Формула 1 - сезон 2015 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
15/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/03	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	С.Феттель	Ferrari
12/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
19/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
10/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Н.Росберг	Mercedes
24/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Н.Росберг	Mercedes
07/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/06	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.146 км	Н.Росберг	Mercedes
05/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	С.Феттель	Ferrari
23/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
06/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Ferrari
27/090	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
11/10	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Л.Хэмилтон	Mercedes КК
25/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон ЧМ	Mercedes
01/11	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Н.Росберг	Mercedes
15/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Н.Росберг	Mercedes
29/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Н.Росберг	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes	381
2. Н.Росберг		Mercedes	322
3. С.Феттель		Ferrari	278
4. К.Райкконен		Ferrari	150
5. В.Боттас		Williams	136
6. Ф.Масса		Williams	121
7. Д.Квят		Red Bull	95
8. Д.Риккардо		Red Bull	92
9. C.Перес		Force India	78
10. Н.Хюлкенберг		Force India	58
11. Р.Грожан		Lotus	51
12. М.Ферстаппен		Toro Rosso	49
13. Ф.Наср		Sauber	27
14. П.Мальдонадо		Lotus	27
15. К.Сайнс		Toro Rosso	18
16. Д.Баттон		McLaren	16
17. Ф.Алонсо		McLaren	11
18. М.Эриксон		Sauber	9
19. Р.Мери		Manor	0
20. А.Росси		Manor	0
21. У.Стивенс		Manor	0
22. К.Магнуссен		McLaren	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Команда	Мотор	Очки
1.Mercedes	Mercedes	703
2.Ferrari	Ferrari	428
3.Williams	Mercedes	257
4.RedBull	Renault	187
5. Force India	Mercedes	136
6.Lotus	Mercedes	78
7.Toro Rosso	Renault	67
8.Sauber	Ferrari	36
9.McLaren	Honda	27
10.Manor	Ferrari	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ США - квалификация



Этапы Формулы 1 проводились на многих городских и стационарных трассах в США, но гонки Гран При, имевшие в прошлые годы прочный европейский базис, были скорее гостями, чем хозяевами, только с появлением в календаре сезона 2012 года автодрома в Остине ситуация изменилась – у Формулы 1 появился свой американский дом.

Десятилетний контракт на проведение Гран При США в Остине с сезона 2012 года был подписан ещё в мае 2010-го. «Впервые в истории Формулы 1 в США появится трасса мирового уровня, построенная специально для проведения Гран При», заявил тогда Берни Экклстоун.

Разработку проекта вновь поручили конструкторскому бюро Германа Тильке, а его промоутером стал бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью взялся за её реализацию. Не обошлось без многочисленных проблем, строительство автодрома несколько раз приостанавливали из-за юридических и финансовых проблем, в итоге Хеллмунда отстранили от проекта, но трассу и сопутствующие сооружения удалось сдать точно в срок, и в сентябре 2012-го автодром получил лицензию.

Длина трассы – 5516 метров, весьма любопытная конфигурация включает два десятка поворотов с большим перепадом высот, причём многие из них напоминают лучшие участки исторических трасс – таким и был расчёт Тильке.

В Остине есть и скоростные, и техничные медленные участки с частой сменой направления движения, есть зоны серьёзного торможения, и длинные прямые – ещё на этапе проектирования конфигурацию трассы, закрученной против часовой стрелки, считали одной из самых интересных в календаре.

Неизвестным фактором остается абразивность покрытия. В этом вопросе мы надеемся на специалистов Pirelli и сделанный ими выбор составов резины – это Medium и Hard. В отличие от знакомых трасс, мы наверняка увидим более высокую активность в первой тренировке. Это позволит проверить выбранные настройки и, конечно, даст пилотам больше возможностей познакомиться с конфигурацией.

Круг начинается идущей на подъем прямой, которая заканчивается первым поворотом, за которым следует череда быстрых виражей. После медленного левого поворота пилоты оказываются на длинной прямой, затем их ждёт еще пара медленных поворотов и затяжная правая дуга с несколькими апексами, а затем – возвращение на стартовую прямую».

Пилот	Команда	1сессия			2сессия			3сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1.Н.Росберг	Mercedes	2	1:56.671	11	1	1:56.824	5	-	-	-
2.Л.Хэмилтон	Mercedes	3	1:56.871	9	2	1:56.929	5	-	-	-
3.Д.Риккардо	RedBull	1	1:56.495	10	3	1:57.969	6	-	-	-
4.Д.Квят	RedBull	4	1:57.640	10	4	1:58.434	6	-	-	-
5.С.Феттель	Ferrari	15	2:00.950	6	5	1:58.596	7	-	-	-
6.С.Перес	ForceIndia	8	1:59.284	10	6	1:59.210	6	-	-	-
7.Н.Хюлкенберг	ForceIndia	6	1:58.325	10	7	1:59.333	6	-	-	-
8.К.Райкконен	Ferrari	5	1:58.198	10	8	1:59.703	5	-	-	-
9.Ф.Масса	Williams	14	2:00.902	10	9	1:59.999	7	-	-	-
10.М.Ферстаппен	ToroRosso	7	1:58.689	10	10	2:00.199	7	-	-	-
11.Ф.Алонсо	McLaren	10	1:59.704	9	11	2:00.265	7
12.В.Боттас	Williams	9	1:59.569	9	12	2:00.334	7
13.Р.Грожан	Lotus	11	2:00.236	10	13	2:00.595	7
14.Д.Баттон	McLaren	12	2:00.261	9	14	2:01.193	7
15.П.Мальдонадо	Lotus	13	2:00.844	10	15	2:01.604	7
16.М.Эриксон	Sauber	16	2:02.212	9
17.Ф.Наср	Sauber	17	2:03.194	9
18.А.Росси	Manor	18	2:04.176	9
19.У.Стивенс	Manor	19	2:04.526	9
20.К.Сайнс-мл.	ToroRosso	20	2:07.304	3

