Формула 1 - сезон 2019 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
17/03	Австралия	Альберт-парк	5'303 м	58	307.574 км	В.Ботас	Mercedes
31/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
14/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	В.Ботас	Mercedes
12/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
23/06	Франция	Поль Рикар	5'842 м	53	309.690 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
14/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	М.Ферстаппен	Red Bull
04/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/09	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Ш.Леклер	Ferrari
08/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Ш.Леклер	Ferrari
22/09	Сингапур	Марина-Бей	5'063 м	61	308.706 км	С.Феттель	Ferrari
29/09	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.745 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	В.Ботас	Mercedes
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/11	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	В.Ботас	Mercedes
17/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	М.Ферстаппен	Red Bull
01/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	413
2. В.Ботас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	326
3. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	278
4. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	264
5. С.Феттель		Scuderia Ferrari	240
6. К.Сайнс		McLaren Formula 1 Team	96
7. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing	95
8. А.Элбон		Aston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda	92
9. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	54
10. C.Перес		SportPesa Racing Point F1 Team	52
11. Л.Норрис		McLaren Formula 1 Team	49
12. К.Райкконен		Alfa Romeo Racing	43
13. Д.Квят		Red Bull Toro Rosso Honda	37
14. Н.Хюлкенберг		Renault F1 Team	37
15. Л.Стролл		SportPesa Racing Point F1 Team	21
16. К.Магнуссен		Rich Energy Haas F1 Team	20
17. Р.Грожан		Rich Energy Haas F1 Team	8
18. А.Джовинацци		Alfa Romeo Racing	4
19. Р.Кубица		Rokit Williams Racing	1
20. Д.Расселл		Rokit Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	739
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	504
3. Aston Martin Red Bull Racing	Honda	417
4. McLaren Formula 1 Team	Renault	145
5. Renault F1 Team	Renault	91
6. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	85
7. SportPesa Racing Point F1 Team	Mercedes	73
8. Alfa Romeo Racing	Ferrari	57
9. Rich Energy Haas F1 Team	Ferrari	28
10. Rokit Williams Racing	Mercedes	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ - квалификация



Франция – родина автоспорта. Именно в этой стране, между Парижем и Руаном, в 1894 году состоялась первая официальная гонка. В ней приняли участие 25 «безлошадных экипажей». Победитель получил от организатора гонки, парижской газеты Le Petit Journal, 5000 франков – достаточно большой приз по тем временам.километровом треугольнике неподалёку от Ле-Мана. Гонка была организована французским автомобильным клубом и с тех пор проводилась ежегодно, хотя и в разных местах. Именно поэтому все называют Большой Приз по-французски – Гран При. Страсть французов к смене мест проведения гонок с годами никуда не делась. Уже второй Гран При проводился в Дьепе, четвёртый – в Амьене, пятый – в Лионе, а затем были Страсбург, Тур, Монтери, Мирамас, Сен-Годен, По ... Даже после появления чемпионата мира в 1950-м Гран При Франции очень часто менял прописку. Иногда казалось, что французы получают удовольствие от бесконечных смен трасс, принимавших национальный этап Формулы 1. В 1966-м гонка проходила в Реймсе, в 1967-м – в Ле-Мане, в 1968-м – в Руане, в 1969-м – в Клермон-Ферран.

О трассе. High Tech Test Track (HTTT). 167 вариантов конфигурации, участки с разным сцеплением (характерные синие и красные полосы) и система искусственного полива позволяли имитировать любые условия, чем активно пользовались автопроизводители, команды и гонщики. Предстоящий Гран При пройдёт по традиционной 5,8-километровой версии трассы, но несколько поворотов доработали с учётом возросших скоростей машин Формулы 1. Ожидается, что в первой части прямой Mistral при использовании DRS гонщики достигнут скорости в 344 км/ч, а разделяющая её шикана позволит бороться за позиции и обгонять. Трасса построена на плато и лишена рельефа. Конфигурация включает 15 поворотов, один из самых любопытных – "Signes", который гонщики будут проезжать с полностью нажатой педалью газа и высокими боковыми перегрузками. Из-за длинных прямых и медленных поворотов настройки будут почти такими же, как в Канаде, но с чуть более высоким уровнем прижимной силы из-за пары быстрых виражей. Зон жёсткого торможения тут всего две – после каждой прямой с DRS, перед первым и восьмым поворотом. Обгонять на французской трассе непросто. Расход топлива средний, как и износ тормозов.

