Формула 1 - сезон 2014 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
16/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	Н.Росберг	Mercedes
30/03	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
06/04	Бахрейн	Сахир	5'412 м	57	308.238 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
11/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
25/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	Н.Росберг	Mercedes
08/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Риккардо	Red Bull
22/06	Австрия	Шрильберг	4'326 м	71	307.146 км	Н.Росберг	Mercedes
06/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
20/07	Германия	Хоккенхайм	4'574 м	60	306.458 км	Н.Росберг	Mercedes
27/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Риккардо	Red Bull
24/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	Д.Риккардо	Red Bull
07/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
21/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
05/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
12/10	Россия	Сочи	5'848 м	53	309.732 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
02/11	США	Остин	5'516 м	56	308.896 км	Л.Хэмилтон	Mercedes
09/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	Н.Росберг	Mercedes
23/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	Mercedes

Итоговая таблица в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1. Л.Хэмилтон		Mercedes	384
2. Н.Росберг		Mercedes	317
3. Д.Риккардо		Red Bull	238
4. В.Боттас		Williams	186
5. С.Феттель		Red Bull	167
6. Ф.Алонсо		Ferrari	161
7. Ф.Масса		Williams	134
8. Д.Баттон		McLaren	126
9. Н.Хюлкенберг		Force India	96
10. C.Перес		Force India	59
11. К.Магнуссен		McLaren	55
12. К.Райкконен		Ferrari	55
13. Ж.-Э.Вернь		Toro Rosso	22
14. Р.Грожан		Lotus	8
15. Д.Квят		Toro Rosso	8
16. П.Мальдонадо		Lotus	2
17. Ж.Бьянки		Marussia	2
18. А.Сутил		Sauber	0
19. М.Эриксон		Caterham	0
20. Э.Гутьеррес		Sauber	0
21. М.Чилтон		Marussia	0
22. К.Кобаяши		Caterham	0
23. У.Стивенс		Caterham	0

Итоговая таблица в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ

Команда	Мотор	Очки
1.Mercedes	Mercedes	701
2.RedBull	Renault	405
3.Williams	Mercedes	320
4.Ferrari	Ferrari	216
5.McLaren	Mercedes	181
6.Force India	Mercedes	155
7.Toro Rosso	Renault	30
8. Lotus	Renault	10
9.Marussia	Ferrari	2
10.Sauber	Ferrari	0
11.Caterham	Renault	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - квалификация



Огромный гоночный комплекс с прекрасной трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов – в 1999-м году многие решения казались революционными, и с Малайзии какое-то время брали пример, особенно в том, что касается сроков строительства и экономии средств.

Однако Сингапур и Абу-Даби подняли планку, сейчас автодром в Сепанге уже кажется устаревшим, в этом году он примет уже 16-ю гонку. Трасса и сопутствующие сооружения спроектированы конструкторским бюро Германа Тильке.

Трасса включает все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину, инженерам приходится искать компромисс, но не всё можно решить регулировками – преимущество в Малайзии получит сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, более 60% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое зависит от надежности моторов и эффективности систем охлаждения. Из-за жары и высокой влажности непросто придётся и гонщикам, медики считают, что в гонке пилоты потеряют около 2-2.5 кг.

Компания Pirelli вновь привезёт в Малайзию два самых жестких состава – Hard и Medium, прогноз погоды всегда обещает в Сепанге высокую вероятность осадков, так что может понадобиться дождевая и промежуточная резина.

Энтони Дэвидсон: «Автодром в Сепанге – одно из лучших творений конструкторского бюро Германа Тильке. Многие гонщики сходили бы с ума по этой трассе, если бы она была расположена в стране с более прохладным климатом, но в Малайзии будет жарко, нас ждёт уик-энд, требовательный не только к машинам, но и к физической форме пилотов.

В это время года в Малайзии часто идут муссонные дожди, способные серьёзно повлиять на ситуацию в квалификации и гонке. Исход Гран При Малайзии непредсказуем, многое зависит от гибкости в подходе к стратегии, умения реагировать на выезд машины безопасности и контролировать износ резины. На длинных прямых важна мощность двигателя, а скоростные повороты потребуют эффективной аэродинамики.

Один из самых сложных участков – 14-й поворот. Вы подъезжаете к нему на шестой передаче, потом на торможении переключаетесь до второй и попадаете на «слепой» апекс – прохождение этого участка позволяет судить о мастерстве гонщиков, здесь можно многое потерять или выиграть».

