Формула 1 - сезон 2019 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
17/03	Австралия	Альберт-парк	5'303 м	58	307.574 км	В.Ботас	Mercedes
31/03	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
14/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	В.Ботас	Mercedes
12/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
23/06	Франция	Поль Рикар	5'842 м	53	309.690 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/06	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
14/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	М.Ферстаппен	Red Bull
04/08	Венгрия	Хунгароринг	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/09	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Ш.Леклер	Ferrari
08/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Ш.Леклер	Ferrari
22/09	Сингапур	Марина-Бей	5'063 м	61	308.706 км	С.Феттель	Ferrari
29/09	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.745 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	В.Ботас	Mercedes
27/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/11	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	В.Ботас	Mercedes
17/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	М.Ферстаппен	Red Bull
01/12	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	413
2. В.Ботас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	326
3. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	278
4. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	264
5. С.Феттель		Scuderia Ferrari	240
6. К.Сайнс		McLaren Formula 1 Team	96
7. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda / Aston Martin Red Bull Racing	95
8. А.Элбон		Aston Martin Red Bull Racing / Red Bull Toro Rosso Honda	92
9. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	54
10. C.Перес		SportPesa Racing Point F1 Team	52
11. Л.Норрис		McLaren Formula 1 Team	49
12. К.Райкконен		Alfa Romeo Racing	43
13. Д.Квят		Red Bull Toro Rosso Honda	37
14. Н.Хюлкенберг		Renault F1 Team	37
15. Л.Стролл		SportPesa Racing Point F1 Team	21
16. К.Магнуссен		Rich Energy Haas F1 Team	20
17. Р.Грожан		Rich Energy Haas F1 Team	8
18. А.Джовинацци		Alfa Romeo Racing	4
19. Р.Кубица		Rokit Williams Racing	1
20. Д.Расселл		Rokit Williams Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	739
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	504
3. Aston Martin Red Bull Racing	Honda	417
4. McLaren Formula 1 Team	Renault	145
5. Renault F1 Team	Renault	91
6. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	85
7. SportPesa Racing Point F1 Team	Mercedes	73
8. Alfa Romeo Racing	Ferrari	57
9. Rich Energy Haas F1 Team	Ferrari	28
10. Rokit Williams Racing	Mercedes	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Канадская трасса – одна из самых противоречивых. Её одновременно сравнивают и с Монако, и с Монцей. Казалось бы, что может быть общего у «лабиринта» на берегу Средиземного моря и итальянского «Храма скорости»? Но автодром в Монреале удивительным образом сочетает в себе скоростные прямые, связанные медленными поворотами, с бетонными стенами, окружающими трассу.

Столь необычное сочетание – залог интересных и ярких гонок. В отличие от Монако, обгонять в Монреале вполне реально, но ошибки чреваты серьёзными последствиями. Вероятность появления автомобиля безопасности во время Гран При Канады – около 80%, так что команды и пилоты должны быть готовы оперативно среагировать на ситуацию.

Главный объект внимания – знаменитая «Стена чемпионов». Полуофициальное название она получила в 1999-м, когда за один уик-энд в неё врезались сразу три чемпиона мира: Деймон Хилл, Жак Вильнёв и Михаэль Шумахер. Однако и до этого многие известные пилоты свои выступления на Гран При Канады заканчивали именно там. Как шутил Найджел Мэнселл: «Гонщики Формулы 1 делятся на две категории: те, кто врезался в эту стену, и те, кому это ещё предстоит».

Надо признать, что сегодня эта стена уже не представляет той опасности, что прежде – в 2002 году её отодвинули от трассы на метр. Тем не менее, и после этого тут успели разбить машины Рубенс Баррикелло, Дженсон Баттон, Хуан-Пабло Монтойя, Камуи Кобаяши, Себастьян Феттель и многие другие. Последней жертвой стены стал Карлос Сайнс, врезавшийся в неё во время прошлогодней квалификации.

Шансы на то, что авария произойдёт снова, довольно высоки. Скорости в поворотах существенно возросли, что увеличивает риск ошибки, да и машины стали шире, и там, где год назад мы видели, как гонщики проходят последний поворот «впритирку» со стеной, в этом году последует удар.

Мягкие составы резины провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую приходится компенсировать, сильнее нагружая задние шины, которые и так изнашиваются из-за частых разгонов.

Компания Pirelli привезёт самые мягкие составы в своей линейке – С3, С4 и С5 – те же, что и в Монако. Износ будет более высоким, но вновь ожидается один - два пит-стопа, если обойдётся без дождя. В прошлом году гонщики проехали дистанцию с единственным пит-стопом.

