Формула 1 - сезон 2023 Опции

[Williams]

А вы обратили внимание, что пока я не веду раздел гонок Ф-1, судьба мучает нас изысканными страданиями? То КОВИД, то война ... Возобновим от греха подальше.

Have you noticed that while I was lazy to run the F-1 racing section, Fate is torturing us with exquisite misery? It's COVID, it's war... Let's resume for safety's sake.


КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
05/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
19/03	Саудовская Аравия	Джидда	6'174 м	50	308.450 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
02/04	Австралия	Альберт-Парк	5'278 м	58	306.124 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Sergio Perez	Oracle Red Bull Racing
07/05	Майами	Майами	5'412 м	57	308.326 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
21/05	Эмилия-Романья	Имола	4'909 м	63	309.049 км	canceled	canceled
28/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	64	213.568 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
04/06	Испания	Барселона	4'675 м	66	308.424 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
02/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
09/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
23/07	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
30/07	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
27/08	Нидерланды	Зандфорт	4'259 м	72	306.587 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
03/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
17/09	Сингапур	Марина-Бэй	5'063 м	59	298.580 км	Carlos Sainz	Scuderia Ferrari
24/09	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
08/10	Катар	Лосаил	5'380 м	57	306.660 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
22/10	США	Остин	5'513 м	56	308.405 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
29/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
05/11	Бразилия	Интерлагос	4'309 м	71	305.879 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
18/11	Лас-Вегас	Лас-Вегас	6'120 м	50	306.000 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing
26/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'281 м	58	306.183 км	Max Verstappen	Oracle Red Bull Racing

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Max Verstappen		Oracle Red Bull Racing	575
2. Sergio Perez		Oracle Red Bull Racing	285
3. Lewis Hamilton		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	234
4. Fernando Alonso		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	206
5. Charles Leclerc		Scuderia Ferrari	206
6. Lando Norris		McLaren F1 Team	205
7. Carlos Sainz		Scuderia Ferrari	200
8. George Russell		Mercedes-AMG Petronas Formula One Team	175
9. Oscar Piastri		McLaren F1 Team	97
10. Lance Stroll		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	74
11. Pierre Gasly		BWT Alpine F1 Team	62
12. Esteban Ocon		BWT Alpine F1 Team	58
13. Alexander Albon		Williams Racing	27
14. Yuki Tsunoda		Scuderia AlphaTauri	17
15. Valtteri Bottas		Alfa Romeo F1 Team Stake	10
16. Nico Hulkenberg		MoneyGram Haas F1 Team	9
17. Daniel Ricciardo		Scuderia AlphaTauri	6
18. Guanyu Zhou		Alfa Romeo F1 Team Stake	6
19. Kevin Magnussen		MoneyGram Haas F1 Team	3
20. Liam Lawson		Scuderia AlphaTauri	2
21. Logan Sargeant		Williams Racing	1
21. Nyck de Vries		Scuderia AlphaTauri	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. ORACLE RED BULL RACING	Honda	860
2. MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE TEAM	Mercedes	409
3. SCUDERIA FERRARI	Ferrari	406
4. MCLAREN F1 TEAM	Mercedes	302
5. ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM	Mercedes	280
6. BWT ALPINE F1 TEAM	Renault	120
7. WILLIAMS RACING	Mercedes	28
8. SCUDERIA ALPHATAURI	Honda	25
9. ALFA ROMEO F1 TEAM STAKE	Ferrari	16
10. MONEYGRAM HAAS F1 TEAM	Ferrari	12

[Williams]

ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка приводит к сходу, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Организатор этапа – Автомобильный клуб Монако, прежде это был единственный этап в календаре, не плативший за проведение гонки, но подписанный Берни Экклстоуном контракт закончился, и сейчас организаторы платят за участие. Лишился этап и эксклюзивных прав на самостоятельную телетрансляцию – теперь всё по общим правилам.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98,7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.

За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим и провальным кругом очень невелика – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.

На этой трассе очень важна хорошая стартовая позиция, часто говорят, что эта гонка выигрывается в субботу.

Уникальная трасса требует уникального подхода, команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси, а напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Ключевую роль имеет уверенность в машине и оптимальный темп прохождения круга, в командах стараются предоставить гонщикам максимум времени на трассе во время свободных заездов, а авария на тренировках может серьёзно повлиять на ход всего уик-энда. Чисто проехать круг в Монако – это настоящий вызов, сложно избежать ошибок, собрав на одном круге три лучших сектора в квалификации.

Состояние асфальта в начале уик-энда оставляет желать лучшего, потом ситуация постепенно улучшается, но вечером и ночью трасса доступна для болельщиков, так что и утром каждого дня асфальт не выглядит идеальным после многочисленных вечеринок.

