IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2017
Williams
сообщение 11.03.2017 - 12:13
Сообщение #21


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
26/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмС.ФеттельFerrari
09/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмЛ.ХэмилтонMercedes
16/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельFerrari
30/04РоссияСочи5'848 м53309.732 кмВ.БоттасMercedes
14/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмЛ.ХэмилтонMercedes
28/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.286 кмС.ФеттельFerrari
11/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмЛ.ХэмилтонMercedes
25/06ЕвропыБаку6'003 м51306.049 кмД.РиккардоRed Bull
09/07АвстрияШпильберг4'326 м71307.020 кмВ.БоттасMercedes
16/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.198 кмЛ.ХэмилтонMercedes
30/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмС.ФеттельFerrari
27/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмЛ.ХэмилтонMercedes
03/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмЛ.ХэмилтонMercedes
17/09СингапурСингапур5'073 м61308.828 кмЛ.ХэмилтонMercedes
01/10МалайзияСепанг5'543 м56310.408 км--
08/10ЯпонияСузука5'807 м53307.741 км--
22/10СШАОстин5'516 м56308.896 км--
29/10МексикаМехико4'304 м71305.354 км--
12/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.939 км--
26/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 км--


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team263
2. С.ФеттельScuderia Ferrari235
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team212
4. Д.РиккардоRed Bull162
5. К.РайкконенScuderia Ferrari138
6. М.ФерстаппенRed Bull68
7. C.ПересSahara Force India F1 Team68
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team56
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso48
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing31
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing28
13. Р.ГрожанHaas26
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. Д.ПалмерRenault8
17. С.ВандорнMcLaren Honda7
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso4


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes475
2. Scuderia FerrariFerrari373
3. Red Bull RacingRenault230
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes124
5. Williams Martini RacingMercedes59
6. Scuderia Toro RossoRenault52
7. Haas F1 TeamFerrari42
8. Renault F1 TeamRenault37
9. McLaren HondaHonda17
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V  < 1 2  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 16.07.2017 - 21:06
Сообщение #22


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ - гонка



Облачно. Сухо. Воздух +21…23С, трасса +27…32С.

Дождь хотя бы в один из дней уик-энда – добрая традиция британского Гран При, добавляющая интриги – на этот раз он помешал гонщикам в конце субботней тренировки и в начале квалификации. В гонке обошлось без осадков.

Новые машины оказались в Сильверстоуне очень быстры. В пятницу на тренировках лидировал Валттери Боттас, утром в субботу протокол возглавил Льюис Хэмилтон, он же завоевал поул с новым рекордом трассы в современной конфигурации – 1:26.600, улучшив своё же прошлогоднее достижение сразу на 2,5 секунды.

Кими Райкконен уступил британцу больше пяти десятых и стартовал вторым, со второго ряда стартового поля гонку начинали Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен. Даниил Квят опередил в квалификации напарника по команде и начинал гонку 12-м.

Трое гонщиков потеряли позиции на старте. Валттери Боттас и Даниэль Риккардо получили штраф на пять мест за замену коробки передач. Риккардо не смог завершить квалификацию из-за проблем с силовой установкой и получил ещё один штраф на 10 мест за новый MGU-H, не повлиявший на его стартовую позицию – он начинал гонку 19-м. Фернандо Алонсо оштрафовали на 30 мест за замену элементов силовой установки, испанец стартовал последним.

В Pirelli прислушались к критике команд по поводу большой жесткости составов 2017 года и привезли в Сильверстоун «среднюю» тройку – Medium - Soft - SuperSoft. С Medium по ходу уик-энда почти никто не работал, во второй части квалификации Боттас проехал быстрый круг на Soft, чтобы стартовать на этом комплекте и попробовать отыграться после штрафа за счёт стратегии.

Боттас, Масса, Стролл, Магнуссен, Верляйн и Эриксон начинали гонку на Soft, остальные стартовали на SuperSoft.

Перед стартом Палмер сообщил о проблемах с brake-by-wire и остановил машину на обочине в 15-м повороте. Дирекции гонки пришлось объявить дополнительный прогревочный круг.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Феттеля и атаковал Райкконена, но Кими остался впереди. Боттас отыграл две позиции.

Сайнс выбыл из борьбы после столкновения с Квятом, машина Карлоса после удара зацепила Haas Магнуссена. Даниил побывал в боксах и вернулся на трассу.

Выехал автомобиль безопасности для эвакуации машины Сайнса. Стюарды наказали Квята штрафным проездом по пит-лейн за небезопасное возвращение на трассу после вылета, приведшее к аварии.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Райкконен - Ферстаппен - Феттель - Хюлкенберг - Окон - Боттас - Перес - Вандорн - Масса.

Верляйн дважды сменил резину – перешел на Medium, а на следующем круге – на Soft.

На 5-м круге был объявлен рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Риккардо вылетел в гравий, потеряв несколько позиций.

Боттас опередил Окона и Хюлкенберга, поднявшись на пятое место.

Риккардо опередил Магнуссена в борьбе за 14-е место. На 10-м круге Квят проехал по пит-лейн, отбыв штраф.

Первая десятка на 11-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Ферстаппен - Феттель - Боттас - Хюлкенберг - Окон - Перес - Вандорн - Масса.

На 12-м круге Риккардо опередил Алонсо, на 13-м – Стролла.

Феттель атаковал Ферстаппена и вышел вперёд, но в следующем повороте Макс отыгрался, вернув позицию – их жесткая борьба позволила Боттасу сократить отставание, трое гонщиков ехали плотной группой.

На 19-м круге Феттель сменил резину, на 20-м круге в Red Bull ответили пит-стопом Ферстаппена, чтобы попытаться избежать подрезки. При смене шин возникла небольшая заминка, Феттель взвинтил темп – и Макс выехал позади Себастьяна.

Даниэль Риккардо опередил Массу в борьбе за 10-ю позицию.

На 21-м круге Окон и Алонсо сменили резину. Феттель и Ферстаппен обогнали Хюлкенберга.

На 23-м круге Стролл провёл пит-стоп, на 24-м – Перес и Грожан, на 25-м – Райкконен, Хюлкенберг и 25-м Хэмилтон, сохранив лидерство в гонке.

На 26-м круге Масса сменил резину, на 27-м – Вандорн, на 29-м – Квят и Эриксон, на 33-м – Верляйн, Боттас и Риккардо.

Фернандо Алонсо пожаловался на потерю мощности силовой установки и на 34-м круге выбыл из борьбы из-за поломки топливного насоса, остановив машину в боксах.

Риккардо опередил Переса, Окона и Магнуссена, поднявшись на седьмую строчку.

Получив комплект SuperSoft на второй отрезок гонки, Валттери взвинтил темп, сокращая отставание от Феттеля, но и Себастьян прибавил. На 38-м круге Магнуссен сменил резину.

Первая десятка на 39-м круге: Хэмилтон - Райкконен - Феттель - Боттас - Ферстаппен - Хюлкенберг - Риккардо - Окон - Перес - Масса.

На 42-м круге Боттас сократил отставание от Феттеля и атаковал, первая попытка не удалась – Себастьян сохранил позицию, но со второй Валттери вышел вперёд.

На 44-м круге Стролл сменил резину, на 45-м – Грожан. Феттель пожаловался на сильный износ передних шин, но остался на трассе.

Грожан вылетел с трассы в борьбе за позицию с Эриксоном, но смог продолжить борьбу.

За два круга до финиша Райкконен потерял скорость из-за сильного износа передних шин, он пропустил Боттаса и свернул в боксы. По той же причине сменил резину и Ферстаппен.

У Феттеля шины не выдержали на трассе – произошел прокол переднего левого колеса и на последнем круге он свернул в боксы.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Великобритании, завоевав пятый «Большой шлем» в карьере. После первой половины сезона главных претендентов на титул разделяет лишь одно очко.

Валттери Боттас финишировал вторым – у Mercedes AMG победный дубль в Сильверстоуне. Кими Райкконен поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели гонщики продолжат борьбу в Венгрии.

