IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2013
Williams
сообщение 17.03.2013 - 21:56
Сообщение #21


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
17/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмК.РайкконенLotus
24/03МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмС.ФеттельRed Bull
14/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмФ.АлонсоFerrari
21/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельRed Bull
12/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмФ.АлонсоFerrari
26/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.520 кмН.РосбергMercedes
09/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмС.ФеттельRed Bull
30/06ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.227 кмН.РосбергMercedes
07/07ГерманияНюрбургринг5'148 м60308.863 кмС.ФеттельRed Bull
28/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмЛ.ХэмилтонMercedes
25/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмС.ФеттельRed Bull
08/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмС.ФеттельRed Bull
22/09СингапурСингапур5'073 м61309.316 кмС.ФеттельRed Bull
06/10Южная КореяЙонам5'615 м55308.630 кмС.ФеттельRed Bull
13/10ЯпонияСузука5'807 м53307.471 кмС.ФеттельRed Bull
27/10ИндияНью Дели5'137 м60308.220 кмС.Феттель ЧМRed Bull КК
03/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмС.ФеттельRed Bull
17/11СШАОстин5'516 м56308.896 кмС.ФеттельRed Bull
24/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.909 кмС.ФеттельRed Bull


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull397
2. Ф.АлонсоFerrari242
3. М.УэбберRedBull199
4. Л.ХэмилтонMercedes189
5. К.РайкконенLotus183
6. Н.РосбергMercedes171
7. Р.ГрожанLotus132
8. Ф.МассаFerrari112
9. Д.БаттонMcLaren73
10. Н.ХюлкенбергSauber51
11. C.ПересMcLaren49
12. П. ди РестаForce India48
13. А.СутилForce India29
14. Д.РиккардоToro Rosso20
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
16. Э.ГутьерресSauber6
17. В.БоттасWilliams4
18. П.МальдонадоWilliams1
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. Х.КовалайненLotus4
23. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault596
2.MercedesMercedes360
3.FerrariFerrari354
4. LotusRenault315
5.McLarenMercedes122
6.Force IndiaMercedes77
7.SauberFerrari57
8.Toro RossoFerrari33
9.WilliamsRenault5
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V  < 1 2  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 7.09.2013 - 17:59
Сообщение #22


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - квалификация



Строительство Monza Autodrome началось в январе 1922 года, когда миланский автоклуб решил отметить 25-летний юбилей постройкой собственной трассы. После рассмотрения нескольких проектов, выбор пал на парк в Монце, рельеф которого устроил инвесторов, инженеров и строителей. Была учреждена компания по поддержке строительства – S.I.A.S (Societa Incremento Automobilismo e Sport) с полностью частным капиталом, архитектором трассы стал Альфредо Розелли.

Первоначальный проект включал в себя 14-километровый трек, стоимость которого оценивалась в шесть миллионов лир. Уже через месяц, в феврале 1922 года, символический «первый камень» был заложен руководителями миланского автоклуба, и работа закипела. За рекордный срок в 110 дней всё было готово – классическая трасса и 4,5-километровый овал с профилированными виражами высотой 2,5 метра (расчетная скорость по тем временам – 180-190 км/ч).

Официальное открытие состоялось в дождливый день 3 сентября 1922 года, важность события отмечала фигура премьер-министра. Фактически, это был лишь третий автодром в истории автоспорта, построенный специально для гонок.

В 1928 году произошла самая серьезная авария в истории итальянского автоспорта - пилот Эмилио Матерасси врезался в трибуну, погиб сам, и погубил 27 зрителей. После этого гонку решили временно проводить на небольшом участке – от первоначального варианта оставили лишь 4,5 километровый изгиб прямой и несколько поворотов.

Во время войны Monza Autodrome использовался не по назначению – сначала сюда вывезли архив, затем животных из миланского зоопарка. Покрытие было окончательно разрушено танковым парадом 1945 года, а боксы и трибуны – ещё раньше. В начале 1948 года миланский автоклуб решил восстановить трассу, и вновь в рекордные сроки – не прошло и двух месяцев, как автодром был готов принять гонщиков. 17 октября Гран При Италии выиграл Жан-Пьер Вимилль на Alfa Romeo 158, а через неделю здесь финишировал чемпионат мотогонщиков.

В 1955 году строители вернулись вновь, на этот раз работы предстояли более масштабные. Возросшие скорости и требования к безопасности не сочетались с насыпной гравийной подушкой под асфальтом, нужно было уложить бетонный фундамент. Длину овала сократили до 4,250 километров, также изменили конфигурацию нескольких участков – в частности, появился поворот с увеличивающимся радиусом – Параболика. Пилоты могли разгоняться в Монце до невероятных по тем временам 285 км/ч.

В ту пору организаторы гоночных серий могли выбирать подходящую конфигурацию – с использованием овала или без. Правда в 1961 году, после страшной аварии, длинную трассу навсегда закрыли для одноместных машин – на входе в Параболику Вольфганг фон Трипс не удержал Ferrari и врезался в трибуну. Гонщик и более десятка зрителей погибли. Организаторы решили установить железный забор, но во время свободных заездов перед Гран При Италии, 5 сентября 1970 года не выдержал и он. На Lotus Йохена Риндта отказали тормоза в той же Параболике, машина пробила слабое основание заграждения, и гонщик погиб.

Трассу в Монце строили в расчете на рекордную скорость, теперь перед организаторами стояла обратная задача. Строители перекраивали конфигурацию, чтобы снизить скорость, а конструкторы машин делали все, чтобы ее повысить. За историю гонок Формулы 1 в Монце трасса сменила девять конфигураций, действующая сейчас датируется 2000-м годом, правда после гонки в 2006-м профсоюз гонщиков был недоволен гравийной зоной безопасности во второй шикане, и перед гонкой в 2007-м её заасфальтировали.

