Формула 1 - сезон 2017 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
26/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Феттель	Ferrari
09/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
16/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	С.Феттель	Ferrari
30/04	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	В.Боттас	Mercedes
14/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.286 км	С.Феттель	Ferrari
11/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.020 км	В.Боттас	Mercedes
16/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.198 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	С.Феттель	Ferrari
27/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
03/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
17/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	308.828 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
01/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	М.Ферстаппен	Red Bull
08/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.741 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
22/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	М.Ферстаппен	Red Bull
12/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.939 км	С.Феттель	Ferrari
26/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	В.Боттас	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	363
2. С.Феттель		Scuderia Ferrari	317
3. В.Боттас		Mercedes AMG F1 Team	305
4. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	205
5. Д.Риккардо		Red Bull	200
6. М.Ферстаппен		Red Bull	168
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	100
8. Э.Окон		Sahara Force India F1 Team	87
9. К.Сайнс		Renault / Scuderia Toro Rosso	54
10. Н.Хюлкенберг		Renault	43
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	43
12. Л.Стролл		Williams Martini Racing	40
13. Р.Грожан		Haas	28
14. К.Магнуссен		Haas	19
15. Ф.Алонсо		McLaren Honda	17
16. С.Вандорн		McLaren Honda	13
17. Д.Палмер		Renault	8
18. П.Верляйн		Sauber	5
19. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso	5

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	668
2. Scuderia Ferrari	Ferrari	552
3. Red Bull Racing	Renault	368
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	187
5. Williams Martini Racing	Mercedes	83
6. Renault F1 Team	Renault	57
7. Scuderia Toro Rosso	Renault	53
8. Haas F1 Team	Ferrari	47
9. McLaren Honda	Honda	30
10. Sauber F1 Team	Ferrari	5

[Williams]

ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Канадская трасса – одна из самых противоречивых. Её одновременно сравнивают и с Монако, и с Монцей. Казалось бы, что может быть общего у «лабиринта» на берегу Средиземного моря и итальянского «Храма скорости»? Но автодром в Монреале удивительным образом сочетает в себе скоростные прямые, связанные медленными поворотами, с бетонными стенами, окружающими трассу.

Столь необычное сочетание – залог интересных и ярких гонок. В отличие от Монако, обгонять в Монреале вполне реально, но ошибки чреваты серьёзными последствиями. Вероятность появления автомобиля безопасности во время Гран При Канады – около 80%, так что команды и пилоты должны быть готовы оперативно среагировать на ситуацию.

Главный объект внимания – знаменитая «Стена чемпионов». Полуофициальное название она получила в 1999-м, когда за один уик-энд в неё врезались сразу три чемпиона мира: Деймон Хилл, Жак Вильнёв и Михаэль Шумахер. Однако и до этого многие известные пилоты свои выступления на Гран При Канады заканчивали именно там. Как шутил Найджел Мэнселл: «Гонщики Формулы 1 делятся на две категории: те, кто врезался в эту стену, и те, кому это ещё предстоит».

Надо признать, что сегодня эта стена уже не представляет той опасности, что прежде – в 2002 году её отодвинули от трассы на метр. Тем не менее, и после этого тут успели разбить машины Рубенс Баррикелло, Дженсон Баттон, Хуан-Пабло Монтойя, Камуи Кобаяши, Себастьян Феттель и многие другие. Последней жертвой стены стал Карлос Сайнс, врезавшийся в неё во время прошлогодней квалификации.

Шансы на то, что авария произойдёт снова, довольно высоки. Скорости в поворотах существенно возросли, что увеличивает риск ошибки, да и машины стали шире, и там, где год назад мы видели, как гонщики проходят последний поворот «впритирку» со стеной, в этом году последует удар.

В Канаде вновь, как и в Монако, мы увидим шины UltraSoft, SuperSoft и Soft. Асфальт тут достаточно гладкий, из-за нехватки скоростных поворотов нагрузка на шины относительно невелика, что позволяет увеличить их ресурс, но негативно сказывается на прогреве.