Лучший круг: Л.Хэмилтон (Mercedes) 1:30.621 (48 круг, 234.025 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.21:27.4301
2. В.БоттасMercedes+14''0631
3. К.РайкконенFerrari+36''5702
4. М.ФерстаппенRed Bull+52''1252
5. Д.РиккардоRed Bull+1'05''9551
6. Н.ХюлкенбергRenault+1'08''1091
7. С.ФеттельFerrari+1'33''9892
8. Э.ОконForce India+1 круг1
9. C.ПересForce India+1 круг1
10. Ф.МассаWilliams+1 круг1
11. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
12. К.МагнуссенHaas+1 круг1
13. Р.ГрожанHaas+1 круг2
14. М.ЭриксонSauber+1 круг1
15. Д.КвятToro Rosso+1 круг3
16. Л.СтроллWilliams+1 круг2
17. П.ВерляйнSauber+1 круг3

Причины сходов:
Д.Палмер - Renault - 0 - тормоза / не стартовал
К.Сайнс - Toro Rosso - 1 - авария
Ф.Алонсо - McLaren - 32 - топливная система
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari177
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team176
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team154
4. Д.РиккардоRed Bull117
5. К.РайкконенScuderia Ferrari98
6. М.ФерстаппенRed Bull57
7. C.ПересSahara Force India F1 Team52
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team43
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso29
10. Н.ХюлкенбергRenault26
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing23
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing18
13. Р.ГрожанHaas18
14. К.МагнуссенHaas11
15. П.ВерляйнSauber5
16. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
17. Ф.АлонсоMcLaren Honda2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕЛИКОБРИТАНИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes330
2. Scuderia FerrariFerrari275
3. Red Bull RacingRenault174
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes95
5. Williams Martini RacingMercedes41
6. Scuderia Toro RossoRenault33
7. Haas F1 TeamFerrari29
8. Renault F1 TeamRenault26
9. Sauber F1 TeamFerrari5
10. McLaren HondaHonda2
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.07.2017 - 17:06
Сообщение #23


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун окончательно сосредоточил всё управление спортом в своих руках, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но … смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны соцлагеря, и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.

Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull будут наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Хунгароринг. 70 кругов по 4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных автодромов в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 320 км/ч с DRS и 310 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга – одно из самых низких значений в чемпионате.

На Хунгароринге 11 зон торможений, высокий износ тормозов. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд, одно из самых маленьких в сезоне, что позволяет разнообразить тактику по ходу уик-энда, меняя её по ходу гонки. Хрестоматийный пример – Гран При Венгрии 1998 года, когда Михаэль Шумахер выиграл, переключившись с двух пит-стопов на три.

Как и год назад, в Pirelli выбрали для гонки на Хунгароринге составы SuperSoft, Soft и Medium. В этом году такое сочетание использовалось четыре раза – в Китае, Бахрейне, Азербайджане и Великобритании. Однако в Венгрии обычно очень жарко, так что поведение шин может оказаться другим – в Китае и Великобритании температуры ниже, а в Бахрейне квалификация и гонка проходят вечером, после захода солнца.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari11:17.244521:16.802311:16.2766
2. К.РайкконенFerrari31:17.364541:17.207321:16.4446
3. В.БоттасMercedes61:18.058551:17.362731:16.5306
4. Л.ХэмилтонMercedes41:17.492611:16.693641:16.7075
5. М.ФерстаппенRed Bull21:17.266531:17.028351:16.7976
6. Д.РиккардоRed Bull51:17.702571:17.698361:16.8186
7. Н.Хюлкенберг Renault 7 1:18.137561:17.655371:17.4686
8. Ф.АлонсоMcLaren81:18.395581:17.919681:17.5496
9. С.ВандорнMcLaren91:18.479591:18.000691:17.8946
10. К.СайнсToro Rosso131:18.94810101:18.3116101:18.9123
11. Д.ПалмерRenault101:18.6998111:18.4156
12. Э.ОконForce India121:18.84310121:18.4956
13. Д.КвятToro Rosso111:18.7029131:18.5386
14. C.ПересForce India151:19.0959141:18.6396
15. Р.ГрожанHaas141:19.0859151:18.7716
16. К.МагнуссенHaas161:19.0959
17. Л.СтроллWilliams171:19.1029
18. П.ВерляйнSauber181:19.8399
19. П.ди РестаWilliams191:19.86811
20. М.ЭриксонSauber201:19.9728

Солнечно. Сухо. Воздух +26С, трасса +57С

Квалификация – одна из ключевых сессий на Хунгароринге. Обгонять на венгерской трассе сложно даже с DRS, стартовая позиция имеет большое значение, хотя обладатели поула выиграли лишь 13 из 31 Гран При.

На тренировках в пятницу лидировал Даниэль Риккардо, утром в субботу протокол уверенно возглавил Себастьян Феттель, опередив всех на полсекунды.

После второй сессии свободных заездов в пятницу Фелипе Масса почувствовал себя плохо – кружилась голова. Бразильца отправили в госпиталь, но не нашли нарушений, и ночь он провёл в гостинице, а утром в субботу был допущен к работе, но вновь пожаловался на самочувствие.

В Williams решили заменить бразильца – за руль сел резервный пилот Пол ди Реста. В последние годы шотландец выступал в DTM и работал журналистом SkySport.

Машину Формулы 1 Пол в прошлый раз пилотировал в 2014-м на частных тестах Williams, а за руль машины 2017 года прежде не садился никогда.

Ди Реста успешно прошел тест FIA на покидание кокпита, квалификация стала для него первой сессией за рулём FW40.

Шинники привезли в Венгрию «среднюю» тройку составов – Medium, Soft и SuperSoft. Самый жесткий из них по ходу уик-энда почти не использовался, а разница на круге между Soft и SuperSoft оказалась большей, чем рассчитывали шинники – восемь-девять десятых, так что самый мягкий состав стал предсказуемым выбором в квалификации.

Уложенный год назад новый черный асфальт под безоблачным небом раскалился почти до 60 градусов – столь высокой температуры асфальта в этом году ещё не было. На тренировках команды нашли подход к шинам, но в квалификации вновь пришлось вносить коррективы.

В первой сессии все выехали на SuperSoft. В первой попытке протокол возглавил Феттель – 1:17.244, одну десятую ему уступил Райкконен, две десятых – Хэмилтон.

Во второй попытке Ферстаппен едва не опередил Феттеля, но в итоге уступил ему 22 тысячных. Квят вылетел в четвёртом повороте после разворота, но вернулся на трассу. Из дальнейшей борьбы выбыли: Магнуссен, Стролл, Верляйн, ди Реста и Эриксон.

Во второй сессии Феттель проехал ещё быстрее – 1:16.802. Во второй попытке Хэмилтон оказался быстрее – 1:16.693, он и возглавил протокол. Очень острой получилась борьба за места в десятке в средней группе, в итоге Грожан, Перес, Квят, Окон и Палмер не прошли в финал.

В финале Феттель в первой попытке проехал круг за 1:16.276, вторым оказался Боттас, третьим – Ферстаппен. Хэмилтон не закончил круг, вернувшись в боксы после вылета в четвёртом повороте.

Во второй попытке Хэмилтон пожаловался на сильную вибрацию с новым комплектом шин. Феттель не улучшил, но остался первым, а Райкконен показал второе время, уступив напарнику чуть меньше двух десятых.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию на Хунгароринге, завоевав 48 поул в карьере и второй в сезоне. Кими Райкконен квалифицировался вторым – в третий раз в этом году гонщики Ferrari займут весь первый ряд стартового поля.

Со второго ряда стартуют Боттас и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.

Второй раз в сезоне оба гонщика McLaren пробились в финал квалификации, Нико Хюлкенберг показал седьмое время, но потеряет пять мест на старте за замену коробки передач.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 30.07.2017 - 18:10
Сообщение #24


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - гонка



Солнечно. Сухо. Воздух +30…31С, трасса +55…52С

Перед началом венгерского уик-энда многие говорили о вероятном повторении сценария этапа в Монако, где расстановка сил изменилась и пилотов Mercedes не было даже в тройке. Гонка в Монако оказалась самой успешной в первой половине сезона для Ferrari – 43 очка за победный дубль, и самой неудачной для Mercedes.

После неудачи в Монако в Mercedes сделали выводы и добились прогресса, но по ходу уик-энда гонщики этой команды не лидировали ни в одной из сессий. В пятницу протокол дважды возглавил Даниэль Риккардо, а утром в субботу лучшее время показал Себастьян Феттель.

Феттель выиграл и квалификацию – с большим преимуществом над соперниками, Кими Райкконен показал второе время – гонщики Ferrari в третий раз за сезон заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго гонку начинали Боттас и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.

По ходу уик-энда в Williams произошла замена. После второй пятничной тренировки Фелипе Масса почувствовал себя плохо – кружилась голова. Бразильца отправили в медицинский центр трассы, потом в госпиталь, но врачи не нашли очевидных причин и отправили гонщика отсыпаться в гостиницу. Утром в субботу медицинская комиссия FIA позволила Фелипе выйти на трассу, но тренировку пришлось завершить досрочно – он вновь почувствовал себя плохо.

Williams пришлось привлечь резервного пилота Пола ди Ресту, который в последние годы в рамках уик-эндов Формулы 1 работал в качестве эксперта британского SkySport. Перед началом квалификации шотландец передал микрофон коллегам, надел комбинезон Williams и впервые сел за руль машины Формулы 1 нового поколения. Пол не участвовал в официальных сессиях Гран При с 2013 года, но в квалификации оказался не последним, опередив Маркуса Эриксона из Sauber. Молодому, но хорошо знакомому с машиной напарнику Лэнсу Строллу ди Реста уступил всего семь десятых.