Вряд ли эта доработка будет последней, уж очень Монца выбивается из привычной схемы, но ведь в этом и её уникальность.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull11:24.319411:23.977511:23.7556
2. М.УэбберRed Bull131:24.923731:24.263521:23.9686
3. Н.ХюлкенбергSauber101:24.7761051:24.305831:24.0654
4. Ф.МассаFerrari141:24.950971:24.479641:24.1326
5. Ф.АлонсоFerrari71:24.661621:24.227351:24.1426
6. Н.РосбергMercedes21:24.5271261:24.393761:24.1927
7. Д.РиккардоToro Rosso61:24.6551041:24.290871:24.2096
8. С.ПересMcLaren51:24.6358101:24.592681:24.5023
9. Д.БаттонMcLaren91:24.739981:24.563791:24.5155
10. Ж.ВерньToro Rosso41:24.630691:24.5759101:28.0505
11. К.РайкконенLotus111:24.8198111:24.6108
12. Л.ХэмилтонMercedes31:24.5897121:24.8037
13. Р.ГрожанLotus81:24.7377131:24.8487
14. А.СутилForce India161:25.03012141:24.9327
15. П.МальдонадоWilliams121:24.90511151:25.0118
16. П.ди РестаForce India151:25.00911161:25.0777
17. Э.ГутьерресSauber171:25.22613
18. В.БоттасWilliams181:25.29111
19. Г.ван дер ГардеCaterham191:26.4069
20. Ш.ПикCaterham201:26.56310
21. Ж.БьянкиMarussia211:27.08511
22. М.ЧилтонMarussia221:27.48010

В Монце команды впервые по ходу сезона смогли оценить расстановку сил в конфигурации с минимальным уровнем прижимной силы. Многие подготовили к итальянскому этапу специальную версию аэродинамического обвеса, но лучшее время во второй и третьей тренировке показал лидер сезона Себастьян Феттель, уверенно опередив соперников.

Погода в пятницу и субботу благоприятствовала работе, вылетов было много – гонщики адаптировались к поведению машин, которым не хватало сцепления с трассой, но в аварию попал только Пол ди Реста, вылетевший из-за поломки тормозного диска в Параболике во время субботней тренировки. Последствия вылета оказались серьёзными – перед началом квалификации механикам Force India пришлось заменить днище и элементы подвески на его машине, но команда успела.

В первой сессии Феттель, Хэмилтон, Алонсо и Уэббер ограничились серией кругов на более жесткой резине. Протокол возглавил Феттель, проехав круг за 1:24.319. Из дальнейшей борьбы, вместе с Caterham и Marussia, выбыли и Боттас и ГутьерресЭстебан не смог пройти во вторую сессию девятый раз за сезон.

Во второй сессии все переключились на более мягкий состав. Хэмилтон ошибся в первой серии кругов, вылетев в Параболике без видимых последствий для машины, но на последних минутах сессии многим помешал трафик – на трассу выехали 15 машин – все, кроме показавшего второе время Алонсо. В итоге в финал не прошли два потенциальных претендента на титул – Райкконен и Хэмилтон, а также Грожан, Сутил, Мальдонадо и ди Реста. Протокол вновь возглавил Феттель – 1:23.977.

В финале первым лучшее время показал Уэббер – 1:23.990, потом Феттель проехал ещё быстрее – 1:23.859. В финальной попытке в Ferrari пытались использовать воздушный мешок позади машины Массы, чтобы обеспечить преимущество для Алонсо, но Фернандо ошибся на первом секторе. Допустил ошибку и Вернь, вылетев на гравий в Параболике, а Феттель смог прибавить – 1:23.755.

Феттель завоевал четвёртый поул в сезоне и 40-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда завтра будет стартовать Уэббер, а второй ряд получился весьма любопытным – Масса и Хюлкенберг – удивительный результат для Sauber в этом сезоне. С третьего гонку начнут Алонсо и Росберг. Прогноз на воскресенье не исключает дождя, так что сюрпризы ещё возможны.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.10.2013 - 14:52
Сообщение #23


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ - гонка



Гонка в Монце – удивительное исключение в календаре чемпионата. Исторический автодром, принимавший Гран При ещё в дебютном для Формулы 1 сезоне 1950 года, скоростная трасса, требующая минимальной прижимной силы и уникального аэродинамического обвеса. По ходу свободных заездов гонщики смогли освоиться с машинами, которым без привычной аэродинамической загрузки не хватало стабильности, но ошибок и вылетов не удалось избежать даже в квалификации, так что расстановка сил на стартовом поле получилась весьма любопытной.

Оба гонщика Lotus и обладатель поула в четырёх прошлых Гран При Льюис Хэмилтон выбыли уже во второй части квалификации, первый ряд завоевали гонщики Red Bull RacingФеттель показал лучшее время, опередив Уэббера на две десятых, а третьим неожиданно квалифицировался Нико Хюлкенберг, добившийся лучшего в этом сезоне результата для Sauber. Вместе с ним со второго ряда стартовал Фелипе Масса, а с третьего гонку начинали Алонсо и Росберг.

Адриан Сутил потерял три места на старте за блокировку Льюиса Хэмилтона, откатившись с 14 на 17 позицию, в остальном стартовое поле соответствовало протоколу квалификации.

Шинники привезли в Монцу два самых жестких состава – Hard и Medium. Разница между ними на итальянской трассе оказалась невелика – три-четыре десятых, как и износ резины, так что оптимальной многие считали стратегию одного пит-стопа – в прошлом году первая пятёрка гонщиков ограничилась одной сменой шин.

За час до старта прошел короткий дождь, асфальт в тени деревьев Королевского парка подсыхал медленно, но времени было достаточно, и гонщики стартовали на сликах. Райкконен, Хэмилтон и Гутьеррес выбрали Hard на первый отрезок гонки, остальные стартовали на Medium.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Масса вышел на вторую позицию, Алонсо – на четвёртую. Райкконен врезался в Переса на торможении и свернул в боксы для замены носового обтекателя. Пол ди Реста выбыл из борьбы, повредив переднюю подвеску после контакта с Грожаном.

Первая десятка на втором круге: ФеттельМассаУэбберАлонсоХюлкенбергРосбергРиккардоПересВерньХэмилтон.

На третьем круге Алонсо эффектным манёвром опередил Уэббера в борьбе за третью позицию – произошел небольшой контакт, но без серьёзных последствий. Пелотон растянулся, к шестому кругу Феттель на три секунды оторвался от Массы.

На 8-м круге Алонсо опередил Массу, поднявшись на второе место, а БаттонХэмилтона в борьбе за 10-ю позицию.

Первая десятка на 10-м круге: ФеттельАлонсоМассаУэбберХюлкенбергРосбергРиккардоПересВерньБаттон.

На 12-м круге Хэмилтона позвали в боксы из-за медленного прокола передней правой шины, но возникли проблемы с радиосвязью и британец сменил резину только на 14-м круге.

На 15-м круге Вернь выбыл из борьбы из-за отказа коробки передач.

На 22-м круге Баттон сменил резину, на 23-м – Риккардо и Перес, на 24-м – Феттель и Уэббер, на 25-м – Масса, Хюлкенберг, Сутил и Мальдонадо, на 26-м – Боттас, на 27-м – Росберг, на 28-м – Алонсо и Гутьеррес.

