Формула 1 - сезон 2018 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
25/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Ferrari
08/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	С.Феттель	Ferrari
15/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Д.Риккардо	Red Bull
29/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Д.Риккардо	Red Bull
10/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	С.Феттель	Ferrari
24/06	Франция	Ле-Кастелле	5'842 м	53	309.626 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
08/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	С.Феттель	Ferrari
25/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Ferrari
02/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
16/09	Сингапур	Марина-Бей	5'065 м	61	308.828 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/09	Россия	Сочи	5'848 м	52	303.897 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
07/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/10	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	К.Райкконен	Ferrari
28/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	М.Ферстаппен	Red Bull
11/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	408
2. С.Феттель		Scuderia Ferrari	320
3. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	251
4. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	249
5. В.Боттас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	247
6. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	170
7. Н.Хюлкенберг		Renault Sport Formula One Team	69
8. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	62
9. К.Магнуссен		Haas F1 Team	56
10. К.Сайнс		Renault Sport Formula One Team	53
11. Ф.Алонсо		McLaren Formula 1 Team	50
12. Э.Окон		Sahara Force India F1 Team	49
13. Ш.Леклер		Alfa Romeo Sauber F1 Team	39
14. Р.Грожан		Haas F1 Team	37
15. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda	29
16. С.Вандорн		McLaren Formula 1 Team	12
17. М.Эриксон		Alfa Romeo Sauber F1 Team	9
18. Л.Стролл		Williams Martini Racing	6
19. Б.Хартли		Red Bull Toro Rosso Honda	4
20. С.Сироткин		Williams Martini Racing	1

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	655
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	571
3. Aston Martin Red Bull Racing	Renault	419
4. Renault Sport Formula 1 Team	Renault	122
5. Haas F1 Team	Ferrari	93
6. McLaren Formula 1 Team	Renault	62
7. Racing Point	Mercedes	52
8. Alfa Romeo Sauber F1 Team	Ferrari	48
9. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	33
10. Williams Martini Racing	Mercedes	7
* Sahara Force India F1 Team	Mercedes	59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но … смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря, и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull будут наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Хунгароринг. 70 кругов по 4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

На Хунгароринге 11 зон торможений, высокий износ тормозов. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд, одно из самых маленьких в сезоне, что позволяет разнообразить тактику по ходу уик-энда, меняя её по ходу гонки. Хрестоматийный пример – Гран При Венгрии 1998 года, когда Михаэль Шумахер выиграл, переключившись с двух пит-стопов на три.

На Гран При Венгрии компания Pirelli привезет составы Medium, Soft и [с пропуском шин SuperSoft] UltraSoft – такое же сочетание было выбрано для этапов в Китае и Германии. Как и ожидалось, в большинстве команд сделали выбор в пользу более мягких шин, ограничившись одним-двумя комплектами самого жесткого из составов.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	4	1:17.419	12	4	1:31.242	5	1	1:35.658	9
2. В.Боттас	Mercedes	3	1:17.123	13	6	1:32.081	4	2	1:35.918	8
3. К.Райкконен	Ferrari	5	1:17.526	13	8	1:32.762	4	3	1:36.186	9
4. С.Феттель	Ferrari	1	1:16.666	12	1	1:28.636	4	4	1:36.210	8
5. К.Сайнс	Renault	6	1:17.829	12	2	1:30.771	5	5	1:36.743	8
6. П.Гасли	Toro Rosso	14	1:18.577	12	5	1:31.286	5	6	1:37.591	8
7. М.Ферстаппен	Red Bull	2	1:16.940	12	3	1:31.178	4	7	1:38.032	8
8. Б.Хартли	Toro Rosso	11	1:18.429	12	7	1:32.590	5	8	1:38.128	8
9. К.Магнуссен	Haas	10	1:18.314	11	9	1:32.968	5	9	1:39.858	8
10. Р.Грожан	Haas	7	1:17.901	11	10	1:33.650	5	10	1:40.593	8
11. Ф.Алонсо	McLaren	9	1:18.208	11	11	1:35.214	8
12. Д.Риккардо	Red Bull	12	1:18.540	12	12	1:36.442	9
13.Н.Хюлкенберг	Renault	8	1:17.905	12	13	1:36.506	8
14. М.Эриксон	Sauber	15	1:18.641	13	14	1:37.075	9
15. Л.Стролл	Williams	13	1:18.560	12	15	-	3
16. С.Вандорн	McLaren	16	1:18.782	11
17. Ш.Леклер	Sauber	17	1:18.817	13
18. Э.Окон	Force India	18	1:19.142	12
19. C.Перес	Force India	19	1:19.200	11
20. С.Сироткин	Williams	20	1:19.301	12

