Формула 1 - сезон 2017 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
26/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Ferrari
09/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
16/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	С.Феттель	Ferrari
30/04	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	В.Боттас	Mercedes
14/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.286 км	С.Феттель	Ferrari
11/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.020 км	В.Боттас	Mercedes
16/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	С.Феттель	Ferrari
27/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
17/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	308.828 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	М.Ферстаппен	Red Bull
08/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
22/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	М.Ферстаппен	Red Bull
12/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	С.Феттель	Ferrari
26/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	В.Боттас	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	363
2. С.Феттель		Scuderia Ferrari	317
3. В.Боттас		Mercedes AMG F1 Team	305
4. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	205
5. Д.Риккардо		Red Bull	200
6. М.Ферстаппен		Red Bull	168
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	100
8. Э.Окон		Sahara Force India F1 Team	87
9. К.Сайнс		Renault / Scuderia Toro Rosso	54
10. Н.Хюлкенберг		Renault	43
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	43
12. Л.Стролл		Williams Martini Racing	40
13. Р.Грожан		Haas	28
14. К.Магнуссен		Haas	19
15. Ф.Алонсо		McLaren Honda	17
16. С.Вандорн		McLaren Honda	13
17. Д.Палмер		Renault	8
18. П.Верляйн		Sauber	5
19. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso	5

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	668
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	552
3. Red Bull Racing	Renault	368
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	187
5. Williams Martini Racing	Mercedes	83
6. Renault F1 Team	Renault	57
7. Scuderia Toro Rosso	Renault	53
8. Haas F1 Team	Ferrari	47
9. McLaren Honda	Honda	30
10. Sauber F1 Team	Ferrari	5

[Williams]

ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

В нынешнем сезоне Pirelli привезёт в Монцу шины SuperSoft, Soft и Medium – такой набор предоставлен командам уже в шестой раз в сезоне. Раньше такой выбор для столь скоростной трассы можно было бы считать смелым, но в нынешнем году составы гораздо жёстче, и итальянцы, по сути, привезут самый жёсткий набор составов из тех, что фактически используются в этом году.

Сделать такой выбор шинников заставляют жёсткие зоны торможения, которые приводят к тому, что шины начинают пузыриться гораздо раньше, чем обычно. К тому же, возросшие скорости в поворотах увеличат нагрузку на шины. Впрочем, обычно износ резины в Монце средний – в последние годы почти все пилоты обходились одним пит-стопом.

Ещё одна причина выбора одного пит-стопа на гонку – длинный пит-лейн, который пилотам приходится проезжать с ограниченной скоростью, в то время как соперники пролетают по стартовой прямой. Из-за этого потеря времени на пит-стоп в Монце одна из самых больших в сезоне – 25 секунд.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	2	1:36.009	11	1	1:34.660	10	1	1:35.554	8
2. М.Ферстаппен	Red Bull	4	1:37.344	11	3	1:36.113	10	2	1:36.702	8
3. Д.Риккардо	Red Bull	7	1:38.304	9	7	1:37.313	9	3	1:36.841	8
4. Л.Стролл	Williams	5	1:37.653	10	5	1:37.002	9	4	1:37.032	8
5. Э.Окон	Force India	11	1:38.775	11	10	1:37.580	10	5	1:37.719	8
6. В.Боттас	Mercedes	1	1:35.716	12	2	1:35.396	10	6	1:37.833	7
7. К.Райкконен	Ferrari	6	1:38.235	12	6	1:37.031	10	7	1:37.987	8
8. С.Феттель	Ferrari	3	1:37.198	11	4	1:36.223	9	8	1:38.064	8
9. Ф.Масса	Williams	8	1:38.338	10	8	1:37.456	9	9	1:38.251	8
10. С.Вандорн	McLaren	10	1:38.767	10	9	1:37.471	10	10	1:39.157	5
11. C.Перес	Force India	9	1:38.511	10	11	1:37.582	9
12. Н.Хюлкенберг	Renault	14	1:39.242	11	12	1:38.059	9
13. Ф.Алонсо	McLaren	12	1:39.134	7	13	1:38.202	4
14. Д.Квят	Toro Rosso	13	1:39.183	11	14	1:38.245	10
15. К.Сайнс	Toro Rosso	15	1:39.788	11	15	1:38.526	10
16. К.Магнуссен	Haas	16	1:40.489	12
17. Д.Палмер	Renault	17	1:40.646	10
18. М.Эриксон	Sauber	18	1:41.732	11
19. П.Верляйн	Sauber	19	1:41.875	9
20. Р.Грожан	Haas	20	1:43.355	3

Пасмурно. Дождь. Воздух +15…14С, трасса +16…15С

Прогноз обещал осадки в начале уик-энда, но в пятницу обошлось – гонщики отработали на сухой трассе. Дожди начались уже вечером, а ночью Монцу поливали грозы.