Первая десятка на 29-м круге: ФеттельАлонсоУэбберМассаРайкконенХюлкенбергРосбергХэмилтонРиккардоБаттон. Феттель опережал Алонсо на десять секунд и стабильно проезжал круги чуть быстрее.

На 31-м круге Райкконен провёл пит-стоп, на 32-м Хэмилтон опередил Хюлкенберга в борьбе за пятую позицию, а на 38-м ГрожанПереса в борьбе за десятую. На 39-м Хэмилтон сменил резину.

Первая десятка на 40-м круге: ФеттельАлонсоУэбберМассаХюлкенбергРосбергРиккардоБаттонГрожанПерес.

На 44-м круге Райкконен и Хэмилтон опередили Гутьерреса, а на 45-м – Сутила. На машинах Red Bull Racing возникли проблемы с коробкой передач – инженеры попросили гонщиков раньше переключаться при разгоне, но на темпе гонщиков это почти не сказалось.

На 46-м круге Грожан опередил Баттона в борьбе за восьмую позицию, на 49-м Хэмилтон опередил Райкконена, на 50-м – Переса, на 51-м – Баттона, поднявшись на девятую позицию. На 52-м круге Райкконен обогнал Переса, на 53-м Сутил остановил машину в боксах.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав шестую в сезоне и 32-ю победу в карьере. Фернандо Алонсо финишировал вторым, уступив ещё семь очков лидеру личного зачёта, но ещё больше Феттелю проиграли другие формальные претенденты на титул – Хэмилтон заработал всего два очка, а Райкконен – ни одного.

Европейская часть сезона позади, через две недели борьба продолжится ночной гонкой в Сингапуре.

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) - 1:25.849 (51 круг, 242.924 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.18:33.3521
2. Ф.АлонсоFerrari+5''4671
3. М.УэбберRed Bull+6''3501
4. Ф.МассаFerrari+9''3611
5. Н.ХюлкенбергSauber+10''3551
6. Н.РосбергMercedes+10''9991
7. Д.РиккардоToro Rosso+32''3291
8. Р.ГрожанLotus+56''4471
9. Л.ХэмилтонMercedes+33''5272
10. Д.БаттонMcLaren+38''3271
11. К.РайкконенLotus+38''6951
12. С.ПересMcLaren+39''7651
13. Э.ГутьерресSauber+40''8801
14. П.МальдонадоWilliams+49''0851
15. В.БоттасWilliams+58''8271
16. А.СутилForce India+ 1 круг2
17. Ш.ПикCaterham+ 1 круг2
18. Г.ван дер ГардеCaterham+ 1 круг2
19. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга1
20. М.ЧилтонMarussia+ 1 круг1

Причины сходов:
Ж.Вернь - Toro Rosso - 15 - коробка передач
П.ди Реста - Force India - 1 - подвеска
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.10.2013 - 15:40
Сообщение #24


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИНДИИ - квалификация



Первые слухи о появлении в календаре индийской трассы появились давно, но только в январе 2007-го, на официальной презентации Toyota TF107, Берни Экклстоун с уверенностью заявил, что индийский этап должен дебютировать уже через пару лет. Проект поддержали в правительстве, местные власти начали поиск подходящего участка в пригороде Нью-Дели. Быстро справиться не удалось, сначала дебютную гонку перенесли на год, потом ещё на один, в итоге она попала в календарь сезона 2011 года.

Недалеко от Дели появился масштабный спортивный комплекс, который по замыслу организаторов должен функционировать круглый год. Гоночный комплекс, стадионы для крикета и хоккея на траве, поля для гольфа, спортивные школы – только бюджет на строительство автодрома, разработанного Германом Тильке, составил почти 300 миллионов евро.

Вместимость трибун автодрома – 120 тысяч мест, через несколько лет эта цифра может быть увеличена почти вдвое, если спрос окажется высоким. С каждой из трибун видны три-четыре поворота – организаторы гордятся этим достижением, как и неплохими продажами – за неделю до дебютного Гран При 70% билетов уже разошлись, а рассчитывать на аншлаг в дебютный уик-энд могли только самые завзятые оптимисты.

У Индии уже несколько лет есть своя команда в Формуле 1, в чемпионате выступают индийские гонщики, теперь появился и отличный автодром, который многие считают одним из лучших творений Германа Тильке.

При разработке трассы Тильке консультировался с командами и гонщиками, чтобы обеспечить лучшие возможности для обгона. Команды отрабатывали конфигурацию на симуляторах, вновь и вновь вносились коррективы, пока окончательный вариант не устроил всех. 1 октября 2008-го началось строительство, а 10 октября 2011-го автодром Buddh International Circuit был открыт.

Конфигурация трассы включает 16 поворотов, две прямых с зонами серьёзного торможения, в которых можно атаковать, и извилистый третий сектор. Протяженность круга – 5137 метров.

Расчётная средняя скорость – 210 км/ч, максимальная – в конце длинной прямой между третьим и четвёртым поворотом – 315 км/ч, минимальная – 80 км/ч. 65% дистанции круга гонщики будут проезжать с максимально нажатой педалью газа.

Компания Pirelli привезёт в Индию два состава сликов – Hard и Soft, но более мягкая резина в этот уик-энд станет основной, а в пятницу шинники предоставят командам дополнительный комплект Soft.

По предварительным оценкам в гонке команды проведут три пит-стопа, но всё зависит от состояния трассы в воскресенье. Очевидно, состав Hard гонщики постараются использовать на минимальном отрезке, поскольку он серьёзно уступает Soft в скорости.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull111:25.943411:24.568311:24.1195
2. Н.РосбергMercedes71:25.8331061:25.304621:24.8715
3. Л.ХэмилтонMercedes51:25.802951:25.259631:24.9415
4. М.УэбберRed Bull21:25.665531:25.097541:25.0477
5. Ф.МассаFerrari41:25.7931091:25.389651:25.2013
6. К.РайкконенLotus61:25.819941:25.191661:25.2483
7. Н.ХюлкенбергSauber81:25.8831071:25.339671:25.3343
8. Ф.АлонсоFerrari101:25.934321:24.885681:25.8266
9. С.ПересMcLaren131:26.107981:25.365691:26.1536
10. Д.БаттонMcLaren11:25.57411101:25.4586101:26.4876
11. Д.РиккардоToro Rosso31:25.6738111:25.5196
12. П.ди РестаForce India91:25.9089121:25.7116
13. А.СутилForce India151:26.1649131:25.7407
14. Ж.ВерньToro Rosso141:26.1558141:25.7986
15. В.БоттасWilliams161:26.1789151:26.1346
16. Э.ГутьерресSauber121:26.0576161:26.3365
17. Р.ГрожанLotus171:26.5777
18. П.МальдонадоWilliams181:26.8429
19. Ж.БьянкиMarussia191:26.9708
20. Г.ван дер ГардеCaterham201:27.1056
21. Ш.ПикCaterham211:27.4877
22. М.ЧилтонMarussia221:28.1388

После летнего перерыва в Red Bull Racing добились серьёзного прогресса – Себастьян Феттель выиграл все пять гонок, в трёх из них стартовав с поула. Немец, который уже в этот уик-энд может досрочно завоевать четвёртый чемпионский титул, лидировал на всех тренировках в Индии и был очевидным фаворитом квалификации.

