Формула 1 - сезон 2016 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
20/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
03/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Н.Росберг	Mercedes
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Н.Росберг	Mercedes
01/05	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Н.Росберг	Mercedes
15/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	М.Ферстаппен	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
19/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Н.Росберг	Mercedes
03/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.146 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Н.Росберг	Mercedes
04/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Н.Росберг	Mercedes
18/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Н.Росберг	Mercedes
02/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Н.Росберг	Mercedes
23/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Н.Росберг		Mercedes AMG F1 Team	385
2. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	380
3. Д.Риккардо		Red Bull Racing	256
4. С.Феттель		Scuderia Ferrari	212
5. М.Ферстаппен		Red Bull / Scuderia Toro Rosso	204
6. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	186
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	101
8. В.Боттас		Williams Martini Racing	85
9. Н.Хюлкенберг		Sahara Force India F1 Team	72
10. Ф.Алонсо		McLaren Honda	54
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	53
12. К.Сайнс		Scuderia Toro Rosso	46
13. Р.Грожан		Haas F1 Team	29
14. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso / Red Bull	25
15. Д.Баттон		McLaren Honda	21
16. К.Магнуссен		Renault F1 Team	7
17. Ф.Наср		Sauber F1 Team	2
18. Д.Палмер		Renault F1 Team	1
19. П.Верляйн		Manor Racing	1
20. С.Вандорн		McLaren Honda	1
21. Э.Гутьеррес		Haas F1 Team	0
22. М.Эриксон		Sauber F1 Team	0
23. Р.Харьянто		Manor Racing	0
24. Э.Окон		Manor Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	765
2. Red Bull Racing	Renault	468
3. Scuderia Ferrari	Ferrari	398
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	173
5. Williams Martini Racing	Mercedes	138
6. McLaren Honda	Honda	76
7. Scuderia Toro Rosso	Ferrari	63
8. Haas F1 Team	Ferrari	29
9. Renault F1 Team	Renault	8
10. Sauber F1 Team	Ferrari	2
11. Manor Racing	Ferrari	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

Вероятность выезда машины безопасности весьма велика, команды учтут этот фактор при определении стратегии гонки. Компания Pirelli привезёт в Сингапур "мягкую" пару составов – Soft и SuperSoft.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Н.Росберг	Mercedes	8	1:45.316	3	1	1:43.020	3	1	1:42.584	6
2. Д.Риккардо	Red Bull	1	1:44.255	3	3	1:43.933	3	2	1:43.115	6
3. Л.Хэмилтон	Mercedes	4	1:45.167	3	2	1:43.471	3	3	1:43.288	6
4. М.Ферстаппен	Red Bull	3	1:45.036	3	4	1:44.112	3	4	1:43.328	6
5. К.Райкконен	Ferrari	2	1:44.964	3	5	1:44.159	3	5	1:43.540	6
6. К.Сайнс	Toro Rosso	11	1:45.499	3	7	1:44.493	5	6	1:44.197	6
7. Д.Квят	Toro Rosso	7	1:45.291	6	6	1:44.475	6	7	1:44.469	3
8. Н.Хюлкенберг	Force India	14	1:46.081	6	10	1:44.737	5	8	1:44.479	6
9. Ф.Алонсо	McLaren	9	1:45.373	3	8	1:44.653	6	9	1:44.553	6
10. С.Перес	Force India	5	1:45.204	7	9	1:44.703	7	10	1:44.582	6
11. В.Боттас	Williams	15	1:46.086	5	11	1:44.740	6
12. Ф.Масса	Williams	13	1:46.056	6	12	1:44.991	5
13. Д.Баттон	McLaren	6	1:45.262	8	13	1:45.144	5
14. Э.Гутьеррес	Haas	10	1:45.465	7	14	1:45.593	5
15. Р.Грожан	Haas	12	1:45.609	6	15	1:45.723	5
16. М.Эриксон	Sauber	16	1:46.427	7	16	1:47.827	5
17. К.Магнуссен	Renault	17	1:46.825	9
18. Ф.Наср	Sauber	18	1:46.860	8
19. Д.Палмер	Renault	19	1:46.960	9
20. П.Верляйн	Manor	20	1:47.667	8
21. Э.Окон	Manor	21	1:48.296	9
22. С.Феттель	Ferrari	22	1:49.116	4