Двое гонщиков потеряли позиции на стартовом поле. Нико Хюлкенберг – пять за внеплановую замену коробки передач, а Даниил Квят – три за блокировку Лэнса Стролла в квалификации. Россиянин начинал гонку 16-м.

Шинники привезли в Венгрию составы Medium, Soft и SuperSoft. Самый жесткий из них по ходу уик-энда не использовался, гонщики выбирали между Soft и SuperSoft. Квят и ди Реста стартовали на Soft, остальные начинали гонку на SuperSoft.

На старте Феттель сохранил преимущество. Гонщики Red Bull опередили Хэмилтона, Ферстаппен заблокировал резину на торможении и врезался в Риккардо. На машине Даниэля лопнул радиатор, его развернуло и он остановился на трассе. Выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель - Райкконен - Боттас - Ферстаппен - Хэмилтон - Сайнс - Алонсо - Перес - Вандорн - Окон.

Из машины Риккардо текла жидкость. Машину эвакуировали, маршалы очистили асфальт. Эриксон и Верляйн побывали в боксах, переключившись на Soft.

На 5-м круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство. Хэмилтон атаковал Ферстаппена, но Макс сохранил позицию. Сайнс вытеснил Алонсо за пределы трассы, стюарды посчитали это гоночным инцидентом.

За столкновение с напарником Ферстаппен получил 10-секундный штраф.

Феттель оторвался от напарника, к десятому кругу его преимущество выросло до трёх секунд, а Боттаса опережал уже на пять. Пелотон растянулся.

На 19-м круге Хюлкенберг без борьбы опередил Палмера – Джолиона попросили пропустить напарника.

У Грожана произошел медленный прокол, на 21-м круге он свернул в боксы и сменил резину. Вернувшись на трассу, Роман успел доехать до девятого поворота, когда услышал команду остановить машину – механики не успели закрепить заднее левое колесо, когда гонщик покидал боксы. Грожан выбыл из борьбы.

На 31-м круге Стролл и Боттас сменили резину – при обслуживании машины Валттери возникла небольшая заминка с креплением переднего левого колеса.

На 32-м круге Хэмилтон и Магнуссен провели пит-стоп, на 33-м – Феттель, на 34-м – Райкконен, на 35-м – Перес – у Серхио тоже произошла небольшая заминка.

На 36-м круге Сайнс, Алонсо и Окон сменили резину.

На 37-м круге Алонсо эффектно опередил Сайнса во втором повороте после продолжительной дуэли.

На 41-м круге Квят сменил резину, на 43-м – Ферстаппен, отбыв десятисекундный штраф. Пит-стоп Вандорна прошел с задержкой в несколько секунд из-за того, что гонщик промахнулся с местом остановки машины.

Алонсо и Перес опередили Палмера, ещё не побывавшего в боксах.

На 45-м круге Боттас пропустил Хэмилтона в первом повороте – и Льюис бросился в погоню за Кими.

Хюлкенберг сменил резину – долго не удавалось снять переднее правое колесо. На 47-м круге Палмер провёл пит-стоп.

Первая десятка на 48-м круге: Феттель - Райкконен - Хэмилтон - Боттас - Ферстаппен - Алонсо - Сайнс - Перес - Окон - Вандорн.

Первая тройка ехала плотной группой, уместившись в две секунды, Хэмилтон сокращал отставание от Райкконена, но и Кими ехал близко к Феттелю, используя DRS.

На 56-м круге Ферстаппен ошибся, вылетев с трассы в 11-м повороте, но смог продолжить борьбу без потери позиции.

Магнуссен вытеснил Хюлкенберга на траву, когда тот пытался атаковать, и Нико потерял позицию, пропустив Квята.

Инженер сообщил ди Ресте о необходимости остановить машину, Пол свернул в боксы и выбыл из борьбы.

На последних кругах Ферстаппен подобрался к Боттасу, но атаковать не удалось. Магнуссен получил пятисекундный штраф за инцидент с Хюлкенбергом, а Нико на предпоследнем круге остановил машину в боксах.

Лидеры продолжали ехать с минимальным отрывом, но ошибок никто не допускал, преимущества в скорости ни у кого не было, так что борьбы за места на подиуме не получилось.

На последнем круге Хэмилтон пропустил Боттаса, вернув напарнику одолженную в концовке гонки позицию, а Алонсо оставил за собой лучший круг гонки.

Себастьян Феттель выиграл Гран При Венгрии, одержав 46-ю победу в карьере и четвёртую в сезоне. Кими Райкконен поднялся на вторую ступеньку подиума – у Ferrari второй в этом году победный дубль.

Впереди большой летний перерыв, через месяц борьба продолжится в Бельгии.

Лучший круг: Фернандо Алонсо (McLaren) 1:20.182 (69 круг, 196.697 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельFerrari1.36:46.7131
2. К.РайкконенFerrari+0''9081
3. В.БоттасMercedes+12''4621
4. Л.ХэмилтонMercedes+12''8851
5. М.ФерстаппенRed Bull+13''2761
6. Ф.АлонсоMcLaren+1'11''22391
7. К.СайнсToro Rosso+1 круг1
8. C.ПересForce India+1 круг1
9. Э.ОконForce India+1 круг1
10. С.ВандорнMcLaren+1 круг1
11. Д.КвятToro Rosso+1 круг1
12. Д.ПалмерRenault+1 круг1
13. К.Магнуссен *Haas+1 круг1
14. Л.СтроллWilliams+1 круг1
15. П.ВерляйнSauber+2 круга2
16. М.ЭриксонSauber+2 круга2
17. Н.ХюлкенбергRenault+3 круга1

* Кевин Магнуссен наказан прибавкой 5 секунд за инцидент с Хюлкенбергом

Причины сходов:
Даниэль Риккардо - Red Bull Racing - 1 - авария
Ромен Грожан - Haas - 21 - крепление колеса
Пол ди Реста - Williams - 61 - механические проблемы
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕНГРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari202
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team188
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team169
4. Д.РиккардоRed Bull117
5. К.РайкконенScuderia Ferrari116
6. М.ФерстаппенRed Bull67
7. C.ПересSahara Force India F1 Team56
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team45
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso35
10. Н.ХюлкенбергRenault26
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing23
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing18
13. Р.ГрожанHaas18
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. П.ВерляйнSauber5
17. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
16. С.ВандорнMcLaren Honda1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕНГРИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes357
2. Scuderia FerrariFerrari318
3. Red Bull RacingRenault184
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes101
5. Williams Martini RacingMercedes41
6. Scuderia Toro RossoRenault39
7. Haas F1 TeamFerrari29
8. Renault F1 TeamRenault26
9. McLaren HondaHonda11
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.08.2017 - 21:54
Сообщение #25


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - квалификация



Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка, подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца ...

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это ещё не предел – в следующие шесть лет организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков иногда проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы гонщика с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а владельцы автодрома в Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.

Интересные повороты остались, но теперь трасса отвечала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый автодром им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.

В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, всё сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.

В Pirelli привезли в Спа самые мягкие составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Оценить износ шин на длинной дистанции в пятницу не удалось из-за дождя, но состав UltraSoft был быстрее примерно на секунду с круга и стал ключевым в квалификации.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes11:44.184511:42.927611:42.5537
2. С.ФеттельFerrari21:44.275351:43.987321:42.7957
3. В.БоттасMercedes51:44.773621:43.249631:43.0947
4. К.РайкконенFerrari41:44.729331:43.700341:43.2705
5. М.ФерстаппенRed Bull31:44.535341:43.940351:43.3806
6. Д.РиккардоRed Bull61:45.114361:44.224361:43.8636
7. Н.ХюлкенбергRenault81:45.280691:44.988671:44.9823
8. C.ПересForce India131:45.591481:44.894681:45.2444
9. Э.ОконForce India71:45.2774101:45.006691:45.3694
10. Д.ПалмерRenault111:45.447371:44.685610 - 1
11. Ф.АлонсоMcLaren141:45.6686111:45.0905
12. Р.ГрожанHaas151:45.7286121:45.1336
13. К.МагнуссенHaas121:45.5356131:45.4006
14. К.СайнсToro Rosso91:45.3746141:45.4396
15. С.ВандорнMcLaren101:45.441715 - [br /]
4
16. Ф.МассаWilliams161:45.8237
17. Д.КвятToro Rosso171:46.0286
18. Л.СтроллWilliams181:46.9155
19. М.ЭриксонSauber191:47.2146
20. П.ВерляйнSauber201:47.6796

Солнечно. Сухо. Воздух +24…25С, трасса +35…37С

Квалификация в Спа не имеет решающего значения, конфигурация бельгийской трассы позволяет обгонять, но борьба имела принципиальный характер. На тренировках результаты Mercedes и Ferrari оказались очень плотными, дважды протокол возглавил Кими Райкконен. Всё решали десятые, а в третьей сессии свободных заездов Феттеля и Хэмилтона разделила тысячная.

