Формула 1 - сезон 2011 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
13/03	Бахрейн	Сахир	6'299 м	49	308.405 км	этап отменен	этап отменен
27/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Фетель	Red Bull
10/04	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	С.Фетель	Red Bull
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	McLaren
08/05	Турция	Стамбул	5'338 м	58	309.396 км	С.Феттель	Red Bull
22/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	С.Феттель	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	С.Феттель	Red Bull
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Баттон	McLaren
26/06	Европа	Валенсия	5'419 м	57	308.883 км	С.Феттель	Red Bull
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Ф.Алонсо	Ferrari
24/07	Германия	Нюрбургринг	5'148 м	60	308.863 км	Л.Хэмилтон	McLaren
31/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Баттон	McLaren
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Red Bull
11/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	С.Феттель	Red Bull
25/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Д.Баттон	McLaren
16/10	Южная Корея	Чолла-Намдо	5'615 м	55	308.630 км	С.Феттель	Red Bull
30/10	Индия	Нью Дели	5'137 м	60	308.220 км	С.Феттель	Red Bull
13/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	McLaren
27/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	-	-

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1.С.Феттель		RedBull	374
2.Д.Баттон		McLaren	255
3.Ф.Алонсо		Ferrari	245
4.М.Уэббер		RedBull	233
5.Л.Хэмилтон		McLaren	227
6.Ф.Масса		Ferrari	108
7.Н.Росберг		Mercedes	83
8.М.Шумахер		Mercedes	76
9.В.Петров		Renault	36
10.Н.Хайдфельд		Renault	34
11.А.Сутил		Force India	34
12.К.Кобаяши		Sauber	28
13.Х.Альгерсуари		Toro Rosso	26
14.П.диРеста		Force India	23
15.С.Буэми		Toro Rosso	15
16.C.Перес		Sauber	14
17.Р.Баррикелло		Williams	4
18.Б.Сенна		Renault	2
19.П.Мальдонадо		Williams	1
20.П.де ла Роса		Sauber	0
21.Я.Трулли		Lotus	0
22.Х.Ковалайнен		Lotus	0
23.В.Лиуцци		HRT	0
24.Ж.Д'Амброзио		Marussia Virgin	0
25.Т.Глок		Marussia Virgin	0
26.Д.Риккардо		HRT	0
27.Н.Картикеян		HRT	0
28.К.Чандхок		HRT	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1.RedBull	Renault	607
2.McLaren	Mercedes	482
3.Ferrari	Ferrari	353
4.Mercedes	Mercedes	159
5.Renault	Renault	72
6.Force India	Mercedes	57
7.Sauber	Ferrari	42
8.Toro Rosso	Ferrari	41
9.Williams	Cosworth	5
10.Lotus	Renault	0
11.HRT	Cosworth	0
12.Marussia Virgin	Cosworth	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Гонка 1986 года могла пройти и в СССР. Берни Экклстоун был одержим идеей проведения этапа за "железным занавесом", рассматривая в качестве кандидатов Советский Союз, Китай и Югославию. В итоге Берни почувствовав на себе прочность этого "занавеса" и остановился на Венгрии.

Босс чемпионата посетил Будапешт с кратким визитом, 10 сентября 1985 года был подписан контракт, через три недели началось строительство, а 10 августа 1986-го на Хунгароринге прошел дебютный этап Формулы 1.

К венгерской трассе чаще других предъявляют претензии, её неоднократно перестраивали, и в 2003 году дебютировал новый вариант, который тоже устроил не всех.

Обгон в Венгрии можно смело приравнивать к подвигу, хотя увеличенные зоны безопасности позволяют пилотам рисковать, не опасаясь серьезных последствий для машин. Возможно, разрешение на использование управляемого элемента заднего антикрыла изменит ситуацию к лучшему.