На Гран При Франции компания Pirelli в качестве Hard, Medium и Soft привезёт составы C2, С3 и С4. Такое сочетание использовалось в этом году в Австралии, Китае и Азербайджане.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	2	1:30.609	7	3	1:29.520	7	1	1:28.319	6
2. В.Боттас	Mercedes	1	1:30.550	5	1	1:29.437	8	2	1:28.605	6
3. Ш.Леклер	Ferrari	3	1:30.647	5	4	1:29.699	8	3	1:28.965	6
4. М.Ферстаппен	Red Bull	14	1:31.327	5	6	1:30.099	8	4	1:29.409	6
5. Л.Норрис	McLaren	8	1:30.989	8	5	1:30.019	7	5	1:29.418	6
6. К.Сайнс	McLaren	9	1:31.073	7	7	1:30.319	8	6	1:29.522	6
7. С.Феттель	Ferrari	10	1:31.075	6	2	1:29.506	8	7	1:29.799	5
8. Д.Риккардо	Renault	5	1:30.954	8	8	1:30.369	6	8	1:29.918	6
9. П.Гасли	Red Bull	11	1:31.152	7	10	1:30.421	6	9	1:30.184	6
10. А.Джовинацци	Alfa Romeo	13	1:31.180	8	9	1:30.408	6	10	1:33.420	3
11. А.Элбон	Toro Rosso	15	1:31.445	8	11	1:30.461	6
12. К.Райкконен	Alfa Romeo	7	1:30.972	8	12	1:30.533	6
13. Н.Хюлкенберг	Renault	4	1:30.865	8	13	1:30.544	7
14. C.Перес	Racing Point	6	1:30.964	9	14	1:30.738	6
15. К.Магнуссен	Haas	12	1:31.166	10	15	1:31.440	7
16. Д.Квят	Toro Rosso	16	1:31.564	6
17. Р.Грожан	Haas	17	1:31.626	9
18. Л.Стролл	Racing Point	18	1:31.726	9
19. Д.Расселл	Williams	19	1:32.789	8
20. Р.Кубица	Williams	20	1:33.205	8

Солнечно. Сухо. Воздух +25С, трасса +48…50С

Незадолго до Гран При во многих поворотах трассы Поль-Рикар уложили новый асфальт, который при жаркой погоде оказался скользким.

В роли Hard, Medium и Soft использовались составы С2, С3 и С4. При температуре асфальта выше 50 градусов машины скользили, шины Soft перегревались, теряли эффективность и не обеспечивали привычной прибавки в скорости по сравнению с Medium. При разработке стратегии команды старались минимизировать использование шин Soft в гонке.

Как и год назад, на тренировках лидировали пилоты Mercedes – лучшее время осталось за Боттасом. Даниил Квят начинал квалификацию зная, что стартует последним из-за штрафа за замену элементов силовой установки. Такой же штраф получил Джордж Расселл из Williams – для них результаты квалификации не имели значения.

За час до квалификации в боксах Mercedes механики активно работали с разобранной машиной Хэмилтона, но успели всё закончить к началу сессии.

В первой сессии все выезжали только на Soft, работая сериями кругов и охлаждая резину на медленном круге после быстрого.

Райкконен вылетел без последствий для машины – медленная машина Риккардо помешала ему на быстром круге. Возвращаясь на трассу, Кими помешал Грожану – стюарды рассмотрели эти инциденты, но ен стали никого наказывать.

Боттас показал лучшее время, проехав круг за 1:30.550. Первая тройка: Боттас - Хэмилтон - Леклер – уместилась в одну десятую, а 15 лучших – в девять десятых.

Квят, Грожан, Стролл, Расселл и Кубица выбыли из борьбы.

Во второй сессии Сайнс, Ферстаппен, гонщики Mercedes и Ferrari выехали на Medium, чтобы стартовать на этих шинах в гонке.

В первой попытке Боттас показал лучшее время – 1:29.437. Риккардо и Норрис вернулись в боксы, не закончив быстрый круг, и тоже выехали на Medium, как и Хюлкенберг.

Ферстаппену аннулировали быстрый круг – в шестом повороте он выехал за пределы трассы четырьмя колёсами. Девять лучших результатов во второй сессии были показаны на шинах Medium.

Боттас остался во главе протокола, первая тройка: Боттас - Феттель - Хэмилтон уместилась в восемь сотых! Элбон, Райкконен, Хюлкенберг, Перес и Магнуссен выбыли из борьбы.

В финале гонщики работали на Soft, постепенно выводя резину в рабочий режим. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:28.448. Феттель ошибся на быстром круге и свернул в боксы, не показав времени.

Во второй попытке Льюис прибавил, проехав круг за 1:28.319 – таков теперь новый абсолютный рекорд трассы Поль-Рикар.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Поль-Рикар, завоевав 86-й поул в карьере и третий в сезоне.

Валттери Боттас показал второе время – гонщики Mercedes шестой раз в этом году займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют Леклер и Ферстаппен, с третьего – гонщики McLaren Норрис и Сайнс, с четвёртого – Феттель и Риккардо.

Гонка будет не менее жаркой!