Погода оказалась традиционной для Спа, с дождями и ливнями. Дождь помешал в конце второй тренировки и намочил асфальт перед третьей, но по ходу квалификации трасса была сухой.

Масса пропустил пятницу из-за аварии на первых кругах тренировки, машину для него пришлось собрать на запасном шасси – утром в субботу машина прошла технические проверки, и Фелипе, наконец, смог выехать.

Стоффель Вандорн начинал квалификацию зная, что будет стартовать последним – после двойной замены силовой установки и коробки передач его суммарный штраф составил 65 позиций, получили штраф на пять мест и гонщики Sauber – за внеплановую замену коробок передач. Пять мест потеряет и Фелипе Масса, не сбросивший скорость под двойными желтыми флагами в третьей тренировке.

В третьей тренировке на машине Квята возникли проблемы с силовой установкой, перед началом квалификации механики продолжали с ней работать, и Даниил выехал на трассу с задержкой и штрафом с потерей 20 мест на старте.

В первой сессии в Mercedes и Ferrari сначала выехали на SuperSoft, остальные использовали UltraSoft. В первой попытке Феттель возглавил протокол с 1:44.275, но Хэмилтон проехал на десятую быстрее – 1:44.184.

В Williams не смогли выпустить Стролла на вторую попытку из-за поломки торцевой пластины антикрыла, он выбыл из дальнейшей борьбы, вместе с Массой, Квятом, Эриксоном и Верляйном.

Во второй сессии все выехали на UltraSoft. Хэмилтон в первой попытке проехал круг за 1:43.539, возглавив протокол. Во второй попытке Хэмилтон оказался ещё быстрее – 1:42.927.

Алонсо пожаловался на потерю мощности двигателя и свернул в боксы. Вместе с ним из дальнейшей борьбы выбыли: Грожан, Магнуссен, Сайнс и Вандорн.

В финале на первой минуте остановилась машина Палмера – из-за утечки масла из коробки передач. В первой попытке протокол возглавил Хэмилтон – 1:42.907, соперники не смогли проехать круг быстрее 1.43.

Во второй попытке Хэмилтон ещё прибавил – 1:42.553 – это новый абсолютный рекорд трассы в Спа. Райкконен прервал свою попытку, чтобы позволить Феттелю отыграть несколько десятых в воздушном мешке позади своей машины – и Себастьян оказался вторым.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Спа, завоевав седьмой поул в сезоне и 68-й в карьере, повторив достижение Михаэля Шумахера – Росс Браун лично подошел поздравить его с этим, передав поздравления от Коринны Шумахер. Следующий поул сделает Хэмилтона абсолютным лидером по этому показателю в истории Формулы 1.

Себастьян Феттель показал второе время, уступив лидеру две десятых. Со второго ряда гонку начнут Боттас и Райкконен, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.08.2017 - 18:26
Сообщение #26


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - гонка



Небольшая облачность. Сухо. Воздух +22…24С, трасса +32…35С

Второй год подряд трибуны в Спа окрашены в оранжевое – бельгийцы и голландцы считают Макса Ферстаппена своим и активно поддерживают. У Стоффеля Вандорна пока не так много болельщиков, но первый домашний Гран При бельгийского гонщика ещё больше усилил интерес – в воскресенье трибуны были заполнены уже на утренних гонках поддержки.

По ходу уик-энда не обошлось без дождей, но на работу погода почти не повлияла. В первой тренировке в пятницу Райкконен возглавил протокол, продолжительность второй несколько сократил сильный ливень – Хэмилтон показал лучшее время. Субботняя тренировка началась на влажной трассе, но асфальт быстро высох – лучшее время вновь осталось у Кими.

Результаты двух сильнейших команд по ходу уик-энда были очень близки, но в финале квалификации в Mercedes нашли резервы скорости. Льюис Хэмилтон блестяще проехал круг – на четыре секунды быстрее прошлогоднего поула и с новым рекордом трассы, 68-й поул в карьере позволил ему повторить рекорд Михаэля Шумахера. Себастьян Феттель с помощью напарника показал второе время – Райкконен разогнал его в «воздушном мешке». Со второго ряда стартового поля гонку начинали Боттас и Райкконен, с третьего – Ферстаппен и Риккардо.

Сразу шесть гонщиков были наказаны потерей позиций на старте. Самый внушительный штраф получился у Вандорна – 65 мест за смену коробки передач и две замены элементов силовой установки. Квяту в субботу поменяли мотор, турбину и MGU-H – 20 мест, Верляйн, Эриксон и Палмер были наказаны потерей пяти мест за смену коробки, а Масса получил такой же штраф, не снизив скорость в зоне двойных желтых флагов.

Шинники нарушили традицию, на этот раз выбрав для Спа самые мягкие составы – UltraSoft, SuperSoft и Soft. Из-за дождя во второй тренировке командам не удалось собрать информацию об износе шин на длинных сериях кругов, так что со стратегией пришлось разбираться на дистанции.

В субботу на нескольких машинах возникла необычная резонансная вибрация задних шин, которая прежде не встречалась инженерам Pirelli. Эта вибрация привела к повреждению торцевой пластины заднего антикрыла на машине Стролла, шинники обещали разобраться, но перед гонкой такой возможности не было.

Верляйн стартовал на Soft, Стролл, Масса, Эриксон, Квят и Вандорн – на SuperSoft, остальные начинали гонку на UltraSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство, в первой шестёрке изменений не произошло. Алонсо отыграл четыре позиции, Квят – три. Гонщики Force India коснулись шинами на спуске к Eau Rouge, обошлось без аварии – Окон опередил Переса.

На последнем секторе Хюлкенберг опередил Алонсо, но Фернандо вновь вышел вперёд. Стролл опередил Квята.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Райкконен - Ферстаппен - Риккардо - Алонсо - Хюлкенберг - Окон - Магнуссен.

На 3-м круге Перес опередил Магнуссена. Верляйн свернул в боксы и сошел с дистанции. Хюлкенберг и Окон опередили Алонсо.

К 4-му кругу Хэмилтон оторвался от Феттеля на полторы секунды, обезопасив себя от атак с помощью DRS.

Перес и Грожан опередили Алонсо, Масса обогнал Палмера.

На восьмом круге машина Ферстаппена потеряла скорость из-за проблем с силовой установкой, к разочарованию болельщиков Макс был вынужден остановиться на обочине.

На девятом круге Палмер и Эриксон сменили резину.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Райкконен - Риккардо - Хюлкенберг - Окон - Перес - Грожан - Алонсо.

На 10-м круге Магнуссен и Стролл сменили резину. На 11-м – Окон, Грожан и Алонсо, на 12-м – Хюлкенберг и Масса, на 13-м – Хэмилтон и Перес, на 14-м – Боттас, на 15-м – Феттель и Риккардо.

Хэмилтон на свежих шинах Soft показал лучшее время на круге и опередил не побывавшего в боксах Райкконена, вернув себе лидерство в гонке.

На 16-м круге Райкконен провёл пит-стоп. Сразу после него стюарды наказали финна 10-секундным Stop&Go за то, что он не сбросил скорость в зоне действия двойных желтых флагов, когда остановилась машина Ферстаппена. На 18-м круге Райкконен отбыл штраф.

Перес получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы и невозвращение преимущества в борьбе с Грожаном.

На шинах Soft Феттель прибавил в скорости и сократил отставание от Хэмилтона, Льюис в ответ взвинтил темп и вновь немного оторвался – интервал едва превышал секунду.

На 19-м круге Квят и Вандорн сменили резину, на 20-м – Сайнс.

Первая десятка на 20-м круге: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Риккардо - Хюлкенберг - Райкконен - Окон - Перес - Грожан - Магнуссен.

На 25-м круге Райкконен опередил Хюлкенберга в борьбе за пятую позицию, Стролл обогнал Палмера в борьбе за 14 место.

На 26-м круге Перес сменил резину. На 27-м Алонсо остановил машину в боксах из-за проблем с силовой установкой и сошел с дистанции.

Квят опередил Палмера в борьбе за 14 позицию. На 28-м круге Окон сменил резину.

На 30-м гонщики Force India столкнулись в борьбе за позицию – Окон атаковал Переса, которого ждал пятисекундный штраф, но Серхио не пустил напарника. У Переса произошел прокол заднего правого колеса, на трассе появились обломки.

Выехал автомобиль безопасности. Перес добрался до боксов, сменив шины. Окон получил новое переднее атикрыло. Все гонщики сменили резину. В боксах Ferrari возникла небольшая заминка при замене заднего правого колеса на машине Феттеля.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Феттель - Боттас - Риккардо - Райкконен - Хюлкенберг - Грожан - Масса - Магнуссен - Окон.

