Формула 1 - сезон 2016 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
20/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
03/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Н.Росберг	Mercedes
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Н.Росберг	Mercedes
01/05	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Н.Росберг	Mercedes
15/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	М.Ферстаппен	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
19/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Н.Росберг	Mercedes
03/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.146 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Н.Росберг	Mercedes
04/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Н.Росберг	Mercedes
18/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Н.Росберг	Mercedes
02/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Н.Росберг	Mercedes
23/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Н.Росберг		Mercedes AMG F1 Team	385
2. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	380
3. Д.Риккардо		Red Bull Racing	256
4. С.Феттель		Scuderia Ferrari	212
5. М.Ферстаппен		Red Bull / Scuderia Toro Rosso	204
6. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	186
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	101
8. В.Боттас		Williams Martini Racing	85
9. Н.Хюлкенберг		Sahara Force India F1 Team	72
10. Ф.Алонсо		McLaren Honda	54
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	53
12. К.Сайнс		Scuderia Toro Rosso	46
13. Р.Грожан		Haas F1 Team	29
14. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso / Red Bull	25
15. Д.Баттон		McLaren Honda	21
16. К.Магнуссен		Renault F1 Team	7
17. Ф.Наср		Sauber F1 Team	2
18. Д.Палмер		Renault F1 Team	1
19. П.Верляйн		Manor Racing	1
20. С.Вандорн		McLaren Honda	1
21. Э.Гутьеррес		Haas F1 Team	0
22. М.Эриксон		Sauber F1 Team	0
23. Р.Харьянто		Manor Racing	0
24. Э.Окон		Manor Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	765
2. Red Bull Racing	Renault	468
3. Scuderia Ferrari	Ferrari	398
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	173
5. Williams Martini Racing	Mercedes	138
6. McLaren Honda	Honda	76
7. Scuderia Toro Rosso	Ferrari	63
8. Haas F1 Team	Ferrari	29
9. Renault F1 Team	Renault	8
10. Sauber F1 Team	Ferrari	2
11. Manor Racing	Ferrari	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ АВСТРИИ - квалификация



В 2014-м, после одиннадцатилетнего перерыва, в Формуле 1 вновь появился австрийский этап. Гонка на автодроме в Шпильберге, в третий раз за свою историю сменившего название – Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг – вернулась в чемпионат мира, благодаря усилиям совладельца Red Bull Дитриха Матешица.

Владелец двух команд Формулы 1 сначала вложился в реконструкцию автодрома, а через несколько лет лоббировал проведение национального этапа. Организаторы не раз говорили, что средства от продажи билетов, которые разошлись буквально за несколько часов, покроют лишь операционные расходы, но для Матешица этот проект имеет особый статус – он и оплатил необходимый взнос Берни Экклстоуну.

Разговоры о возвращении Гран При Австрии в календарь начались во время уличного шоу Red Bull Racing в Граце. Потом в календаре на сезон 2013 года FIA зарезервировала 21 июля для неназванного Гран При и консультант Red Bull Хельмут Марко напомнил федерации, что австрийский автодром имеет лицензию для проведения гонок Формулы 1. В январе Матешиц заявил, что рассматривает трёх- или пятилетний контракт с Экклстоуном, а в начале июля 2013-го бумаги были подписаны.

Конфигурация трассы фактически соответствует той, что использовалась в 2003-м, но приведена в соответствие с современными стандартами – расширены зоны безопасности, отдельные участки оборудованы барьерами TecPro, построены новый пресс-центр и другие сооружения. Трасса старой школы приобрела новый облик. Изменились названия большинства поворотов, носивших имена гонщиков. Остался только поворот имени Йохена Риндта, а тот, что прежде носил имя Ники Лауды, теперь называется Pirelli. Недовольный этим Лауда сетовал, что «в его время никто не искал спонсоров для поворотов».

Конфигурация включает восемь поворотов и длинную прямую на первом секторе, где на торможении можно обгонять. Прежде гонки на Red Bull Ring часто получались скучными, да и этапы молодёжных серий в последние годы не изобиловали борьбой, но системы DRS и ERS добавят гонщикам возможностей для обгона.

В Австрии мы в третий раз за сезон увидим самый мягкий состав резины: UltraSoft. Кроме него, Pirelli привезут составы Soft и SuperSoft. Такое же сочетание использовалось в Монако и Канаде, где шины выдерживали большую дистанцию, но прогреть их было сложно. В Шпильберге ситуация может оказаться чуть легче – износ шин здесь выше, так что и прогреть будет проще.

Ключ к успеху – вывод передних шин в рабочий диапазон и оптимальный баланс температуры передней и задней резины. Учитывая несколько медленных поворотов, в Шпильберге важно добиться хорошего сцепления с асфальтом ведущих колёс – у них проблем с прогревом быть не должно, но с передними они вполне возможны, особенно с самым жестким составом Soft.

