Формула 1 - сезон 2016 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
20/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
03/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Н.Росберг	Mercedes
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Н.Росберг	Mercedes
01/05	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Н.Росберг	Mercedes
15/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	М.Ферстаппен	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
19/06	Европы	Баку	6'003 м	51	306.049 км	Н.Росберг	Mercedes
03/07	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.146 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	67	306.458 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Н.Росберг	Mercedes
04/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Н.Росберг	Mercedes
18/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Н.Росберг	Mercedes
02/10	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Д.Риккардо	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Н.Росберг	Mercedes
23/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
30/10	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
13/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
27/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Н.Росберг		Mercedes AMG F1 Team	385
2. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	380
3. Д.Риккардо		Red Bull Racing	256
4. С.Феттель		Scuderia Ferrari	212
5. М.Ферстаппен		Red Bull / Scuderia Toro Rosso	204
6. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	186
7. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	101
8. В.Боттас		Williams Martini Racing	85
9. Н.Хюлкенберг		Sahara Force India F1 Team	72
10. Ф.Алонсо		McLaren Honda	54
11. Ф.Масса		Williams Martini Racing	53
12. К.Сайнс		Scuderia Toro Rosso	46
13. Р.Грожан		Haas F1 Team	29
14. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso / Red Bull	25
15. Д.Баттон		McLaren Honda	21
16. К.Магнуссен		Renault F1 Team	7
17. Ф.Наср		Sauber F1 Team	2
18. Д.Палмер		Renault F1 Team	1
19. П.Верляйн		Manor Racing	1
20. С.Вандорн		McLaren Honda	1
21. Э.Гутьеррес		Haas F1 Team	0
22. М.Эриксон		Sauber F1 Team	0
23. Р.Харьянто		Manor Racing	0
24. Э.Окон		Manor Racing	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Команда	Мотор	Очки
1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	765
2. Red Bull Racing	Renault	468
3. Scuderia Ferrari	Ferrari	398
4. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	173
5. Williams Martini Racing	Mercedes	138
6. McLaren Honda	Honda	76
7. Scuderia Toro Rosso	Ferrari	63
8. Haas F1 Team	Ferrari	29
9. Renault F1 Team	Renault	8
10. Sauber F1 Team	Ferrari	2
11. Manor Racing	Ferrari	1

[Williams]

ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Автодром имени Жиля Вильнёва, впервые принявший у себя этап Формулы 1 четверть века назад, традиционно дарит болельщикам первоклассное зрелище. С 1998 года здесь всего четыре раза побеждал обладатель поула, а без машины безопасности канадский этап представить едва ли возможно. Узкая послестартовая связка и сразу несколько жестких торможений после длинных прямых регулярно приводят к возникновению аварийных ситуаций. В новейшей истории самым серьезным происшествием, имевшим место на Гран При Канады, конечно же является авария Роберта Кубицы в гонке 2007 года.

Инженерам в Монреале предстоит искать компромисс между высокой скоростью на прямых и прижимной силой в поворотах, а также уделить особое внимание охлаждению тормозов. Почти наверняка большая часть пилотов на седьмом этапе будет выступать с новыми двигателями, а команды подготовят очередные новинки, что скажется на расстановке сил. Впрочем, после уникальной серии из разных победителей, которая продолжается с самого старта сезона, неожиданные результаты Гран При Канады едва ли кого-то удивят. Правда, синоптики обещают сухую погоду, но на этой трассе и без дождя порой случается такое, что только диву даешься – достаточно вспомнить эпизод, когда Энтони Дэвидсон на Super Aguri едва не завоевал подиум – помешала лишь перебегавшая дорогу земляная белка!