Хэмилтон и Боттас получили свежий комплект шин Soft на последний отрезок, Феттель и Райкконен – свежий комплект UltraSoft.

На 34-м круге был объявлен рестарт. Гонщиков ждал финальный спринт из десяти кругов. На рестарте Хэмилтон сохранил лидерство, отбив атаку Феттеля. Риккардо и Райкконен опередили Боттаса.

Магнуссен свернул в боксы и сменил резину. Хэмилтон взвинтил темп и оторвался от Феттеля на дистанцию, не позволяющую немцу использовать DRS.

Первая десятка на 40-м круге: Хэмилтон - Феттель - Риккардо - Райкконен - Боттас - Хюлкенберг - Грожан - Масса - Окон - Сайнс.

На 42-м круге Палмер опередил Переса в борьбе за 13-ю позицию, на 43-м Серхио по просьбе инженера остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Бельгии, одержав пятую победу в сезоне и 58-ю в карьере. Себастьян Феттель финишировал вторым – теперь их с Льюисом разделяют всего семь очков в личном зачёте. Даниэль Риккардо поднялся на третью ступеньку подиума.

Уже на следующей неделе борьба продолжится в Монце!

Лучший круг: Себастьян Феттель (Ferrari) 1:46.577 (41 круг, 236.583 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.24:42.8202
2. С.ФеттельFerrari+2''3582
3. Д.РиккардоRed Bull+10''7912
4. К.РайкконенFerrari+14''4713
5. В.БоттасMercedes+16''4562
6. Н.ХюлкенбергRenault+28''0872
7. Р.ГрожанHaas+31''5532
8. Ф.МассаWilliams+36''6492
9. Э.ОконForce India+38''1543
10. К.СайнсToro Rosso+39''4472
11. Л.СтроллWilliams+48''9992
12. Д.КвятHaas+49''9402
13. Д.ПалмерRenault+53''2392
14. С.ВандорнMcLaren+57''0782
15. К.МагнуссенHaas+1'07''2623
16. М.ЭриксонSauber+1'09''7113

Причины сходов:
П.Верляйн - Sauber - 2 - механический проблемы
М.Ферстаппен - Red Bull - 7 - силовая установка
Ф.Алонсо - McLaren - 25 - силовая установка
C.Перес - Force India - 43 - сход
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельScuderia Ferrari220
2. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team213
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team179
4. Д.РиккардоRed Bull132
5. К.РайкконенScuderia Ferrari128
6. М.ФерстаппенRed Bull67
7. C.ПересSahara Force India F1 Team56
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team47
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso36
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing27
12. Р.ГрожанHaas24
13. Л.СтроллWilliams Martini Racing18
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. П.ВерляйнSauber5
17. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
16. С.ВандорнMcLaren Honda1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes392
2. Scuderia FerrariFerrari348
3. Red Bull RacingRenault199
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes103
5. Williams Martini RacingMercedes45
6. Scuderia Toro RossoRenault40
7. Haas F1 TeamFerrari35
8. Renault F1 TeamRenault34
9. McLaren HondaHonda11
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 2.09.2017 - 19:36
Сообщение #27


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

В нынешнем сезоне Pirelli привезёт в Монцу шины SuperSoft, Soft и Medium – такой набор предоставлен командам уже в шестой раз в сезоне. Раньше такой выбор для столь скоростной трассы можно было бы считать смелым, но в нынешнем году составы гораздо жёстче, и итальянцы, по сути, привезут самый жёсткий набор составов из тех, что фактически используются в этом году.

Сделать такой выбор шинников заставляют жёсткие зоны торможения, которые приводят к тому, что шины начинают пузыриться гораздо раньше, чем обычно. К тому же, возросшие скорости в поворотах увеличат нагрузку на шины. Впрочем, обычно износ резины в Монце средний – в последние годы почти все пилоты обходились одним пит-стопом.

Ещё одна причина выбора одного пит-стопа на гонку – длинный пит-лейн, который пилотам приходится проезжать с ограниченной скоростью, в то время как соперники пролетают по стартовой прямой. Из-за этого потеря времени на пит-стоп в Монце одна из самых больших в сезоне – 25 секунд.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 2 1:36.009 11 1 1:34.660 10 1 1:35.554 8
2. М.Ферстаппен Red Bull 4 1:37.344 11 3 1:36.113 10 2 1:36.702 8
3. Д.Риккардо Red Bull 7 1:38.304 9 7 1:37.313 9 3 1:36.841 8
4. Л.Стролл Williams 5 1:37.653 10 5 1:37.002 9 4 1:37.032 8
5. Э.Окон Force India 11 1:38.775 11 10 1:37.580 10 5 1:37.719 8
6. В.Боттас Mercedes 1 1:35.716 12 2 1:35.396 10 6 1:37.833 7
7. К.Райкконен Ferrari 6 1:38.235 12 6 1:37.031 10 7 1:37.987 8
8. С.Феттель Ferrari 3 1:37.198 11 4 1:36.223 9 8 1:38.064 8
9. Ф.Масса Williams 8 1:38.338 10 8 1:37.456 9 9 1:38.251 8
10. С.Вандорн McLaren 10 1:38.767 10 9 1:37.471 10 10 1:39.157 5
11. C.Перес Force India 9 1:38.511 10 11 1:37.582 9
12. Н.Хюлкенберг Renault 14 1:39.242 11 12 1:38.059 9
13. Ф.Алонсо McLaren 12 1:39.134 7 13 1:38.202 4
14. Д.Квят Toro Rosso 13 1:39.183 11 14 1:38.245 10
15. К.Сайнс Toro Rosso 15 1:39.788 11 15 1:38.526 10
16. К.Магнуссен Haas 16 1:40.489 12
17. Д.Палмер Renault 17 1:40.646 10
18. М.Эриксон Sauber 18 1:41.732 11
19. П.Верляйн Sauber 19 1:41.875 9
20. Р.Грожан Haas 20 1:43.355 3

Пасмурно. Дождь. Воздух +15…14С, трасса +16…15С

Прогноз обещал осадки в начале уик-энда, но в пятницу обошлось – гонщики отработали на сухой трассе. Дожди начались уже вечером, а ночью Монцу поливали грозы.

Утром дождь продолжился, квалификацию GP3 пришлось отменить – гонщики получили стартовые позиции по итогам тренировки. Начало утренней сессии Формулы 1 несколько раз откладывали, в итоге тренировка продолжалась лишь шестнадцать минут, а гонщики ограничились несколькими кругами на шинах для сильного дождя.

К началу квалификации дождь несколько стих, но краткосрочный прогноз обещал усиление в ближайшие минуты.

В первой сессии гонщики выехали на шинах для сильного дождя. На некоторых участках было много воды, перед первой шиканой образовалась большая лужа – Боттас, Квят, Грожан, Перес, Хюлкенберг, Палмер и Эриксон не смогли затормозить и срезали шикану. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:40.128.

На 14-й минуте Грожан не удержал машину на покрытой новым асфальтом стартовой прямой – возникло аквапланирование – и вылетел с трассы. Сессию остановили красными флагами, гонщики вернулись в боксы.

После эвакуации машины Грожана дирекция гонки отправила на трассу автомобиль безопасности. Сначала продолжение сессии отложили на 15 минут в расчёте на улучшение условий, потом ещё на полтора часа, потом ещё. В итоге после остановки сессии в 14:14 по местному времени гонщики вернулись на трассу только в 16.40.

Дождь к этому моменту давно стих, асфальт оставался влажным, но стоячую воду разогнали техникой. Гонщики вновь выехали на дождевой резине.

Состояние трассы улучшалось с каждым кругом. Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:39.981, потом ещё быстрее – 1:36.009.

Алонсо первым перешел на промежуточные шины, потому так же поступили и остальные, в итоге лучшее время осталось за Боттасом – 1:35.716. Из дальнейшей борьбы выбыли: Грожан, Верляйн, Эриксон и Магнуссен.

Во второй сессии Ферстаппен, Сайнс, Квят, Хюлкенберг, Перес и Окон выехали на первую попытку на дождевой резине, остальные на промежуточной. Вновь пошел дождь, условия оставались сложными. Вандорна развернуло в последнем повороте, но он вернул контроль над машиной и продолжил движение.

Ферстаппен на дождевой резине показал лучшее время, потом Феттель на промежуточных проехал быстрее, потом Хэмилтон и снова Феттель – 1:36.223. Риккардо и Ферстаппен сначала перешли с промежуточной на дождевую резину, но заканчивали сессию все на промежуточных шинах.

В конце сессии лучший круг удался Хэмилтону – 1:34.660. В финал не пробились: Перес, Хюлкенберг, Алонсо, Квят и Сайнс.

