Формула 1 - сезон 2011 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
13/03	Бахрейн	Сахир	6'299 м	49	308.405 км	этап отменен	этап отменен
27/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Фетель	Red Bull
10/04	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	С.Фетель	Red Bull
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	McLaren
08/05	Турция	Стамбул	5'338 м	58	309.396 км	С.Феттель	Red Bull
22/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	С.Феттель	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	С.Феттель	Red Bull
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Баттон	McLaren
26/06	Европа	Валенсия	5'419 м	57	308.883 км	С.Феттель	Red Bull
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Ф.Алонсо	Ferrari
24/07	Германия	Нюрбургринг	5'148 м	60	308.863 км	Л.Хэмилтон	McLaren
31/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Баттон	McLaren
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Red Bull
11/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	С.Феттель	Red Bull
25/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Д.Баттон	McLaren
16/10	Южная Корея	Чолла-Намдо	5'615 м	55	308.630 км	С.Феттель	Red Bull
30/10	Индия	Нью Дели	5'137 м	60	308.220 км	С.Феттель	Red Bull
13/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	McLaren
27/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	-	-

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1.С.Феттель		RedBull	374
2.Д.Баттон		McLaren	255
3.Ф.Алонсо		Ferrari	245
4.М.Уэббер		RedBull	233
5.Л.Хэмилтон		McLaren	227
6.Ф.Масса		Ferrari	108
7.Н.Росберг		Mercedes	83
8.М.Шумахер		Mercedes	76
9.В.Петров		Renault	36
10.Н.Хайдфельд		Renault	34
11.А.Сутил		Force India	34
12.К.Кобаяши		Sauber	28
13.Х.Альгерсуари		Toro Rosso	26
14.П.диРеста		Force India	23
15.С.Буэми		Toro Rosso	15
16.C.Перес		Sauber	14
17.Р.Баррикелло		Williams	4
18.Б.Сенна		Renault	2
19.П.Мальдонадо		Williams	1
20.П.де ла Роса		Sauber	0
21.Я.Трулли		Lotus	0
22.Х.Ковалайнен		Lotus	0
23.В.Лиуцци		HRT	0
24.Ж.Д'Амброзио		Marussia Virgin	0
25.Т.Глок		Marussia Virgin	0
26.Д.Риккардо		HRT	0
27.Н.Картикеян		HRT	0
28.К.Чандхок		HRT	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1.RedBull	Renault	607
2.McLaren	Mercedes	482
3.Ferrari	Ferrari	353
4.Mercedes	Mercedes	159
5.Renault	Renault	72
6.Force India	Mercedes	57
7.Sauber	Ferrari	42
8.Toro Rosso	Ferrari	41
9.Williams	Cosworth	5
10.Lotus	Renault	0
11.HRT	Cosworth	0
12.Marussia Virgin	Cosworth	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация



Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать её до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за ходом борьбы с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.

Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.

Командам непросто найти оптимальные настройки, трасса требует средне-высокого уровня прижимной силы, но нужен компромисс между сцеплением на медленных участках и скоростью на прямых. Обгонять в Абу-Даби сложно, многое зависит от квалификации и удачного старта, хотя в этом году организаторы очень рассчитывают на эффект от DRS – FIA выделила две зоны использования системы снижения лобового сопротивления.

Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу-Даби стартуют в 17:00 по местному времени, а около 17:40 зайдёт солнце.

Компания Pirelli предоставит командам среднюю пару составов - Medium и Soft, такое сочетание будет использоваться уже в шестой раз по ходу сезона.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. С.Феттель	Red Bull	4	1:40.478	7	2	1:38.516	3	1	1:38.481	6
2. Л.Хэмилтон	McLaren	1	1:39.782	6	1	1:38.434	3	2	1:38.622	6
3. Д.Баттон	McLaren	3	1:40.227	5	5	1:39.097	3	3	1:38.631	6
4. М.Уэббер	Red Bull	2	1:40.167	7	3	1:38.821	6	4	1:38.858	6
5. Ф.Алонсо	Ferrari	10	1:41.380	7	4	1:39.058	3	5	1:39.058	6
6. Ф.Масса	Ferrari	13	1:41.592	7	7	1:39.623	7	6	1:39.695	6
7. Н.Росберг	Mercedes	8	1:41.120	7	6	1:39.420	5	7	1:39.773	5
8. М.Шумахер	Mercedes	17	1:42.605	8	10	1:40.554	7	8	1:40.662	3
9. А.Сутил	Force India	5	1:40.595	9	8	1:40.205	5	9	1:40.768	3
10. П.ди Реста	Force India	7	1:41.064	8	9	1:40.414	5	10	Без времени	2
11. С.Перес	Sauber	9	1:41.311	10	11	1:40.874	8
12. В.Петров	Renault	6	1:40.955	10	12	1:40.919	8
13. С.Буэми	Toro Rosso	15	1:41.737	8	13	1:41.009	7
14. Б.Сенна	Renault	12	1:41.391	9	14	1:41.079	6
15. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	11	1:41.386	9	15	1:41.162	7
16. К.Кобаяши	Sauber	14	1:41.613	9	16	1:41.240	8
17. П.Мальдонадо	Williams	16	1:42.258	9	17	1:41.760	4
18. Х.Ковалайнен	Team Lotus	18	1:42.979	11
19. Я.Трулли	Team Lotus	19	1:43.884	11
20. Т.Глок	Virgin	20	1:44.515	9
21. Д.Риккардо	HRT	21	1:44.641	9
22. Ж.Д'Амброзио	Virgin	22	1:44.699	8
23. В.Лиуцци	HRT	23	1:45.159	8
24. Р.Баррикелло	Williams	24	Без времени	0

На свободных заездах в пятницу и субботу лидировали пилоты McLaren, но по ходу сезона гонщикам Red Bull Racing почти всегда удавалось найти резервы скорости в финале квалификации, так что спор за поул получился интересным. К тому же, несмотря на две зоны использования DRS, обгонять в Абу-Даби по-прежнему непросто, а стартовая позиция очень важна.

К началу квалификации асфальт начал остывать, сессия стартовала при солнечном свете, а финишировала при искусственном освещении.

Пастор Мальдонадо потеряет десять мест на старте за девятую замену двигателя, его напарник Рубенс Баррикелло не смог выехать в квалификации, и тоже из-за проблем с мотором – неудачный день для Williams. Кроме Баррикелло во вторую сессию не пробились гонщики трёх слабейших команд, протокол первой сессии возглавил Льюис Хэмилтон – 1:39.782.

Вторая сессия была остановлена красными флагами из-за появления на трассе посторонних предметов – сломавшегося ограничительного столбика вместе с креплением. Пауза длилась всего четыре минуты, потом гонщики смогли продолжить работу. Протокол вновь возглавил Хэмилтон – 1:38.434, в десятку не попали Перес, Петров, Буэми, Сенна, Альгерсуари, Кобаяши и Мальдонадо.

В финальной сессии сильнейшие гонщики проехали по две попытки – после первой Льюис лидировал, но во второй Феттель оказался быстрее – 1:38.481. Этот результат был хуже времени Льюиса во второй сессии, но лучшим в финале. Себастьян Феттель завоевал 29-й поул в карьере и 14-й в этом сезоне – впечатляющее достижение, но итоги уик-энда определятся в воскресенье.