Формула 1 - сезон 2019 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
17/03	Австралия	Альберт-парк	5'303 м	58	307.574 км	В.Ботас	Mercedes
31/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
14/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	В.Ботас	Mercedes
12/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
23/06	Франция	Поль Рикар	5'842 м	53	309.690 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
14/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	М.Ферстаппен	Red Bull
04/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/09	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Ш.Леклер	Ferrari
08/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Ш.Леклер	Ferrari
22/09	Сингапур	Марина-Бей	5'063 м	61	308.706 км	С.Феттель	Ferrari
29/09	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.745 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	В.Ботас	Mercedes
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/11	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	В.Ботас	Mercedes
17/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	М.Ферстаппен	Red Bull
01/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	413
2. В.Ботас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	326
3. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	278
4. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	264
5. С.Феттель		Scuderia Ferrari	240
6. К.Сайнс		McLaren Formula 1 Team	96
7. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing	95
8. А.Элбон		Aston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda	92
9. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	54
10. C.Перес		SportPesa Racing Point F1 Team	52
11. Л.Норрис		McLaren Formula 1 Team	49
12. К.Райкконен		Alfa Romeo Racing	43
13. Д.Квят		Red Bull Toro Rosso Honda	37
14. Н.Хюлкенберг		Renault F1 Team	37
15. Л.Стролл		SportPesa Racing Point F1 Team	21
16. К.Магнуссен		Rich Energy Haas F1 Team	20
17. Р.Грожан		Rich Energy Haas F1 Team	8
18. А.Джовинацци		Alfa Romeo Racing	4
19. Р.Кубица		Rokit Williams Racing	1
20. Д.Расселл		Rokit Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	739
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	504
3. Aston Martin Red Bull Racing	Honda	417
4. McLaren Formula 1 Team	Renault	145
5. Renault F1 Team	Renault	91
6. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	85
7. SportPesa Racing Point F1 Team	Mercedes	73
8. Alfa Romeo Racing	Ferrari	57
9. Rich Energy Haas F1 Team	Ferrari	28
10. Rokit Williams Racing	Mercedes	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация



Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать её до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за ходом борьбы с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.

Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.

Командам непросто найти оптимальные настройки, трасса требует средне-высокого уровня прижимной силы, но нужен компромисс между сцеплением на медленных участках и скоростью на прямых. Обгонять в Абу-Даби сложно, многое зависит от квалификации и удачного старта, хотя в этом году организаторы очень рассчитывают на эффект от DRS – FIA выделила две зоны использования системы снижения лобового сопротивления.

Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу-Даби стартуют в 17:00 по местному времени, а около 17:40 зайдёт солнце.

Поверхность трассы гладкая, но из-за особенностей конфигурации нагрузка на резину достаточно велика, поэтому контроль за состоянием шин станет одной из ключевых задач, особенно на разгонах, где легко допустить пробуксовку.

Шинники вновь привезут в Абу-Даби самые мягкие составы – в роли Hard, Medium и Soft будут использоваться шины C3, C4 и C5. Износ на гладком асфальте небольшой, даже мягкие составы выдержат большую дистанцию. В прошлом году гонщики проехали дистанцию с одним пит-стопом.

Команды выбрали примерно равное число комплектов. Только у Red Bull Racing, Toro Rosso и Williams по девять комплектов шин Soft.