В то же время из-за большого числа разгонов тут склонны к износу задние шины, особенно UltraSoft, поэтому важно избежать пробуксовки ведущих колёс на выходе из медленных поворотов. Фактически сохранить шины UltraSoft в рабочем состоянии так долго, как в Монако, здесь невозможно, так что командам придётся применять более гибкую стратегию.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	2	1:12.692	6	1	1:12.496	8	1	1:11.459	7
2. С.Феттель	Ferrari	3	1:13.046	8	4	1:12.749	4	2	1:11.789	9
3. В.Боттас	Mercedes	1	1:12.685	6	2	1:12.563	7	3	1:12.177	7
4. К.Райкконен	Ferrari	9	1:13.548	7	3	1:12.580	9	4	1:12.252	7
5. М.Ферстаппен	Red Bull	4	1:13.177	9	5	1:12.751	9	5	1:12.403	8
6. Д.Риккардо	Red Bull	8	1:13.543	10	6	1:12.810	10	6	1:12.557	8
7. Ф.Масса	Williams	5	1:13.435	10	7	1:13.012	9	7	1:12.858	8
8. C.Перес	Force India	6	1:13.470	6	8	1:13.262	8	8	1:13.018	8
9. Э.Окон	Force India	7	1:13.520	6	9	1:13.320	9	9	1:13.135	7
10. Н.Хюлкенберг	Renault	13	1:13.804	8	10	1:13.406	10	10	1:13.271	6
11. Д.Квят	Toro Rosso	12	1:13.802	11	11	1:13.690	7
12. Ф.Алонсо	McLaren	10	1:13.669	10	12	1:13.693	8
13. К.Сайнс	Toro Rosso	15	1:14.051	11	13	1:13.756	8
14. Р.Грожан	Haas	11	1:13.780	11	14	1:13.839	10
15. Д.Палмер	Renault	14	1:13.990	11	15	1:14.293	9
16. С.Вандорн	McLaren	16	1:14.182	11
17. Л.Стролл	Williams	17	1:14.209	14
18. К.Магнуссен	Haas	18	1:14.318	11
19. М.Эриксон	Sauber	19	1:14.495	11
20. П.Верляйн	Sauber	20	1:14.810	10

Ясно. Сухо. Воздух +22С, трасса +44С

Поул в Канаде не имеет принципиального значения – конфигурация трассы позволяет обгонять, но всё же за последние десять лет обладатель поула шесть раз выигрывал гонку – и в четырёх случаях это был Льюис Хэмилтон, в том числе два прошлых года подряд.

С новым поколением машин расстановка сил изменилась, лидером личного зачёта в Канаду приехал Себастьян Феттель. Протокол первой тренировки возглавил Хэмилтон, а во второй и третьей лидировали гонщики Ferrari. Квалификация в Монреале позволила впервые оценить скорость и эффективность новых машин с настройками на небольшую прижимную силу.

В первой сессии гонщики Ferrari выехали на первую попытку на SuperSoft, остальные использовали UltraSoft. Многим трафик помешал чисто проехать круг. Верляйн выехал за пределы трассы и вернулся в боксы, но потом продолжил работу.

Вандорн задел защитный барьер в седьмом повороте, Райкконен – в девятом, оба гонщика продолжили движение.

Квят пристроился позади машины напарника, но Карлос заявил команде: «Парни, хочу вас предупредить, что не собираюсь позволять Даниилу воспользоваться слип-стримом за мной, поскольку это несправедливо. Так что примите меры…»

На последней минуте Верляйн попал в аварию в первом повороте – машину развернуло на торможении после заезда правыми колёсами на траву, она пролетела зону безопасности и врезалась в барьер. Появились желтые флаги, не позволившие гонщикам завершить быстрый круг.

Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:12.685. Из дальнейшей борьбы выбыли: Вандорн, Стролл, Магнуссен, Эриксон и Верляйн.

Во второй сессии все выехали на UltraSoft. Грожан выехал за пределы трассы, Сайнса развернуло в первом повороте – без последствий для машин. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол – 1:12.496.

Во второй попытке результат Хэмилтона остался лучшим – Боттас уступил ему 0,067 секунды, а Райкконен – 0,084. Феттель отказался от попытки. Квят задел барьер, разрушив заднее правое колесо. Кроме Даниила из борьбы выбыли: Алонсо, Сайнс, Грожан и Палмер.

В финале Феттель первым возглавил протокол – 1:12.423, но Хэмилтон проехал быстрее – 1:11.791. Себастьян прибавил, но остался вторым, уступив Льюису четыре тысячных.

Во второй попытке Хэмилтон прибавил – 1:11.459 – это новый абсолютный рекорд канадской трассы, к которому соперникам ближе трёх десятых подобраться не удалось.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Монреале, завоевав четвёртый поул в сезоне, шестой на канадской трассе и 65-й в карьере – он сравнялся с Айртоном Сенной по числу поулов за карьеру. Семья Сенны во время интервью после квалификации вручила Льюису копию шлема бразильца, а оригинал, который Айртон использовал в нескольких гонках, он получит позже.

Феттель стартует вторым, со второго ряда гонку начнут Боттас и Райкконен, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.