Формула 1 - сезон 2018 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
25/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Ferrari
08/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	С.Феттель	Ferrari
15/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Д.Риккардо	Red Bull
29/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Д.Риккардо	Red Bull
10/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	С.Феттель	Ferrari
24/06	Франция	Ле-Кастелле	5'842 м	53	309.626 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
08/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	С.Феттель	Ferrari
25/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Ferrari
02/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
16/09	Сингапур	Марина-Бей	5'065 м	61	308.828 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/09	Россия	Сочи	5'848 м	52	303.897 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
07/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/10	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	К.Райкконен	Ferrari
28/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	М.Ферстаппен	Red Bull
11/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	408
2. С.Феттель		Scuderia Ferrari	320
3. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	251
4. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	249
5. В.Боттас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	247
6. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	170
7. Н.Хюлкенберг		Renault Sport Formula One Team	69
8. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	62
9. К.Магнуссен		Haas F1 Team	56
10. К.Сайнс		Renault Sport Formula One Team	53
11. Ф.Алонсо		McLaren Formula 1 Team	50
12. Э.Окон		Sahara Force India F1 Team	49
13. Ш.Леклер		Alfa Romeo Sauber F1 Team	39
14. Р.Грожан		Haas F1 Team	37
15. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda	29
16. С.Вандорн		McLaren Formula 1 Team	12
17. М.Эриксон		Alfa Romeo Sauber F1 Team	9
18. Л.Стролл		Williams Martini Racing	6
19. Б.Хартли		Red Bull Toro Rosso Honda	4
20. С.Сироткин		Williams Martini Racing	1

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	655
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	571
3. Aston Martin Red Bull Racing	Renault	419
4. Renault Sport Formula 1 Team	Renault	122
5. Haas F1 Team	Ferrari	93
6. McLaren Formula 1 Team	Renault	62
7. Racing Point	Mercedes	52
8. Alfa Romeo Sauber F1 Team	Ferrari	48
9. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	33
10. Williams Martini Racing	Mercedes	7
* Sahara Force India F1 Team	Mercedes	59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.

[Williams]

ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

В Pirelli выбрали для Гран При Сингапура составы "через один" – Soft, UltraSoft и HyperSoft, пропустив SuperSoft – такое сочетание в этом году используется впервые.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	14	1:39.403	6	4	1:37.344	6	1	1:36.015	5
2. М.Ферстаппен	Red Bull	5	1:38.751	4	2	1:37.214	3	2	1:36.334	7
3. С.Феттель	Ferrari	2	1:38.218	5	6	1:37.876	6	3	1:36.628	6
4. В.Боттас	Mercedes	12	1:39.291	7	3	1:37.254	7	4	1:36.702	6
5. К.Райкконен	Ferrari	3	1:38.534	5	1	1:37.194	6	5	1:36.794	6
6. Д.Риккардо	Red Bull	1	1:38.153	3	5	1:37.406	3	6	1:36.996	6
7. C.Перес	Racing Point FI	6	1:38.814	8	7	1:38.342	5	7	1:37.985	6
8. Р.Грожан	Haas	4	1:38.685	6	8	1:38.367	6	8	1:38.320	3
9. Э.Окон	Racing Point FI	7	1:38.912	8	10	1:38.534	6	9	1:38.365	6
10.Н.Хюлкенберг	Renault	8	1:38.932	6	9	1:38.450	6	10	1:38.588	6
11. Ф.Алонсо	McLaren	9	1:39.022	6	11	1:38.641	6
12. К.Сайнс	Renault	10	1:39.103	6	12	1:38.716	6
13. Ш.Леклер	Sauber	11	1:39.206	8	13	1:38.747	6
14. М.Эриксон	Sauber	13	1:39.366	8	14	1:39.453	6
15. П.Гасли	Toro Rosso	15	1:39.614	7	15	1:39.691	6
16. К.Магнуссен	Haas	16	1:39.644	6
17. Б.Хартли	Toro Rosso	17	1:39.809	8
18. С.Вандорн	McLaren	18	1:39.864	8
19. С.Сироткин	Williams	19	1:41.263	8
20. Л.Стролл	Williams	20	1:41.334	6

Темно. Сухо. Воздух +29С, трасса +33С

Квалификация – ключевая сессия уик-энда в Сингапуре. Обгонять почти невозможно, семь из десяти прошедших гонок выиграл обладатель поула. По ходу свободных заездов команды много работали на коротких сериях кругов, так что абсолютный рекорд трассы был побит уже в пятницу, а утром в субботу улучшен.

На тренировках в пятницу лидировали Даниэль Риккардо и Кими Райкконен, утром в субботу скорость Ferrari подтвердил Себастьян Феттель, не подпустив к себе гонщиков других команд ближе чем на полсекунды.

Шинники привезли составы «через один» – HyperSoft, UltraSoft и Soft, но разница между двумя самыми мягкими составами оказалась достаточно большой – больше полутора секунд на круге.

На машине Феттеля перед началом квалификации возникли проблемы с накопителем энергии, механикам пришлось снять днище, чтобы найти причину, но работа была закончена вовремя.

В первой сессии все выехали на HyperSoft, кроме гонщиков Mercedes – они использовали UltraSoft, поскольку шин самого мягкого состава заказали меньше всех.

Вандорн и Сироткин зацепили барьер без серьёзных последствий. Риккардо возглавил протокол, проехав круг за 1:38.153. Из дальнейшей борьбы выбыли: Магнуссен, Хартли, Вандорн, Сироткин и Стролл.

Во второй сессии гонщики Ferrari сначала поставили UltraSoft, остальные выехали на HyperSoft.

В первой попытке Ферстаппен проехал круг с новым рекордом трассы – 1:37.214, а гонщики Ferrari на более жесткой резине не попали в десятку и тоже переключились на HyperSoft.

На выходе из 21 поворота Леклер зацепил барьер без последствий для машины.

Вторую попытку все провели на HyperSoft. Райкконен возглавил протокол с 1:37.194, первая пятёрка, включавшая Ферстаппена, Боттаса, Хэмилтона и Риккардо уместилась в две десятых. Феттель неудачно проехал круг и оказался только шестым.

Из дальнейшей борьбы выбыли: Алонсо, Сайнс, Леклер, Эриксон и Гасли.

В финале Грожан отказался от первой попытки, остальные выехали на HyperSoft. Хэмилтон проехал круг за невероятные 1:36.015, опередив ближайшего из соперников на три десятых.

Во второй попытке Хэмилтон ошибся и не смог улучшить, но не прибавили и ближайшие соперники.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав 79-й поул в карьере, седьмой в сезоне и четвёртый на этой трассе.

Макс Ферстаппен уступил три десятых и будет стартовать вторым – это его лучшая квалификация в сезоне. Со второго ряда гонку начнут Феттель и Боттас, с третьего – Райкконен и Риккардо.