Формула 1 - сезон 2011 Опции

[Williams]

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА

Дата	Гран-При	Трасса	Длина	Круги	Дистанция	Победитель	Команда
13/03	Бахрейн	Сахир	6'299 м	49	308.405 км	этап отменен	этап отменен
27/03	Австралия	Мельбурн	5'303 м	58	307.574 км	С.Фетель	Red Bull
10/04	Малайзия	Сепанг	5'543 м	56	310.408 км	С.Фетель	Red Bull
17/04	Китай	Шанхай	5'451 м	56	305.066 км	Л.Хэмилтон	McLaren
08/05	Турция	Стамбул	5'338 м	58	309.396 км	С.Феттель	Red Bull
22/05	Испания	Барселона	4'655 м	66	307.104 км	С.Феттель	Red Bull
29/05	Монако	Монте-Карло	3'340 м	78	260.520 км	С.Феттель	Red Bull
12/06	Канада	Монреаль	4'361 м	70	305.270 км	Д.Баттон	McLaren
26/06	Европа	Валенсия	5'419 м	57	308.883 км	С.Феттель	Red Bull
10/07	Великобритания	Сильверстоун	5'891 м	52	306.227 км	Ф.Алонсо	Ferrari
24/07	Германия	Нюрбургринг	5'148 м	60	308.863 км	Л.Хэмилтон	McLaren
31/07	Венгрия	Будапешт	4'381 м	70	306.630 км	Д.Баттон	McLaren
28/08	Бельгия	Спа	7'004 м	44	308.052 км	С.Феттель	Red Bull
11/09	Италия	Монца	5'793 м	53	306.720 км	С.Феттель	Red Bull
25/09	Сингапур	Сингапур	5'073 м	61	309.316 км	С.Феттель	Red Bull
09/10	Япония	Сузука	5'807 м	53	307.471 км	Д.Баттон	McLaren
16/10	Южная Корея	Чолла-Намдо	5'615 м	55	308.630 км	С.Феттель	Red Bull
30/10	Индия	Нью Дели	5'137 м	60	308.220 км	С.Феттель	Red Bull
13/11	Абу Даби	Яс Марина	5'554 м	55	305.355 км	Л.Хэмилтон	McLaren
27/11	Бразилия	Сан-Паулу	4'309 м	71	305.909 км	-	-

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Пилот	Страна	Команда	Очки
1.С.Феттель		RedBull	374
2.Д.Баттон		McLaren	255
3.Ф.Алонсо		Ferrari	245
4.М.Уэббер		RedBull	233
5.Л.Хэмилтон		McLaren	227
6.Ф.Масса		Ferrari	108
7.Н.Росберг		Mercedes	83
8.М.Шумахер		Mercedes	76
9.В.Петров		Renault	36
10.Н.Хайдфельд		Renault	34
11.А.Сутил		Force India	34
12.К.Кобаяши		Sauber	28
13.Х.Альгерсуари		Toro Rosso	26
14.П.диРеста		Force India	23
15.С.Буэми		Toro Rosso	15
16.C.Перес		Sauber	14
17.Р.Баррикелло		Williams	4
18.Б.Сенна		Renault	2
19.П.Мальдонадо		Williams	1
20.П.де ла Роса		Sauber	0
21.Я.Трулли		Lotus	0
22.Х.Ковалайнен		Lotus	0
23.В.Лиуцци		HRT	0
24.Ж.Д'Амброзио		Marussia Virgin	0
25.Т.Глок		Marussia Virgin	0
26.Д.Риккардо		HRT	0
27.Н.Картикеян		HRT	0
28.К.Чандхок		HRT	0

Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

Команда	Мотор	Очки
1.RedBull	Renault	607
2.McLaren	Mercedes	482
3.Ferrari	Ferrari	353
4.Mercedes	Mercedes	159
5.Renault	Renault	72
6.Force India	Mercedes	57
7.Sauber	Ferrari	42
8.Toro Rosso	Ferrari	41
9.Williams	Cosworth	5
10.Lotus	Renault	0
11.HRT	Cosworth	0
12.Marussia Virgin	Cosworth	0

[Williams]

ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - квалификация



Аэродром в Сильверстоуне во время Второй мировой войны использовался, как база американских и британских ВВС. Потом здесь тренировали молодых летчиков, а когда военные окончательно покинули аэродром, в Сильверстоун пришли гонщики.

В 1948 году Королевский автомобильный клуб (RAC) стал подыскивать место для проведения национального Гран При, Донингтон был занят военными, в Бруклендсе обосновалась гражданская авиация, а рулежные дорожки Сильверстоуна оказались вариантом недорогим и готовым к использованию – в RAC быстро уладили вопрос с арендой, получив 3.7-мильную трассу в форме песочных часов.

В 1950-м Сильверстоун принял у себя первый в истории этап Формулы 1, в присутствии короля Георга VI и многочисленных болельщиков гонку выиграл Нино Фарина. Годом позже Королевский автомобильный клуб передал права на управление автодромом Британскому Клубу Гонщиков (BRDC), до 1954-го здесь проходил Гран При Великобритании. С 1955 по 1963-й Сильверстоун делил гонку с Эйнтри, с 1964 по 1986-й с Брэндс-Хэтч, а потом единолично завладел национальным этапом.

