Формула 1 - сезон 2016 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
20/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
03/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Н.Росберг	Mercedes
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Н.Росберг	Mercedes
01/05	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Н.Росберг	Mercedes
15/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	М.Ферстаппен	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
19/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Н.Росберг	Mercedes
03/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.146 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Н.Росберг	Mercedes
04/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Н.Росберг	Mercedes
18/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Н.Росберг	Mercedes
02/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Н.Росберг	Mercedes
23/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Н.Росберг		Mercedes AMG F1 Team	385
2. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	380
3. Д.Риккардо		Red Bull Racing	256
4. С.Феттель		Scuderia Ferrari	212
5. М.Ферстаппен		Red Bull / Scuderia Toro Rosso	204
6. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	186
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	101
8. В.Боттас		Williams Martini Racing	85
9. Н.Хюлкенберг		Sahara Force India F1 Team	72
10. Ф.Алонсо		McLaren Honda	54
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	53
12. К.Сайнс		Scuderia Toro Rosso	46
13. Р.Грожан		Haas F1 Team	29
14. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso / Red Bull	25
15. Д.Баттон		McLaren Honda	21
16. К.Магнуссен		Renault F1 Team	7
17. Ф.Наср		Sauber F1 Team	2
18. Д.Палмер		Renault F1 Team	1
19. П.Верляйн		Manor Racing	1
20. С.Вандорн		McLaren Honda	1
21. Э.Гутьеррес		Haas F1 Team	0
22. М.Эриксон		Sauber F1 Team	0
23. Р.Харьянто		Manor Racing	0
24. Э.Окон		Manor Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	765
2. Red Bull Racing	Renault	468
3. Scuderia Ferrari	Ferrari	398
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	173
5. Williams Martini Racing	Mercedes	138
6. McLaren Honda	Honda	76
7. Scuderia Toro Rosso	Ferrari	63
8. Haas F1 Team	Ferrari	29
9. Renault F1 Team	Renault	8
10. Sauber F1 Team	Ferrari	2
11. Manor Racing	Ferrari	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Гонка 1986 года могла пройти и в СССР. Берни Экклстоун был одержим идеей проведения этапа за "железным занавесом", рассматривая в качестве кандидатов Советский Союз, Китай и Югославию. В итоге, почувствовав прочность этого "занавеса", Берни остановился на Венгрии. Босс чемпионата посетил Будапешт с кратким визитом, 10 сентября 1985 года был подписан контракт, через три недели началось строительство, а уже 10 августа 1986-го на Хунгароринге прошел дебютный этап Формулы 1.

К венгерской трассе чаще других предъявляют претензии, её неоднократно перестраивали, и в 2003-м дебютировал новый вариант, который тоже устроил не всех.

Обгонять на Хунгароринге очень непросто, хотя большие зоны безопасности позволяют пилотам рисковать, не опасаясь серьезных последствий для машин. Впрочем, две зависимых зоны DRS могут немного облегчить борьбу за позиции.

По средней скорости на круге Хунгароринг опережает только Монако, это очень медленная трасса, на которой сложно подобрать оптимальные настройки. Для быстрого круга на квалификации нужны одни, для стабильности в гонке – другие, прибавьте к этому сложность обгонов и получите уравнение, которое приходится решить инженерам команд.

Обычно венгерский уик-энд сопровождает жаркая и солнечная погода, позволяющая командам спокойно поработать с настройками, но Хунгароринг редко используется для гонок, в начале уик-энда сцепление с трассой оставляет желать лучшего, из-за этого, в пятницу легко сделать ошибочные выводы. Планирование стратегии гонки возможно лишь во время часовой субботней тренировки.

Хунгароринг – медленная и техничная трасса, предъявляющая высокие требования к физическим кондициям гонщиков, которые постоянно находятся в зонах торможения и поворотах, не имея возможности отдохнуть, кроме как на главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов высокий из-за того, что они не успевают остыть.

В Pirelli выбрали для гонки на Хунгароринге составы SuperSoft, Soft и Medium.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Н.Росберг	Mercedes	1	1:33.302	11	2	1:22.806	10	1	1:19.965	8
2. Л.Хэмилтон	Mercedes	2	1:34.210	11	10	1:24.836	10	2	1:20.108	7
3. Д.Риккардо	Red Bull	12	1:39.968	10	3	1:23.234	10	3	1:20.280	7
4. М.Ферстаппен	Red Bull	13	1:40.424	10	1	1:22.660	10	4	1:20.557	7
5. С.Феттель	Ferrari	4	1:35.718	10	6	1:24.082	9	5	1:20.874	6
6. К.Сайнс	Toro Rosso	6	1:36.115	10	9	1:24.734	10	6	1:21.131	8
7. Ф.Алонсо	McLaren	3	1:35.165	10	4	1:23.816	10	7	1:21.211	8
8. Д.Баттон	McLaren	10	1:37.983	8	7	1:24.456	10	9	1:21.597	7
9. Н.Хюлкенберг	Force India	15	1:41.471	8	5	1:23.901	10	8	1:21.823	6
10. В.Боттас	Williams	16	1:42.758	10	8	1:24.506	10	10	1:22.182	6
11. Р.Грожан	Haas	5	1:35.906	9	11	1:24.941	9
12. Д.Квят	Toro Rosso	7	1:36.714	11	12	1:25.301	10
13. С.Перес	Force India	14	1:41.411	6	13	1:25.416	10
14. К.Райкконен	Ferrari	8	1:36.853	11	14	1:25.435	9
15. Э.Гутьеррес	Haas	11	1:38.959	9	15	1:26.189	9
16. Ф.Наср	Sauber	9	1:37.772	11	16	1:27.063	10
17. Д.Палмер	Renault	17	1:43.965	9
18. Ф.Масса	Williams	18	1:43.999	7
19. К.Магнуссен	Renault	19	1:44.543	9
20. М.Эриксон	Sauber	20	1:46.984	5
21. П.Верляйн	Manor	21	1:47.343	9
22. Р.Харьянто	Manor	22	1:50.189	9

