Формула 1 - сезон 2015 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
15/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
29/03	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	С.Феттель	Ferrari
12/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
19/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
10/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Н.Росберг	Mercedes
24/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Н.Росберг	Mercedes
07/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/06	Австрия	Шпильберг	4'326 м	71	307.146 км	Н.Росберг	Mercedes
05/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
26/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	С.Феттель	Ferrari
23/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
06/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Ferrari
27/090	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
11/10	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Л.Хэмилтон	Mercedes КК
25/10	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон ЧМ	Mercedes
01/11	Мексика	Мехико	4'304 м	71	305.354 км	Н.Росберг	Mercedes
15/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Н.Росберг	Mercedes
29/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Н.Росберг	Mercedes

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes	381
2. Н.Росберг		Mercedes	322
3. С.Феттель		Ferrari	278
4. К.Райкконен		Ferrari	150
5. В.Боттас		Williams	136
6. Ф.Масса		Williams	121
7. Д.Квят		Red Bull	95
8. Д.Риккардо		Red Bull	92
9. C.Перес		Force India	78
10. Н.Хюлкенберг		Force India	58
11. Р.Грожан		Lotus	51
12. М.Ферстаппен		Toro Rosso	49
13. Ф.Наср		Sauber	27
14. П.Мальдонадо		Lotus	27
15. К.Сайнс		Toro Rosso	18
16. Д.Баттон		McLaren	16
17. Ф.Алонсо		McLaren	11
18. М.Эриксон		Sauber	9
19. Р.Мери		Manor	0
20. А.Росси		Manor	0
21. У.Стивенс		Manor	0
22. К.Магнуссен		McLaren	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ - ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА

Команда	Мотор	Очки
1.Mercedes	Mercedes	703
2.Ferrari	Ferrari	428
3.Williams	Mercedes	257
4.RedBull	Renault	187
5. Force India	Mercedes	136
6.Lotus	Mercedes	78
7.Toro Rosso	Renault	67
8.Sauber	Ferrari	36
9.McLaren	Honda	27
10.Manor	Ferrari	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - квалификация



Огромный гоночный комплекс с прекрасной трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов – в 1999-м году многие решения казались революционными, и с Малайзии какое-то время брали пример, особенно в том, что касается сроков строительства и экономии средств.

Однако Сингапур и Абу-Даби подняли планку, сейчас автодром в Сепанге уже кажется устаревшим, в этом году он примет уже 16-ю гонку. Трасса и сопутствующие сооружения спроектированы конструкторским бюро Германа Тильке.

Трасса включает все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину, инженерам приходится искать компромисс, но не всё можно решить регулировками – преимущество в Малайзии получит сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, более 60% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое зависит от надежности моторов и эффективности систем охлаждения. Из-за жары и высокой влажности непросто придётся и гонщикам, медики считают, что в гонке пилоты потеряют около 2-2.5 кг.

Компания Pirelli вновь привезёт в Малайзию два самых жестких состава – Hard и Medium, прогноз погоды всегда обещает в Сепанге высокую вероятность осадков, так что может понадобиться дождевая и промежуточная резина.

Энтони Дэвидсон: «Автодром в Сепанге – одно из лучших творений конструкторского бюро Германа Тильке. Многие гонщики сходили бы с ума по этой трассе, если бы она была расположена в стране с более прохладным климатом, но в Малайзии будет жарко, нас ждёт уик-энд, требовательный не только к машинам, но и к физической форме пилотов.

В это время года в Малайзии часто идут муссонные дожди, способные серьёзно повлиять на ситуацию в квалификации и гонке. Исход Гран При Малайзии непредсказуем, многое зависит от гибкости в подходе к стратегии, умения реагировать на выезд машины безопасности и контролировать износ резины. На длинных прямых важна мощность двигателя, а скоростные повороты потребуют эффективной аэродинамики.

Один из самых сложных участков – 14-й поворот. Вы подъезжаете к нему на шестой передаче, потом на торможении переключаетесь до второй и попадаете на «слепой» апекс – прохождение этого участка позволяет судить о мастерстве гонщиков, здесь можно многое потерять или выиграть».

