Формула 1 - сезон 2016 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
20/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
03/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Н.Росберг	Mercedes
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Н.Росберг	Mercedes
01/05	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Н.Росберг	Mercedes
15/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	М.Ферстаппен	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
19/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Н.Росберг	Mercedes
03/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.146 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Н.Росберг	Mercedes
04/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Н.Росберг	Mercedes
18/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Н.Росберг	Mercedes
02/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Н.Росберг	Mercedes
23/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Н.Росберг		Mercedes AMG F1 Team	385
2. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	380
3. Д.Риккардо		Red Bull Racing	256
4. С.Феттель		Scuderia Ferrari	212
5. М.Ферстаппен		Red Bull / Scuderia Toro Rosso	204
6. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	186
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	101
8. В.Боттас		Williams Martini Racing	85
9. Н.Хюлкенберг		Sahara Force India F1 Team	72
10. Ф.Алонсо		McLaren Honda	54
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	53
12. К.Сайнс		Scuderia Toro Rosso	46
13. Р.Грожан		Haas F1 Team	29
14. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso / Red Bull	25
15. Д.Баттон		McLaren Honda	21
16. К.Магнуссен		Renault F1 Team	7
17. Ф.Наср		Sauber F1 Team	2
18. Д.Палмер		Renault F1 Team	1
19. П.Верляйн		Manor Racing	1
20. С.Вандорн		McLaren Honda	1
21. Э.Гутьеррес		Haas F1 Team	0
22. М.Эриксон		Sauber F1 Team	0
23. Р.Харьянто		Manor Racing	0
24. Э.Окон		Manor Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	765
2. Red Bull Racing	Renault	468
3. Scuderia Ferrari	Ferrari	398
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	173
5. Williams Martini Racing	Mercedes	138
6. McLaren Honda	Honda	76
7. Scuderia Toro Rosso	Ferrari	63
8. Haas F1 Team	Ferrari	29
9. Renault F1 Team	Renault	8
10. Sauber F1 Team	Ferrari	2
11. Manor Racing	Ferrari	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация



Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать её до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за ходом борьбы с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.

Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.

Командам непросто найти оптимальные настройки, трасса требует средне-высокого уровня прижимной силы, но нужен компромисс между сцеплением на медленных участках и скоростью на прямых. Обгонять в Абу-Даби сложно, многое зависит от квалификации и удачного старта, хотя в этом году организаторы очень рассчитывают на эффект от DRS – FIA выделила две зоны использования системы снижения лобового сопротивления.

Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу-Даби стартуют в 17:00 по местному времени, а около 17:40 зайдёт солнце.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	1	1:39.487	3	1	1:39.382	3	1	1:38.755	6
2. Н.Росберг	Mercedes	5	1:40.511	3	2	1:39.490	3	2	1:39.058	6
3. Д.Риккардо	Red Bull	8	1:41.002	5	6	1:40.429	6	3	1:39.589	6
4. К.Райкконен	Ferrari	2	1:40.338	5	3	1:39.629	3	4	1:39.604	6
5. С.Феттель	Ferrari	3	1:40.341	5	5	1:40.034	3	5	1:39.661	6
6. М.Ферстаппен	Red Bull	4	1:40.424	3	4	1:39.903	5	6	1:39.818	5
7. Н.Хюлкенберг	Force India	7	1:41.000	3	7	1:40.709	3	7	1:40.501	6
8. С.Перес	Force India	6	1:40.864	3	8	1:40.743	3	8	1:40.519	6
9. Ф.Алонсо	McLaren	13	1:41.616	5	10	1:41.044	6	9	1:41.106	6
10. Ф.Масса	Williams	9	1:41.157	6	9	1:40.858	6	10	1:41.213	3
11. В.Боттас	Williams	11	1:41.192	3	11	1:41.084	6
12. Д.Баттон	McLaren	10	1:41.158	8	12	1:41.272	6
13. Э.Гутьеррес	Haas	14	1:41.639	10	13	1:41.480	6
14. Р.Грожан	Haas	12	1:41.467	9	14	1:41.564	6
15. Д.Палмер	Renault	15	1:41.775	8	15	1:41.820	6
16. П.Верляйн	Manor	16	1:41.886	8	16	1:41.995	6
17. Д.Квят	Toro Rosso	17	1:42.003	9
18. К.Магнуссен	Renault	18	1:42.142	6
19. Ф.Наср	Sauber	19	1:42.247	8
20. Э.Окон	Manor	20	1:42.286	8
21. К.Сайнс	Toro Rosso	21	1:42.393	9
22. М.Эриксон	Sauber	22	1:42.637	8