Шинники привезли на индийскую трассу более мягкие составы, чем прежде, предложив командам Medium и Soft. Более мягкий состав быстро пузырился, теряя эффективность уже через несколько кругов, но был быстрее и лучше подходил к квалификации, а Medium – к гонке, позволяя проехать большую дистанцию.

Утренний смог от расположенных рядом с автодромом промышленных предприятий, из-за которого продолжительность третьей сессии свободных заездов пришлось сократить на двадцать минут, к началу квалификации немного рассеялся – ветер усилился, и инженерам пришлось скорректировать настройки.

Первая сессия прошла без проблем, хотя на последних минутах гонщикам мешал трафик. Протокол возглавил Дженсон Баттон – 1:25.574. Из дальнейшей борьбы выбыли Грожан – в Lotus решили не использовать Soft в первой сессии и просчитались, Мальдонадо, а так же гонщики Caterham и Marussia.

Во второй сессии лучшее время показал Феттель – 1:24.568, в финал не пробились Риккардо, ди Реста, Сутил, Вернь, Боттас и Гутьеррес.

В финале Уэббер, Алонсо, Баттон и Перес выехали на Medium, а Феттель поставил Soft и в первой попытке возглавил протокол – 1:24.119. В конце сессии Себастьян выехал на вторую попытку, но не стал её завершать – никому из соперников не удалось подобраться к его результату.

Феттель в третий раз из трёх выиграл квалификацию на индийской трассе – это седьмой поул немца в сезоне и 43-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда стартует Росберг, а со второго гонку начнут Хэмилтон и Уэббер.

Единственный соперник Феттеля, имеющий теоретические шансы на титул – Фернандо Алонсо – начнёт гонку восьмым, но на более жесткой резине – кроме него в первой десятке на Medium будут стартовать Уэббер, Баттон и Перес.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 27.10.2013 - 16:18
Сообщение #25


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИНДИИ - гонка



После летнего перерыва Себастьян Феттель выиграл пять гонок подряд и приехал в Индию очевидным фаворитом – немцу достаточно было финишировать пятым, чтобы досрочно завоевать четвёртый титул, независимо от результата Фернандо Алонсо – единственного, кто сохранил математические шансы на чемпионство.

Феттель возглавил протоколы всех тренировок и уверенно выиграл поул – третий из трёх на индийской трассе. Несколько команд пожертвовали результатами квалификации ради возможного преимущества в гонке. Компания Pirelli привела на индийский этап составы Medium и Soft, более мягкие шины имели большое преимущество в скорости – около секунды на круге, но столь же быстро изнашивались, поэтому четверо гонщиков – Уэббер, Алонсо, Баттон и Перес – в финале квалификации выехали на более жестких шинах, чтобы использовать их на первом отрезке.

С первого ряда стартовали Феттель и Росберг, со второго – Хэмилтон и Уэббер – на стартовом поле Марк был первым из тех, кто начинал гонку на Medium. Вечером в субботу шинники неофициально предупредили команды, чтобы они не пытались проехать дистанцию с одним пит-стопом – это было опасно, и рекомендовали сменить Soft на Medium уже на втором круге. В воскресенье представители Pirelli заявили, что команды не должны проезжать больше 15 кругов на Soft и 35 на Medium – износ резины и стратегия работы с шинами на дистанции вновь стали ключевыми факторами гонки.

В итоге Уэббер, Алонсо, Перес, Баттон, Риккардо, Сутил, Боттас, Гутьеррес и Чилтон стартовали на Medium, остальные – на Soft.

На старте Феттель сохранил преимущество поула, Хэмилтон опередил Росберга, но Нико отыгрался. Гутьеррес допустил фальстарт. Между Райкконеном, Уэббером и Алонсо произошел контакт – у Фернандо пострадало переднее антикрыло. Масса атаковал гонщиков Mercedes и вышел на вторую позицию. В хвосте пелотона столкнулись Чилтон и ван дер Гарде.

Первая десятка на 2-м круге: ФеттельМассаРосбергХэмилтонХюлкенбергРайкконенУэбберПересРиккардоАлонсо.

На втором круге ди Реста и Вернь сменили резину. На третьем – Феттель и АлонсоФернандо сменили носовой обтекатель. Гидо ван дер Гарде выбыл из борьбы.

На 6-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп, Уэббер опередил Райкконена в борьбе за четвёртое место. На 7-м круге Баттон сменил резину после прокола из-за контакта с Алонсо, получив комплект Soft – в McLaren решили не оставлять более мягкие шины на концовку гонки.

На 8-м круге Росберг и Райкконен провели пит-стоп – при обслуживании машины Кими возникла заминка с креплением заднего левого колеса. На 9-м круге Масса, Хэмилтон и Мальдонадо сменили резину, на 13-м Баттон, на 14-м Грожан. После пит-стопа гонщики, стартовавшие на Soft, оказались в трафике, но две зоны DRS способствовали обгонам.

На 17 круге Гутьеррес отбыл наказание с проездом по пит-лейн за фальстарт.

Первая десятка на 18-м круге: Уэббер* – Перес* – ФеттельРиккардо* – Сутил* – МассаРосбергХэмилтонБоттас* – Хюлкенберг, но теперь пит-стопы ждали тех, кто стартовал на более жесткой* резине.

Феттель быстро сокращал отставание от Переса, проехав несколько быстрых кругов, и на 21-м круге вышел вперёд, поднявшись на вторую позицию и уступая теперь лишь не побывавшему в боксах Уэбберу. На 22-м круге Алонсо опередил Гутьерреса в борьбе за 13-е место.

На 27-м круге Гутьеррес и Вернь провели пит-стоп, на 28-м – Росберг, на 29-м – Перес и Уэббер – оба гонщика получили комплект Soft на короткий второй отрезок. На 30-м круге Перес опередил Хэмилтона в борьбе за шестую позицию. На 31-м Масса, Хэмилтон, ди Реста и Алонсо сменили резину – Фернандо получил комплект Soft, на 32-м круге Феттель и Боттас провёли пит-стоп, на 33-м – Уэббер и Баттон, на 34-м – Риккардо, Перес и Хюлкенберг.