В финале Хэмилтон, Боттас и Феттель выехали на первую попытку на промежуточных шинах, остальные – на дождевых, но пошел дождь резко усилился и на следующем круге все были на дождевой резине.

Ферстаппен первым возглавил протокол, потом Хэмилтон, следом – Риккардо – 1:37.143, и снова Хэмилтон – 1:36.913.

Воды на трассе вновь оказалось много, машины скользили, но гонщики продолжали борьбу в пелене брызг. Ферстаппен показал лучшее время – 1:36.702, но на последнем круге Хэмилтон завоевал поул – 1:35.554.

Льюис Хэмилтон выиграл дождевую квалификацию в Монце, продолжавшуюся больше трёх с половиной часов. Британец завоевал восьмой поул в сезоне – и 69-й в карьере, став абсолютным лидером по числу поулов в истории Формулы 1.

Гонщики Red Bull Racing показали второе и третье время, но завтра потеряют позиции на старте из-за штрафов, так что с первого ряда вместе с Хэмилтоном будет стартовать дебютант Williams Лэнс Стролл. Со второго ряда гонку начнут Окон и Боттас.

В Ferrari неудачно провели квалификацию. Прогноз на воскресенье не обещает дождя.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.09.2017 - 20:20
Сообщение #28


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ- гонка



Ясно. Сухо. Воздух +25С, трасса +36…37С

В 2017-м в Ferrari отмечали на домашнем этапе в Монце семидесятилетний юбилей марки, приурочив к этому событию праздничные мероприятия с участием президента компании Серджио Маркионне и многочисленных гостей. Себастьян Феттель приехал в Монцу лидером чемпионата мира, в команде подготовили несколько новинок, тифози, как всегда, ждали от Ferrari только победы.

В пятницу на свободных заездах лидировали пилоты Mercedes, утренняя тренировка в субботу из-за непогоды продолжалась лишь 15 минут, а квалификация получилась весьма любопытной.

В субботу с утра шел дождь. Квалификацию GP3 пришлось отменить, к началу квалификации Формулы 1 на трассе оказалось много воды, покрытие было скользким, особенно на стартовой прямой, где уложили новый асфальт. В начале сессии Роман Грожан разбил машину, попав в аквапланирование на главной прямой, после чего квалификацию остановили и продолжили лишь через два с половиной часа, когда дождь стих, а воду удалось разогнать.

С дождевыми шинами не было особых проблем, а вот заставить работать промежуточную резину удалось не всем, что сказалось на расстановке сил. Льюис Хэмилтон завоевал 69-й поул в карьере, став абсолютным лидером по этому показателю в истории Формулы 1. Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо показали второе и третье время, но были оштрафованы за замену элементов силовой установки, так что с первого ряда вместе с Льюисом гонку начинал дебютант Williams Лэнс Стролл, ставший самым молодым гонщиком в истории, стартовавшим с первого ряда – в день гонки канадцу исполнилось 18 лет 10 месяцев и 5 дней.

Со второго ряда гонку начинали Эстебан Окон, добившийся лучшего результата в карьере, и Валттери Боттас, серьёзно уступивший напарнику в квалификации. Лишь с третьего ряда стартовали пилоты Ferrari – на этот раз Кими Райкконен опередил Себастьяна Феттеля.

Ещё большее влияние, чем погода, на расстановку сил оказали штрафы. Сразу девять гонщиков потеряли позиции за замену элементов силовой установки и коробок передач. Алонсо был наказан штрафом с потерей 35 мест, Риккардо и Вандорн получили штрафы на 25 мест, Ферстаппен – на 20 мест, Палмер – на 15 мест, Хюлкенберг и Сайнс – на 10 мест, Перес – на пять мест. Фактическая потеря позиций оказалась гораздо меньшей, а квалифицировавшийся 11-м Перес после наложения всех штрафов, в том числе и своего, стартовал десятым. Грожан был допущен на старт специальным решением стюардов.

Квалифицировавшись 14-м, Даниил Квят после штрафов соперников стартовал восьмым.

В Pirelli привезли в Монцу составы Medium – Soft – SuperSoft. После дождевой квалификации гонщики имели возможность свободно выбирать составы на первый отрезок гонки. В итоге Ферстаппен, Риккардо, Палмер и Алонсо стартовали на Soft, остальные – на SuperSoft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Окон опередил Стролла, поднявшись на второе место. Райкконен обогнал Боттаса, но в Parabolica Валттери отыгрался. Квят потерял три позиции.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Окон - Стролл - Боттас - Райкконен - Феттель - Масса - Ферстаппен - Перес - Магнуссен.

На 3-м круге Боттас опередил Стролла, Феттель – Райкконена.

Ферстаппен пробил колесо в борьбе с Массой и свернул в боксы, сменив резину и носовой обтекатель. Грожан тоже сменил переднее антикрыло, повреждённое при выезде за пределы трассы.

На 4-м круге Боттас опередил Окона в борьбе за второе место. Феттель обогнал Стролла, Риккардо – Квята.

Первая десятка на 5-м круге: Хэмилтон - Боттас - Окон - Феттель - Стролл - Райкконен - Масса - Перес - Магнуссен - Риккардо.

Райкконен срезал шикану, не потеряв позицию. На 7-м круге Феттель опередил Окона, поднявшись на третье место. Риккардо опередил Магнуссена в борьбе за девятое место.

На 10-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 11-м – Магнуссен, на 14-м – Сайнс, на 16-м – Райкконен – произошла небольшая заминка с передним правым колесом, на 17-м – Окон, на 18-м – Стролл – произошла заминка с задним левым колесом.

На 17-м круге Риккардо опередил Переса в борьбе за пятую позицию.

В борьбе с Алонсо Палмер выехал за пределы трассы и не вернул преимущество, получив пятисекундный штраф.

На 19-м круге Эриксон сменил резину, на 20-м – Квят, на 22-м – Верляйн и Масса, на 29-м – Палмер.

На 26-м круге Райкконен опередил Окона в борьбе за шестую позицию.

На 29-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп. На 31-м круге Палмер остановил машину в боксах по команде инженера и сошел с дистанции.

На 32-м круге Алонсо и Феттель сменили резину, на 33-м – Хэмилтон и Перес, на 34-м – Боттас.

На 35-м круге Вандорн пожаловался на потерю мощности силовой установки, остановил машину в боксах и сошел с дистанции.

На 36-м круге Грожан сменил резину. На 37-м Квят опередил Хюлкенберга в борьбе за 11-ю позицию. На 38-м Риккардо последним из гонщиков провёл первый пит-стоп.

Первая десятка на 38-м круге: Хэмилтон - Боттас - Феттель - Райкконен - Риккардо - Окон - Стролл - Масса - Перес - Магнуссен.

Риккардо на SuperSoft быстро сокращал отставание от Райкконена и на 41-м круге вышел вперёд.

На шинах SuperSoft Ферстаппен опередил Сайнса, Хюлкенберга, Квята и Магнуссена, поднявшись на 10-ю позицию. В борьбе с Кевином Макс вытеснил соперника за пределы трассы, но стюарды не стали никого наказывать.

Риккардо атаковал, сокращая отставание от Феттеля, но подобраться на дистанцию атаки не удалось.

На 51-м круге Алонсо и Эриксон остановили машины в боксах по команде инженера и сошли с дистанции.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Италии, одержав шестую победу в сезоне и 59-ю в карьере. Британец впервые в этом году возглавил личный зачёт. Валттери Боттас финишировал вторым – у Mercedes третий победный дубль в сезоне. Себастьян Феттель поднялся на третью ступеньку подиума.

Европейская часть сезона завершена. Через две недели борьба продолжится ночной гонкой в Сингапуре.