Круг на австрийской трассе достаточно короткий – короче круг в этом году только в Монако и Сан-Паулу. Сочетание медленных поворотов и прямых требует компромисса между прижимной силой и скоростью при выборе настроек. Трасса расположена в горах, что скажется на работе силовой установки, а погода здесь традиционно непредсказуема. Трём первым медленным поворотам предшествуют длинные прямые, где скорость превышает 300 км/ч, но в целом нагрузка на тормоза и резину на круге не слишком велика.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	3	1:06.947	6	1	1:06.228	5	1	1:07.922	10
2. Н.Росберг	Mercedes	1	1:06.516	6	2	1:06.403	4	2	1:08.465	10
3. Н.Хюлкенберг	Force India	7	1:07.385	9	9	1:07.257	6	3	1:09.285	10
4. С.Феттель	Ferrari	2	1:06.761	5	3	1:06.602	3	4	1:09.781	10
5. Д.Баттон	McLaren	12	1:07.653	7	10	1:07.572	5	5	1:09.900	10
6. К.Райкконен	Ferrari	6	1:07.240	5	7	1:06.940	6	6	1:09.901	10
7. Д.Риккардо	Red Bull	9	1:07.500	5	4	1:06.840	6	7	1:09.980	9
8. В.Боттас	Williams	5	1:07.148	3	6	1:06.911	6	8	1:10.440	9
9. М.Ферстаппен	Red Bull	4	1:07.131	3	5	1:06.866	6	9	1:11.153	8
10. Ф.Масса	Williams	8	1:07.419	5	8	1:07.145	7	10	1:11.977	9
11. Э.Гутьеррес	Haas	14	1:07.660	11	11	1:07.578	7
12. П.Верляйн	Manor	10	1:07.565	10	12	1:07.700	7
13. Р.Грожан	Haas	15	1:07.662	12	13	1:07.850	7
14. Ф.Алонсо	McLaren	16	1:07.671	7	14	1:08.154	5
15. К.Сайнс	Toro Rosso	11	1:07.618	10	15	-	0
16. С.Перес	Force India	13	1:07.657	5	16	-	0
17. К.Магнуссен	Renault	17	1:07.941	10
18. Д.Палмер	Renault	18	1:07.965	9
19. Р.Харьянто	Manor	19	1:08.026	11
20. Д.Квят	Toro Rosso	20	1:08.409	8
21. М.Эриксон	Sauber	21	1:08.418	12
22. Ф.Наср	Sauber	22	1:08.446	13

Облачно. Небольшой дождь. Воздух +27…26С, трасса +54…43С.

В 2014-м, когда австрийская трасса вернулась в календарь, во время квалификации FIA 14 раз аннулировала круги, на которых гонщики выезжали за пределы трассы. В 2015-м конфигурацию изменили, уложив искусственную траву и увеличив высоту поребриков и нарушений уже не было, несмотря на это, в 2016-м позади существующих поребриков установили ещё более высокие желтые. На свободных заездах в пятницу Макс Ферстаппен дважды повредил о них машину – сначала сломал антикрыло, потом разбил подвеску, после чего все старались их избегать.

На тренировке в субботу Нико Росберг попал в аварию – задняя подвеска сломалась на обычном поребрике на выходе из второго поворота. Команда заменила и коробку передач, так что Нико потеряет пять мест на старте завтрашней гонки, а подвеску механики усилили армирующей лентой, в том числе и на машине Хэмилтона. Штраф за замену коробки получил и Себастьян Феттель.

Перед началом квалификации механики Toro Rosso работали с машиной Карлоса Сайнса – утром возникли проблемы с силовой установкой, и некоторые блоки, включая накопитель энергии, пришлось заменить, но команда успела.

На Red Bull Ring уложили новый асфальт с отличным сцеплением, шинники привезли самый мягкий состав UltraSoft, и уже в пятницу Росберг установил новый рекорд трассы, в субботу утром Феттель его улучшил, а в квалификации гонщики поехали ещё быстрее уже с первой сессии.

В первой сессии температура асфальта впервые за уик-энд превысила 50С, но даже шины UltraSoft не сразу выходили в рабочий режим, и гонщики работали сериями кругов.

Перес после первой попытки медленно вернулся в боксы из-за поломки подвески. Росберг возглавил протокол, проехав круг за 1:06.516. До окончания сессии оставалось меньше двух минут, когда появились красные флаги – Даниил Квят серьёзно разбил машину в последнем повороте.

Причиной тоже стала поломка подвески – на выходе из восьмого поворота, потом машину вынесло на высокий желтый поребрик в последнем повороте, который окончательно разрушил подвеску – в защитный барьер машина уткнулась серьёзно разбитой. Даниил не получил травм и самостоятельно покинул машину, через 16 минут сессия была продолжена.

После рестарта на трассе остановилась машина Сайнса, выпустив облако дыма – отказала силовая установка, которую только что восстановили. Сессия закончилась под желтыми флагами. Из дальнейшей борьбы выбыли Квят, Харьянто, гонщики Sauber и Renault, а вот Паскаль Верляйн показал десятое время, впервые в этом году пробившись во вторую часть квалификации.

Во второй сессии Перес и Сайнс не участвовали. Гонщики Ferrari и Red Bull Racing выехали на первую попытку на SuperSoft, а Mercedes – на вторую, сэкономив комплект более мягких шин.

Хэмилтон возглавил протокол – 1:06.228, а через несколько минут начался дождь, и гонщики вернулись в боксы. Гутьеррес, Верляйн, Грожан, Алонсо, Сайнс и Перес завершили борьбу. Дженсон Баттон впервые в этом году пробился в финал.

Дождь стих, но успел намочить трассу. В финале все выехали на промежуточных шинах, так что воды на траектории с каждой минутой становилось меньше. Гонщики сменяли друг друга на первой строчке протокола, лучшим оказался Хэмилтон – 1:16.232.

На последних минутах все перешли на слики и выехали на решающую попытку. Состояние трассы улучшалось, гонщики проезжали всё быстрее, в итоге поул на последних секундах достался Льюису.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Австрии, завоевав 54 поул в карьере и пятый в сезоне. Нико Росберг показал второе время, но потеряет пять мест на старте, третьим сессию закончил Нико Хюлкенберг.