Формула 1 - сезон 2023 Опции

[Williams]

А вы обратили внимание, что пока я не веду раздел гонок Ф-1, судьба мучает нас изысканными страданиями? То КОВИД, то война ... Возобновим от греха подальше.

Have you noticed that while I was lazy to run the F-1 racing section, Fate is torturing us with exquisite misery? It's COVID, it's war... Let's resume for safety's sake.


КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
05/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
19/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
02/04	Австралия	Альберт-Парк	5'278 м	58	306.124 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
07/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	canceled	canceled
28/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	64	213.568 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
04/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	308.424 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
02/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
27/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
03/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
17/09	Сингапур	Марина-Бэй	5'063 м	59	298.580 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
24/09	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
08/10	Катар	Лосаил	5'380 м	57	306.660 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
22/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
29/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'120 м	50	306.000 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	575
2. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	285
3. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	234
4. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	206
5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	206
6. Lando Norris		McLaren F1 Team	205
7. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	200
8. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	175
9. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	97
10. Lance Stroll		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	74
11. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	62
12. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	58
13. Alexander Albon		Williams Racing	27
14. Yuki Tsunoda		Scuderia AlphaTauri	17
15. Valtteri Bottas		Alfa Romeo F1 Team Stake	10
16. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	9
17. Daniel Ricciardo		Scuderia AlphaTauri	6
18. Guanyu Zhou		Alfa Romeo F1 Team Stake	6
19. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	3
20. Liam Lawson		Scuderia AlphaTauri	2
21. Logan Sargeant		Williams Racing	1
21. Nyck de Vries		Scuderia AlphaTauri	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. ORACLE RED BULL RACING	Honda	860
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	409
3. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	406
4. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	302
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM	Mercedes	280
6. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	120
7. WILLIAMS RACING	Mercedes	28
8. SCUDERIA ALPHATAURI	Honda	25
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKE	Ferrari	16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	12

[Williams]

ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - квалификация



Два года трасса в Шпильберге из-за пандемии принимала сдвоенные этапы, а после этого на Red Bull Ring дважды подряд проходили этапы с субботним спринтом.

Австрийский этап вернулся в Формулу 1 в сезоне 2014 года. Гонка на автодроме в Шпильберге, в третий раз сменившем название – Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг – вернулась в чемпионат благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица.

Конфигурация трассы соответствует той, что использовалась в 2003-м, но приведена в соответствие с современными стандартами – расширены зоны безопасности, отдельные участки оборудованы барьерами TecPro, построены новый пресс-центр и другие сооружения. Расположенная в очень живописном месте трасса старой школы приобрела новый облик.

Изменились названия большинства поворотов, носивших имена гонщиков. Остался поворот Йохена Риндта, а в 2019-м вновь появился поворот Ники Лауды – так назвали первый поворот трассы.

Круг на австрийской трассе достаточно короткий – короче сейчас только в Монако, Сан-Паулу, Зандфорте и Мехико, поэтому и результаты в Шпильберге традиционно плотные.

Трасса в Шпильберге – самая короткая с точки зрения времени на круге. Сейчас рекорд принадлежит Валттери Боттасу, который за рулём Mercedes в финале квалификации в 2020-м проехал его за 1:02.939.

В Шпильберге всего десять поворотов – меньше, чем на любой другой трассе Формулы 1, но фактически их ещё меньше. Второй, пятый и восьмой повороты проходятся с полностью нажатой педалью газа и не могут считаться полноценными поворотами. Длинная прямая на первом секторе позволяет атаковать на торможении, но австрийская трасса – не самая лёгкая для борьбы за позицию.

Трасса в Шпильберге требовательна к управляемости – машина должна быть максимально послушной, обеспечивать хорошее механическое сцепление на низких скоростях (повороты 1, 3 и 4) и иметь высокую эффективность в скоростных 6-7 и 9-10 поворотах. Инженерам придётся искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Перепад высот в 69 метров между самой низкой точкой – старт-финишной прямой, и самой высокой – третьим поворотом – один из самых больших в сезоне.

На трассе три точки серьёзного торможения – перед 1, 3 и 4 поворотами. На коротком круге тормоза не успевают остыть, что усиливает их износ. Команды вынуждены использовать максимальную конфигурацию системы охлаждения тормозов, из-за чего передние шины плохо прогреваются – и на коротком круге их сложно подготовить в началу быстрого круга в квалификации.

Из-за четырёх прямых педаль газа полностью нажата на протяжении большей части круга, но из-за небольшого числа серьёзных торможений добиться эффективной рекуперации энергии с помощью MGU-K очень непросто.