Команды традиционно выбрали больше всего комплектов мягкого состава, но многие заказали себе второй комплект Hard, не ограничившись одним обязательным. В Williams заказали для Джорджа Расселла три комплекта самых жестких шин.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. С.Феттель	Ferrari	1	1:11.200	7	3	1:11.142	7	1	1:10.240	9
2. Л.Хэмилтон	Mercedes	4	1:11.518	7	1	1:11.010	8	2	1:10.446	7
3. Ш.Леклер	Ferrari	2	1:11.214	7	5	1:11.205	7	3	1:10.920	9
4. Д.Риккардо	Renault	9	1:11.837	8	6	1:11.532	6	4	1:11.071	6
5. П.Гасли	Red Bull	12	1:12.023	5	4	1:11.196	3	5	1:11.079	9
6. В.Боттас	Mercedes	3	1:11.229	5	2	1:11.095	9	6	1:11.101	5
7. Н.Хюлкенберг	Renault	6	1:11.720	9	7	1:11.553	6	7	1:11.324	6
8. Л.Норрис	McLaren	8	1:11.780	9	9	1:11.735	6	8	1:11.863	5
9. К.Сайнс	McLaren	7	1:11.750	8	8	1:11.572	6	9	1:13.981	5
10. К.Магнуссен	Haas	13	1:12.107	9	10	1:11.786	6	10	-	0
11. М.Ферстаппен	Red Bull	5	1:11.619	5	11	1:11.800	7
12. Д.Квят	Toro Rosso	10	1:11.965	10	12	1:11.921	7
13. А.Джовинацци	Alfa Romeo	15	1:12.122	10	13	1:12.136	6
14. А.Элбон	Toro Rosso	11	1:12.020	9	14	1:12.193	7
15. Р.Грожан	Haas	14	1:12.109	10	15	-	5
16. C.Перес	Racing Point	16	1:12.197	6
17. К.Райкконен	Alfa Romeo	17	1:12.230	10
18. Л.Стролл	Racing Point	18	1:12.266	9
19. Д.Расселл	Williams	19	1:13.617	10
20. Р.Кубица	Williams	20	1:14.393	10

Солнечно. Сухо. Воздух +21…23С, трасса +47…48С

Часто говорят, что поул в Монреале не так важен, но в последние шесть лет гонку на острове Нотр-Дам пять раз выигрывал победитель квалификации. Трижды это был Льюис Хэмилтон, дважды – Себастьян Феттель.

В первой тренировке в пятницу Хэмилтон возглавил протокол, а вторую пропустил, повредив машину после контакта с барьером. Днём в пятницу лучшее время показал Шарль Леклер, а утром в субботу Себастьян Феттель лишь десятую уступил абсолютному рекорду трассы – было понятно, что в квалификации он будет побит.

В третьей тренировке загорелась машина Лэнса Стролла, и в Mercedes подтвердили – проблемы связаны с новой силовой установкой, которую пришлось заменить. Механики Racing Point справились – Стролл участвовал в квалификации с двигателем прошлой версии, который использовал с начала сезона.

Шинники привезли в Канаду тройку самых мягких составов – в роли Hard, Medium и Soft, как и в Монако, выступали С3, С4 и С5.

В первой сессии все использовали Soft. Перес пропустил первые десять минут. Гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрые и медленные и постепенно выводя шины в рабочий диапазон.

Протокол возглавил Себастьян Феттель, проехав круг за 1:11.200. Перес, Райкконен, Стролл, Расселл и Кубица выбыли из борьбы. Райкконен впервые в сезоне выбыл из борьбы уже в первой сессии, а Стролл не прошёл во вторую в 11-м Гран При подряд.

Во второй сессии пилоты Mercedes, Ferrari и Макс Ферстаппен выехали на Medium, чтобы стартовать на этом составе. Гонщики вновь работали сериями кругов.

Уже после окончания сессии, когда гонщики завершали быстрые круги, Кевин Магнуссен разбил машину, врезавшись в «Стену чемпионов».

Удар получился сильным, после первого удара неуправляемая машина пересекла трассу и врезалась в барьер с противоположной стороны.

Сессию остановили красными флагами, чтобы убрать обломки. Кевин самостоятельно выбрался из кокпита, его отправили в медицинский центр для проверки.

Лучшее время во второй сессии показал Льюис Хэмилтон на Medium – 1:11.010. Авария помешала многим завершить быстрый круг, в том числе Максу Ферстаппену, который не прошел в финал квалификации вместе с Квятом, Джовинацци, Элбоном и Грожаном.

Финальная сессия началась с почти 20-минутной задержкой. Все гонщики выехали на Soft. Боттаса развернуло в начале быстрого круга – он вернулся в боксы и сменил резину.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, во второй проехал ещё быстрее, но лучшее время осталось за Феттелем, немец проехал круг за 1:10.240 – таков теперь новый рекорд канадской трассы.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Монреале, завоевав 56-й поул в карьере, первый в этом сезоне – и четвёртый на канадской трассе.

Льюис Хэмилтон уступил две десятых и стартует вторым. Со второго ряда гонку начнут Леклер и Риккардо, с третьего – Гасли и Боттас. Гонка будет интересной!