Формула 1 - сезон 2014 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
30/03	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
06/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
11/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Н.Росберг	Mercedes
08/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Риккардо	Red Bull
22/06	Австрия	Шрильберг	4'326 м	71	307.146 км	Н.Росберг	Mercedes
06/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	60	306.458 км	Н.Росберг	Mercedes
27/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Риккардо	Red Bull
24/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Д.Риккардо	Red Bull
07/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
05/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/10	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
02/11	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Н.Росберг	Mercedes
23/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Итоговая таблица в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes	384
2. Н.Росберг		Mercedes	317
3. Д.Риккардо		Red Bull	238
4. В.Боттас		Williams	186
5. С.Феттель		Red Bull	167
6. Ф.Алонсо		Ferrari	161
7. Ф.Масса		Williams	134
8. Д.Баттон		McLaren	126
9. Н.Хюлкенберг		Force India	96
10. C.Перес		Force India	59
11. К.Магнуссен		McLaren	55
12. К.Райкконен		Ferrari	55
13. Ж.-Э.Вернь		Toro Rosso	22
14. Р.Грожан		Lotus	8
15. Д.Квят		Toro Rosso	8
16. П.Мальдонадо		Lotus	2
17. Ж.Бьянки		Marussia	2
18. А.Сутил		Sauber	0
19. М.Эриксон		Caterham	0
20. Э.Гутьеррес		Sauber	0
21. М.Чилтон		Marussia	0
22. К.Кобаяши		Caterham	0
23. У.Стивенс		Caterham	0

Итоговая таблица в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ

Команда	Мотор	Очки
1.Mercedes	Mercedes	701
2.RedBull	Renault	405
3.Williams	Mercedes	320
4.Ferrari	Ferrari	216
5.McLaren	Mercedes	181
6.Force India	Mercedes	155
7.Toro Rosso	Renault	30
8. Lotus	Renault	10
9.Marussia	Ferrari	2
10.Sauber	Ferrari	0
11.Caterham	Renault	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался, как база американских и британских ВВС. Потом здесь тренировали молодых летчиков, а когда военные окончательно покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял у себя первый в истории этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008 года было объявлено о подписании многолетнего контракта на проведение Гран При в Донингтон-Парке, в итоге сделка не состоялась, но за это время в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP. Новая конфигурация получила название Arena, и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания нового 17-летнего контракта в декабре 2009-го.

Новая конфигурация на 745 метров стала длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложили участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и теперь превышает 230 км/час, 66% круга во время квалификации гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Перед Гран При 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – строительство нового комплекса боксов и паддока, которое обошлось организаторам в 27 миллионов фунтов. Многие считают, что комплекс «Крыло», расположенный между поворотами Club и Abbey, позволит Сильверстоуну стать одним из лучших автодромов в мире. Там же теперь находятся новая стартовая прямая и пит-лейн.

Трасса требовательна к стабильности резины, эффективности аэродинамики и тормозов – после перехода на новую конфигурацию износ дисков и колодок стал ещё более интенсивным. В этот уик-энд компания Pirelli предложит командам «твёрдую» пару составов - Hard и Soft.

Пилот	Команда	1сессия			2сессия			3сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Н.Росберг	Mercedes	1	1:40.380	7	2	1:35.179	8	1	1:35.766	6
2. С.Феттель	RedBull	16	1:45.086	6	3	1:36.410	8	2	1:37.386	5
3. Д.Баттон	McLaren	14	1:44.425	10	4	1:36.579	8	3	1:38.200	6
4. Н.Хюлкенберг	ForceIndia	5	1:41.271	6	6	1:37.112	7	4	1:38.329	6
5. К.Магнуссен	McLaren	8	1:42.507	9	8	1:37.370	8	5	1:38.417	6
6. Л.Хэмилтон	Mercedes	3	1:41.058	6	1	1:34.870	8	6	1:39.232	5
7. С.Перес	ForceIndia	7	1:42.146	7	7	1:37.350	8	7	1:40.457	5
8. Д.Риккардо	RedBull	15	1:44.710	6	10	1:38.166	9	8	1:40.606	3
9. Д.Квят	ToroRosso	2	1:41.032	9	5	1:36.813	9	9	1:40.707	3
10. Ж.Вернь	ToroRosso	10	1:43.040	9	9	1:37.800	9	10	1:40.855	3
11. Р.Грожан	Lotus	11	1:43.121	8	11	1:38.496	9
12. Ж.Бьянки	Marussia	4	1:41.169	8	12	1:38.709	9
13. М.Чилтон	Marussia	6	1:42.082	6	13	1:39.800	8
14. Э.Гутьеррес	Sauber	12	1:43.285	8	14	1:40.912	8
15. П.Мальдонадо	Lotus	13	1:43.892	8	15	1:44.018	7
16. А.Сутил	Sauber	9	1:42.603	8	16	Безвремени	0
17. В.Боттас	Williams	17	1:45.318	5
18. Ф.Масса	Williams	18	1:45.695	5
19. Ф.Алонсо	Ferrari	19	1:45.935	6
20. К.Райкконен	Ferrari	20	1:46.684	7
М.Эриксон *	Caterham	21	1:49.421	7
К.Кобаяши *	Caterham	22	1:49.625	6

