Формула 1 - сезон 2019 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
17/03	Австралия	Альберт-парк	5'303 м	58	307.574 км	В.Ботас	Mercedes
31/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
14/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	В.Ботас	Mercedes
12/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
23/06	Франция	Поль Рикар	5'842 м	53	309.690 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
14/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	М.Ферстаппен	Red Bull
04/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/09	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Ш.Леклер	Ferrari
08/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Ш.Леклер	Ferrari
22/09	Сингапур	Марина-Бей	5'063 м	61	308.706 км	С.Феттель	Ferrari
29/09	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.745 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	В.Ботас	Mercedes
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/11	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	В.Ботас	Mercedes
17/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	М.Ферстаппен	Red Bull
01/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	413
2. В.Ботас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	326
3. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	278
4. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	264
5. С.Феттель		Scuderia Ferrari	240
6. К.Сайнс		McLaren Formula 1 Team	96
7. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing	95
8. А.Элбон		Aston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda	92
9. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	54
10. C.Перес		SportPesa Racing Point F1 Team	52
11. Л.Норрис		McLaren Formula 1 Team	49
12. К.Райкконен		Alfa Romeo Racing	43
13. Д.Квят		Red Bull Toro Rosso Honda	37
14. Н.Хюлкенберг		Renault F1 Team	37
15. Л.Стролл		SportPesa Racing Point F1 Team	21
16. К.Магнуссен		Rich Energy Haas F1 Team	20
17. Р.Грожан		Rich Energy Haas F1 Team	8
18. А.Джовинацци		Alfa Romeo Racing	4
19. Р.Кубица		Rokit Williams Racing	1
20. Д.Расселл		Rokit Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	739
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	504
3. Aston Martin Red Bull Racing	Honda	417
4. McLaren Formula 1 Team	Renault	145
5. Renault F1 Team	Renault	91
6. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	85
7. SportPesa Racing Point F1 Team	Mercedes	73
8. Alfa Romeo Racing	Ferrari	57
9. Rich Energy Haas F1 Team	Ferrari	28
10. Rokit Williams Racing	Mercedes	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - квалификация



Говорят, Хоккенхайм известен в мире благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов XX века молодой хронометрист Эрнст Христ выступил с инициативой строительства гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезными будут последствия. 1 декабря 1931 года при поддержке местных чиновников был открыт городской автоклуб, за три недели подготовили проект – и в конце марта началось строительство. Первая гонка прошла уже 29 мая 1932 года.

После войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовалась реконструкция. Проект разработал все тот же Христ, после переговоров с федеральным и местным правительством удалось найти финансирование, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше ста тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C.

Автодромы в Хоккенхайме и Нюрбургринге по очереди принимали национальный Гран При, пока в 2015-м финансовые проблемы не помешали проведению этапа на Нюрбургринге. Берни Экклстоун пойти на уступки не захотел, так что Германия на время осталась без Гран При.

По экономическим соображениям в Хоккенхайме не готовы принимать Гран При каждый год, в этом году Формула 1 вернётся в Германию, а в следующем сезоне немецкого этапа вновь не будет.

В 2002-м Хоккенхаймринг закрылся на реконструкцию – длину трассы сократили за счет лесных участков и привели в соответствие требованиям FIA. Трасса потеряла статус одной из самых скоростных, но вдвое увеличилась вместимость трибун, были учтены пожелания по улучшению безопасности гонщиков и комфорта зрителей.

При настройке машин в Хоккенхайме нужен традиционный компромисс между прижимной силой на медленных отрезках и скоростью на прямых. Акцент делается на скорости, что позволяет атаковать соперников в Параболике и на позднем торможении перед шпилькой.

Хороший аэродинамический баланс и оптимальные настройки подвески помогут при прохождении быстрой связки третьего-четвертого поворотов, за которыми следует длинная прямая. При настройке подвески важно обеспечить возможность атаки поребриков на выходе из первого Nordkurve и на Стадионе – на входе в поворот Mobil 1.

Нагрузка на тормоза и резину в Хоккенхайме невелика, а вот мощность двигателя по-прежнему очень важна – из-за четырех длинных прямых и высокой максимальной скорости.

В Хоккенхайм шинники привезут "среднюю" по мягкости тройку составов, самое популярное в этом году сочетание С2, С3 и С4. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.