Облачно. Дождь. Подсыхающая трасса. Воздух +21…25С,трасса +28…33С

Квалификация – одна из ключевых сессий венгерского уик-энда – обгонять на узкой медленной трассе непросто даже с DRS. Тринадцать Гран При Венгрии из тридцати выиграл обладатель поула, но за последние десять лет это произошло лишь трижды – и трижды это был Льюис Хэмилтон.

В этот уик-энд Льюис возглавил протокол только первой сессии, а во второй разбил машину, так что лучшее время во второй и третьей тренировке показал Нико Росберг, а утром в субботу Макс Ферстаппен уступил ему всего две тысячных – венгерская трасса не слишком требовательна к мощности силовой установки, и машины Red Bull Racing оказались весьма конкурентоспособны.

На Хунгароринге провели реконструкцию, убрали кочки, уложили новый асфальт, установили новые поребрики. Асфальт всем понравился – сцепление улучшилось, трасса стала быстрее, а поребрики вызвали волну критики со стороны гонщиков. Чтобы заставить их соблюдать границы трассы, в 4 и 11 поворотах установили датчики – за нарушениями следила электроника.

За сорок минут до квалификации начался сильный дождь, по трассе текли реки воды, и в FIA несколько раз откладывали начало сессии. В итоге вместо 14:00 по местному времени она началась в 14:20.

В первой сессии гонщики выехали на дождевой резине, но успели проехать лишь один круг. Дождь сначала стих, потом резко усилился, так что сессию пришлось остановить красными флагами. На первой строчке протокола оказался Перес, успевший завершить круг чуть раньше.

Пауза продолжалась 15 минут, потом гонщики выехали – и вновь на один круг – сессия была остановлена красными флагами после аварии Маркуса Эриксона, вылетевшего в десятом повороте. Протокол временно возглавил Риккардо. Ремонт барьера и эвакуация машины Эриксона потребовали времени, за это время состояние трассы улучшилось.

После паузы Феттель, Ферстаппен, Риккардо, Грожан и Гутьеррес выехали на промежуточных шинах, следом Масса и Боттас сменили резину, но Фелипе разбил машину, и сессию в третий раз остановили красными флагами. Протокол временно возглавил Наср.

После эвакуации машины Массы все выехали на промежуточной резине, кроме Магнуссена, выбравшего дождевые шины, но на следующем круге Кевин тоже перешел на промежуточные.

Гонщики вновь успели проехать один круг, как в четвёртый раз появились красные флаги – Харьянто вылетел с трассы в десятом повороте, разбив машину. До конца сессии оставалось чуть больше минуты, и её решили не продолжать.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехав круг на последней минуте за 1:33.302 – в 107% от его результата смогли попасть лишь ещё десять гонщиков, но все остальные без каких-либо санкций вечером были допущены к старту. Палмер, Масса, Магнуссен, Эриксон, Верляйн и Харьянто выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии все выехали на промежуточной резине, работая сериями кругов. Воды на трассе почти не было, но некоторые участки оставались скользкими. Состояние трассы улучшалось с каждой минутой, траектория быстро подсыхала.

Боттас первым переключился на слики, через несколько минут его примеру последовали и остальные. В итоге протокол возглавил Ферстаппен – 1:22.660, а Грожан, Квят, Перес, Райкконен, Гутьеррес и Наср выбыли из борьбы.

В финале все выехали на SuperSoft, стараясь оставаться на траектории – местами асфальт ещё был влажным. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:20.108.

На последних минутах гонщики выехали на финальную попытку, но Алонсо развернуло на втором секторе, и желтые флаги испортили Хэмилтону круг, а едущий следом Росберг прибавил и завоевал поул – 1:19.965. После квалификации стюарды рассмотрели обстоятельства этого инцидента и не нашли нарушений.

Нико Росберг выиграл квалификацию на Хунгароринге, завоевав четвёртый поул в сезоне и 26-й в карьере. Хэмилтон начнёт гонку вторым – у Mercedes вновь весь первый ряд стартового поля.

Второй ряд у Red Bull Racing – Риккардо на две десятых опередил Ферстаппена, с третьего стартуют Феттель и Сайнс, с четвёртого – Алонсо и Баттон.

Гонка будет жаркой!