Пилот	Команда	1сессия			2сессия			3сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1.Л.Хэмилтон	Mercedes	1	1:35.851	6	2	1:35.634	6	1	1:34.779	7
2.В.Боттас	Mercedes	3	1:36.200	6	3	1:35.674	3	2	1:34.973	7
3.М.Ферстаппен	RedBull	4	1:36.390	3	5	1:36.275	6	3	1:35.139	7
4.Ш.Леклер	Ferrari	5	1:36.478	5	1	1:35.543	6	4	1:35.219	5
5.С.Феттель	Ferrari	7	1:36.963	4	4	1:35.786	6	5	1:35.339	6
6.А.Элбон	RedBull	2	1:36.102	9	7	1:36.718	6	6	1:35.682	6
7.Л.Норрис	McLaren	13	1:37.545	5	8	1:36.764	6	7	1:36.436	6
8.Д.Риккардо	Renault	8	1:37.106	6	9	1:36.785	6	8	1:36.456	3
9.К.Сайнс	McLaren	10	1:37.358	5	6	1:36.308	6	9	1:36.459	6
10.Н.Хюлкенберг	Renault	11	1:37.506	6	10	1:36.859	6	10	1:36.710	6
11.C.Перес	RacingPoint	6	1:36.961	8	11	1:37.055	5
12.П.Гасли	ToroRosso	9	1:37.198	6	12	1:37.089	6
13.Л.Стролл	RacingPoint	12	1:37.528	8	13	1:37.103	6
14.Д.Квят	ToroRosso	14	1:37.683	6	14	1:37.141	6
15.К.Магнуссен	Haas	15	1:37.710	8	15	1:37.254	6
16.Р.Грожан	Haas	16	1:38.051	8
17.А.Джовинацци	AlfaRomeo	17	1:38.114	6
18.К.Райкконен	AlfaRomeo	18	1:38.383	6
19.Д.Расселл	Williams	19	1:38.717	8
20.Р.Кубица	Williams	20	1:39.236	6

Ясно. Сухо. Воздух +26…25С, трасса +31…28С

Квалификация в Абу-Даби – ключевая сессия уик-энда. Обгонять на Яс-Марине сложно даже с двумя зонами DRS, типичная стратегия – один пит-стоп, а принципиальная борьба за позиции в личном зачёте и Кубке конструкторов ещё продолжалась.

На тренировках в пятницу лидировали гонщики Mercedes, а днём в субботу протокол возглавил Макс Ферстаппен – тройка лучших уместилась в 0,089 секунды. Привычно плотными оказались результаты и в средней группе – нужно было всё сделать идеально, чтобы добиться большего.

Валттери Боттас до начала квалификации знал, что стартует последним из-за замены силовой установки – из машин с моторами Mercedes в этом году штрафов избежали только Хэмилтон и Расселл.

В Pirelli привезли в Абу-Даби самые мягкие шины – в роли Hard, Medium и Soft использовались составы С3, С4 и С5.

В первой сессии все выезжали на Soft. Многие гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные, чтобы вывести шины в рабочий режим.

Машину Феттеля развернуло на выходе из последнего поворота в начале быстрого круга, но обошлось без последствий, и он продолжил попытку.

В Toro Rosso выпустили Квята прямо перед проезжавшей по пит-лейн машиной Грожана – Роману пришлось отворачивать в последний момент, чтобы избежать аварии. Стюарды рассмотрят этот инцидент после сессии.

Льюис Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:35.851. Из дальнейшей борьбы выбыли Грожан, Джовинацци, Райкконен, Расселл и Кубица.

Джордж Расселл в 21-й раз за сезон опередил в квалификации напарника Роберта Кубицу, повторив рекорд Фернандо Алонсо, который в прошлом году 21 раз опередил Стоффеля Вандорна.

Во второй сессии Хэмилтон, Боттас, Ферстаппен, Элбон и Магнуссен провели первую попытку на Medium, остальные выехали на Soft. У Магнуссена попытка не получилась – и он вернулся в боксы за Soft.

Во второй попытке все выехали на Soft, а Леклер на Medium – и возглавил протокол, проехав круг за 1:35.543. Хэмилтон и Ферстаппен не стали улучшать – и завтра тоже стартуют на Medium.

Перес, Гасли, Стролл, Квят и Магнуссен не пробились в финал.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:34.828, опередив ближайшего соперника на три десятых.

Шарль Леклер не успел на вторую попытку – время истекло до того, как машина пересекла линию старта. Хэмилтон улучшил – 1:34.779, установив новый абсолютный рекорд трассы.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав пятый поул в сезоне и 88-й в карьере. Валттери Боттас показал второе время, но оштрафован.

С первого ряда стартуют Хэмилтон и Ферстаппен, со второго Леклер и Феттель, с третьего Элбон и Норрис. Даниил Квят стартует 13-м.