На 37-м круге Алонсо сменил резину, на 38-м Шарль Пик прекратил борьбу, остановив машину в боксах. На 39-м Мальдонадо и Риккардо провели пит-стоп – Даниэль проехал на Soft лишь пять кругов.

На 40-м круге инженер попросил Марка Уэббера остановить машину на трассе, объяснив это сначала проблемами с коробкой, потом с генератором.

На 42 круге Сутил провёл первый пит-стоп, проехав больше двух третей дистанции на стартовом комплекте шин и вполне удачно нарушив рекомендации Pirelli, правда скорость его в конце отрезка упала.

Первая десятка на 43-м круге: ФеттельРайкконенРосбергГрожанМассаХэмилтонПересХюлкенбергСутилди Реста. Феттель лидировал с преимуществом в 25 секунд над Кими, которого попросили экономить топливо – Росберг атаковал, пытаясь сократить отставание от финна.

На 49-м круге Гутьеррес провёл пит-стоп, а Риккардо и Алонсо опередили Боттаса – на следующем круге Валттери сменил резину.

На 52-м круге Росберг опередил Райкконена в борьбе за второе место, на 54-м Хюлкенберг сменил резину, на 56-м был вынужден ещё раз заехать в боксы и покинул машину – индийская гонка не принесла очков Sauber.

На 57-м круге Грожан и Масса опередили потерявшую скорость машину Райкконена, на 58-м финна обогнали Перес и Хэмилтон – пользуясь ситуацией, Серхио опередил и Льюиса. На предпоследнем круге Райкконен сменил резину и отобрал лучший круг у Феттеля, на последнем в боксы свернул Баттон.

Себастьян Феттель выиграл индийскую гонку, одержав 36 победу в карьере, десятую в сезоне и шестую подряд, став самым молодым четырёхкратным чемпионом мира в истории. Red Bull Racing в четвёртый раз подряд завоевала Кубок конструкторов. Себастьян отметил это достижение «пончиками» на стартовой прямой, покинул машину и приветствовал зрителей, не отправившись в закрытый парк.

За командным кубком на подиум поднялся Эдриан Ньюи - создатель самой успешной машины последних лет. Для Ньюи это уже десятый Кубок конструкторов в карьере.

Вторым финишировал Нико Росберг, третьим - стартовавший 17-м и проехавший дистанцию с одним пит-стопом Роман Грожан. Имя чемпиона известно, борьба за другие позиции в личном зачёте и Кубке конструкторов, в котором Mercedes опередила Ferrari, поднявшись на вторую строчку, продолжится уже через несколько дней в Абу-Даби.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:50.756 (40 круг, 227.657 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.31:12.1962
2. Н.РосбергMercedes+29''8232
3. Р.ГрожанLotus+39''9821
4. Ф.МассаFerrari+41''6922
5. С.ПересMcLaren+43''8292
6. Л.ХэмилтонMercedes+52''4752
7. К.РайкконенLotus+1'07''9882
8. П.ди РестаForce India+1'12''8682
9. А.СутилForce India+1'14''7341
10. Д.РиккардоToro Rosso+1'16''2372
11. Ф.АлонсоFerrari+1'18''2973
12. П.МальдонадоWilliams+1'18''9512
13. Ж.ВерньToro Rosso+1 круг2
14. Д.БаттонMcLaren+1 круг4
15. Э.ГутьерресSauber+1 круг3
16. В.БоттасWilliams+ 1 круг2
17. П.М.ЧилтонMarussia+ 2 круга2
18. Ж.БьянкиMarussia+ 2 круга2
19. Н.ХюлкенбергSauber+ 6 кругов4

Причины сходов:
М.Уэббер - Red Bull - 40 -
Ш.Пик - Caterham - 36 -
Г.ван дер Гарде - Caterham - 2 - авария

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИНДИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull322
2. Ф.АлонсоFerrari207
3. К.РайкконенLotus183
4. Л.ХэмилтонMercedes169
5. М.УэбберRedBull148
6. Н.РосбергMercedes144
7. Р.ГрожанLotus102
8. Ф.МассаFerrari102
9. Д.БаттонMcLaren60
10. П. ди РестаForce India40
11. Н.ХюлкенбергSauber39
12. C.ПересMcLaren33
13. А.СутилForce India28
14. Д.РиккардоToro Rosso19
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
16. Э.ГутьерресSauber6
17. П.МальдонадоWilliams1
18. В.БоттасWilliams0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИНДИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault470
2.MercedesMercedes313
3.FerrariFerrari309
4. LotusRenault285
5.McLarenMercedes93
6.Force IndiaMercedes68
7.SauberFerrari45
8.Toro RossoFerrari32
9.WilliamsRenault1
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 2.11.2013 - 23:33
Сообщение #26


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - квалификация



Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы, которая могла бы использоваться для гонок местного и регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся – уже летом было решено доработать её до масштабов Формулы 1, росли и затраты, так что скоро автодром на искусственном острове Яс стал одним из самых крупных и амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за ходом борьбы с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При.

Ещё одна любопытная особенность – выезд с пит-лейн, проложенный в туннеле, который начинается уже за линией ограничения скорости.

Командам непросто найти оптимальные настройки, трасса требует средне-высокого уровня прижимной силы, но нужен компромисс между сцеплением на медленных участках и скоростью на прямых. Обгонять в Абу-Даби сложно, многое зависит от квалификации и удачного старта, хотя в этом году организаторы очень рассчитывают на эффект от DRSFIA выделила две зоны использования системы снижения лобового сопротивления.

Ещё один фактор – изменение характеристик асфальта по мере его остывания, ведь квалификация и гонка в Абу-Даби стартуют в 17:00 по местному времени, а около 17:40 зайдёт солнце.