* - Эриксон и Кобаяши не преодолели барьер 107% от времени лидера (1:47.406)

За последние десять лет лишь дважды – в 2006-м и 2009-м гонку в Сильверстоуне выигрывал обладатель поула. Квалификация на британской трассе не имеет ключевого значения, но лучшая стартовая позиция позволяет контролировать ситуацию в гонке.

В пятницу свободные заезды прошли на сухой трассе, но вечером начался дождь, продолжавшийся до утра субботы – третью тренировку гонщики провели на промежуточных шинах, так что команды были готовы к любым условиям. Небо было пасмурным, трасса подсыхала медленно, а дождь мог пойти в любую минуту – пришлось действовать по ситуации.

В Австрии FIA 14 раз аннулировала результаты круга в квалификации, когда гонщики нарушали пределы трассы. Перед квалификацией в Сильверстоуне Чарли Уайтинг известил команды, что в случае выезда четырьмя колёсами за линию в 9 и 18 поворотах, если эти действия не носили вынужденный характер, результат круга тоже будет аннулирован.

Двое гонщиков перед квалификацией знали о потере позиций на старте завтрашней гонки – Эстебан Гутьеррес был наказан штрафом на десять мест за незакреплённое колесо ещё в Австрии, а Макс Чилтон получил штраф уже в Сильверстоуне – пять мест за внеплановую замену коробки передач.

Перед квалификацией прошел эффектный парад исторических машин Формулы 1 с легендарными гонщиками за рулём – зрители активно поддерживали участников, потом вновь прошел небольшой дождь.

В первой сессии траектория была почти сухой, но сначала гонщики выехали на промежуточной резине и лишь в конце сессии переключились на слики. Алонсо и Эриксон вылетали с трассы, Баттон показал первое время, выехав четырьмя колёсами за пределы трассы – круг был аннулирован. Вновь начался дождь, в конце сессии Сутил остановился на гравийной полосе безопасности, появились желтые флаги, и время на круге улучшить не удалось.

Результаты получились неожиданными. Во вторую сессию в полном составе не прошли гонщики Ferrari, Williams и Caterham. А ведь две недели назад пилоты Williams начинали гонку с первого ряда. Протокол возглавил Росберг – 1:40.380, гонщики Caterham не попали в 107% от времени лидера.

Во второй сессии сценарий повторился. Гонщики сначала выехали на промежуточной резине, потом переключились на слики, а в конце сессии после вылета Гутьерреса появились желтые флаги. Протокол возглавил Хэмилтон – 1:34.870, в финал не пробились: Грожан, Бьянки, Чилтон, Гутьеррес, Мальдонадо и Сутил, не участвовавший в сессии.

В финале гонщики сразу выехали на сликах, но через пару минут вновь начался дождь – с каждой секундой асфальт становился всё более скользким, и преимущество получили те, кто раньше покинул боксы.

Дождь оказался коротким, и в конце сессии гонщики получили возможность проехать вторую попытку, которая и определила порядок в первой десятке. Возглавлявший протокол Хэмилтон пожаловался инженеру, что трасса скользкая, и сбросил темп, а соперники завершили круг. В итоге всё решил третий сектор, на котором асфальт был совершенно сухим. Нико Росберг выиграл квалификацию, завоевав четвёртый поул в сезоне и восьмой в карьере. Вместе с ним с первого ряда будет стартовать Феттель, а со второго гонку начнут Баттон и Хюлкенберг.

Квалификация получилась крайне любопытной, завтра нас ждёт интереснейшая гонка!