Формула 1 - сезон 2018 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
25/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Ferrari
08/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	С.Феттель	Ferrari
15/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Д.Риккардо	Red Bull
29/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Д.Риккардо	Red Bull
10/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	С.Феттель	Ferrari
24/06	Франция	Ле-Кастелле	5'842 м	53	309.626 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
08/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	С.Феттель	Ferrari
25/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Ferrari
02/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
16/09	Сингапур	Марина-Бей	5'065 м	61	308.828 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/09	Россия	Сочи	5'848 м	52	303.897 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
07/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/10	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	К.Райкконен	Ferrari
28/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	М.Ферстаппен	Red Bull
11/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	408
2. С.Феттель		Scuderia Ferrari	320
3. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	251
4. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	249
5. В.Боттас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	247
6. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	170
7. Н.Хюлкенберг		Renault Sport Formula One Team	69
8. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	62
9. К.Магнуссен		Haas F1 Team	56
10. К.Сайнс		Renault Sport Formula One Team	53
11. Ф.Алонсо		McLaren Formula 1 Team	50
12. Э.Окон		Sahara Force India F1 Team	49
13. Ш.Леклер		Alfa Romeo Sauber F1 Team	39
14. Р.Грожан		Haas F1 Team	37
15. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda	29
16. С.Вандорн		McLaren Formula 1 Team	12
17. М.Эриксон		Alfa Romeo Sauber F1 Team	9
18. Л.Стролл		Williams Martini Racing	6
19. Б.Хартли		Red Bull Toro Rosso Honda	4
20. С.Сироткин		Williams Martini Racing	1

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	655
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	571
3. Aston Martin Red Bull Racing	Renault	419
4. Renault Sport Formula 1 Team	Renault	122
5. Haas F1 Team	Ferrari	93
6. McLaren Formula 1 Team	Renault	62
7. Racing Point	Mercedes	52
8. Alfa Romeo Sauber F1 Team	Ferrari	48
9. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	33
10. Williams Martini Racing	Mercedes	7
* Sahara Force India F1 Team	Mercedes	59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.

[Williams]

ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - квалификация



Говорят, Хоккенхайм известен в мире благодаря сигарам, спарже и автодрому. Когда в начале 30-х годов XX века молодой хронометрист Эрнст Христ выступил с инициативой строительства гоночной трассы в родном городе, никто не подозревал, сколь серьезными будут последствия. 1 декабря 1931 года при поддержке местных чиновников был открыт городской автоклуб, за три недели подготовили проект – и в конце марта началось строительство. Первая гонка прошла уже 29 мая 1932 года.

После войны трассу восстановили, но в начале 60-х, в связи с прокладкой важных автомагистралей, потребовалась реконструкция. Проект разработал все тот же Христ, после переговоров с федеральным и местным правительством удалось найти финансирование, и 22 мая 1966 года новый Хоккенхаймринг был открыт министром по транспорту ФРГ. В августе 1970-го больше ста тысяч зрителей наблюдали за ходом первой гонки Формулы 1, которую выиграл Йохен Риндт на Lotus 72C.

Автодромы в Хоккенхайме и Нюрбургринге по очереди принимали национальный Гран При, пока в 2015-м финансовые проблемы не помешали проведению этапа на Нюрбургринге. Берни Экклстоун пойти на уступки не захотел, так что Германия на время осталась без Гран При.

По экономическим соображениям в Хоккенхайме не готовы принимать Гран При каждый год, в этом году Формула 1 вернётся в Германию, а в следующем сезоне немецкого этапа вновь не будет.

В 2002-м Хоккенхаймринг закрылся на реконструкцию – длину трассы сократили за счет лесных участков и привели в соответствие требованиям FIA. Трасса потеряла статус одной из самых скоростных, но вдвое увеличилась вместимость трибун, были учтены пожелания по улучшению безопасности гонщиков и комфорта зрителей.

При настройке машин в Хоккенхайме нужен традиционный компромисс между прижимной силой на медленных отрезках и скоростью на прямых. Акцент делается на скорости, что позволяет атаковать соперников в Параболике и на позднем торможении перед шпилькой.

Хороший аэродинамический баланс и оптимальные настройки подвески помогут при прохождении быстрой связки третьего-четвертого поворотов, за которыми следует длинная прямая. При настройке подвески важно обеспечить возможность атаки поребриков на выходе из первого Nordkurve и на Стадионе – на входе в поворот Mobil 1.

Нагрузка на тормоза и резину в Хоккенхайме невелика, а вот мощность двигателя по-прежнему очень важна – из-за четырех длинных прямых и высокой максимальной скорости.

В Хоккенхайм шинники привезут составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft – в этом году так уже было в Гран При Китая, так что гонщики первой десятки, стартовавшие на UltraSoft, раньше поедут в боксы, если в воскресенье обойдётся без дождя. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.

