Формула 1 - сезон 2017 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
26/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Ferrari
09/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
16/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	С.Феттель	Ferrari
30/04	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	В.Боттас	Mercedes
14/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.286 км	С.Феттель	Ferrari
11/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.020 км	В.Боттас	Mercedes
16/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	С.Феттель	Ferrari
27/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
17/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	308.828 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	М.Ферстаппен	Red Bull
08/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
22/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	М.Ферстаппен	Red Bull
12/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	С.Феттель	Ferrari
26/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	В.Боттас	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	363
2. С.Феттель		Scuderia Ferrari	317
3. В.Боттас		Mercedes AMG F1 Team	305
4. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	205
5. Д.Риккардо		Red Bull	200
6. М.Ферстаппен		Red Bull	168
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	100
8. Э.Окон		Sahara Force India F1 Team	87
9. К.Сайнс		Renault / Scuderia Toro Rosso	54
10. Н.Хюлкенберг		Renault	43
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	43
12. Л.Стролл		Williams Martini Racing	40
13. Р.Грожан		Haas	28
14. К.Магнуссен		Haas	19
15. Ф.Алонсо		McLaren Honda	17
16. С.Вандорн		McLaren Honda	13
17. Д.Палмер		Renault	8
18. П.Верляйн		Sauber	5
19. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso	5

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	668
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	552
3. Red Bull Racing	Renault	368
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	187
5. Williams Martini Racing	Mercedes	83
6. Renault F1 Team	Renault	57
7. Scuderia Toro Rosso	Renault	53
8. Haas F1 Team	Ferrari	47
9. McLaren Honda	Honda	30
10. Sauber F1 Team	Ferrari	5

[Williams]

ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

Как обычно, в Pirelli выбрали на этот уик-энд три самых мягких состава – Soft, SuperSoft и UltraSoft. Такое сочетание в этом году используется уже седьмой раз, но все предыдущие трассы, где мы видели подобные составы (Австралия, Россия, Монако, Канада, Австрия и Бельгия) не могут сравниться с Сингапуром с точки зрения температур.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. С.Феттель	Ferrari	12	1:43.336	6	4	1:40.529	6	1	1:39.491	7
2. М.Ферстаппен	Red Bull	1	1:42.010	5	1	1:40.332	6	2	1:39.814	7
3. Д.Риккардо	Red Bull	2	1:42.063	5	2	1:40.385	6	3	1:39.840	7
4. К.Райкконен	Ferrari	11	1:43.328	6	3	1:40.525	6	4	1:40.069	6
5. Л.Хэмилтон	Mercedes	6	1:42.455	5	5	1:40.577	6	5	1:40.126	6
6. В.Боттас	Mercedes	10	1:43.137	4	8	1:41.409	6	6	1:40.810	6
7. Н.Хюлкенберг	Renault	9	1:42.586	6	7	1:41.277	6	7	1:41.013	6
8. Ф.Алонсо	McLaren	3	1:42.086	8	9	1:41.442	6	8	1:41.179	6
9. С.Вандорн	McLaren	5	1:42.222	8	6	1:41.227	5	9	1:41.398	6
10. К.Сайнс	Toro Rosso	4	1:42.176	8	10	1:41.826	6	10	1:42.056	6
11. Д.Палмер	Renault	7	1:42.472	6	11	1:42.107	6
12. C.Перес	Force India	13	1:43.594	3	12	1:42.246	5
13. Д.Квят	Toro Rosso	8	1:42.544	8	13	1:42.338	6
14. Э.Окон	Force India	14	1:43.626	5	14	1:42.760	6
15. Р.Грожан	Haas	15	1:43.627	8	15	1:43.883	5
16. К.Магнуссен	Haas	16	1:43.756	8
17. Ф.Масса	Williams	17	1:44.014	6
18. Л.Стролл	Williams	18	1:44.728	9
19. П.Верляйн	Sauber	19	1:45.059	9
20. М.Эриксон	Sauber	20	1:45.570	6

Темно. Сухо. Воздух +28С, трасса +33С

Квалификация – ключевая сессия сингапурского уик-энда. Обгонять на городской трассе сложно, семь из девяти прошедших здесь гонок выиграл обладатель поула, а два последних года подряд первая тройка на финише полностью соответствовала первой тройке на старте.

На тренировках лидировали гонщики Red Bull Racing. В пятницу протокол возглавил Даниэль Риккардо, а утром в субботу лучшее время показал его напарник Макс Ферстаппен.

В Pirelli привезли самую мягкую тройку составов – UltraSoft, SuperSoft и Soft, разница между UltraSoft и SuperSoft составляла примерно секунду, а с Soft по ходу уик-энда гонщики почти не работали. Трасса оказалась чуть более скользкой и медленной, чем в пятницу, но по ходу квалификации её состояние улучшилось.

В первой сессии все выехали на UltraSoft. Грожан из-за проблем с тормозами дважды заезжал в карман безопасности. Масса коснулся стены в 21-м повороте, пробив заднее правое колесо. Там же без последствий задели стену Окон и Грожан – трасса была скользкой из-за масла, попавшего на асфальт после аварии в гонке поддержки. Машина Квята выпустила в боксах густое облако дыма, но потом Даниил выехал вновь.

Ферстаппен возглавил протокол – 1:42.010, на 53 тысячных опередив Риккардо. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Williams и Кевин Магнуссен.

Во второй сессии все тоже работали на UltraSoft. Феттель первым возглавил протокол, проехав круг за 1:40.529, но Ферстаппен оказался быстрее – 1:40.379.

Во второй попытке все гонщики продолжили борьбу, а Макс проехал ещё быстрее, оставив за собой первую строчку – 1:40.332. Палмер, Перес, Квят, Окон и Грожан не прошли в финал.

В финале Феттель возглавил протокол в первой попытке – 1:39.669, на полторы десятых опередив Ферстаппена. Во второй попытке Себастьян ещё прибавил – 1:39.491, сохранив лидерство.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав третий поул в сезоне и 49-й в карьере. Макс Ферстаппен уступил три десятых и начнёт гонку вторым. Со второго ряда стартуют Риккардо и Райкконен, с третьего – Хэмилтон и Боттас.