Команды традиционно выбрали больше всего комплектов шин Soft – для работы на тренировках, квалификации и первого отрезка гонки, но и второй комплект Hard, кроме одного обязательного, выбрали сразу 11 гонщиков. По числу комплектов Medium диапазон вновь большой – от одного у Квята и Хюлкенберга до четырёх у Хэмилтона, Ферстаппена и Гасли.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	3	1:12.852	7	1	1:12.149	6	1	1:11.767	6
2. М.Ферстаппен	Red Bull	2	1:12.593	6	5	1:12.427	5	2	1:12.113	6
3. В.Боттас	Mercedes	6	1:13.075	7	4	1:12.424	6	3	1:12.129	6
4. П.Гасли	Red Bull	4	1:12.991	6	3	1:12.385	3	4	1:12.522	6
5. К.Райкконен	Alfa Romeo	5	1:13.066	9	6	1:12.519	6	5	1:12.538	3
6. Р.Грожан	Haas	9	1:13.146	8	9	1:12.769	6	6	1:12.851	6
7. К.Сайнс	McLaren	13	1:13.221	9	7	1:12.632	6	7	1:12.897	6
8. C.Перес	Racing Point	12	1:13.194	6	10	1:12.776	6	8	1:13.065	3
9. Н.Хюлкенберг	Renault	11	1:13.186	6	8	1:12.766	6	9	1:13.126	3
10. Ш.Леклер	Ferrari	1	1:12.229	5	2	1:12.344	4	10	-	0
11.А.Джовинацци	Alfa Romeo	10	1:13.170	9	11	1:12.786	6
12. К.Магнуссен	Haas	7	1:13.103	6	12	1:12.789	5
13. Д.Риккардо	Renault	8	1:13.131	6	13	1:12.799	6
14. Д.Квят	Toro Rosso	15	1:13.278	9	14	1:13.135	6
15. Л.Стролл	Racing Point	14	1:13.256	9	15	1:13.450	6
16. Л.Норрис	McLaren	16	1:13.333	9
17. А.Элбон	Toro Rosso	17	1:13.461	9
18. Д.Расселл	Williams	18	1:14.721	11
19. Р.Кубица	Williams	19	1:14.839	11
20. С.Феттель	Ferrari	20	-	1

Облачно. Сухо. Воздух +28С, трасса +45С

Второй год подряд погода стала одним из ключевых факторов немецкого уик-энда. В пятницу воздух прогрелся почти до 40 градусов, ночью прошли грозы, и в субботу жара спала, но прогноз не исключал дождя по ходу квалификации.

На тренировках лидировали гонщики Ferrari, Шарль Леклер дважды опередил Себастьяна Феттеля, в том числе и утром в субботу. В Mercedes праздновали на домашней трассе 125-летие выступлений в автоспорте, подготовили специальную раскраску и привезли доработанную машину, но оказались чуть позади.

В Racing Point и Williams серьёзно обновили машины, а в Haas F1 второй уик-энд подряд разделили гонщиков – Роман Грожан выбрал шасси первой версии, которое использовалось в начале сезона, а Кевин Магнуссен – машину более поздней версии, которая дебютировала в Барселоне, но Роману не понравилась.

В FIA предупредили гонщиков о недопустимости выезда за пределы трассы в первом и последнем повороте, аннулируя время на круге в случае нарушений.

В роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. В пятницу при температуре асфальта под 50 градусов шины Soft перегревались, но в субботу работали эффективнее.

В первой сессии все выехали на Soft. Феттель пожаловался на потерю мощности и вернулся в боксы, где механики занялись машиной, но проблемы с турбиной решить оперативно не удалось.

Как и на позапрошлом этапе в Австрии, Феттель выбыл из борьбы в квалификации из-за проблем с силовой установкой. Тогда – во второй сессии, теперь – в первой, впервые с Гран При Малайзии 2017 года.

Квята небезопасно выпустили из боксов – проезжавшему по пит-лейн Грожану пришлось отвернуть в сторону, чтобы не врезаться. После сессии стюарды проанализировали этот инцидент – и не стали никого наказывать.

Протокол возглавил Шарль Леклер, проехав круг за 1:12.229. Из дальнейшей борьбы выбыли: Норрис, Элбон, Расселл, Кубица и Феттель.

Во второй сессии Леклер, Хэмилтон, Боттас и Ферстаппен выехали на Medium, чтобы завтра стартовать на более жестких шинах в гонке, если обойдётся без дождя. Леклер выехал за пределы трассы – этот круг ему не засчитали.

Ферстаппен пожаловался на снижение мощности мотора на прямой и вернулся в боксы, не завершив круг, но потом выехал вновь – уже на шинах Soft.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг на Medium за 1:12.149. Во второй попытке результат Хэмилтона устоял, но результаты получились очень плотными – первая пятёрка уместилась в три десятых, а первая десятка – в шесть. Позиции с восьмую по тринадцатую разделили 33 тысячных.

Джовинацци, Магнуссен, Риккардо, Квят и Стролл не прошли в финал.

В финале все использовали Soft. Леклер из-за проблем с топливной системой не смог выехать из боксов – оба гонщика Ferrari досрочно выбыли из борьбы в квалификации.

Хэмилтон в первой попытке проехал круг за 1:11.767. Ферстаппен показал второе время, уступив 0,346, Боттас оказался лишь третьим, проиграв напарнику 0,455. Во второй попытке гонщикам первой четвёрки прибавить не удалось.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Хоккенхайме, завоевав четвёртый поул в сезоне и 87-й в карьере. Макс Ферстаппен показал второе время – завтра они займут первый ряд. Со второго будут стартовать Боттас и Гасли, с третьего – Райкконен и Грожан. Для Гасли и Райкконена это лучшие стартовые позиции в сезоне.