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) 1:23.361 (49 круг, 250.174 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.15:32.3121
2. В.БоттасMercedes+4''4711
3. С.ФеттельFerrari+36''3171
4. Д.РиккардоRed Bull+40''3351
5. К.РайкконенFerrari+1'00''0821
6. Э.ОконRenault+1'11''5281
7. Л.СтроллWilliams+1'14''1561
8. Ф.МассаWilliams+1'14''8341
9. C.ПересForce India+1'15''2761
10. М.ФерстаппенRed Bull+1 круг2
11. К.МагнуссенHaas+1 круг1
12. Д.КвятToro Rosso+1 круг1
13. Н.ХюлкенбергRenault+1 круг1
14. К.СайнсToro Rosso+1 круг1
15. Р.ГрожанHaas+1 круг2
16. П.ВерляйнSauber+2 круга1

Причины сходов:
Д.Палмер - Renault - 30 - механические проблемы
С.Вандорн - McLaren - 33 - силовая установка
Ф.Алонсо - McLaren - 51 - механические проблемы
М.Эриксон - Sauber - 51 - механические проблемы
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИТАЛИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team238
2. С.ФеттельScuderia Ferrari235
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team197
4. Д.РиккардоRed Bull144
5. К.РайкконенScuderia Ferrari138
6. М.ФерстаппенRed Bull68
7. C.ПересSahara Force India F1 Team58
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team55
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso36
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing31
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing24
13. Р.ГрожанHaas24
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. П.ВерляйнSauber5
17. Д.КвятScuderia Toro Rosso4
16. С.ВандорнMcLaren Honda1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИТАЛИИ

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes435
2. Scuderia FerrariFerrari373
3. Red Bull RacingRenault212
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes113
5. Williams Martini RacingMercedes55
6. Scuderia Toro RossoRenault40
7. Haas F1 TeamFerrari35
8. Renault F1 TeamRenault34
9. McLaren HondaHonda11
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 16.09.2017 - 19:34
Сообщение #29


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - квалификация



Республика Сингапур – город-государство на острове в Юго-Восточной Азии, в 137 км к северу от экватора. Сингапур – вторая в мире страна по плотности населения и один из лидеров по уровню дохода. Национальный язык – малайский, но английский, китайский и тамильский считаются официальными. Основные источники дохода – транзитный морской порт и технологичные производства.

Временная трасса проложена по улицам города, кроме 1.2-километрового отрезка с боксами, паддоком и стартовой прямой. Это самая скоростная из городских трасс – на круге машины трижды разгоняются примерно до 290 км/ч, тем не менее, она занимает второе место после Монако по наименьшей средней скорости на круге.

Состав асфальта разработан специально для сингапурского автодрома при участии компании Shell – инженеры считают, что он обеспечивает на 20% лучшее сцепление, чем обычный. Каждый год покрытие на отдельных участках меняют, но добиться идеальной ровности не удаётся – гонщики жалуются на многочисленные кочки, а инженерам приходится настраивать машины на максимальную по ходу сезона высоту подвески.

Трасса окружена временным ограждением уникальной конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран При, чтобы не мешать жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение демонтируют, чтобы в следующем году возвести вновь. Но главный повод для гордости – система искусственного освещения.

Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 – «Светло, как днем». Тендер на разработку системы освещения выиграла компания итальянца Валерио Майоли, имеющая сорокалетний опыт подобных работ на спортивных аренах, но в Сингапуре предстояло решить действительно уникальную задачу.

Ширина трассы – от 10 до 15 метров, при этом нужно направить световые потоки так, чтобы обеспечить равномерное освещение, достаточное для гонщиков и телевидения, избежав ослепления при разворотах и серьёзных бликов в случае дождя.

Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках закрытых деревьями, с уникальной архитектурой и особенностями – задача не из легких, тем не менее, на всей дистанции обеспечен стабильный световой поток в 3000 люкс – примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, используя принципы, которые применяются на стадионах – здесь невозможно поставить высокие башни с приборами, поэтому нужно было равномерно распределить источники света, избежав ослепления гонщиков и появления тени, к примеру – от машин соперников. Вдоль дорог растут деревья, поэтому и электрический кабель пришлось прокладывать сверху, вместе со световыми приборами».

На трассе установлено 240 опор и 1500 прожекторов, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения – больше трех миллионов Ватт.

События уик-энда пройдут в вечерние часы, но гонщики и команды живут в Сингапуре по европейскому времени, что позволяет избежать необходимости адаптации к новому часовому поясу. Первая пятничная тренировка проходит достаточно рано, при солнечном свете на пыльной и скользкой трассе, так что собранная в ней информация не слишком актуальна. Фактически, ни одна из сессий в Сингапуре не совпадает по времени проведения с теми условиями, при которых пройдёт воскресная гонка, что осложняет работу команд.

Трасса закручена против часовой стрелки, как в Бразилии. Формально, обгон возможен в трех поворотах – первом, седьмом и 14-м. Скорость в самом медленном повороте – 75 км/ч, в самом быстром – 275 км/ч.

Как обычно, в Pirelli выбрали на этот уик-энд три самых мягких состава – Soft, SuperSoft и UltraSoft. Такое сочетание в этом году используется уже седьмой раз, но все предыдущие трассы, где мы видели подобные составы (Австралия, Россия, Монако, Канада, Австрия и Бельгия) не могут сравниться с Сингапуром с точки зрения температур.

Трасса требует высокого уровня прижимной силы и серьёзно нагружает тормоза. В это время года в Сингапуре почти ежедневно случаются грозы, но пока погода серьёзно не вмешивалась в ход уик-энда - лишь пару раз свободные заезды прошли на подсыхающей трассе.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельFerrari121:43.336641:40.529611:39.4917
2. М.ФерстаппенRed Bull11:42.010511:40.332621:39.8147
3. Д.РиккардоRed Bull21:42.063521:40.385631:39.8407
4. К.РайкконенFerrari111:43.328631:40.525641:40.0696
5. Л.ХэмилтонMercedes61:42.455551:40.577651:40.1266
6. В.БоттасMercedes101:43.137481:41.409661:40.8106
7. Н.ХюлкенбергRenault91:42.586671:41.277671:41.0136
8. Ф.АлонсоMcLaren31:42.086891:41.442681:41.1796
9. С.ВандорнMcLaren51:42.222861:41.227591:41.3986
10. К.СайнсToro Rosso41:42.1768101:41.8266101:42.0566
11. Д.ПалмерRenault71:42.4726111:42.1076
12. C.ПересForce India131:43.5943121:42.2465
13. Д.КвятToro Rosso81:42.5448131:42.3386
14. Э.ОконForce India141:43.6265141:42.7606
15. Р.ГрожанHaas151:43.6278151:43.8835
16. К.МагнуссенHaas161:43.7568
17. Ф.МассаWilliams171:44.0146
18. Л.СтроллWilliams181:44.7289
19. П.ВерляйнSauber191:45.0599
20. М.ЭриксонSauber201:45.5706

Темно. Сухо. Воздух +28С, трасса +33С

Квалификация – ключевая сессия сингапурского уик-энда. Обгонять на городской трассе сложно, семь из девяти прошедших здесь гонок выиграл обладатель поула, а два последних года подряд первая тройка на финише полностью соответствовала первой тройке на старте.

На тренировках лидировали гонщики Red Bull Racing. В пятницу протокол возглавил Даниэль Риккардо, а утром в субботу лучшее время показал его напарник Макс Ферстаппен.

В Pirelli привезли самую мягкую тройку составов – UltraSoft, SuperSoft и Soft, разница между UltraSoft и SuperSoft составляла примерно секунду, а с Soft по ходу уик-энда гонщики почти не работали. Трасса оказалась чуть более скользкой и медленной, чем в пятницу, но по ходу квалификации её состояние улучшилось.

В первой сессии все выехали на UltraSoft. Грожан из-за проблем с тормозами дважды заезжал в карман безопасности. Масса коснулся стены в 21-м повороте, пробив заднее правое колесо. Там же без последствий задели стену Окон и Грожан – трасса была скользкой из-за масла, попавшего на асфальт после аварии в гонке поддержки. Машина Квята выпустила в боксах густое облако дыма, но потом Даниил выехал вновь.

Ферстаппен возглавил протокол – 1:42.010, на 53 тысячных опередив Риккардо. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Sauber, Williams и Кевин Магнуссен.

Во второй сессии все тоже работали на UltraSoft. Феттель первым возглавил протокол, проехав круг за 1:40.529, но Ферстаппен оказался быстрее – 1:40.379.

Во второй попытке все гонщики продолжили борьбу, а Макс проехал ещё быстрее, оставив за собой первую строчку – 1:40.332. Палмер, Перес, Квят, Окон и Грожан не прошли в финал.

В финале Феттель возглавил протокол в первой попытке – 1:39.669, на полторы десятых опередив Ферстаппена. Во второй попытке Себастьян ещё прибавил – 1:39.491, сохранив лидерство.

Себастьян Феттель выиграл квалификацию в Сингапуре, завоевав третий поул в сезоне и 49-й в карьере. Макс Ферстаппен уступил три десятых и начнёт гонку вторым. Со второго ряда стартуют Риккардо и Райкконен, с третьего – Хэмилтон и Боттас.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.09.2017 - 21:02
Сообщение #30


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 16582
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,488.15
Спасибо сказали: 25220 раз(а)



ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА - гонка



Темно. Дождь, в конце сухо. Воздух +28С, трасса +32…30С

Дожди и грозы в сентябре идут в Сингапуре почти каждый день, но ночью и ранним утром – девять гонок после появления в календаре первого этапа при искусственном освещении прошли на сухом асфальте, но однажды это должно было произойти. В 2017-м гонка в Сингапуре стартовала под дождём!