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	1	1:39.269	3	8	1:41.517	3	1	1:49.834	7
2. С.Феттель	Ferrari	3	1:39.814	3	2	1:39.632	3	2	1:49.908	7
3. Н.Росберг	Mercedes	2	1:39.374	3	1	1:39.377	3	3	1:50.299	7
4. Д.Риккардо	Red Bull	10	1:40.504	6	4	1:41.085	3	4	1:51.541	7
5. Д.Квят	Red Bull	12	1:40.546	6	9	1:41.665	3	5	1:51.951	7
6. М.Ферстаппен	Toro Rosso	13	1:40.793	6	7	1:41.430	3	6	1:51.981	7
7. Ф.Масса	Williams	11	1:40.543	7	6	1:41.230	3	7	1:52.473	7
8. Р.Грожан	Lotus	6	1:40.303	8	5	1:41.209	3	8	1:52.981	7
9. В.Боттас	Williams	5	1:40.249	4	3	1:40.650	3	9	1:53.179	7
10. М.Эриксон	Sauber	7	1:40.340	8	10	1:41.748	3	10	1:53.261	7
11. К.Райкконен	Ferrari	9	1:40.415	4	11	1:42.173	3
12. П.Мальдонадо	Lotus	8	1:40.361	8	12	1:42.198	3
13. Н.Хюлкенберг	Force India	14	1:40.830	6	13	1:43.023	3
14. С.Перес	Force India	15	1:41.036	8	14	1:43.469	3
15. К.Сайнс-мл.	Toro Rosso	4	1:39.814	6	15	1:43.701	3
16. Ф.Наср	Sauber	16	1:41.308	7
17. Д.Баттон	McLaren	17	1:41.636	8
18. Ф.Алонсо	McLaren	18	1:41.746	8
Р.Мери	Manor		1:46.677	7
У.Стивенс	Manor		не выезжал	0

Облачно. Дождь во второй сессии. Воздух +32...24С, трасса +55…26С

Погода вновь стала одним из ключевых факторов малайзийского уик-энда. На свободных заездах в пятницу температура асфальта подбиралась к 60 градусам, а утром в субботу он раскалился до 62-х. Сцепление оставляло желать лучшего, машины скользили, гонщики часто вылетали, но без серьёзных последствий.

На тренировках лидировали пилоты Mercedes – Росберг возглавил протокол первой и третьей сессии, а Хэмилтон показал лучшее время днём в пятницу, а утром в субботу жаловался на проблемы с тормозами. Результаты гонщиков Ferrari и Williams позади лидеров были очень плотными, но в Малайзии преимущество Ferrari было чуть более явным, чем в Мельбурне.

В Австралии в квалификации участвовали девять команд, в Малайзии к ним добавилась Manor, но только с одной машиной – у Стивенса в третьей тренировке возникли проблемы с топливной системой, которые команда не смогла решить к началу квалификации – в итоге на трассу выехал только дебютант Роберто Мери.

Прогноз обещал высокую вероятность осадков во время квалификации – в прошлом году из-за грозы её пришлось задержать почти на час. Небо затянули тучи, ветер усилился, вокруг автодрома сверкали молнии, но перед началом квалификации трасса оставалась сухой.

Гроза приближалась, и гонщики поспешили покинуть боксы – многие сразу выбрали более мягкие шины Medium, в том числе пилоты Mercedes. Хэмилтон в первой попытке возглавил протокол – 1:39.269. В первой сессии из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Manor, McLaren Honda и Фелипе Наср. Роберто Мери не смог преодолеть рубеж 107% от времени лидера.

В начале второй сессии на выезде с пит-лейн образовалась очередь – гремел гром, все хотели проехать быстрый круг до дождя – и в итоге успели.

Протокол возглавил Росберг – 1:39.376, Хэмилтон показал только восьмое время, Райкконен не попал в десятку, застряв позади Эриксона, и в этот момент начался дождь, завершив борьбу за семь минут до фактического окончания сессии.

Гонщики вернулись в боксы, Райкконен, Мальдонадо, Хюлкенберг, Перес и Сайнс не пробились в финал.

На автодром обрушился тропический ливень, по трассе текли реки воды, болельщики искали возможность укрыться. Скоро гроза закончилась, на трассу дважды выезжал автомобиль безопасности, в итоге было решено провести финал квалификации с получасовой задержкой.

В 18:15 по местному времени на выезде с пит-лейн загорелся зеленый свет. Асфальт оставался влажным – одни выбрали дождевую резину, другие – промежуточную.

В первой попытке Хэмилтон на промежуточных шинах возглавил протокол – 1:49.834, после этого и другие переключились на промежуточную резину. Трасса подсыхала, гонщики проехали серию кругов в расчёте, что один из них будет пройден в тот момент, когда состояние асфальта будет лучшим, но результат Хэмилтона никто улучшить не смог – Льюис завоевал 40-й поул в карьере и второй в этом сезоне.

Второе время показал Феттель, на четыре десятых опередив Росберга. Себастьян стал первым пилотом Ferrari, завоевавшим место на первом ряду стартового поля после Фелипе Массы, показавшего второе время здесь же, в Малайзии, в 2013-м.

Сразу за первой тройкой квалифицировались гонщики Red Bull Racing – Риккардо опередил Квята. Шестым будет стартовать самый молодой пилот чемпионата Макс Ферстаппен – такой же была лучшая стартовая позиция в карьере его отца Йоса – в Бельгии 1994 года.

Нас ждёт интересная гонка!