Формула 1 - сезон 2018 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
25/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Ferrari
08/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	С.Феттель	Ferrari
15/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Д.Риккардо	Red Bull
29/04	Азербайджан	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/05	Монако	Монте-Карло	3'337 м	78	260.286 км	Д.Риккардо	Red Bull
10/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	С.Феттель	Ferrari
24/06	Франция	Ле-Кастелле	5'842 м	53	309.626 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/07	Австрия	Шпильберг	4'318 м	71	306.452 км	М.Ферстаппен	Red Bull
08/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	С.Феттель	Ferrari
25/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Ferrari
02/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
16/09	Сингапур	Марина-Бей	5'065 м	61	308.828 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/09	Россия	Сочи	5'848 м	52	303.897 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
07/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/10	США	Остин	5'513 м	56	308.896 км	К.Райкконен	Ferrari
28/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	М.Ферстаппен	Red Bull
11/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/11	Абу Даби	Яс-Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG Petronas Motorsport	408
2. С.Феттель		Scuderia Ferrari	320
3. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	251
4. М.Ферстаппен		Aston Martin Red Bull Racing	249
5. В.Боттас		Mercedes AMG Petronas Motorsport	247
6. Д.Риккардо		Aston Martin Red Bull Racing	170
7. Н.Хюлкенберг		Renault Sport Formula One Team	69
8. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	62
9. К.Магнуссен		Haas F1 Team	56
10. К.Сайнс		Renault Sport Formula One Team	53
11. Ф.Алонсо		McLaren Formula 1 Team	50
12. Э.Окон		Sahara Force India F1 Team	49
13. Ш.Леклер		Alfa Romeo Sauber F1 Team	39
14. Р.Грожан		Haas F1 Team	37
15. П.Гасли		Red Bull Toro Rosso Honda	29
16. С.Вандорн		McLaren Formula 1 Team	12
17. М.Эриксон		Alfa Romeo Sauber F1 Team	9
18. Л.Стролл		Williams Martini Racing	6
19. Б.Хартли		Red Bull Toro Rosso Honda	4
20. С.Сироткин		Williams Martini Racing	1

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG Petronas Motorsport	Mercedes	655
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	571
3. Aston Martin Red Bull Racing	Renault	419
4. Renault Sport Formula 1 Team	Renault	122
5. Haas F1 Team	Ferrari	93
6. McLaren Formula 1 Team	Renault	62
7. Racing Point	Mercedes	52
8. Alfa Romeo Sauber F1 Team	Ferrari	48
9. Red Bull Toro Rosso Honda	Honda	33
10. Williams Martini Racing	Mercedes	7
* Sahara Force India F1 Team	Mercedes	59

* Sahara Force India исключена из чемпионата мира за неспособность завершить сезон – это нарушение параграфа 8.2 спортивного регламента – и лишена всех заработанных очков.

[Williams]

ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



В апреле 2003-го, за полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что масштабный гоночный комплекс можно построить за 18 месяцев, но китайцы удивили точным соответствием графику, оперативно решив несколько серьезных проблем.

Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в конфигурацию китайский иероглиф "Шан" и постаравшийся отойти от привычной схемы, чтобы пресса не писала больше, что «автодромы Тильке похожи как близнецы» – это скоростное кольцо с заложенными в проект возможностями для обгона. По неофициальной информации, общая стоимость комплекса превысила 325 миллионов долларов.

Широкая трасса, позволяющая экспериментировать с траекторией при атаке, хорошая возможность для обгона на торможении в конце прямой, большие зоны безопасности и великолепная инфраструктура – можно полностью сосредоточиться на гонках.

Трасса имеет непростую конфигурацию со сложным правым поворотом, за которым следует одна из самых длинных прямых в календаре – двигатель внутреннего сгорания будет работать на максимальных оборотах почти 20 секунд – около одной пятой времени круга.

Связка первого, второго и третьего поворотов весьма интересна – инженерам приходится решать непростую задачу по поиску настроек для этого отрезка. Трасса очень неровная, особенности асфальтового полотна каждый год отличаются.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах. Из-за большого количества затяжных поворотов при настройке машины важно избежать проявлений избыточной поворачиваемости.

На трассе две независимых зоны DRS. Пилоты могут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на двух прямых – между 13-м и 14-м поворотами и стартовой. Первая точка замера интервала между машинами расположена в 12-м повороте, вторая – перед 16-м.

Износ резины – средний, сдерживающим фактором из-за затяжных поворотов служит износ переднего левого колеса. Велика нагрузка на тормоза. В конце прямой перед шпилькой гонщики на отрезке в 100 метров сбрасывают скорость с примерно 320 км/ч до 60 км/ч.

