Формула 1 - сезон 2014 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
30/03	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
06/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
11/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Н.Росберг	Mercedes
08/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Риккардо	Red Bull
22/06	Австрия	Шрильберг	4'326 м	71	307.146 км	Н.Росберг	Mercedes
06/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	60	306.458 км	Н.Росберг	Mercedes
27/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Риккардо	Red Bull
24/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Д.Риккардо	Red Bull
07/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
05/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/10	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
02/11	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Н.Росберг	Mercedes
23/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Итоговая таблица в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes	384
2. Н.Росберг		Mercedes	317
3. Д.Риккардо		Red Bull	238
4. В.Боттас		Williams	186
5. С.Феттель		Red Bull	167
6. Ф.Алонсо		Ferrari	161
7. Ф.Масса		Williams	134
8. Д.Баттон		McLaren	126
9. Н.Хюлкенберг		Force India	96
10. C.Перес		Force India	59
11. К.Магнуссен		McLaren	55
12. К.Райкконен		Ferrari	55
13. Ж.-Э.Вернь		Toro Rosso	22
14. Р.Грожан		Lotus	8
15. Д.Квят		Toro Rosso	8
16. П.Мальдонадо		Lotus	2
17. Ж.Бьянки		Marussia	2
18. А.Сутил		Sauber	0
19. М.Эриксон		Caterham	0
20. Э.Гутьеррес		Sauber	0
21. М.Чилтон		Marussia	0
22. К.Кобаяши		Caterham	0
23. У.Стивенс		Caterham	0

Итоговая таблица в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ

Команда	Мотор	Очки
1.Mercedes	Mercedes	701
2.RedBull	Renault	405
3.Williams	Mercedes	320
4.Ferrari	Ferrari	216
5.McLaren	Mercedes	181
6.Force India	Mercedes	155
7.Toro Rosso	Renault	30
8. Lotus	Renault	10
9.Marussia	Ferrari	2
10.Sauber	Ferrari	0
11.Caterham	Renault	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора почти не влияет на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Чемпионат пришел на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, потому в 1955-м он вернулся – навсегда. За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, однако в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим кругом и полным провалом крайне мала, поэтому здесь все обязаны рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, многое зависит от квалификации и первого поворота.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси и иной развесовки машины, напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Мягкие составы резины – компания Pirelli впервые в сезоне предложит командам сочетание Soft/SuperSoft – провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую необходимо компенсировать, повысив нагрузку на задние шины, которые и так сильно нагружены из-за частых разгонов.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Н.Росберг	Mercedes	2	1:17.678	11	2	1:16.465	8	1	1:15.989	7
2. Л.Хэмилтон	Mercedes	3	1:17.823	12	1	1:16.354	8	2	1:16.048	7
3. Д.Риккардо	Red Bull	6	1:17.900	7	5	1:17.233	7	3	1:16.384	8
4. С.Феттель	Red Bull	12	1:18.383	9	3	1:17.074	8	4	1:16.547	8
5. Ф.Алонсо	Ferrari	4	1:17.853	10	4	1:17.200	9	5	1:16.686	8
6. К.Райкконен	Ferrari	7	1:17.902	9	6	1:17.398	10	6	1:17.389	8
7. Ж.Вернь	Toro Rosso	1	1:17.557	11	9	1:17.657	8	7	1:17.540	7
8. К.Магнуссен	McLaren	8	1:17.978	9	8	1:17.609	9	8	1:17.555	7
9. Д.Квят	Toro Rosso	16	1:18.616	8	7	1:17.594	8	9	1:18.090	7
10. С.Перес	Force India	9	1:18.108	10	10	1:17.755	10	10	1:18.327	6
11. Н.Хюлкенберг	Force India	14	1:18.432	10	11	1:17.846	10
12. Д.Баттон	McLaren	5	1:17.890	10	12	1:17.988	10
13. В.Боттас	Williams	13	1:18.407	11	13	1:18.082	9
14. Р.Грожан	Lotus	11	1:18.335	12	14	1:18.196	11
15. П.Мальдонадо	Lotus	15	1:18.585	11	15	1:18.356	10
16. Ф.Масса	Williams	10	1:18.209	10	16	Без времени	0
17. Э.Гутьеррес	Sauber	17	1:18.741	11
18. А.Сутил	Sauber	18	1:18.745	11
19. Ж.Бьянки	Marussia	19	1:19.332	10
20. М.Чилтон	Marussia	20	1:19.928	9
21. К.Кобаяши	Caterham	21	1:20.133	9
22. М.Эриксон	Caterham	22	1:21.732	9

От результатов квалификации в Монако зависит почти всё – за последние десять лет восемь раз здесь побеждал обладатель поула, но чтобы проехать по-настоящему быстрый круг на узких улочках, нужна полная уверенность в машине и компромисс между риском и скоростью. Перед началом уик-энда многие говорили, что на этот раз найти его будет ещё сложнее из-за большего крутящего момента новой силовой установки. На свободных заездах обошлось без серьёзных инцидентов, но на некоторых участках многие машины скользили.

К началу квалификации температура асфальта под безоблачным небом, несмотря на относительно прохладную погоду, превысила +40 – в таких условиях гонщики по ходу уик-энда ещё не работали, так что настройки пришлось подбирать по ходу сессии.

Шинники привезли два самых мягких состава – Soft и SuperSoft, последний впервые использовался по ходу сезона и в Монако быстро изнашивался, но имел преимущество в скорости, поэтому команды сделали на него ставку в квалификации.

В первой сессии Квят не удержал машину на торможении после тоннеля – её дёрнуло в сторону, переднее антикрыло разрушилось после контакта со стеной. После визита в боксы россиянин продолжил борьбу. На последней минуте Эриксон пытался опередить Массу в Mirabeau, машины столкнулись и врезались в отбойник. Масса прошел во вторую сессию, но больше на трассу не выезжал.

Протокол возглавил Вернь – 1:17.557, из дальнейшей борьбы вместе с гонщиками Marussia и Caterham выбыли Гутьеррес и Сутил.

Во второй сессии обошлось без инцидентов. Все использовали SuperSoft, протокол возглавил Хэмилтон – три лучших сектора и 1:16.354, из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Баттон, Боттас, Грожан, Мальдонадо и Масса.

В финале в первой попытке Росберг проехал круг за 1:15.989, заняв первую строчку. Во второй попытке Нико ошибся в Mirabeau и заехал в "карман" безопасности – появились желтые флаги, помешавшие многим, кто находился на быстром круге, в том числе и Хэмилтону, вынужденному сбросить скорость.

Первого результата Нико хватило для поула – второго в этом сезоне и шестого в карьере. Вместе с ним с первого ряда стартует Хэмилтон, со второго гонку начнут Риккардо и Феттель – Даниэль вновь опередил четырёхкратного чемпиона мира, а с третьего – Алонсо и Райкконен. В первой же квалификации в Монако Квят пробился в финал, показав девятое время, но уступил напарнику.