В пятницу сильнейший за историю наблюдений тайфун Patricia атаковал побережье Мексики, но и автодрому в американском Остине досталось прилично. В пятницу вторую тренировку пришлось отменить из-за опасности поражения молнией – маршалов эвакуировали, а решение о проведении субботних свободных заездов было принято в последнюю минуту – и гонщики выехали на залитую водой трассу, ведь в случае отмены квалификации по регламенту использовались бы результаты третьей сессии.

Субботняя тренировка прошла без зрителей – двери автодрома по соображениям безопасности оставались закрытыми – лишь после неё организаторы объявили, что болельщики могут приехать, хотя прогноз не обещал ничего хорошего – сильный ветер и дождь в течение всего дня.

Перед квалификацией погода ухудшилась, дождь лил как из ведра – FIA пришлось действовать по ситуации. Сначала сессию отложили на 30 минут, потом ещё на 30, потом ещё и ещё.

Механики и гонщики как могли веселили болельщиков на трибунах, расположенных напротив боксов. Некоторые импровизации были весьма яркими – Риккардо и Квят танцевали вальс, механик Force India эффектно крутил нижний брейк, в Williams построили лодку из подручных материалов и плыли по пит-лейн – все команды что-то придумали.

Ливень продолжался, но в FIA были настроены провести квалификацию именно в субботу и отложили её ещё на час – метеорологи обещали улучшение погоды. Пользуясь паузой, на трассу отправили рабочих для прочистки решеток дренажной системы, но и эту работу удалось выполнить, а квалификация вновь была отложена.

На машине Сайнса возникли проблемы с ERS, которые команда не смогла оперативно решить – Карлос надеялся, что квалификацию перенесут на следующий день, и после трёхчасового ожидания так и произошло – квалификацию перенесли на следующий день, промокших болельщиков пригласили на пит-лейн, где они смогли взять автографы у пилотов, а по билетам на субботу пускали на автодром и в воскресенье.

Утром в воскресенье дождь продолжался, правда не столь сильный, как в субботу, но он лил всю ночь и воды в некоторых местах было много, так что в FIA сначала отправили на трассу автомобиль безопасности для инспекции. На этот раз условия были признаны подходящими – и в девять утра по местному времени квалификация стартовала.

По ходу уик-энда команды старались экономить резину, чему помогла отмена второй тренировки – в итоге к началу квалификации из четырёх комплектов промежуточной и трёх комплектов дождевой резины было израсходовано всего по одному. Из-за большого количества воды в FIA не разрешили использовать промежуточную резину.

В начале первой сессии гонщики сразу покинули боксы – погода могла ухудшиться. Дождевые шины отлично справлялись с отводом воды из пятна контакта, но и шлейф брызг за машинами был густым – видимость оставляла желать лучшего, сильно мешал трафик – все сразу выбрали длинную серию кругов.

Через пять минут сессию остановили красными флагами из-за аварии Сайнса – после заезда на скользкий поребрик машину развернуло, она вылетела с трассы и врезалась в барьер.

Через несколько минут сессия была продолжена. Феттель слегка задел барьер после вылета и вернулся в боксы. Стивенса развернуло без последствий. Воды на траектории становилось меньше, протокол возглавил Хэмилтон, потом Росберг проехал быстрее, а протокол в итоге возглавил Риккардо – 1:56.495. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Manor и Карлос Сайнс.

Во второй сессии сценарий повторился, гонщики сразу отправились на длинную серию кругов – одни поставили свежий комплект дождевых шин, другие выехали на прикатанных. Трасса была скользкой, машины аквапланировали, многие вылетали в десятом повороте, Баттона, Райкконена и Хэмилтона развернуло, но широкая зона безопасности помогла избежать последствий.

Феттель заявил инженеру, что условия настолько сложные, что квалификацию лучше остановить. Лучшее время показал Росберг – 1:56.824, Хэмилтон уступил ему десятую, остальные проиграли больше секунды. Из дальнейшей борьбы выбыли Алонсо, Боттас, Грожан, Баттон и Мальдонадо.

Дождь усилился, на трассу вновь отправился автомобиль безопасности, финальную сессию сначала отложили, а потом отменили – позиции на старте определены по итогам второй сессии.

Спустя 20 часов после того, как должна была стартовать квалификация в субботу, стали известны её результаты. Нико Росберг завоевал третий поул подряд, четвёртый в сезоне и 19-й в карьере.