Компания Pirelli предоставит командам среднюю пару составов - Medium и Soft, такое сочетание будет использоваться уже в шестой раз по ходу сезона.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. М.УэбберRed Bull81:41.568331:40.575811:39.9576
2. С.ФеттельRed Bull111:41.683341:40.781321:40.0756
3. Н.РосбергMercedes61:41.420911:40.473331:40.4196
4. Л.ХэмилтонMercedes11:40.6931021:40.477441:40.5015
К.Райкконен*Lotus31:41.276891:40.971651:40.5426
5. Н.ХюлкенбергSauber91:41.631971:40.931661:40.5766
6. Р.ГрожанLotus71:41.447781:40.948871:40.9976
7. Ф.МассаFerrari21:41.2549101:40.989681:41.0153
8. С.ПересMcLaren121:41.6871051:40.812691:41.0684
9. Д.РиккардоToro Rosso161:41.8841061:40.8526101:41.1115
10. Ф.АлонсоFerrari51:41.3978111:41.0936
11. П.ди РестаForce India101:41.67611121:41.1338
12. Д.БаттонMcLaren141:41.8179131:41.2006
13. Ж.ВерньToro Rosso131:41.6929141:41.2796
14. П.МальдонадоWilliams41:41.36510151:41.3956
15. В.БоттасWilliams151:41.8628161:41.4476
16. Э.ГутьерресSauber171:41.9998
17. А.СутилForce India181:42.05110
18. Г.ван дер ГардеCaterham191:43.25210
19. Ж.БьянкиMarussia201:43.3987
20. Ш.ПикCaterham211:43.52810
21. М.ЧилтонMarussia221:44.1988

Для подготовки к главным событиям уик-энда в Абу-Даби у команд, по сути, есть только одна сессия – вторая пятничная тренировка, которая начинается в то же время, что и квалификация и гонка, когда асфальт остывает после дневной жары. В этом году разница даже в несколько градусов порой серьёзно сказывалась на эффективности работы шин, так что, уточняя настройки утром в субботу, инженерам пришлось решить непростую задачу, попытавшись представить, как поведёт себя машина вечером.

Компания Pirelli привезла в Абу-Даби те же составы Medium и Soft, что и неделю назад в Индию, где шины Soft быстро изнашивались. На менее абразивном асфальте в Абу-Даби износ был не так велик, но разница во времени на круге по сравнению с Medium оказалась ещё большей – около полутора секунд, так что Soft был очевидным выбором для квалификации.

Перед началом квалификации гонщиков предупредили о недопустимости выезда за пределы трассы всеми четырьмя колёсами в последнем повороте – в случае нарушения быстрый круг аннулировался.

Первая сессия прошла при солнечном свете, все закончили её на шинах Soft. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:40.693, из дальнейшей борьбы вместе с гонщиками Caterham и Marussia выбыли Сутил и Гутьеррес.

Во второй сессии солнце клонилось к горизонту, на автодроме включили искусственное освещение, температура асфальта постепенно снижалась. Результаты получились очень плотными – место в протоколе определяли сотые. Лучшее время показал Нико Росберг – 1:40.473, в финал не прошли: Алонсо – впервые в сезоне, ди Реста, Баттон, Вернь, Мальдонадо и Боттас.

Финальная сессия началась после заката. В первой попытке Феттель возглавил протокол, проехав круг за 1:40.091, а во второй его смог опередить Марк Уэббер – 1:39.957, завоевав второй поул в сезоне и 13-й в карьере.

Квалификация закончилась под желтыми флагами после разворота Хэмилтона в 12-м повороте – машину повело в сторону на поребрике, и она вылетела в зону безопасности.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.11.2013 - 08:47
Сообщение #27


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ - гонка



В Индии Себастьян Феттель и Red Bull Racing досрочно завоевали титул и Кубок конструкторов, приехав в Абу-Даби в ранге четырёхкратных чемпионов мира. По ходу уик-энда гонщики сильнейшей команды вновь доминировали, возглавив протокол двух тренировок из трёх и заняв первый ряд стартового поля, правда, с поула на этот раз гонку начинал Марк Уэббер.

После окончания квалификации стюарды исключили из протокола Кими Райкконена, признав его машину несоответствующей регламенту – при проверке элементов днища под нагрузкой они прогнулись больше, чем на разрешенные пять миллиметров. Второй штраф был наложен на Жюля Бьянки – его наказали потерей пяти мест за внеплановую замену коробки передач, но фактически француз потерял только две позиции.

Компания Pirelli привезла в Абу-Даби те же составы – Medium и Soft, что использовались в Индии, где состав Soft очень быстро изнашивался. На менее абразивном асфальте автодрома Яс-Марина износ был не так велик, и перед гонкой шинники с уверенностью говорили, что дистанцию можно проехать с одним пит-стопом, но в итоге только гонщикам Force India удалось обойтись одной сменой шин.

Баттон, Боттас, Гутьеррес, Сутил и Райкконен стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.

На старте Феттель и Росберг опередили УэббераСебастьян возглавил гонку, Грожан поднялся на четвёртое место, Алонсо – на восьмое. Райкконен после контакта с ван дер Гарде в хвосте пелотона остановил машину – пострадало рулевое управление.

Первая десятка на втором круге: ФеттельРосбергУэбберГрожанХэмилтонХюлкенбергМассаАлонсоПересди Реста.

Баттон повредил переднее антикрыло и на третьем круге свернул в боксы для замены носового обтекателя. Сутил опередил Гутьерреса в борьбе за 13-е место. К 4-му кругу Феттель на 3.7 секунды оторвался от Росберга, обезопасив себя от атаки с помощью DRS. Пелотон растянулся – обгонять в Абу-Даби непросто даже с двумя зонами DRS.

На 6-м круге Мальдонадо и Бьянки провели пит-стоп, на 7-м – Перес и Чилтон, на 8-м – Хэмилтон и Риккардо, на 9-м – Уэббер и Грожан, на 10-м – Хюлкенберг, на 11-м – Росберг, на 13-м – Баттон, на 15-м – Феттель, оставшись лидером гонки. На 17-м круге Алонсо сменил резину, на 18-м – Вернь, на 19-м – Масса и Гутьеррес.

После пит-стопов гонщики много времени теряли в трафике – сделав ставку на большую прижимную силу при настройке машины, они потеряли в скорости на прямых.

На 20-м круге Росберг и Уэббер застряли позади не побывавшего в боксах ди Ресты, Марк опередил Нико в борьбе за второе место и сразу смог оторваться, а Пол свернул в боксы. На 22-м круге Алонсо опередил Переса, на 23-м – Боттаса, поднявшись на 10-ю позицию.

На 25-м круге Боттас сменил резину. Хэмилтон опередил Сутила , но Адриан смог отыграться во второй зоне DRS, воспользовавшись их борьбой, Масса опередил Льюиса, а кругом позже и Сутила. На 27-м круге Алонсо опередил Хюлкенберга в борьбе за восьмое место, на 28-м Хэмилтон опередил Сутила – немец остался единственным, кто ещё не сменил резину – почти сразу его обогнал и Алонсо.

На 28 круге Хюлкенберг и Перес провели второй пит-стоп и едва не столкнулись на пит-лейн – позже Нико был оштрафован проездом через боксы, на 29-м резину сменили Сутил и Риккардо.