Трасса Red Bull Ring известна высокими поребриками – в первом, шестом и седьмом поворотах нагрузка на подвеску особенно велика.

Как и Интерлагос, трасса в Шпильберге находится на приличной высоте над уровнем моря – около 640 метров, так что турбина будет раскручиваться до больших оборотов, чтобы компенсировать меньшее давление воздуха.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:05.116	12	1	1:04.951	6	1	1:04.391	6
2. Ш.Леклер	Ferrari	5	1:05.577	10	5	1:05.087	10	2	1:04.439	6
3. К.Сайнс	Ferrari	3	1:05.339	10	2	1:04.975	9	3	1:04.581	6
4. Л.Норрис	McLaren	6	1:05.617	12	3	1:05.038	5	4	1:04.658	6
5. Л.Хэмилтон	Mercedes	8	1:05.673	11	8	1:05.188	8	5	1:04.819	6
6. Л.Стролл	Aston Martin	12	1:05.710	10	6	1:05.121	9	6	1:04.893	6
7. Ф.Алонсо	Aston Martin	7	1:05.655	12	7	1:05.181	9	7	1:04.911	6
8. Н.Хюлкенберг	Haas	14	1:05.740	10	9	1:05.362	8	8	1:05.090	6
9. П.Гасли	Alpine	4	1:05.515	9	4	1:05.084	6	9	1:05.170	6
10. А.Элбон	Williams	9	1:05.673	9	10	1:05.387	6	10	1:05.823	6
11. Д.Расселл	Mercedes	11	1:05.686	12	11	1:05.428	9
12. Э.Окон	Alpine	13	1:05.729	9	12	1:05.453	6
13. О.Пиастри	McLaren	10	1:05.683	10	13	1:05.605	9
14. В.Боттас	Alfa Romeo	15	1:05.763	8	14	1:05.680	6
15. C.Перес	Red Bull	2	1:05.177	10	15	2:06.688	9
16. Ю.Цунода	AlphaTauri	16	1:05.784	10
17. Г.Чжоу	Alfa Romeo	17	1:05.818	9
18. Л.Сарджент	Williams	18	1:05.948	9
19. К.Магнуссен	Haas	19	1:05.971	10
20. Н.де Вриз	AlphaTauri	20	1:05.974	10

Облачно. Сухо. Воздух +28…27С, трасса +43…38С

Австрийский этап был вторым в сезоне с субботним спринтом и проходил по опробованному в Баку новому формату – с двумя независимыми квалификациями и двумя гонками.

В пятницу после единственной тренировки – лучшее время показал Ферстаппен, гонщики провели традиционную квалификацию, определив порядок старта в воскресном Гран При.

В Pirelli вновь привезли на этап самые мягкие шины – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Прогноз обещал дождь, небо затянули тучи, но обошлось – по ходу квалификации гонщики использовали только слики.

В первой сессии все выехали на Soft. Здорово мешал трафик. Гонщики старались растянуться, оставив перед собой свободный участок трассы, но на столь коротком круге было сложно друг другу не помешать.

Хюлкенбергу, Норрису, Сайнсу, Ферстаппену, Пересу и Алонсо аннулировали время на круге из-за выезда всеми колёсами за пределы трассы.

На шестой минуте сессию остановили красными флагами – машина Боттаса после разворота замерла в первом повороте, остановившись против движения. Валттери не сразу удалось развернуться, но потом он доехал до боксов. Через шесть минут гонщики смогли выехать вновь.

Протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:05.116. Цунода, Чжоу, Сарджент, Магнуссен и де Вриз выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии все вновь выехали на сликах, разделив попытки между новым и прикатанным комплектами. Ферстаппен был уже в первой попытке быстрее, чем в первой сессии, но круг аннулировали, как и результат Переса, так что на первой строчке оказался Норрис с 1:04.951. На втором быстром круге Макс был точен и чуть быстрее.

Все быстрые круги Переса во второй сессии были аннулированы – и он выбыл из дальнейшей борьбы, как и Расселл, Окон, Пиастри и Боттас.

В финале Ферстаппен сразу задал новый ориентир – 1:04.503, а во второй попытке проехал ещё быстрее – 1:04.391.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Шпильберге, завоевав 26 поул в карьере и шестой в этом сезоне. В воскресенье он разделит первый ряд с Шарлем Леклером, со второго стартуют Сайнс и Норрис, с третьего – Хэмилтон и Стролл.