Формула 1 - сезон 2023 Опции

[Williams]

А вы обратили внимание, что пока я не веду раздел гонок Ф-1, судьба мучает нас изысканными страданиями? То КОВИД, то война ... Возобновим от греха подальше.

Have you noticed that while I was lazy to run the F-1 racing section, Fate is torturing us with exquisite misery? It's COVID, it's war... Let's resume for safety's sake.


КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
05/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
19/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
02/04	Австралия	Альберт-Парк	5'278 м	58	306.124 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
07/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	canceled	canceled
28/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	64	213.568 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
04/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	308.424 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
02/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
27/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
03/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
17/09	Сингапур	Марина-Бэй	5'063 м	59	298.580 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
24/09	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
08/10	Катар	Лосаил	5'380 м	57	306.660 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
22/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
29/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'120 м	50	306.000 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	575
2. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	285
3. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	234
4. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	206
5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	206
6. Lando Norris		McLaren F1 Team	205
7. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	200
8. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	175
9. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	97
10. Lance Stroll		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	74
11. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	62
12. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	58
13. Alexander Albon		Williams Racing	27
14. Yuki Tsunoda		Scuderia AlphaTauri	17
15. Valtteri Bottas		Alfa Romeo F1 Team Stake	10
16. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	9
17. Daniel Ricciardo		Scuderia AlphaTauri	6
18. Guanyu Zhou		Alfa Romeo F1 Team Stake	6
19. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	3
20. Liam Lawson		Scuderia AlphaTauri	2
21. Logan Sargeant		Williams Racing	1
21. Nyck de Vries		Scuderia AlphaTauri	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. ORACLE RED BULL RACING	Honda	860
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	409
3. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	406
4. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	302
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM	Mercedes	280
6. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	120
7. WILLIAMS RACING	Mercedes	28
8. SCUDERIA ALPHATAURI	Honda	25
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKE	Ferrari	16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	12

[Williams]

ГРАН-ПРИ США - квалификация



Этапы Формулы 1 проводились на многих городских и стационарных трассах в США, но гонки Гран При, имевшие прежде прочный европейский фундамент, в Соединённых Штатах были скорее гостями, чем хозяевами. Только с открытием автодрома Circuit of The Americas в Остине у Формулы 1 появился свой американский дом.

Десятилетний контракт на проведение Гран При США в Остине с 2012 года был подписан в мае 2010-го. «Впервые в истории Формулы 1 в США появится трасса мирового уровня, построенная специально для проведения Гран При», - заявил тогда Берни Экклстоун.

Разработку проекта вновь поручили конструкторскому бюро Германа Тильке, а промоутером этапа стал бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью взялся за её реализацию. Строительство несколько раз останавливали из-за юридических и финансовых сложностей, Хеллмунда в итоге отстранили, но трассу и сопутствующие сооружения удалось сдать точно в срок – в сентябре 2012-го автодром получил лицензию.

Circuit of the Americas. 56 кругов по 5513 метров = 309,732 км. 20 поворотов. Движение против часовой стрелки. Самая длинная прямая – между 11 и 12 поворотами, её длина более километра. Машина движется с полностью нажатой педалью газа здесь почти 20 секунд подряд.

Аэродинамика настраивается на средний, ближе к высокому, уровень прижимной силы. 10 зон торможения, в четырёх замедление очень интенсивное. Износ тормозов средний, ближе к высокому. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 21-22 секунды.

У трассы интересная конфигурация – скоростной первый сектор с хорошим сочетанием быстрых поворотов, ближе к концу круга повороты уже более медленные, есть и традиционная задняя прямая. Трасса очень разнообразная, прохождение круга требует хорошей техники пилотирования. Некоторые участки напоминают лучшие фрагменты исторических трасс – таким и был расчёт Тильке.

При настройке машин команды делают акцент на скоростном секторе, но важно добиться стабильности задней части в медленных поворотах. Прижимная сила средняя, ближе к высокой, но важно не потерять скорость на первом секторе и задней прямой.

Трасса требовательна к мощности двигателя и эффективности системы рекуперации, а большое число подъемов и спусков делает критическим контроль давления масла. Расход топлива большой, но не самый высокий.

На трассе есть несколько классических поворотов, встречавшихся на других автодромах. В частности – секция, напоминающая связку Maggots-Becketts-Chapel в Сильверстоуне. Здесь воссоздан восьмой поворот стамбульской трассы с несколькими апексами, которого нам очень не хватает, секция Arena из Хоккенхайма, есть повороты, вдохновленные «эсками» Сенны в Интерлагосе и связкой Sebring-Auspuff Kurve Шпильберга. В целом, интересных поворотов много, но из-за этого здесь довольно низкая средняя скорость.

На круге серьезный перепад высот: главная прямая поднимается в гору к первому повороту, что вызывает особые проблемы, поскольку апекс расположен на вершине холма. Вход в поворот в некотором смысле слепой, там сложно судить о точке торможения.

Хороший шанс отыграть позицию есть в зоне торможения в конце главной прямой. Трасса гораздо шире средних значений, у гонщиков много возможностей атаковать соперников на разных отрезках, а поскольку зоны безопасности широкие, в случае ошибки вы почти ничего не потеряете.