В большинстве команд сделали выбор в пользу более мягких шин, ограничившись одним-двумя комплектами самого жесткого из составов. Из этого правила есть одно исключение – гонщик Sauber Шарль Леклер выбрал три комплекта Medium.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. С.Феттель	Ferrari	2	1:12.538	6	4	1:12.505	3	1	1:11.212	7
2. В.Боттас	Mercedes	3	1:12.962	8	1	1:12.152	3	2	1:11.416	7
3. К.Райкконен	Ferrari	1	1:12.505	7	3	1:12.336	3	3	1:11.547	7
4. М.Ферстаппен	Red Bull	8	1:13.127	5	2	1:12.188	7	4	1:11.822	6
5. К.Магнуссен	Haas	7	1:13.105	8	5	1:12.523	4	5	1:12.200	6
6. Р.Грожан	Haas	4	1:12.986	8	6	1:12.722	4	6	1:12.544	5
7.Н.Хюлкенберг	Renault	12	1:13.479	5	7	1:12.946	6	7	1:12.560	6
8. К.Сайнс	Renault	10	1:13.324	8	9	1:13.032	5	8	1:12.692	6
9. Ш.Леклер	Sauber	6	1:13.077	10	8	1:12.995	7	9	1:12.717	6
10. C.Перес	Force India	11	1:13.427	10	10	1:13.072	6	10	1:12.774	3
11. Ф.Алонсо	McLaren	14	1:13.614	10	11	1:13.657	6
12. С.Сироткин	Williams	15	1:13.708	10	12	1:13.702	3
13. М.Эриксон	Sauber	13	1:13.562	10	13	1:13.736	7
14. Л.Хэмилтон	Mercedes	5	1:13.012	8	14	-	0
15. Д.Риккардо	Red Bull	9	1:13.318	6	15	-	0
16. Э.Окон	Force India	16	1:13.720	10
17. П.Гасли	Toro Rosso	17	1:13.749	9
18. Б.Хартли	Toro Rosso	18	1:14.045	8
19. Л.Стролл	Williams	19	1:14.206	10
20. С.Вандорн	McLaren	20	1:14.401	10

Облачно. Сухо. Воздух +22С, трасса +30…38С

В пятницу обе тренировки прошли на раскалённом асфальте, а утром в субботу трассу в Хоккенхайме поливал дождь. К началу квалификации асфальт подсох, температура воздуха уверенно росла, но местами покрытие оставалось влажным.

Квалификация на немецкой трассе не имеет большого значения, за последние десять лет обладатель поула лишь четыре раза выигрывал эту гонку, но борьба получилась принципиальной – гонщики трёх сильнейших команд стремились оставить поул за собой.

Шинники привезли составы "через один" – Medium, Soft [с пропуском SuperSoft] и UltraSoft – в этом году такая тройка составов использовалась в Гран При Китая. На трассе разница между составами в скорости оказалась невелика. При жаркой погоде в пятницу шины UltraSoft быстро теряли эффективность из-за пузырения, а в субботу позволяли проехать достаточно большую дистанцию.

В первой сессии все выехали на UltraSoft, работая сериями кругов и чередуя быстрые и медленные. После доработки MGU-H машины с моторами Ferrari прибавили в скорости. Гонщики Скудерии обменивались лучшими кругами, в итоге протокол возглавил Райкконен – 1:12.505.

На машине Хэмилтона возникли проблемы с гидравликой и инженер попросил его остановиться. Льюис покинул кокпит и покатил машину вручную, но вернуть её в боксы не удалось – и британец досрочно завершил выступление в квалификации. Окон, Гасли, Хартли, Стролл и Вандорн выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии Ферстаппен и Алонсо выехали на первую попытку на Soft. Риккардо ещё накануне был наказан штрафом за замену элементов силовой установки и во второй сессии не выезжал.

Маркус Эриксон вылетел в гравий, но вернулся и доехал до боксов, засыпав асфальт песком и камнями. Сессию остановили красными флагами, чтобы их убрать – пауза продолжалась девять минут. После паузы Эриксон выехал вновь.

Во второй попытке все выехали на UltraSoft. Лучшее время показал Боттас, проехав круг за 1:12.152. Алонсо, Сироткин и Эриксон не прошли в финал. Хэмилтон и Риккардо не выезжали и времени не показали.

В финале в первой попытке Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:11.539. Во второй Боттас показал лучшее время, но Феттель проехал ещё быстрее – 1:11.212.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Хоккенхайме, завоевав 55-й поул в карьере и пятый в сезоне. Валттери Боттас уступил немцу две десятых и стартует вместе с ним с первого ряда.

Со второго ряда гонку начнут Райкконен и Ферстаппен, с третьего – Магнуссен и Грожан. Учитывая старт Риккардо и Хэмилтона в последних рядах, гонка обещает быть интересной.