Первая десятка на 29-м круге: ФеттельУэбберРосбергГрожанМассаХэмилтонАлонсо ди РестаВерньГутьеррес. Феттель лидировал с преимуществом в 29.5 секунд над напарником и продолжал проезжать круги в очень высоком темпе, несмотря на неоднократные просьбы команды сбавить скорость и беречь шины.

На 30-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 31-м – Гутьеррес, на 34-м – Уэббер и Росберг, на 38-м – Грожан и Феттель, сохранивший лидерство в гонке. На 39-м круге Масса сменил резину – при обслуживании машины возникла небольшая заминка с креплением переднего левого колеса. На 45-м круге Алонсо провёл второй пит-стоп, едва не столкнувшись с Вернем, вернувшись на трассу, но оказался впереди Массы.

Первая десятка на 46-м круге: ФеттельУэбберРосбергГрожанди РестаХэмилтонАлонсоВерньМассаСутил.

На 46-м круге Боттас сменил резину – возникла заминка при замене заднего правого колеса. Масса, Сутил, Перес и Мальдонадо опередили Верня – резина на его машине потеряла эффективность. На 51-м круге Алонсо опередил Хэмилтона, а на 52-м – ди Ресту, поднявшись на пятую позицию.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав 11-ю победу в сезоне и 37-ю в карьере – немец опередил финишировавшего вторым напарника больше, чем на 30 секунд. Red Bull Racing завоевала третий дубль в сезоне – теперь у команды 100 подиумов за историю. На третью ступеньку подиума поднялся Нико Росберг – в Mercedes увеличили преимущество над Ferrari в борьбе за второе место в Кубке конструкторов.

После финиша Феттель вновь порадовал болельщиков «пончиками» - в Индии ему вынесли официальное предупреждение, а команду оштрафовали, но на этот раз Себастьян всё же доехал до закрытого парка.

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:43.434 (55 круг, 193.305 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.38:06.1062
2. М.УэбберRed Bull+30''8292
3. Н.РосбергMercedes+33''6502
4. Р.ГрожанLotus+34''8022
5. Ф.АлонсоFerrari+1'07''1812
6. П.ди РестаForce India+1'18''1741
7. Л.ХэмилтонMercedes+1'19''2672
8. Ф.МассаFerrari+1'22''8862
9. С.ПересMcLaren+1'31''1982
10. А.СутилForce India+1'33''2571
11. П.МальдонадоWilliams+1'35''9892
12. Д.БаттонMcLaren+1'43''7672
13. Э.ГутьерресSauber+1'44''2952
14. Н.ХюлкенбергSauber+1 круг3
15. В.БоттасWilliams+1 круг2
16. Д.РиккардоToro Rosso+ 1 круг2
17. Ж.ВерньToro Rosso+ 1 круг2
18. Г.ван дер ГардеCaterham+ 1 круг2
19. Ш.ПикCaterham+ 1 круг2
20. Ж.БьянкиMarussia+ 2 круга2
21. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга2

Причины сходов:
К.Райкконен - Lotus - 1 - авария

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При АБУ-ДАБИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull347
2. Ф.АлонсоFerrari217
3. К.РайкконенLotus183
4. Л.ХэмилтонMercedes175
5. М.УэбберRedBull166
6. Н.РосбергMercedes159
7. Р.ГрожанLotus114
8. Ф.МассаFerrari106
9. Д.БаттонMcLaren60
10. П. ди РестаForce India48
11. Н.ХюлкенбергSauber39
12. C.ПересMcLaren35
13. А.СутилForce India29
14. Д.РиккардоToro Rosso19
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
16. Э.ГутьерресSauber6
17. П.МальдонадоWilliams1
18. В.БоттасWilliams0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При АБУ-ДАБИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault513
2.MercedesMercedes334
3.FerrariFerrari323
4. LotusRenault297
5.McLarenMercedes95
6.Force IndiaMercedes77
7.SauberFerrari45
8.Toro RossoFerrari32
9.WilliamsRenault1
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 17.11.2013 - 09:23
Сообщение #28


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - квалификация



Этапы Формулы 1 проводились на многих городских и стационарных трассах в США, но гонки Гран При, имевшие в прошлые годы прочный европейский базис, были скорее гостями, чем хозяевами, только с появлением в календаре сезона 2012 года автодрома в Остине ситуация изменилась – у Формулы 1 появился свой американский дом.

Десятилетний контракт на проведение Гран При США в Остине с сезона 2012 года был подписан ещё в мае 2010-го. «Впервые в истории Формулы 1 в США появится трасса мирового уровня, построенная специально для проведения Гран При», заявил тогда Берни Экклстоун.

Разработку проекта вновь поручили конструкторскому бюро Германа Тильке, а его промоутером стал бывший гонщик Таво Хеллмунд – это была его идея, и он с радостью взялся за её реализацию. Не обошлось без многочисленных проблем, строительство автодрома несколько раз приостанавливали из-за юридических и финансовых проблем, в итоге Хеллмунда отстранили от проекта, но трассу и сопутствующие сооружения удалось сдать точно в срок, и в сентябре 2012-го автодром получил лицензию.

Длина трассы – 5516 метров, весьма любопытная конфигурация включает два десятка поворотов с большим перепадом высот, причём многие из них напоминают лучшие участки исторических трасс – таким и был расчёт Тильке.

В Остине есть и скоростные, и техничные медленные участки с частой сменой направления движения, есть зоны серьёзного торможения, и длинные прямые – ещё на этапе проектирования конфигурацию трассы, закрученной против часовой стрелки, считали одной из самых интересных в календаре.

Неизвестным фактором остается абразивность покрытия. В этом вопросе мы надеемся на специалистов Pirelli и сделанный ими выбор составов резины – это Medium и Hard. В отличие от знакомых трасс, мы наверняка увидим более высокую активность в первой тренировке. Это позволит проверить выбранные настройки и, конечно, даст пилотам больше возможностей познакомиться с конфигурацией.

Круг начинается идущей на подъем прямой, которая заканчивается первым поворотом, за которым следует череда быстрых виражей. После медленного левого поворота пилоты оказываются на длинной прямой, затем их ждёт еще пара медленных поворотов и затяжная правая дуга с несколькими апексами, а затем – возвращение на стартовую прямую».

