Сардженту аннулировали круг за нарушение границ трассы, в итоге он остался без времени – стюардам придётся дополнительно допускать его к старту.

Алонсо развернуло в третьем повороте, всем здорово мешал трафик. Ферстаппен возглавил протокол с 1:18.099, а Окон, Магнуссен, Стролл, Норрис и Сарджент выбыли из борьбы.

Стюарды взяли на заметку сразу несколько инцидентов – Хэмилтон, Сарджент и Цунода недостаточно замедлились под жёлтыми флагами, а Расселл, Норрис и Чжоу ехали слишком медленно.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке Ферстаппен возглавил протокол с 1:17.625, во второй Хэмилтон оказался быстрее с 1:17.571. Гасли, Хюлкенберг, Алонсо, Элбон и Цунода не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке быстрее всех проехал Леклер – 1:17.166. Ферстаппен попросил проверить машину из-за возможного повреждения днища после атаки поребрика в восьмом повороте.

Во второй попытке Ферстаппен оказался только третьим, а гонщики Ferrari заняли весь первый ряд стартового поля.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Мехико, завоевав 22-й поул в карьере и четвёртый в сезоне. Его напарник Карлос Сайнс завтра стартует вторым, второй ряд стартового поля разделят Ферстаппен и Риккардо, добившийся лучшего результата в сезоне.