Формула 1 - сезон 2019 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
17/03	Австралия	Альберт-парк	5'303 м	58	307.574 км	В.Ботас	Mercedes
31/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
14/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	В.Ботас	Mercedes
12/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
23/06	Франция	Поль Рикар	5'842 м	53	309.690 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
14/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	М.Ферстаппен	Red Bull
04/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/09	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Ш.Леклер	Ferrari
08/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Ш.Леклер	Ferrari
22/09	Сингапур	Марина-Бей	5'063 м	61	308.706 км	С.Феттель	Ferrari
29/09	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.745 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	В.Ботас	Mercedes
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/11	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	В.Ботас	Mercedes
17/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	М.Ферстаппен	Red Bull
01/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	413
2. В.Ботас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	326
3. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	278
4. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	264
5. С.Феттель		Scuderia Ferrari	240
6. К.Сайнс		McLaren Formula 1 Team	96
7. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing	95
8. А.Элбон		Aston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda	92
9. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	54
10. C.Перес		SportPesa Racing Point F1 Team	52
11. Л.Норрис		McLaren Formula 1 Team	49
12. К.Райкконен		Alfa Romeo Racing	43
13. Д.Квят		Red Bull Toro Rosso Honda	37
14. Н.Хюлкенберг		Renault F1 Team	37
15. Л.Стролл		SportPesa Racing Point F1 Team	21
16. К.Магнуссен		Rich Energy Haas F1 Team	20
17. Р.Грожан		Rich Energy Haas F1 Team	8
18. А.Джовинацци		Alfa Romeo Racing	4
19. Р.Кубица		Rokit Williams Racing	1
20. Д.Расселл		Rokit Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	739
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	504
3. Aston Martin Red Bull Racing	Honda	417
4. McLaren Formula 1 Team	Renault	145
5. Renault F1 Team	Renault	91
6. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	85
7. SportPesa Racing Point F1 Team	Mercedes	73
8. Alfa Romeo Racing	Ferrari	57
9. Rich Energy Haas F1 Team	Ferrari	28
10. Rokit Williams Racing	Mercedes	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - квалификация



Легендарный автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda – это отличает её от обычных автодромов. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики «гражданской» техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием.

Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке.

Легендарный японский автодром временно покинул чемпионат после масштабной реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этапа из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии проводится в Сузуке.

В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной.

В Сузуку шинники привезут самые жесткие составы в своём ассортименте – в роли Hard, Medium и Soft будут использоваться шины С1, С2 и С3. Такие шины в этом году использовались лишь трижды – в Барселоне, Сильверстоуне и в Спа.

Только у Хюлкенберга, Переса и Стролла по два комплекта шин Hard, при этом у Нико лишь один комплект Medium..

Пилот	Команда	1сессия			2сессия			3сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1.С.Феттель	Ferrari	6	1:28.988	7	4	1:28.174	3	1	1:27.064	6
2.Ш.Леклер	Ferrari	1	1:28.405	7	5	1:28.179	3	2	1:27.253	6
3.В.Боттас	Mercedes	5	1:28.896	9	1	1:27.688	6	3	1:27.293	6
4.Л.Хэмилтон	Mercedes	2	1:28.735	8	2	1:27.826	6	4	1:27.302	6
5.М.Ферстаппен	RedBull	3	1:28.754	4	6	1:28.499	6	5	1:27.851	6
6.А.Элбон	RedBull	8	1:29.351	7	3	1:28.156	6	6	1:27.851	6
7.К.Сайнс	McLaren	7	1:29.018	9	8	1:28.577	6	7	1:28.304	6
8.Л.Норрис	McLaren	4	1:28.873	9	7	1:28.571	6	8	1:28.464	6
9.П.Гасли	ToroRosso	9	1:29.411	9	9	1:28.779	6	9	1:28.836	6
10.Р.Грожан	Haas	10	1:29.572	6	10	1:29.144	6	10	1:29.341	3
11.А.Джовинацци	AlfaRomeo	12	1:29.604	9	11	1:29.254	6
12.Л.Стролл	RacingPoint	11	1:29.594	6	12	1:29.345	6
13.К.Райкконен	AlfaRomeo	14	1:29.636	9	13	1:29.358	6
14.Д.Квят	ToroRosso	15	1:29.723	10	14	1:29.563	6
15.Н.Хюлкенберг	Renault	13	1:29.619	9	15	1:30.112	4
16.Д.Риккардо	Renault	16	1:29.822	8
17.C.Перес	RacingPoint	17	1:30.344	9
18.Д.Расселл	Williams	18	1:30.364	10
19.К.Магнуссен	Haas	19	-	2
20.Р.Кубица	Williams	20	-	1

Солнечно. Сухо. Сильный ветер. Воздух +22С, трасса +34...38С

Из-за супертайфуна Hagibis в Сузуке отменили все субботние сессии, а квалификацию перенесли на утро воскресенья. В пятницу команды отработали две тренировки на сухой трассе – протокол дважды возглавил Валттери Боттас, в субботу отдыхали – в FIA продлили «комендантский час» с ночи пятницы до пяти утра в воскресенье.

К счастью, тайфун прошёл мимо, лишь немного потрепав Сузуку дождём и ветром, утром в воскресенье было тепло и солнечно. Квалификацию назначили на десять утра по местному времени (04:00 МСК), к этому моменту всё внешнее оборудование на автодроме, демонтированное накануне, удалось восстановить.

Шинники привезли в Японию самые жесткие составы, в роли Hard, Medium и Soft использовались шины С1, С2 и С3. В пятницу команды работали и с теми комплектами, что предназначались для субботы, так что перед квалификацией у всех осталось обычное число комплектов.

В первой сессии Леклер, Феттель, Сайнс и Норрис сначала выехали на Hard, чтобы оценить настройки. Остальные сразу поставили Soft.

На третьей минуте сессию остановили красными флагами. Роберт Кубица заехал двумя колёсами на траву, машина потеряла стабильность и вылетела с трассы, врезавшись в барьер.

Гонщик самостоятельно покинул кокпит, машина пострадала весьма серьёзно – его участие в стартующей через несколько часов гонке под большим вопросом.

Десятки маршалов поспешили на место аварии, чтобы убрать обломки и восстановить ограждение. Через семь минут квалификация была продолжена. Все выехали на Soft.

Через несколько минут вновь появились красные флаги – Кевин Магнуссен вылетел с трассы и врезался в барьер в том же последнем повороте – и вернулся в боксы со сломанным задним антикрылом.

Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за 1:28.405. Из дальнейшей борьбы выбыли Риккардо, Перес, Расселл, Магнуссен и Кубица.

Во второй сессии все выехали на Soft. Льюис Хэмилтон возглавил протокол в первой попытке – 1:27.826.

Ферстаппен пожаловался на потерю мощности силовой установки. На машине Хюлкенберга возникли проблемы с гидравликой – перестали переключаться передачи, он медленно вернулся в боксы и выбыл из борьбы.

Во второй попытке Боттас оказался быстрее, проехав круг за 1:27.688. Джовинацци, Стролл, Райкконен, Квят и Хюлкенберг не прошли в финал.

В финале Феттель возглавил протокол в первой попытке, проехав круг за 1:27.212, а во второй смог прибавить – 1:27.064 – это новый рекорд японской трассы.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сузуке, завоевав второй поул в сезоне и 57-й в карьере. Шарль Леклер уступил чуть меньше двух десятых – у Ferrari весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют Боттас и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Элбон, показавшие одинаковое время.

До старта гонки меньше трёх часов.