На тренировках лидировали гонщики Red Bull Racing. В пятницу лучшее время показал Риккардо, утром в субботу – Ферстаппен, но в квалификации в Ferrari удивили соперников. Феттель завоевал третий поул в сезоне, проехав круг с новым абсолютным рекордом трассы – 1:39.491, сразу на три секунды быстрее прошлогоднего поула Росберга.

Феттель и Ферстаппен начинали гонку с первого ряда стартового поля, Риккардо и Райкконен – со второго, а гонщики Mercedes Хэмилтон и Боттас – с третьего. Эриксон получил штраф с потерей пяти мест на старте за замену коробки передач, но квалифицировался последним и ни одной позиции не потерял. Даниил Квят уступил напарнику в квалификации и начинал гонку 13-м.

Два года подряд первая тройка пилотов на старте в Сингапуре точно соответствовала первой тройке на финише, бороться и обгонять на городской трассе непросто, но команды были готовы действовать гибко, использовать любой шанс – и выезд автомобиля безопасности, без которого здесь прежде не обходилась ни одна гонка.

За полтора часа до старта дождь закончился, но перед стартом пошел вновь, добавив интриги. Дирекция гонки объявила об изменении условий, объявив гонку дождевой.

Феттель, Ферстаппен, Риккардо, Райкконен, Хэмилтон, Боттас, Сайнс, Квят, Грожан и Стролл начинали гонку на промежуточной резине, остальные на дождевой.

На старте Ферстаппен пытался атаковать Феттеля, двинувшись в его сторону, но разогнался недостаточно быстро – с ним поравнялся Райкконен. Себастьян тоже сместился в сторону Макса – машина голландца оказалась между двух Ferrari, они столкнулись с ним, потом друг с другом. Повреждённая машина Кими пересекла трассу, выбив Ферстаппена и Алонсо.

На прямой между 4 и 5 поворотами Феттель вылетел, выбыв из борьбы – обе Ferrari сошли уже на первом круге. Выехал автомобиль безопасности, гонщики проезжали через пит-лейн, чтобы на прямой смогли убрать обломки.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон - Риккардо - Хюлкенберг - Перес - Боттас - Палмер - Вандорн - Окон - Сайнс - Магнуссен.

На 4-м круге автомобиль безопасности покинул трассу. Хэмилтон сохранил лидерство и быстро отрывался от соперников. Палмер опередил Боттаса.

После рестарта трасса оказалась слишком скользкой для промежуточных шин, но дождь прекратился, асфальт медленно подсыхал и скоро ситуация изменилась на обратную.

На 7-м круге Алонсо потерял две позиции на прямой, пропустив гонщиков Williams – в McLaren потеряли телеметрию с его машины, повреждённой в стартовом инциденте, и не могли помочь. Фернандо пропустил ещё несколько машин, сообщил о потере мощности и остановил машину в боксах.

На 9-м круге Сайнс опередил Окона в борьбе за восьмую позицию, на 11-м Квят опередил Магнуссена и тут же попал в аварию, разбив машину в седьмом повороте. Вновь выехал автомобиль безопасности.

Квят опередил Магнуссена и тут же попал в аварию, разбив машину в седьмом повороте

Первая десятка после аварии: Хэмилтон - Риккардо - Хюлкенберг - Перес - Палмер - Боттас - Вандорн - Сайнс - Окон - Магнуссен.

На 12-м круге Риккардо, Перес и Окон заехали в боксы, на 13-м – Хюлкенберг, Палмер, Вандорн. Вернувшись на трассу, Стоффель выехал рядом с Массой – они коснулись колёсами.

Квят разбил машину в седьмом повороте. Вновь выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка на 13-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Сайнс - Хюлкенберг - Перес - Палмер - Стролл - Вандорн - Масса.

На 14-м круге был объявлен рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство.

На 15-м круге Грожан опередил Массу в борьбе за десятую позицию, на 16-м Эриксон обогнал Верляйна.

Магнуссен и Масса агрессивно боролись за позицию, Окон воспользовался этим, они оба опередили бразильца и тот отправился в боксы, где сменил резину.

Стролл ошибся на торможении и пропустил Вандорна. Масса опередил Верляйна – и Паскаль свернул в боксы за новой резиной, вновь выбрав промежуточные шины.

На 25-м круге Магнуссен и Масса первыми перешли на слики, хотя вне траектории асфальт оставался влажным.

Первая десятка на 26-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Сайнс - Хюлкенберг - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Грожан.

На 27-м круге Сайнс перешел на слики, на 28-м – Вандорн, Грожан, Окон и Эриксон. При обслуживании машины Вандорна возникла продолжительная заминка.

На 29-м круге Риккардо, Боттас, Хюлкенберг и Перес сменили резину, на 30-м – Хэмилтон и Палмер. Льюис сохранил лидерство в гонке.

Первая десятка на 30-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Хюлкенберг - Сайнс - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Магнуссен.

На 33-м круге Эриксон свернул в боксы, сменив резину. На 34-м Грожан и Окон опередили Магнуссена.

На 38-м круге машина Эриксона замерла на трассе после контакта с барьером. Вновь выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка после аварии: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Хюлкенберг - Сайнс - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Грожан.

Хюлкенберг свернул в боксы, где механики закачали воздух в систему пневматики двигателя. Окон, Магнуссен и Верляйн сменили резину.

На 41-м круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство и быстро оторвался от Риккардо. Масса опередил Магнуссена.

Первая десятка на 43-м круге: Хэмилтон - Риккардо - Боттас - Сайнс - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Грожан - Хюлкенберг.

На 49-м круге Хюлкенберг свернул в боксы и сошел с дистанции из-за утечки масла. На 51-м круге из-за отказа MGU-K Магнуссен выбыл из борьбы, остановившись в боксах.

Гонка была остановлена после окончания двухчасового лимита, лидер проехал 58 кругов вместо 61 запланированных.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Сингапура, одержав седьмую победу в сезоне и 60-ю в карьере. Впервые в сезоне возглавив личный зачёт после победы в Монце, в Сингапуре британец после схода Феттеля сразу увеличил лидерство до 28 очков.

Даниэль Риккардо финишировал вторым, в 25-й раз за карьеру поднявшись на подиум. Валттери Боттас закончил гонку третьим.

Для Сайнса, Палмера и Вандорна 4, 6 и 7 места стали лучшими результатами в карьере. Палмер заработал первые очки в этом году.

Через две недели борьба продолжится не менее жаркой гонкой в Малайзии!

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:45.008 (55 круг, 173.643 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes2.03:53.5444
2. Д.РиккардоRed Bull+4''5075
3. В.БоттасMercedes+8''8004
4. К.СайнсToro Rosso+22''8224
5. C.ПересForce India+25''5395
6. Д.ПалмерRenault+27''2595
7. С.ВандорнMcLaren+30''3885
8. Л.СтроллWilliams+41''6964
9. Р.ГрожанHaas+43''2824
10. Э.ОконForce India+44''7956
11. Ф.МассаWilliams+46''5366
12. П.ВерляйнSauber+2 круга6

Причины сходов:
К.Магнуссен - Haas - 51 - силовая установка
Н.Хюлкенберг - Renault - 49 - утечка масла
М.Эриксон - Sauber - 36 - авария
Д.Квят - Toro Rosso - 11 - авария
Ф.Алонсо - McLaren - 9 - механические проблемы
С.Феттель - Ferrari - 1 - авария
М.Ферстаппен - Red Bull Racing - 1 - авария
К.Райкконен - Ferrari - 1 - авария
 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СИНГАПУРА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMercedes AMG F1 Team263
2. С.ФеттельScuderia Ferrari235
3. В.БоттасMercedes AMG F1 Team212
4. Д.РиккардоRed Bull162
5. К.РайкконенScuderia Ferrari138
6. М.ФерстаппенRed Bull68
7. C.ПересSahara Force India F1 Team68
8. Э.ОконSahara Force India F1 Team56
9. К.СайнсScuderia Toro Rosso48
10. Н.ХюлкенбергRenault34
11. Ф.МассаWilliams Martini Racing31
12. Л.СтроллWilliams Martini Racing28
13. Р.ГрожанHaas26
14. К.МагнуссенHaas11
15. Ф.АлонсоMcLaren Honda10
16. Д.ПалмерRenault8
17. С.ВандорнMcLaren Honda7
18. П.ВерляйнSauber5
19. Д.КвятScuderia Toro Rosso4


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СИНГАПУРА

КомандаМоторОчки
1. Mercedes AMG F1 TeamMercedes475
2. Scuderia FerrariFerrari373
3. Red Bull RacingRenault230
4. Sahara Force India F1 TeamMercedes124
5. Williams Martini RacingMercedes59
6. Scuderia Toro RossoRenault52
7. Haas F1 TeamFerrari42
8. Renault F1 TeamRenault37
9. McLaren HondaHonda17
10. Sauber F1 TeamFerrari5
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 26.09.2017 - 20:59