Утром дождь продолжился, квалификацию GP3 пришлось отменить – гонщики получили стартовые позиции по итогам тренировки. Начало утренней сессии Формулы 1 несколько раз откладывали, в итоге тренировка продолжалась лишь шестнадцать минут, а гонщики ограничились несколькими кругами на шинах для сильного дождя.

К началу квалификации дождь несколько стих, но краткосрочный прогноз обещал усиление в ближайшие минуты.

В первой сессии гонщики выехали на шинах для сильного дождя. На некоторых участках было много воды, перед первой шиканой образовалась большая лужа – Боттас, Квят, Грожан, Перес, Хюлкенберг, Палмер и Эриксон не смогли затормозить и срезали шикану. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:40.128.

На 14-й минуте Грожан не удержал машину на покрытой новым асфальтом стартовой прямой – возникло аквапланирование – и вылетел с трассы. Сессию остановили красными флагами, гонщики вернулись в боксы.

После эвакуации машины Грожана дирекция гонки отправила на трассу автомобиль безопасности. Сначала продолжение сессии отложили на 15 минут в расчёте на улучшение условий, потом ещё на полтора часа, потом ещё. В итоге после остановки сессии в 14:14 по местному времени гонщики вернулись на трассу только в 16.40.

Дождь к этому моменту давно стих, асфальт оставался влажным, но стоячую воду разогнали техникой. Гонщики вновь выехали на дождевой резине.

Состояние трассы улучшалось с каждым кругом. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:39.981, потом ещё быстрее – 1:36.009.

Алонсо первым перешел на промежуточные шины, потому так же поступили и остальные, в итоге лучшее время осталось за Боттасом – 1:35.716. Из дальнейшей борьбы выбыли: Грожан, Верляйн, Эриксон и Магнуссен.

Во второй сессии Ферстаппен, Сайнс, Квят, Хюлкенберг, Перес и Окон выехали на первую попытку на дождевой резине, остальные на промежуточной. Вновь пошел дождь, условия оставались сложными. Вандорна развернуло в последнем повороте, но он вернул контроль над машиной и продолжил движение.

Ферстаппен на дождевой резине показал лучшее время, потом Феттель на промежуточных проехал быстрее, потом Хэмилтон и снова Феттель – 1:36.223. Риккардо и Ферстаппен сначала перешли с промежуточной на дождевую резину, но заканчивали сессию все на промежуточных шинах.

В конце сессии лучший круг удался Хэмилтону – 1:34.660. В финал не пробились: Перес, Хюлкенберг, Алонсо, Квят и Сайнс.

В финале Хэмилтон, Боттас и Феттель выехали на первую попытку на промежуточных шинах, остальные – на дождевых, но пошел дождь резко усилился и на следующем круге все были на дождевой резине.

Ферстаппен первым возглавил протокол, потом Хэмилтон, следом – Риккардо – 1:37.143, и снова Хэмилтон – 1:36.913.

Воды на трассе вновь оказалось много, машины скользили, но гонщики продолжали борьбу в пелене брызг. Ферстаппен показал лучшее время – 1:36.702, но на последнем круге Хэмилтон завоевал поул – 1:35.554.

Льюис Хэмилтон выиграл дождевую квалификацию в Монце, продолжавшуюся больше трёх с половиной часов. Британец завоевал восьмой поул в сезоне – и 69-й в карьере, став абсолютным лидером по числу поулов в истории Формулы 1.

Гонщики Red Bull Racing показали второе и третье время, но завтра потеряют позиции на старте из-за штрафов, так что с первого ряда вместе с Хэмилтоном будет стартовать дебютант Williams Лэнс Стролл. Со второго ряда гонку начнут Окон и Боттас.

В Ferrari неудачно провели квалификацию. Прогноз на воскресенье не обещает дождя.