Формула 1 - сезон 2011 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
13/03	Бахрейн	Сахир	6'299 м	49	308.405 км	этап отменен	этап отменен
27/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Фетель	Red Bull
10/04	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	С.Фетель	Red Bull
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	McLaren
08/05	Турция	Стамбул	5'338 м	58	309.396 км	С.Феттель	Red Bull
22/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	С.Феттель	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	С.Феттель	Red Bull
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Баттон	McLaren
26/06	Европа	Валенсия	5'419 м	57	308.883 км	С.Феттель	Red Bull
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Ф.Алонсо	Ferrari
24/07	Германия	Нюрбургринг	5'148 м	60	308.863 км	Л.Хэмилтон	McLaren
31/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Баттон	McLaren
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Red Bull
11/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	С.Феттель	Red Bull
25/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Д.Баттон	McLaren
16/10	Южная Корея	Чолла-Намдо	5'615 м	55	308.630 км	С.Феттель	Red Bull
30/10	Индия	Нью Дели	5'137 м	60	308.220 км	С.Феттель	Red Bull
13/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	McLaren
27/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	-	-

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1.С.Феттель		RedBull	374
2.Д.Баттон		McLaren	255
3.Ф.Алонсо		Ferrari	245
4.М.Уэббер		RedBull	233
5.Л.Хэмилтон		McLaren	227
6.Ф.Масса		Ferrari	108
7.Н.Росберг		Mercedes	83
8.М.Шумахер		Mercedes	76
9.В.Петров		Renault	36
10.Н.Хайдфельд		Renault	34
11.А.Сутил		Force India	34
12.К.Кобаяши		Sauber	28
13.Х.Альгерсуари		Toro Rosso	26
14.П.диРеста		Force India	23
15.С.Буэми		Toro Rosso	15
16.C.Перес		Sauber	14
17.Р.Баррикелло		Williams	4
18.Б.Сенна		Renault	2
19.П.Мальдонадо		Williams	1
20.П.де ла Роса		Sauber	0
21.Я.Трулли		Lotus	0
22.Х.Ковалайнен		Lotus	0
23.В.Лиуцци		HRT	0
24.Ж.Д'Амброзио		Marussia Virgin	0
25.Т.Глок		Marussia Virgin	0
26.Д.Риккардо		HRT	0
27.Н.Картикеян		HRT	0
28.К.Чандхок		HRT	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1.RedBull	Renault	607
2.McLaren	Mercedes	482
3.Ferrari	Ferrari	353
4.Mercedes	Mercedes	159
5.Renault	Renault	72
6.Force India	Mercedes	57
7.Sauber	Ferrari	42
8.Toro Rosso	Ferrari	41
9.Williams	Cosworth	5
10.Lotus	Renault	0
11.HRT	Cosworth	0
12.Marussia Virgin	Cosworth	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - квалификация



Идея строительства гоночной трассы в центре горного лесного массива Эйфель, в 80 километрах от Бонна, недалеко от бельгийской границы, принадлежала обер-бургомистру Кельна Конраду Аденауэру, ставшему после войны федеральным канцлером ФРГ. Он убедил федеральные власти выделить 15 миллионов марок, в 1925 году в деревушку Нюрбург приехали строители, а в 1926-м состоялась первая гонка, которую (под дождем) выиграл Рудольф Караччиола. Месяц спустя Нюрбургринг принимал Гран При Германии, и сотня тысяч зрителей - невиданная по тем временам цифра, наблюдали за победой Отто Мерца за рулем Mercedes-Benz.

Первоначальный вариант отличался большой длиной круга (более 22 километров), сложностью (73 поворота) и большим перепадом высот (300 метров). В 1951 году трасса была включена в календарь чемпионата мира, и до 1976 года принимала у себя Гран При Германии. Круг длился больше семи минут, гонщики жаловались на несоблюдение стандартов безопасности, и страшная авария Ники Лауды в 1976 году привела к закрытию автодрома.

Затраты на модернизацию Нюрбургринга составили более $62 млн., и в 1984 году автодром вновь принял участников чемпионата. Длина круга сократилась до 4,5 километров, перепад высот – до 56 метров, а число поворотов – до 14. Пилоты остались не лучшего мнения о гоночных характеристиках трассы, обозвав ее "скучной" и "слишком идеальной". Через пару лет Нюрбургринг вновь исключили из чемпионата.

Перед началом сезона 1995 года организаторы вновь провели реконструкцию, Нюрбургринг включили в календарь под титулом Гран При Европы, а в 1997-м здесь проводился Гран При Люксембурга, однако после скандала на церемонии награждения в Хересе, европейский этап вернулся в Германию.