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. С.Феттель	Red Bull	3	1:21.740	5	4	1:21.095	3	1	1:19.815	6
2. Л.Хэмилтон	McLaren	2	1:21.636	3	6	1:21.105	3	2	1:19.978	6
3. Д.Баттон	McLaren	4	1:22.038	6	2	1:20.578	3	3	1:20.024	6
4. Ф.Масса	Ferrari	5	1:22.130	6	5	1:21.099	3	4	1:20.350	6
5. Ф.Алонсо	Ferrari	1	1:21.578	6	1	1:20.262	3	5	1:20.365	6
6. М.Уэббер	Red Bull	6	1:22.208	7	3	1:20.890	3	6	1:20.474	6
7. Н.Росберг	Mercedes	10	1:22.996	6	7	1:21.243	3	7	1:21.098	3
8. А.Сутил	Force India	7	1:22.237	9	9	1:22.000	6	8	1:21.445	4
9. М.Шумахер	Mercedes	8	1:22.876	8	8	1:21.852	6	9	1:21.907	3
10. С.Перес	Sauber	12	1:23.067	8	10	1:22.157	7	10	Без времени	1
11. П.ди Реста	Force India	9	1:22.976	7	11	1:22.256	6
12. В.Петров	Renault	13	1:23.070	8	12	1:22.284	6
13. К.Кобаяши	Sauber	15	1:23.278	10	13	1:22.435	6
14. Н.Хайдфельд	Renault	11	1:23.024	8	14	1:22.470	6
15. Р.Баррикелло	Williams	14	1:23.075	9	15	1:22.684	7
16. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	16	1:23.285	7	16	1:22.979	3
17. П.Мальдонадо	Williams	17	1:23.847	9	17	Без времени	0
18. С.Буэми	Toro Rosso	18	1:24.070	9
19. Х.Ковалайнен	Team Lotus	19	1:24.362	8
20. Я.Трулли	Team Lotus	20	1:24.534	7
21. Т.Глок	Virgin	21	1:26.294	10
22. В.Лиуцци	HRT	22	1:26.323	11
23. Д.Риккардо	HRT	23	1:26.479	11
24. Ж.Д'Амброзио	Virgin	24	1:26.510	8

Одним из факторов, влияющих на расстановку сил в последних Гран При, стала погода – машины, на которых резина прогревалась дольше, получали преимущество при более высокой температуре асфальта, и наоборот.

Неделю назад уик-энд на Нюрбургринге прошел при прохладной погоде, и в Венгрию команды привезли практически те же машины, увеличив аэродинамическую загрузку. На Хунгароринге оказалось теплее, и квалификация должна была ответить на вопрос о переменах в расстановке сил.

В пятницу гонщики Red Bull Racing жаловались на нехватку скорости, и команде пришлось нарушить «комендантский час» – правило FIA, ограничивающие время работы с машиной. Поскольку это первое подобное нарушение по ходу сезона, наказания не последовало – в ночь на субботу механики и инженеры Red Bull Racing анализировали собранную информацию, пытались решить возникшие проблемы, и на утренних свободных заездах Себастьян Феттель возглавил протокол.

В начале квалификации пилоты HRT первыми выехали на трассу. На свободных заездах они и пилоты Marussia Virgin не попадали в 107% от времени лидеров, но тогда гонщики сильнейших команд использовали SuperSoft, а в первой квалификационной сессии выехали на более жесткой резине, которая на Хунгароринге уступала в скорости 0.8-1.2 секунды. В результате все пилоты преодолели рубеж в 107% от результата Фернандо Алонсо, возглавившего протокол – 1:21.578. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Себастьен Буэми, занявший 18-ю строчку.

После гонки на Нюрбургринге стюарды оштрафовали Буэми потерей пяти мест на старте в Венгрии за инцидент, который привёл к сходу Ника Хайдфельда, так что швейцарский гонщик будет стартовать с последнего ряда.

Во второй сессии лидеры перешли на SuperSoft, и скорости возросли. Феттель уже в первой попытке установил новый рекорд уик-энда – 1:21.095, но соперники проехали ещё быстрее – протокол вновь возглавил Алонсо – 1:20.262. В финал не попали: ди Реста, Петров, Кобаяши, Хайдфельд, Баррикелло, Альгерсуари и Мальдонадо.

В финальной сессии претенденты на поул проехали по две серии кругов, Сутил, Шумахер и Росберг сэкономили резину, ограничившись одной, а Перес не проехал полного круга. Борьба получилась острой, но поул вновь у Red Bull – Себастьян Феттель возглавил протокол, опередив Льюиса Хэмилтона на 0.163 секунды. Вторая и третья строчка у гонщиков McLaren, четвёртая и пятая у Ferrari – Фелипе Масса, впервые в этом сезоне, опередил Фернандо Алонсо.