Компания Pirelli привезёт в Шанхай составы "через один" – UltraSoft, Soft и Medium, так что гонщики первой десятки, стартовавшие на UltraSoft, раньше поедут в боксы, если в воскресенье не будет дождя. В случае непогоды команды получат промежуточную и дождевую резину.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. С.Феттель	Ferrari	1	1:32.171	3	4	1:32.385	5	1	1:31.095	7
2. К.Райкконен	Ferrari	2	1:32.474	5	3	1:32.286	5	2	1:31.182	7
3. В.Боттас	Mercedes	3	1:32.921	5	2	1:32.063	8	3	1:31.625	7
4. Л.Хэмилтон	Mercedes	6	1:33.283	4	1	1:31.914	8	4	1:31.675	5
5. М.Ферстаппен	Red Bull	4	1:32.932	3	8	1:32.809	3	5	1:31.796	6
6. Д.Риккардо	Red Bull	14	1:33.877	3	7	1:32.688	3	6	1:31.948	6
7. Н.Хюлкенберг	Renault	11	1:33.545	3	5	1:32.494	6	7	1:32.532	6
8. C.Перес	Force India	10	1:33.464	3	9	1:32.931	6	8	1:32.758	4
9. К.Сайнс	Renault	7	1:33.315	6	10	1:32.970	6	9	1:32.819	6
[span lang=ru]10. Р.Грожан	Haas	5	1:33.238	8	6	1:32.524	5	10	1:32.855	6
11. К.Магнуссен	Haas	8	1:33.359	7	11	1:32.986	6
12. Э.Окон	Force India	12	1:33.585	3	12	1:33.057	6
13. Ф.Алонсо	McLaren	9	1:33.428	6	13	1:33.232	5
14. С.Вандорн	McLaren	13	1:33.824	6	14	1:33.505	5
15. Б.Хартли	Toro Rosso	15	1:34.013	9	15	1:33.795	6
16. С.Сироткин	Williams	16	1:34.062	7
17. П.Гасли	Toro Rosso	17	1:34.101	9
18. Л.Стролл	Williams	18	1:34.285	7
19. Ш.Леклер	Sauber	19	1:34.454	9
20. М.Эриксон	Sauber	20	1:34.914	9

Облачно. Сухо. Воздух +12С, трасса +15С

Расстановка сил в Шанхае менялась вместе с погодой. В пятницу было прохладно, и на тренировках лидировал Льюис Хэмилтон, утром в субботу стало ещё холоднее, усилился ветер – и две верхних строчки заняли гонщики Ferrari. В условиях, больше напоминающих зимние тесты, не всем удалось вывести шины в рабочий режим.

Несмотря на прохладную погоду, не обошлось без проблем с перегревом. Из-за длинной прямой в командах старались минимизировать лобовое сопротивление за счёт конфигурации систем охлаждения. Утром в субботу у Романа Грожана на HaasF1 загорелись тормоза, а Даниэль Риккардо досрочно завершил третью тренировку после отказа мотора, выпустившего густое облако дыма.

В Pirelli на этот раз привезли составы «через один» – UltraSoft с расчётом на квалификацию [SuperSoft не был доступен], а Soft и Medium для гонки. Разница в скорости между составами оказалась большой, так что командам пришлось решать непростую задачу при выборе стратегии.

В первой сессии Кевин Магнуссен проехал первый быстрый круг на Soft, остальные на UltraSoft. Феттель возглавил протокол с 1:32.171.

После разворота Леклера в последнем повороте появились двойные желтые флаги, но Шарль продолжил движение и вернулся в боксы.

В Red Bull Racing делали всё, чтобы подготовить машину Риккардо, работа продолжалась и по ходу сессии, в итоге он покинул боксы за три минуты до её окончания – с расчётом на один быстрый круг – и смог пройти дальше. Из дальнейшей борьбы выбыли: Сироткин, Гасли, Стролл, Леклер и Эриксон.

Во второй сессии гонщики Ferrari и Mercedes выехали на Soft, чтобы стартовать на этом комплекте. Остальные провели сессию на UltraSoft.

В первой попытке лучшее время показал Райкконен – 1:32.286, во второй Хэмилтон улучшил – 1:31.914. Из борьбы выбыли Магнуссен, Окон, Алонсо, Вандорн и Хартли.

В финале Грожан выехал на первую попытку на Soft, остальные работали на UltraSoft. Протокол возглавил Райкконен – 1:31.200.

Во второй попытке все выехали на UltraSoft. Райкконен улучшил – 1:31.182, но Феттель проехал ещё быстрее – 1:31.095 – это новый абсолютный рекорд трассы в Шанхае.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Шанхае, завоевав 52-й поул в карьере и второй в сезоне. Кими Райкконен показал второе время – во второй гонке подряд пилоты Ferrari займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют гонщики Mercedes, с третьего – пилоты Red Bull Racing. «Лучшим из остальных» на этот раз оказался Нико Хюлкенберг.