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	2	1:57.202	7	1	1:59.041	9	1	1:59.431	6
2. С.Феттель	Red Bull	3	1:57.654	6	2	1:59.399	8	2	1:59.486	6
3. Н.Росберг	Mercedes	1	1:57.183	7	3	1:59.445	9	3	2:00.050	7
4. Ф.Алонсо	Ferrari	5	1:58.889	8	6	2:01.356	7	4	2:00.175	7
5. Д.Риккардо	Red Bull	6	1:58.913	6	4	2:00.147	7	5	2:00.541	7
6. К.Райкконен	Ferrari	7	1:59.257	8	7	2:01.532	6	6	2:01.218	7
7. Н.Хюлкенберг	Force India	4	1:58.883	8	5	2:00.839	8	7	2:01.712	7
8. К.Магнуссен	McLaren	12	2:00.358	8	9	2:02.094	5	8	2:02.213	7
9. Ж.Вернь	Toro Rosso	16	2:01.689	8	10	2:02.096	8	9	2:03.078	7
10. Д.Баттон	McLaren	13	2:00.889	8	8	2:01.810	8	10	2:04.053	6
11. Д.Квят	Toro Rosso	15	2:01.175	8	11	2:02.351	8
12. Э.Гутьеррес	Sauber	14	2:01.134	8	12	2:02.369	8
13. Ф.Масса	Williams	9	2:00.047	8	13	2:02.460	8
14. С.Перес	Force India	10	2:00.076	7	14	2:02.511	8
15. В.Боттас	Williams	8	1:59.709	9	15	2:02.756	8
16. Р.Грожан	Lotus	11	2:00.202	9	16	2:02.885	8
17. П.Мальдонадо	Lotus	17	2:02.074	8
18. А.Сутил	Sauber	18	2:02.131	7
19. Ж.Бьянки	Marussia	19	2:02.702	8
20. К.Кобаяши	Caterham	20	2:03.595	8
21. М.Чилтон	Marussia	21	2:04.388	8
22. М.Эриксон	Caterham	22	2:04.407	7

Квалификация первого Гран При сезона в Мельбурне прошла под дождём, да и характеристики трассы в Альберт-парке не позволяли объективно оценить расстановку сил, но через две недели команды собрались в Малайзии, сделав ещё один шаг в решении проблем с надёжностью новых машин. Впрочем, удалось это не всем – в пятницу гонщики Lotus фактически потеряли день, как и Камуи Кобаяши, утром в субботу проблемы возникли у пилотов McLaren, а Кобаяши пришлось в четвёртый раз поменять блок управляющей электроники – из пяти разрешенных за сезон без штрафа.

Протокол трёх тренировок возглавили гонщики Mercedes – Хэмилтон показал лучшее время утром в пятницу, а Росберг лидировал во второй и третьей сессии. Их считали фаворитами квалификации, но в борьбу за позиции вновь вмешалась погода – за 45 минут до начала квалификации начался ливень.

По трассе текли реки воды. Начало квалификации сначала отложили на 15 минут, потом ещё и ещё. Дождь закончился, ненадолго выглянуло солнце – зелёный свет на выезде с пит-лейн загорелся через 50 минут после запланированного начала сессии.

Асфальт оставался влажным. Гонщики выехали на промежуточной и дождевой резине. На выезде из боксов остановилась машина Маркуса Эриксона – механики Caterham вернули гонщика в боксы, и вскоре он выехал на трассу.

Как обычно, в подобных условиях, команды предпочли длинные серии кругов, чтобы не упустить момент, когда трасса будет в лучшем состоянии. Те, кто выехал на дождевых шинах, поспешили в боксы за промежуточной резиной, а Феттель вынужден был свернуть на пит-лейн из-за проблем с накопителем энергии. Механики перезагрузили систему, и немец вернулся на трассу.

Через десять минут после начала первой сессии вновь начался дождь. Гутьеррес и Феттель вылетели с трассы, но смогли вернуться, а на последней минуте сессии Эриксон разбил машину. Появились красные флаги, зафиксировав результаты. Протокол возглавил Нико Росберг – 1:57.183, а Мальдонадо, Сутил, Бьянки, Кобаяши, Чилтон и Эриксон не прошли во вторую сессию.

В начале второй сессии многие выехали на шинах для сильного дождя, но Боттас, Райкконен и Алонсо выбрали промежуточную резину. Алонсо и Квят столкнулись в девятом повороте – сессию остановили красными флагами, чтобы убрать обломки. Участники инцидента вернулись в боксы – на машине Фернандо сломалась подвеска переднего левого колеса, а Даниилу поменяли носовой обтекатель.

Через несколько минут сессия была продолжена и оба гонщика вернулись на трассу. В итоге лучшее время показал Хэмилтон – 1:59.041, а Квят, Гутьеррес, Масса, Перес, Боттас и Грожан не пробились в финал.

В финале асфальт оставался мокрым. Баттон и Магнуссен выехали на промежуточной резине, остальные – на дождевой, но Кевин сразу вернулся в боксы за дождевыми шинами. Сессия прошла спокойно. Льюис Хэмилтон завоевал второй поул в сезоне и 33-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда стартует Феттель, со второго – Росберг и Алонсо. Гонка будет интересной!