В июле 2008 года было объявлено о подписании многолетнего контракта на проведение Гран При в Донингтон-Парке, в итоге сделка не состоялась, но за это время в Сильверстоуне провели серьёзную реконструкцию, адаптировав трассу и к требованиям MotoGP. Новая конфигурация получила название Arena, и была принята в качестве основной для Гран При Формулы 1 через несколько месяцев после подписания нового 17-летнего контракта в декабре 2009-го.

Новая конфигурация на 745 метров стала длиннее версии 2009 года, между поворотами Club и Brooklands проложили участок из скоростного изгиба, связки трёх поворотов и длинной прямой. Средняя скорость выросла и теперь превышает 230 км/час, 66% круга во время квалификации гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Перед Гран При 2011 года завершился ещё один этап реконструкции – строительство нового комплекса боксов и паддока, которое обошлось организаторам в 27 миллионов фунтов. Многие считают, что комплекс «Крыло», расположенный между поворотами Club и Abbey, позволит Сильверстоуну стать одним из лучших автодромов в мире. Там же теперь находятся новая стартовая прямая и пит-лейн.

Трасса требовательна к стабильности резины, эффективности аэродинамики и тормозов – после перехода на новую конфигурацию износ дисков и колодок стал ещё более интенсивным. В этот уик-энд компания Pirelli предложит командам «твёрдую» пару составов - Hard и Soft.

КВАЛИФИКАЦИЯ

Пилот	Команда	1 сессия			2 сессия			3 сессия
		М	Время	Кр	М	Время	Кр	М	Время	Кр
1. М.Уэббер	Red Bull	1	1:32.670	7	2	1:31.673	7	1	1:30.399	5
2. С.Феттель	Red Bull	4	1:32.977	6	6	1:32.379	8	2	1:30.431	5
3. Ф.Алонсо	Ferrari	5	1:32.988	8	3	1:31.727	7	3	1:30.516	5
4. Ф.Масса	Ferrari	3	1:32.760	8	1	1:31.640	4	4	1:31.124	4
5. Д.Баттон	McLaren	11	1:34.230	8	4	1:32.273	8	5	1:31.898	5
6. П.ди Реста	Force India	15	1:34.472	7	9	1:32.569	4	6	1:31.929	3
7. П.Мальдонадо	Williams	2	1:32.702	6	10	1:32.588	7	7	1:31.933	3
8. К.Кобаяши	Sauber	12	1:34.324	6	7	1:32.399	7	8	1:32.128	3
9. Н.Росберг	Mercedes	10	1:34.186	7	5	1:32.295	6	9	1:32.209	5
10. Л.Хэмилтон	McLaren	7	1:33.581	8	8	1:32.505	7	10	1:32.376	5
11. А.Сутил	Force India	14	1:34.454	6	11	1:32.617	8
12. С.Перес	Sauber	8	1:34.145	6	12	1:32.624	8
13. М.Шумахер	Mercedes	9	1:34.160	7	13	1:32.656	8
14. В.Петров	Renault	13	1:34.766	7	14	1:32.734	7
15. Р.Баррикелло	Williams	6	1:33.532	5	15	1:33.119	7
16. Н.Хайдфельд	Renault	17	1:35.132	6	16	1:33.805	8
17. Х.Ковалайнен	Team Lotus	16	1:34.923	5	17	1:34.821	4
18. Х.Альгерсуари	Toro Rosso	18	1:35.245	7
19. С.Буэми	Toro Rosso	19	1:35.749	7
20. Т.Глок	Virgin	20	1:36.203	7
21. Я.Трулли	Team Lotus	21	1:36.456	4
22. Ж.Д'Амброзио	Virgin	22	1:37.154	6
23. В.Лиуцци	HRT	23	1:37.484	7
24. Д.Риккардо	HRT	24	1:38.059	6

Квалификация началась на сухом асфальте, но за пять минут до конца первой сессии прошел короткий, но сильный дождь, зафиксировав результат. Протокол возглавил Марк Уэббер, проехавший круг за 1:32.670, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Toro Rosso, Marussia Virgin Racing, HRT и Ярно Трулли, а его напарник по Team Lotus Хейкки Ковалайнен смог пробиться во вторую сессию. Все гонщики преодолели рубеж 107%.

Прошло несколько минут, и зонтики на трибунах закрылись – дождь стих, но если с одной стороны небо над автодромом было безоблачным, то с другой приближалась новая туча. Некоторые гонщики начали вторую сессию на промежуточных шинах, но асфальт оказался почти сухим, и пилоты смогли использовать слики.

За несколько минут до конца сессии асфальт высох окончательно, все гонщики выехали на трассу и протокол возглавил Фелипе Масса – 1:31.640. В финал не попали: Сутил, Перес, Шумахер, Петров, Баррикелло, Хайдфельд и Ковалайнен.

В начале финальной сессии гонщики Red Bull и Фернандо Алонсо задали темп, проехав круг быстрее 1:31 – тройку лидеров разделили лишь две десятых. Гонщики выехали на вторую попытку, кроме ди Ресты, Мальдонадо и Кобаяши, когда вновь начался дождь.

Марк Уэббер занял первую строчку, завоевав второй поул в сезоне и восьмой в карьере, Себастьян Феттель квалифицировался вторым – первый ряд у гонщиков Red Bull Racing, второй – у Ferrari. Пока новые правила не смогли изменить тенденцию.

Пол ди Реста и Пастор Мальдонадо, заняв шестую и седьмую строчку, добились лучшего результата в карьере.

Старт обещает быть интересным!