Из восьми прошедших Гран При Сингапура в шести гонку выигрывал обладатель поула, а два исключения связаны с поломкой коробки передач у Льюиса Хэмилтона в 2012-м и преднамеренной аварией Нельсиньо Пике в 2008-м.

Шинники привезли в Сингапур «мягкую» тройку составов: UltraSoft - SuperSoft - Soft. Квалификация – ключевая сессия уик-энда в Сингапуре, при настройке машин команды стремились добиться вывода шин в рабочий режим к началу быстрого круга, но стоило гонщикам перестараться с атакой, как к концу круга шины самого быстрого и мягкого состава UltraSoft теряли эффективность.

В 2015-м в Mercedes неожиданно уступили соперникам в Сингапуре, не сумев заставить более мягкие шины работать. В команде сделали выводы и смогли прибавить – Росберг возглавил протокол второй и третьей тренировки, но соперники уступили совсем немного.

После долгого перерыва вновь использовалась конфигурация машин с высокой прижимной силой, мощность моторов на городской трассе не имела большого значения – в Red Bull Racing считали, что этап в Сингапуре – лучший для них шанс во второй половине сезона навязать борьбу Mercedes. Рассчитывали на хорошие результаты и в Ferrari.

В первой сессии гонщики Toro Rosso выехали на SuperSoft, остальные на UltraSoft. На машине Феттеля отказал стабилизатор поперечной устойчивости, он вернулся в боксы и выбыл из дальнейшей борьбы.

В Toro Rosso работали с разными версиями машин, пытаясь понять причины потери скорости в последних гонках – Карлос Сайнс выехал на обновлённой машине – и ему хватило попытки на SuperSoft, а Данил Квят – на машине, что использовалась до Гран При Германии – и провёл вторую попытку на UltraSoft. Протокол возглавил Риккардо – 1:44.255, а Магнуссен, Наср, Палмер, Верляйн, Окон и Феттель выбыли из борьбы.

Во второй сессии гонщики Red Bull Racing выехали на первую попытку на SuperSoft, чтобы завтра стартовать на более жесткой резине и отложить пит-стоп. Росберг обозначил потенциал машины новым рекордом трассы, проехав круг за 1:43.020 – на четыре десятых быстрее Хэмилтона, а сразу за гонщиками Mercedes оказались пилоты Red Bull на SuperSoft – их план сработал.

Вторую попытку многим испортила авария Грожана – после разворота Роман врезался в барьеры, а уже после окончания сессии Баттон остановил машину на трассе из-за проблем с рулевым управлением после контакта со стеной.

Результат Росберга остался лучшим, а Боттас, Масса, Баттон, Гутьеррес, Грожан и Эриксон не прошли в финал. Для ремонта барьера после аварии Грожана финал квалификации отложили на десять минут, а потом борьба была продолжена.

В финале все выехали на UltraSoft. Квят отказался от первой попытки – на две не хватило шин. Росберг установил новый рекорд – 1:42.584, опередив напарника на семь десятых. Во второй попытке улучшить результат Нико никому не удалось, Хэмилтон не прибавил, и его опередил Риккардо.

Нико Росберг выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав 29-й поул в карьере и седьмой в сезоне, вместе с ним с первого ряда стартует Даниэль Риккардо. Со второго гонку начнут Хэмилтон и Ферстаппен, с третьего – Райкконен и Сайнс. Квят стартует седьмым.

В первой десятке Риккардо и Ферстаппен стартуют на SuperSoft, остальные начнут гонку на UltraSoft. Гонка в Сингапуре всегда получается непредсказуемой!