Ясно. Сухо. Воздух +26...25С, трасса +29…28С

Квалификация – одна из ключевых сессий уик-энда в Абу-Даби. Обгонять здесь непросто даже с двумя зонами DRS, на последнем этапе сезона продолжалась принципиальная борьба за несколько позиций в личном зачёте, в том числе за чемпионский титул, так что от расстановки сил на старте зависело многое.

На тренировках в пятницу доминировали гонщики Mercedes, днём в субботу протокол возглавил Себастьян Феттель. У многих не обошлось без проблем, но самые серьёзные сложности возникли у Toro Rosso.

В пятницу на машине Квята дважды – в начале каждой из сессий – произошел прокол заднего левого колеса из-за невыясненных проблем с колёсным диском или подвеской. Подобное случалось у Сайнса на тренировке в Остине, где команда нашла временное решение, но на этот раз в FIA подошли к ситуации со всей строгостью из-за возможных проблем с безопасностью.

В пятницу в Toro Rosso досрочно свернули работу на тренировках, а днём в субботу гонщики выезжали на короткие серии под контролем представителей федерации. В итоге команду допустили к квалификации, но с настройками по ходу уик-энда поработать так и не удалось.

В Pirelli привезли «мягкую» тройку составов: UltraSoft, SuperSoft и Soft. Команды заказали достаточное число комплектов сликов самого мягкого состава, который и был основным в квалификации.

В первой сессии все выехали на UltraSoft уже в первой попытке, кроме гонщиков Williams, начавших сессию на SuperSoft. Хэмилтон проехал круг за 1:39.487, опередив на секунду даже напарника.

Во второй попытке Масса тоже выехал на UltraSoft. Многие прибавили, но ближе восьми десятых к результату Хэмилтона никто подобраться не смог. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Toro Rosso, Магнуссен и Окон.

Солнце клонилось к закату, трасса остывала. В 17:25 по местному времени началась вторая сессия, а в 17:33 село солнце.

Во второй сессии Ферстаппен и Риккардо провели первую попытку на SuperSoft, чтобы завтра стартовать на более жестком комплекте, чем соперники по первой десятке. На вторую попытку они выехали с UltraSoft, избежав риска, но их позициям никто не угрожал, они не стали атаковать, так что быстрейшим оказался результат первой попытки.

Хэмилтон возглавил протокол – 1:39.382, но на этот раз Росберг уступил всего десятую. В финал не пробились: Боттас, Баттон, Гутьеррес, Грожан, Палмер и Верляйн.

В финале Хэмилтон показал лучшее время в первой попытке – 1:39.013, Росберг уступил больше трёх десятых, остальные – вдвое больше. Масса первую попытку пропустил, Алонсо проехал её на прикатанных шинах.

Во второй попытке Хэмилтон проехал ещё быстрее – 1:38:755, Росберг тоже улучшил, но остался вторым, а Риккардо в решающей попытке опередил Райкконена в борьбе за третье место, а Феттель – Ферстаппена в борьбе за пятое.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Абу-Даби, завоевав 12-й поул в сезоне и 61-й в карьере. В квалификационном противостоянии Льюис в этом году опередил напарника со счётом 12:9, хотя в прошлом году уступил.

Гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля, со второго гонку начнут Риккардо и Райкконен – Кими в пятый раз подряд опередил Феттеля в квалификации и выиграл противостояние – 11:10. С третьего ряда стартуют соперники по борьбе за четвёртое место в личном зачёте – Ферстаппен и Феттель.

Завтрашняя гонка окончательно определит итоги самого длинного сезона в истории Формулы 1.