С октября 2001 по май 2002 года вновь работали строители – был переделан первый сектор, построены новые трибуны. Нюрбургринг стал на 700 метров длиннее, соответственно сократилось и число кругов. Модернизация трассы обошлась организаторам в 50 миллионов Евро.

До сезона 2007 года в календаре присутствовали сразу две немецких трассы – Нюрбургринг и Хоккенхайм, но из-за финансовых и организационных проблем решено было чередовать этапы – в прошлом году гонка прошла в Хоккенхайме, а в этом году Гран При Германии вновь примет Нюрбургринг.

КВАЛИФИКАЦИЯ

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Уэббер	Red Bull	11	1:33.096	7	4	1:31.311	5	1	1:30.079	6
2. Л.Хэмилтон	McLaren	8	1:32.934	6	1	1:30.998	3	2	1:30.134	6
3. С.Феттель	Red Bull	9	1:32.973	7	2	1:31.017	3	3	1:30.216	6
4. Ф.Алонсо	Ferrari	7	1:32.916	6	3	1:31.150	4	4	1:30.442	6
5. Ф.Масса	Ferrari	1	1:31.826	9	7	1:31.582	4	5	1:30.910	6
6. Н.Росберг	Mercedes	6	1:32.785	10	5	1:31.343	8	6	1:31.263	4
7. Д.Баттон	McLaren	13	1:33.224	6	6	1:31.532	3	7	1:31.288	5
8. А.Сутил	Force India	2	1:32.286	9	8	1:31.809	6	8	1:32.010	3
9. В.Петров	Renault	12	1:33.187	3	9	1:31.985	7	9	1:32.187	6
10. М.Шумахер	Mercedes	4	1:32.603	8	10	1:32.180	6	10	1:32.482	4
11. Н.Хайдфельд	Renault	3	1:32.505	10	11	1:32.215	6
12. П.ди Реста	Force India	5	1:32.651	9	12	1:32.560	6
13. П.Мальдонадо	Williams	10	1:33.003	9	13	1:32.635	4
14. Р.Баррикелло	Williams	17	1:33.664	10	14	1:33.043	8
15. С.Перес	Sauber	14	1:33.295	5	15	1:33.176	9
16. С.Буэми	Toro Rosso	15	1:33.635	8	16	1:33.546	3
17. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	16	1:33.658	8	17	1:33.698	3
18. К.Кобаяши	Sauber	18	1:33.786	5
19. Х.Ковалайнен	Team Lotus	19	1:35.599	9
20. Т.Глок	Virgin	20	1:36.400	12
21. К.Чандхок	Team Lotus	21	1:36.422	11
22. Ж.Д'Амброзио	Virgin	22	1:36.641	12
23. В.Лиуцци	HRT	23	1:37.011	11
24. Д.Риккардо	HRT	24	1:37.036	11

До Нюрбургринга гонщики Red Bull разыграли между собой все поулы в этом сезоне, но в последних Гран При соперники добились прогресса, так что квалификация должна была ответить на вопрос о переменах в расстановке сил.

Несмотря на неблагоприятный прогноз, пятничные и субботние свободные заезды прошли на сухой трассе. После утренней сессии трассу окружили тучи, упало несколько капель дождя, но обошлось – к началу квалификации небо расчистилось и выглянуло солнце.

Разница между двумя составами резины Pirelli на этот раз оказалась большой – шины Medium уступали Soft от полутора до двух секунд на круге, поэтому гонщики старались сохранить максимум свежих комплектов мягких шин для гонки.

В первой сессии пилоты сильнейших команд использовали Medium, но Фелипе Масса проехал круг на мягких шинах, возглавив протокол – 1:31.826. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх новых команд и Камуи Кобаяши – второй раз в этом сезоне японец не прошел во вторую сессию, но в Турции причина была другой – тогда отказала топливная система. Все пилоты преодолели рубеж 107%.

Во второй сессии все выехали на мягких шинах. Пилоты Red Bull, Ferrari и McLaren ограничились одной серией кругов, а их соперники до последних секунд вели спор за оставшиеся места в десятке. Хайдфельд, ди Реста, Мальдонадо, Баррикелло, Перес, Буэми и Альгерсуари не прошли в финал. Впервые после Гран При Канады Виталий Петров пробился в первую десятку, а Адриан Сутил, впервые в сезоне, вышел в финал.

В финале скорости возросли – уже в первой попытке гонщики Red Bull Racing установили ориентир, проехав круг быстрее 1:30.4 – Уэббер на десятую опередил Феттеля. На этот раз лидеры сезона не ограничились одним кругом и вернулись на трассу.

В решающей попытке Уэббер проехал круг ещё быстрее – 1:30.079, завоевав девятый поул в карьере и третий в этом сезоне. Вторую строчку занял Хэмилтон, уступив австралийцу меньше десятой, а Феттель на этот раз стартует лишь третьим – это худший результат немца в сезоне.