В Канаде вновь, как и в Монако, мы увидим шины UltraSoft, SuperSoft и Soft. Асфальт достаточно гладкий, из-за нехватки скоростных поворотов нагрузка на шины относительно невелика, что позволяет увеличить их ресурс и негативно сказывается на прогреве. В то же время из-за большого числа разгонов склонны к износу задние шины, особенно UltraSoft, поэтому важно избежать пробуксовки задних колёс на выходе из медленных поворотов. Фактически сохранить шины UltraSoft в рабочем состоянии так долго, как в Монако, здесь невозможно, так что командам придётся применять более гибкую стратегию.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	4	1:14.121	7	1	1:13.076	6	1	1:12.812	8
2. Н.Росберг	Mercedes	1	1:13.714	6	2	1:13.094	6	2	1:12.874	7
3. С.Феттель	Ferrari	2	1:13.925	8	7	1:13.857	8	3	1:12.990	8
4. Д.Риккардо	Red Bull	3	1:14.030	6	3	1:13.540	6	4	1:13.166	8
5. М.Ферстаппен	Red Bull	7	1:14.601	8	5	1:13.793	8	5	1:13.414	8
6. К.Райкконен	Ferrari	6	1:14.477	7	6	1:13.849	10	6	1:13.579	6
7. В.Боттас	Williams	5	1:14.389	8	4	1:13.791	5	7	1:13.670	7
8. Ф.Масса	Williams	12	1:14.815	9	8	1:13.864	9	8	1:13.769	3
9. Н.Хюлкенберг	Force India	8	1:14.663	4	9	1:14.166	11	9	1:13.952	8
10. Ф.Алонсо	McLaren	14	1:15.026	8	10	1:14.260	8	10	1:14.338	8
11. С.Перес	Force India	11	1:14.814	8	11	1:14.317	10
12. Д.Баттон	McLaren	10	1:14.755	8	12	1:14.437	8
13. Д.Квят	Toro Rosso	13	1:14.829	8	13	1:14.457	8
14. Э.Гутьеррес	Haas	15	1:15.148	12	14	1:14.571	13
15. Р.Грожан	Haas	16	1:15.444	12	15	1:14.803	12
16. К.Сайнс	Toro Rosso	9	1:14.714	8	16	1:21.956	3
17. Д.Палмер	Renault	17	1:15.459	11
18. П.Верляйн	Manor	18	1:15.599	9
19. М.Эриксон	Sauber	19	1:15.635	11
20. Ф.Наср	Sauber	20	1:16.663	9
21. Р.Харьянто	Manor	21	1:17.052	9
22. К.Магнуссен	Renault	22	-	0

Квалификация в Монреале не имеет принципиального значения – за последние двадцать лет канадскую гонку лишь восемь раз выигрывал обладатель поула, но позволяет впервые в сезоне оценить расстановку сил в конфигурации машин с небольшой прижимной силой.

Были и другие факторы. В Renault представили новую версию двигателя внутреннего сгорания ещё в Монако, но в Канаде она появилась на всех четырёх машинах Renault Sport F1 и Red Bull Racing. В Ferrari и Honda привезли в Монреаль доработанные версии турбины – канадская трасса требовательна к эффективности силовой установки. Многие серьёзно обновили конфигурацию аэродинамики, рассчитывая на прогресс на уникальной трассе.

На тренировках гонщики жаловались на прохладную погоду, не позволявшую вывести в рабочий режим даже самый мягкий из составов шин Pirelli – как и в Монако, с UltraSoft приходилось работать сериями кругов, чтобы прогреть. В пятницу протоколы двух тренировок возглавил Льюис Хэмилтон, а утром в субботу быстрее всех круг проехал Себастьян Феттель.

В конце третьей тренировки Кевин Магнуссен в безобидной ситуации разбил машину на выходе из седьмого поворота. Как раз в этот уик-энд он получил новое шасси после аварии в Монако. Механики Renault не успели восстановить машину, и Кевин не участвовал в квалификации.

Небольшой дождь несколько раз накрапывал и по ходу утренней тренировки, но к началу квалификации асфальт был сухим, и гонщики отправились на трассу на сликах.

В первой сессии гонщики Force India проехали первую попытку на SuperSoft, остальные сразу выехали на UltraSoft. Гонщики жаловались на капли дождя. Джолион Палмер коснулся «стены чемпионов» боковиной шины, но избежал аварии.

Харьянто на выходе из четвёртого поворота зацепил барьер, пробив заднее правое колесо, и остановился на трассе.

Протокол на пятом круге в одной серии подряд возглавил Росберг – 1:13.714, этот результат и остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Renault, Sauber и Manor.

Во второй сессии все выехали на UltraSoft. Карлос Сайнс разбил машину после контакта со «стеной чемпионов».

Сессию остановили красными флагами, чтобы убрать обломки. Пауза продолжалась восемь минут, потом гонщики продолжили борьбу.

Хэмилтон показал лучшее время на прикатанном комплекте UltraSoft – 1:13.076, Росберг уступил ему всего 18 тысячных, а ближе всех из гонщиков других команд подобрался Риккардо, проиграв четыре десятых. Перес, Баттон, Квят, Гутьеррес, Грожан и Сайнс выбыли из борьбы.

В финале Райкконен и Масса отказались от первой попытки, в которой Хэмилтон возглавил протокол – 1:12.812, ещё больше увеличив отрыв от соперников. Феттель и Риккардо коснулись шиной «стены чемпионов», но без серьёзных последствий – и продолжили борьбу.

В финальной попытке лидеры сохранили позиции, Феттель поднялся на третью строчку, а Риккардо опередил Ферстаппена.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Монреале, завоевав 53-й поул в карьере, четвёртый в этом году и пятый на канадской трассе. Второе время у Нико Росберга – гонщики Mercedes вновь займут весь первый ряд стартового поля. Со второго стартуют Феттель и Риккардо, с третьего – Ферстаппен и Райкконен.

Даниил Квят и Маркус Эриксон потеряют по три позиции на стартовом поле за инциденты в Монако, Кевин Магнуссен начнёт гонку с пит-лейн.