Экстремальные виды спорта!, Ух...ты...Ууууууууууу... Опции

[Аленка]

В ближайшее воскресенье на территории гребного канала в Крылатском состоится финал первого в истории России официального Чемпионата по дрэг-рэйсингу – гонке по прямой на 402 метра, который соберет самую большую тусовку нелегальных уличных гонщиков, на этот раз - в качестве спортсменов.
В течение нескольких лет так называемые дрэг-рейсеры терроризируют страну своими экстремальными соревнованиями.
Это явление началось в Москве, но в настоящий момент приобрело общероссийский масштаб. Практически в каждом городе сейчас существуют молодежные тусовки, объединенные общей страстью: машины и мотоциклы, свежий ветер ночных дорог и адреналин победы.

Большинство из вас слышали о нелегальных ночных гонках: эти безумства породили вокруг себя огромное количество слухов. Любой житель города, если и не участвовал, то, несомненно, слышал об уличных гонках.
Каждый уик-энд - головная боль для сотрудников ДПС и милиции.
Колонны машин числом до двух тысяч, передвигающиеся с включенными “аварийками” создают огромные пробки, на пути продвижения к месту соревнований.

Большой общественный резонанс вызвала нелегальная ночная гонка-пари дрэг-рейсеров с пилотом Формулы-1 Сергеем Злобиным по улицам Москвы, акции протеста против войны в Ираке у посольства США, повышения таможенных пошлин на подержанные иномарки.
Чаша терпения была переполнена: после скандала и перестановки кадров в «верхушке» столичного ГИБДД создано специальное подразделение ДПС для борьбы с дрэг-рейсерами.

Столица замирает в ожидании сумерек. Десятки машин ДПС не могут остановить колонну «ночных автохулиганов». Перекрываются Садовое, Третье кольцо, МКАД. Москва останавливается. Недаром журналисты окрестили дрэг-рейсеров хозяевами ночной Москвы - поклонников уличных гонок только в столице около 70 тысяч!
Все это послужило толчком к созданию в прошлом году Российской федерации дрэг-рэйсинга (РФДР)– первой и крупнейшей в России организации, проводящей официальные соревнования по этому виду спорта и нашедшей взаимопонимание с нелегальными уличными гонщиками. Федерация, согласно официальному календарю соревнований РАФ и МФР 2003 года, утвержденному Госкомспортом России, является официальным организатором открытых чемпионатов Москвы и России по дрэг-рэйсингу сезона 2003 года.

В течение нескольких месяцев тюнинговые ателье вели подготовку четырехколесных монстров. В городе, на обычной дороге, увидеть их практически невозможно: их место – испытательный полигон.

Железнодорожным контейнером из Владивостока прибудет 1500-сильная «Тойота Супра» (один старт такого авто обходится владельцу порядка 1000 долларов), Нижегородский чемпион – 800-сильный «Нисса«Ниссан Скайлайн» – спортсмены более чем из 10 регионов примут участие в Чемпионате России.
А вам какой, экстремальный спорт по душе?

[Violka]

В середине 90-х годов ХХ века двое новозеландцев придумали сферическую конструкцию, в которой человек может катиться на скорости 50 км/ч, "и ему ничего не будет".
Идея создать этот экстремальный полуспорт-полуаттракцион пришла в голову бывшему учёному из оборонного научно-исследовательского института Двейну ван дер Слуизу и неудавшемуся коммерсанту "без определённых занятий" Эндрю Экерсу.
Идея конструкции настолько проста, что это должны были придумать раньше. "Зорб" ("Zorb") представляет собой сделанные из ПХВ совмещённые сферы — одна в другой. Внутри — человек (желательно с крепкими нервами и немного голодный). Шар спихивается — человек кричит от ужаса до полной остановки — смотря откуда его пихнули. Красиво и стремительно.
Фирменный "Зорб" имеет объём 13 кубометров и весит приблизительно 80 килограммов. Диаметр внешней сферы — 3,2 метра, внутренней — 1,8 ("Зорб" для детей 3-12 лет — 2,2 и 1,2 метра). Расстояние между сферами — 60-70 см, и его достаточно, чтобы создать амортизирующую воздушную подушку. Надувается "Зорб" за 5-7 минут.
Зорбонавт забирается вовнутрь через отверстие (их может быть два — диаметром в метр и в 60 сантиметров), похожее на дырку для вдувания гелия в воздушном шаре. Внутри "экстремист" привязывается ленточками ко внутренней сфере, тщательно фиксируя все части тела.