Второй раз в сезоне (как и в Бахрейне) Pirelli привезёт на этап самые мягкие составы – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:12.386	12	1	1:11.908	9	1	1:11.365	9
2. Ф.Алонсо	Aston Martin	9	1:12.886	10	3	1:12.107	9	2	1:11.449	6
3. Ш.Леклер	Ferrari	10	1:12.912	11	2	1:12.103	9	3	1:11.471	6
4. Э.Окон	Alpine	11	1:12.967	12	8	1:12.248	8	4	1:11.553	6
5. К.Сайнс	Ferrari	4	1:12.717	12	7	1:12.210	10	5	1:11.630	6
6. Л.Хэмилтон	Mercedes	7	1:12.872	13	5	1:12.156	11	6	1:11.725	6
7. П.Гасли	Alpine	13	1:13.033	12	6	1:12.169	7	7	1:11.933	6
8. Д.Расселл	Mercedes	6	1:12.769	12	4	1:12.151	10	8	1:11.964	7
9. Ю.Цунода	AlphaTauri	2	1:12.642	13	9	1:12.249	8	9	1:12.082	8
10. Л.Норрис	McLaren	8	1:12.877	12	10	1:12.377	7	10	1:12.254	4
11. О.Пиастри	McLaren	12	1:13.006	12	11	1:12.395	10
12. Н.де Вриз	AlphaTauri	15	1:13.054	11	12	1:12.428	9
13. А.Элбон	Williams	3	1:12.706	13	13	1:12.527	6
14. Л.Стролл	Aston Martin	5	1:12.722	12	14	1:12.623	7
15. В.Боттас	Alfa Romeo	14	1:13.038	13	15	1:12.625	9
16. Л.Сарджент	Williams	16	1:13.113	13
17. К.Магнуссен	Haas	17	1:13.270	9
18. Н.Хюлкенберг	Haas	18	1:13.279	8
19. Г.Чжоу	Alfa Romeo	19	1:13.523	13
20. C.Перес	Red Bull	20	1:13.850	4

Солнечно. Сухо. Воздух +24…26С, трасса +50…45С

Квалификация в Монако – ключевая сессия уик-энда. Обгонять на узкой трассе почти невозможно, место на финише зависит от стартовой позиции и стратегии. При этом, обладатель поула уязвим для «подрезки» – за последние двадцать лет здесь лишь девять раз побеждал гонщик, стартовавший первым.

На коротком круге результаты всегда получаются плотными, борьба идёт за каждую десятую. Желание отыграть ещё немного заставляет рисковать и порой приводит к аварии – в Монако грань между успехом и неудачей очень тонка, а квалификация получается одной из самых интересных в сезоне.

Все три тренировки прерывались красными флагами. В пятницу лидировал Ферстаппен, он же показал лучшее время утром в субботу, но соперники были совсем рядом.

В первой сессии очень мешал трафик. Гонщики работали сериями кругов: быстрый - медленный - быстрый, стараясь обеспечить комфортный интервал перед собой.

На восьмой минуте появились красные флаги – Перес разбил машину в первом повороте. Гонщик не пострадал, но машина на большой скорости врезалась левой стороной в барьер и замерла посередине трассы.

Машину быстро эвакуировали, но ремонт барьера потребовал времени. Через 10 минут гонщики выехали вновь.

Пиастри коснулся стены без последствий для машины. Ферстаппен оставил на барьере фрагмент аэродинамического обвеса. Хэмилтону аннулировали круг за срезку шиканы.

Ферстаппен возглавил протокол, проехав круг за 1:12.386. Первая десятка уместилась в пять десятых. Сарджент, Магнуссен, Хюлкенберг, Чжоу и Перес выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии Ферстаппен сразу установил новый ориентир – 1:12.038.

Цунода заблокировал шины на торможении перед шиканой и прервал попытку. Стролл не свернул на весы FIA, проехав мимо. Окон зацепил барьер в первом повороте без последствий для машины.

Во второй попытке Ферстаппен прибавил – 1:11.908. Норрис на выходе из шиканы зацепил барьер и врезался в стену в 12-м повороте, но смог доехать до боксов.

Пиастри, де Вриз, Элбон, Стролл и Боттас не прошли в финал.

В финале в первой попытке лучшее время показал Алонсо – 1:11.706, на три сотых опередив занявшего вторую строчку Сайнса.

Во второй попытке Ферстаппен возглавил протокол с 1:11.654, но сначала Окон проехал быстрее – 1:11.553, потом Леклер – 1:11.471, следом – Алонсо – 1:11.449, но Макс вернул лидерство – 1:11.365.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Монако, завоевав первый поул в Княжестве, третий в сезоне и 23-й в карьере.

После квалификации стюарды наказали Шарля Леклера потерей трёх позиций на старте за блокировку Ландо Норриса в тоннеле.

Ферстаппен и Алонсо стартуют с первого ряда, со второго – Окон и Сайнс, с третьего – Хэмилтон и Леклер.