Облачно. Дождь. Воздух +25…23С, трасса +31…29С

Обгонять на венгерской трассе крайне сложно и почти невозможно, не имея преимущества в скорости, если соперник не допустит ошибки. Квалификация – одна из ключевых сессий на Хунгароринге, хотя обладатели поула выиграли лишь 14 из 32-х прошедших здесь Гран При.

На тренировках в пятницу лидировали Риккардо и Феттель, утром в субботу Себастьян вновь возглавил протокол, но результаты были гораздо более плотными, чем год назад.

Мощность силовой установки не имеет ключевого значения на венгерской трассе, при жаркой погоде многое зависело от резины. Не всем удалось добиться максимума от самых мягких в этот уик-энд шин UltraSoft, на тренировках команды уделили этому особое внимание. Как и на прошлой неделе в Германии, шинники привезли составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft.

Перед началом квалификации прошел короткий, но сильный дождь, асфальт быстро подсыхал, но местами оставался влажным, а прогноз обещал продолжение осадков.

В первой сессии гонщики поспешили на трассу, выбрав промежуточную резину. Дождя не было, асфальт подсыхал – на промежуточных шинах лучшее время показал Феттель, проехав круг за 1:25.176.

Сайнс первым выехал на сликах, потом его примеру последовали и другие. Оставаясь местами влажной, для сликов трасса подходила больше – через несколько минут Феттель возглавил протокол с 1:16.666. Из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Леклер, Окон, Перес и Сироткин.

Во второй сессии гонщики выехали на UltraSoft, но Феттель выбрал промежуточную резину. Дождь начался вновь и на третьем секторе был особенно сильным – в итоге все вернулись в боксы за промежуточной резиной.

Феттель возглавил протокол с 1:28.636, потом состояние трассы ухудшилось. Стролл вылетел в девятом повороте, лишившись переднего антикрыла после удара о барьер – и вернулся в боксы.

Магнуссен первым перешёл на резину для сильного дождя, потом так же поступили Алонсо, Хюлкенберг, Риккардо и Эриксон, но серьёзно улучшить результат было уже невозможно. Алонсо, Риккардо, Хюлкенберг, Эриксон и Стролл не пробились в финал.

В финале квалификации гонщики выехали на шинах для сильного дождя. На некоторых участках трасса была сухой, на другой машины поднимали огромные облака брызг. Состояние трассы всё время менялось, гонщики работали сериями кругов, чтобы не упустить момент, когда условия будут лучше.

В первой попытке Райкконен возглавил протокол, проехав круг за 1:36.186. Дождь стих. Дождевая резина эффективно убирала воду с траектории, с каждым кругом трасса становилась быстрее.

Во второй попытке Феттель прибавил, но уступил напарнику. Боттас показал лучшее время, а быстрее всех оказался Хэмилтон – 1:35.658.

Льюис Хэмилтон выиграл дождевую квалификацию на Хунгароринге, завоевав пятый поул в сезоне и 77-й в карьере. Валттери Боттас показал второе время – у Mercedes весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда стартуют Райкконен и Феттель, с третьего – Сайнс и Гасли.