Новозеландцы говорят, что только новозеландский, "по специальной технологии выполненный", ПХВ годится для "Зорба". Верится с трудом, однако право на изобретение и производство оспаривать никто не берётся.
Согласно истории изобретения "Зорба", новозеландцы почерпнули идею у Леонардо да Винчи, а первый "Зорб", представлявший собой нечто похожее на консервную банку — нужно было назвать "пыточная сфера".
Далее последовали попытки взять за основу прочный, но гибкий каркас-рамку, однако этот макет также отправился в корзину. В итоге, якобы, не сговариваясь, изобретатели смастерили два шара, а потом один засунули в другой. Оставалось только запатентовать изобретение и найти спонсора.
Теперь пару слов о том, куда, собственно, катится этот самый "Зорб". Сферы могут стоять на месте, катиться на произвольной скорости и плавать. На вопрос о потопляемости "шара", производители не без сарказма замечают, что в таком случае зорбонавт должен весить 13 тонн, что, в общем-то, вероятно, однако вряд ли он сумет забраться внутрь шара.
Таким образом, зорбинг бывает четырёх видов: "холмовой зорбинг", "гидро-зорбинг", "водный зорбинг" и "снежный зорбинг" .
Вы спросите — чем отличается "гидро-зорбинг" от "водного": всё дело в том, что "гидро-зорбинг" — это ни в коем случае не спуск в водопаде (хотя, почему бы и нет?). Всё куда прозаичнее: с вами в шаре бултыхается ковш воды. Наверное, приятно.
Кроме того, скоро должен появиться "Extreme-Zorbing". До конца неясно, в чём будет заключаться экстрим (может, надо будет прокатиться через огненные кольца?), но сообщается, что "Extreme-Zorbing" будет представлять собой первые соревнования зорбонавтов. Вероятно, в разных весовых категориях и на разных ландшафтах.
Естественно, один из главных вопросов на FAQ-page: а не тошнит ли, собственно там, внутри. А то ведь до полной остановки можно, мягко говоря, "запачкаться". На это первые зорбонавты на Земле отвечают, что "всё в порядке". Мол, шар делает полный оборот метров за 10, причём крутизну и скорость можно отрегулировать "ландшафтным методом". Щадящие, так сказать, выбрать условия.
Один вопрос в FAQ-списке настораживает: можно ли прыгать в "Зорбе" со скалы. Конечно, нет — отвечают создатели.
Вряд ли это "no" остановит вопрошающего, хотя надо отдать должное изобретателям: они сделали всё, чтобы "Зорбы" распространялись через инструкторов, а зорбонавты развлекались не по отдельности, а в комьюнити, так сказать. Отчасти и поэтому приобрести "Зорб" можно исключительно через франчайзеров, которые работают в двадцати странах.
С 1994 года, когда начала разрабатываться франчайзинговая сеть, в зорбонавты "записались" 10 тысяч человек. Судя по фотографиям, люди они обаятельные и счастливые — никакого сектантства и, как ни странно, никакой зорбонавтской философии. Хотя есть что-то гедонистическое в этих "коловращениях".
Ещё создатели "Зорба" пишут, что зорбинг — это искусство, и если "салага" сможет преодолеть страх, то картина, которая откроется его взору, сполна компенсирует неприятные физиологические ощущения.