В 2022-м в Остине вновь сменили асфальт, построив новый фундамент для укрепления участков в районе второго и десятого поворотов, но американская трасса всё равно остаётся самой ухабистой.

В Остине высокий износ шин, так что в гонке обычно используются шины Medium и Hard, а Soft – только в квалификации.

В этом году в Pirelli вновь привезут «среднюю» тройку составов – С2, С3 и С4 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Ш.Леклер	Ferrari	9	1:36.061	9	1	1:35.004	6	1	1:34.723	6
2. Л.Норрис	McLaren	2	1:35.110	8	6	1:35.441	6	2	1:34.853	6
3. Л.Хэмилтон	Mercedes	1	1:35.091	6	3	1:35.240	6	3	1:34.862	6
4. К.Сайнс	Ferrari	4	1:35.824	6	4	1:35.302	6	4	1:34.945	6
5. Д.Расселл	Mercedes	14	1:36.165	6	9	1:35.606	6	5	1:35.079	6
6. М.Ферстаппен	Red Bull	3	1:35.346	6	2	1:35.008	6	6	1:35.081	6
7. П.Гасли	Alpine	13	1:36.158	7	7	1:35.496	6	7	1:35.089	6
8. Э.Окон	Alpine	12	1:36.131	9	5	1:35.413	6	8	1:35.154	6
9. C.Перес	Red Bull	6	1:35.989	6	10	1:35.679	5	9	1:35.173	6
10. О.Пиастри	McLaren	10	1:36.064	9	8	1:35.576	5	10	1:35.467	6
11. Ю.Цунода	AlphaTauri	5	1:35.913	6	11	1:35.697	6
12. Г.Чжоу	Alfa Romeo	8	1:36.052	9	12	1:35.698	6
13. В.Боттас	Alfa Romeo	11	1:36.082	9	13	1:35.858	6
14. К.Магнуссен	Haas	7	1:36.009	6	14	1:35.880	6
15. Д.Риккардо	AlphaTauri	15	1:36.213	6	15	1:35.974	6
16. Н.Хюлкенберг	Haas	16	1:36.235	6
17. Ф.Алонсо	Aston Martin	17	1:36.268	8
18. А.Элбон	Williams	18	1:36.315	6
19. Л.Стролл	Aston Martin	19	1:36.589	9
20. Л.Сарджент	Williams	20	1:36.827	8

Организаторы Гран При США в Остине продолжили эксперименты с форматом, и в 2023-м уик-энд включал субботний спринт. Квалификация к воскресной гонке прошла уже в пятницу – и трибуны были заполнены полностью.

Зрители в Техасе полюбили Формулу 1, плюс вполне демократичные (по сравнению с другими американскими этапами) цены, отличная развлекательная программа – и вновь успех.

В AlphaTauri вернулся Даниэль Риккардо. Заменив уволенного Ника де Вриза в Венгрии, он провёл только два этапа, а в Зандфорте получил травму руки. Австралиец пропустил пять гонок – его заменял Лиам Лоусон, но в Остине вновь сел за руль.

В Mercedes, Haas F1 и AlphaTauri привезли новинки в рамках подготовки к следующему сезону, посвятив этап их тестированию – другие задачи в чемпионате были практически решены.

Во время тренировки у Aston Martin возникли проблемы с охлаждением тормозов. Стролл после пяти кругов передал машину механикам, Алонсо проехал больше, но оказался только 19-м.

Утром протокол возглавил Макс Ферстаппен, но результаты оказались очень плотными, что ещё больше повысило интерес к квалификации.

В первой сессии все традиционно выехали на Soft, но многие выбрали прикатанный комплект, сэкономив новые шины для следующих сессий.

Гонщиков вновь строго штрафовали за нарушение границ трассы, так что нужно было проехать круг не только быстро, но и точно, причём второе удавалось не всем.

Результаты получились плотными, протокол возглавил Хэмилтон, проехав круг за 1:35.091. Норрис уступил ему всего две сотых. Хюлкенберг, Алонсо, Элбон, Стролл и Сарджент выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии схема повторилась – первый быстрый круг (почти у всех) на прикатанных шинах, второй – на новом комплекте. Стюарды корректировали планы команд – в первой попытке лучший круг Норриса на свежих шинах отменили, пришлось выкладываться во второй.

Протокол возглавил Леклер, на четыре тысячных опередивший Ферстаппена – 1:35.004. Цунода, Чжоу, Боттас, Магнуссен и Риккардо не прошли в финал.

В финале в первой попытке Леклер показал лучшее время, проехав круг за 1:34.829. Ферстаппен в первой попытке уперся в машину напарника и остался лишь третьим.

Во второй попытке у Ферстаппена аннулировали круг – и лучшее время осталось за Леклером – 1:34.723.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Остине, завоевав 21-й поул в карьере и третий в этом сезоне.

Вместе с ним с первого ряда стартует Ландо Норрис, со второго гонку начнут Льюис Хэмилтон и Карлос Сайнс, а с третьего – Джордж Расселл и Макс Ферстаппен.