Формула 1 - сезон 2011 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
13/03	Бахрейн	Сахир	6'299 м	49	308.405 км	этап отменен	этап отменен
27/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Фетель	Red Bull
10/04	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	С.Фетель	Red Bull
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	McLaren
08/05	Турция	Стамбул	5'338 м	58	309.396 км	С.Феттель	Red Bull
22/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	С.Феттель	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	С.Феттель	Red Bull
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Баттон	McLaren
26/06	Европа	Валенсия	5'419 м	57	308.883 км	С.Феттель	Red Bull
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Ф.Алонсо	Ferrari
24/07	Германия	Нюрбургринг	5'148 м	60	308.863 км	Л.Хэмилтон	McLaren
31/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Баттон	McLaren
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Red Bull
11/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	С.Феттель	Red Bull
25/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Д.Баттон	McLaren
16/10	Южная Корея	Чолла-Намдо	5'615 м	55	308.630 км	С.Феттель	Red Bull
30/10	Индия	Нью Дели	5'137 м	60	308.220 км	С.Феттель	Red Bull
13/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	McLaren
27/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	-	-

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1.С.Феттель		RedBull	374
2.Д.Баттон		McLaren	255
3.Ф.Алонсо		Ferrari	245
4.М.Уэббер		RedBull	233
5.Л.Хэмилтон		McLaren	227
6.Ф.Масса		Ferrari	108
7.Н.Росберг		Mercedes	83
8.М.Шумахер		Mercedes	76
9.В.Петров		Renault	36
10.Н.Хайдфельд		Renault	34
11.А.Сутил		Force India	34
12.К.Кобаяши		Sauber	28
13.Х.Альгерсуари		Toro Rosso	26
14.П.диРеста		Force India	23
15.С.Буэми		Toro Rosso	15
16.C.Перес		Sauber	14
17.Р.Баррикелло		Williams	4
18.Б.Сенна		Renault	2
19.П.Мальдонадо		Williams	1
20.П.де ла Роса		Sauber	0
21.Я.Трулли		Lotus	0
22.Х.Ковалайнен		Lotus	0
23.В.Лиуцци		HRT	0
24.Ж.Д'Амброзио		Marussia Virgin	0
25.Т.Глок		Marussia Virgin	0
26.Д.Риккардо		HRT	0
27.Н.Картикеян		HRT	0
28.К.Чандхок		HRT	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1.RedBull	Renault	607
2.McLaren	Mercedes	482
3.Ferrari	Ferrari	353
4.Mercedes	Mercedes	159
5.Renault	Renault	72
6.Force India	Mercedes	57
7.Sauber	Ferrari	42
8.Toro Rosso	Ferrari	41
9.Williams	Cosworth	5
10.Lotus	Renault	0
11.HRT	Cosworth	0
12.Marussia Virgin	Cosworth	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ - квалификация



В сезоне 2009 года Формула 1 после двухлетнего перерыва вернулась в Сузуку. Легендарный японский автодром временно покинул чемпионат после масштабной реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух автодромов договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этой договорённости из-за финансовых проблем.

Автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda – это и стало главным отличием от обычных гоночных автодромов. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики «гражданской» техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием.

Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке. Возможно, и в этом году судьба титула решится на японской трассе.

В последние годы автодром был серьёзно реконструирован – уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась практически неизменной.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. С.Феттель	Red Bull	7	1:33.051	5	2	1:31.424	3	1	1:30.466	6
2. Д.Баттон	McLaren	6	1:32.947	5	3	1:31.434	3	2	1:30.475	6
3. Л.Хэмилтон	McLaren	4	1:32.843	6	1	1:31.139	3	3	1:30.617	5
4. Ф.Масса	Ferrari	10	1:33.235	6	6	1:31.909	3	4	1:30.804	6
5. Ф.Алонсо	Ferrari	3	1:32.817	5	5	1:31.612	3	5	1:30.886	5
6. М.Уэббер	Red Bull	9	1:33.135	5	4	1:31.576	3	6	1:31.156	6
7. М.Шумахер	Mercedes	13	1:33.748	5	7	1:32.116	3	7	Без врем.	2
8. Б.Сенна	Renault	11	1:33.359	4	9	1:32.297	6	8	Без врем.	2
9. В.Петров	Renault	5	1:32.877	9	8	1:32.245	6	9	Без врем.	2
10. К.Кобаяши	Sauber	1	1:32.626	7	10	1:32.380	6	10	Без врем.	2
11. А.Сутил	Force India	2	1:32.761	8	11	1:32.463	6
12. П.ди Реста	Force India	12	1:33.499	7	12	1:32.746	3
13. Р.Баррикелло	Williams	15	1:33.921	7	13	1:33.079	6
14. П.Мальдонадо	Williams	14	1:33.781	8	14	1:33.224	6
15. С.Буэми	Toro Rosso	8	1:33.064	7	15	1:33.227	3
16. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	17	1:35.111	7	16	1:33.427	3
17. С.Перес	Sauber	16	1:34.704	6	17	Без врем.	0
18. Х.Ковалайнен	Team Lotus	18	1:35.454	3
19. Я.Трулли	Team Lotus	19	1:35.514	6
20. Ж.Д'Амброзио	Virgin	20	1:36.439	8
21. Т.Глок	Virgin	21	1:36.507	7
22. Д.Риккардо	HRT	22	1:37.846	7
23. Н.Росберг	Mercedes	23	Без врем.	1
24. В.Лиуцци	HRT	24	Без врем.	2

Протокол трёх сессий свободных заездов в Сузуке возглавил Дженсон Баттон – в McLaren доработали машину и добились прогресса, но только квалификация позволяла оценить расстановку сил. До Сузуки все поулы по ходу сезона доставались гонщикам Red Bull Racing, соперники надеялись прервать эту серию, но Себастьян Феттель вновь оказался сильнее, завоевав 12-й в сезоне и 27-й поул в карьере.

Износ резины на японской трассе оказался очень серьёзным, как и разница между составами в скорости, так что в квалификации командам предстояло решить непростую задачу – добиться лучшей стартовой позиции, сэкономив максимум свежих комплектов шин для гонки.

В первой сессии Нико Росберг и Витантонио Лиуцци не смогли проехать быстрый круг из-за проблем с машиной, кроме них из дальнейшей борьбы выбыли Ковалайнен, Трулли, Глок, Д'Амброзио и Риккардо. Протокол возглавил Камуи Кобаяши, выехавший на мягкой резине – 1:32.626.

Во второй сессии Серхио Перес не выезжал на трассу – проблемы с гидравликой, как и у Росберга. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:31.139, кроме Серхио в финал не прошли гонщики Force India, Williams и Toro Rosso.

В финальной сессии Кобаяши выехал на шинах Medium, но вернулся в боксы, прервав быстрый круг. Гонщики Lotus Renault GP покинули боксы за 40 секунд до конца сессии и не успели проехать круг, не показал времени и Михаэль Шумахер, остальные пилоты боролись за поул, и сильнейшим вновь оказался Феттель, опередив Баттона на девять тысячных. Льюис Хэмилтон, возглавивший протокол в первой попытке, не успел на быстрый круг.

После окончания квалификации FIA внесла коррективы в расстановку гонщиков на стартовом поле. Согласно параграфу 36.2b спортивного регламента, гонщики, которые начали быстрый круг, но не завершили его, имеют преимущество над теми, кто не начал круг или оставался в боксах. В результате Камуи Кобаяши поднялся на седьмую позицию, Михаэль Шумахер - на восьмую.