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull81:38.516311:37.065311:36.3386
2. М.УэбберRed Bull41:38.161521:37.312321:36.4416
3. Р.ГрожанLotus101:38.676751:37.523431:37.1556
4. Н.ХюлкенбергSauber51:38.3391161:37.828541:37.2964
5. Л.ХэмилтонMercedes21:37.959871:37.854851:37.3454
6. Ф.АлонсоFerrari151:38.9291031:37.368661:37.3763
7. С.ПересMcLaren61:38.367991:38.040671:37.4526
8. Х.КовалайненLotus71:38.3759101:38.078681:37.7156
9. В.БоттасWilliams11:37.8211141:37.439791:37.8366
10. Э.ГутьерресSauber31:38.0821081:38.0317101:38.0343
11. Д.РиккардоToro Rosso131:38.88210111:38.1318
12. П.ди РестаForce India141:38.89411121:38.1397
13. Д.БаттонMcLaren91:38.58810131:38.2176
14. Н.РосбергMercedes111:38.74310141:38.3649
15. Ф.МассаFerrari161:39.09410151:38.5927
16. Ж.ВерньToro Rosso121:38.8809161:38.6966
17. А.СутилForce India171:39.25010
18. П.МальдонадоWilliams181:39.35111
19. Г.ван дер ГардеCaterham191:40.49110
20. Ж.БьянкиMarussia201:40.52811
21. Ш.ПикCaterham211:40.59610
22. М.ЧилтонMarussia221:41.40110

Неделя перед Гран При США получилась интересной на новости о контрактах, в McLaren объявили об увольнении Серхио Переса в конце сезона, Пастор Мальдонадо заявил об уходе из Williams, а в Lotus Кими Райкконена, успешно прооперированного в четверг, заменил Хейкки Ковалайнен – во второй тренировке финн опередил Романа Грожана, так что квалификация в Остине для некоторых пилотов имела более принципиальное значение, чем спор за стартовую позицию.

Двое гонщиков потеряли места на стартовом поле ещё до квалификации – в пятницу Дженсон Баттон был наказан потерей трёх позиций за обгон под красными флагами, а утром в субботу на машине Шарля Пика пришлось заменить коробку передач – он потеряет пять.

Шинники привезли в Остин два самых жестких состава – Hard и Medium, в пятницу разница между ними оценивалась в секунду на круге, но утром в субботу оказалась чуть меньшей – асфальт покрылся отработанной резиной, и даже более жесткие шины обеспечивали неплохое сцепление, хотя вне траектории трасса была скользкой.

Шины прогревались долго, так что в первой сессии гонщики выехали сразу на серию кругов – многим помешал трафик. Проехав попытку на Hard, все, кроме пилотов Red Bull Racing, выехали на Medium. Адриан Сутил вылетел в первом повороте из-за проблем с тормозами и остановился на трассе. Протокол возглавил Валттери Боттас, проехавший круг за 1:37.821, а его напарник Пастор Мальдонадо, вместе с Сутилом и гонщиками Caterham и Marussia выбыли из борьбы.

Во второй сессии все выехали на Medium. Лучшее время показал Себастьян Феттель – 1:37.065, а за ним расстановка сил получилась любопытной – Боттас показал 4-е время, Гутьеррес – 8-е, а Риккардо, ди Реста, Баттон, Росберг, Масса и Вернь не пробились в финал.

В финале протокол сначала возглавил Уэббер – 1:36.699, во второй попытке Марк проехал ещё быстрее – 1:36.441, но на последних секундах Феттель его опередил – 1:36.338, завоевав 44-й поул в карьере и восьмой в сезоне. Марк остался вторым – первый ряд стартового поля Гран При США у Red Bull Racing.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.11.2013 - 21:02
Сообщение #29


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - гонка



Расстановка сил на стартовом поле Гран При США получилась весьма любопытной – разница в квалификации между гонщиками одной команды во многих случаях была непривычно большой – только трём командам удалось вывести обоих пилотов в финал – Red Bull Racing, Lotus и Sauber.

В Lotus произошла замена – первая в основных составах команд по ходу сезона 2013 года – Кими Райкконена в четверг накануне уик-энда прооперировали по поводу травмы спины. В команде рассмотрели несколько вариантов и в итоге пригласили на два финальных Гран При сезона Хейкки Ковалайнена. В субботу финн успешно провёл квалификацию за рулём незнакомой машины, пробившись в финал.

С первого ряда стартовали гонщики Red Bull RacingСебастьян Феттель завоевал очередной поул, на последних секундах опередив Марка Уэббера. Со второго ряда гонку начинали Грожан и Хюлкенберг, с третьего – Хэмилтон и Алонсо.

Сразу трое гонщиков были наказаны потерей позиций на стартовом поле. Баттона оштрафовали потерей трёх мест за обгон под красными флагами на свободных заездах, Пика – пяти за внеплановую смену коробки передач, а Гутьерреса – десяти за блокировку Пастора Мальдонадо во время квалификации. Макс Чилтон за блокировку Мальдонадо и Сутила был наказан штрафным проездом по пит-лейн на пяти первых кругах гонки.

Компания Pirelli привезла в Остин два самых жестких состава резины – Hard и Medium. На гладком асфальте при прохладной погоде шины прогревались медленно, но износ оказался небольшим, поэтому перед стартом в Pirelli предполагали стратегию одного пит-стопа для большинства пилотов.

Только Жан-Эрик Вернь выбрал для стартового отрезка шины Hard, остальные начали гонку на Medium.

На старте Феттель сохранил преимущество поула. Грожан и Хэмилтон опередили Уэббера. Сутил разбил машину после контакта с Мальдонадо – выехал автомобиль безопасности. Гутьеррес свернул в боксы для смены шин.

Первая десятка за автомобилем безопасности: ФеттельГрожанХэмилтонУэбберХюлкенбергПересАлонсоБоттасди РестаРиккардо.

На пятом круге гонщики смогли продолжить борьбу. На рестарте Феттель сохранил лидерство и к началу шестого круга оторвался от соперников на 1.9 секунды.

На машине Мальдонадо сломалось крепление переднего антикрыла после инцидента на первом круге, но только на 9-м круге Пастор заехал в боксы для смены шин и носового обтекателя – в Williams постарались оттянуть этот момент, чтобы не менять выбранную стратегию, но гонщику был показан черно-оранжевый флаг.

На 13-м круге Уэббер опередил Хэмилтона в борьбе за третью позицию и быстро смог оторваться.

Первая десятка на 15-м круге: ФеттельГрожанУэбберХэмилтонХюлкенбергПересАлонсоБоттасди РестаРиккардо.

На 18-м круге Ковалайнен сменил резину, на 20-м Росберг опередил Риккардо. На 21-м круге Баттон провёл пит-стоп, на 22-м – Масса, на 23-м – Перес, ди Реста, Росберг и Риккардо, на 24-м – Боттас, на 26-м – Хэмилтон, на 27-м – Алонсо, на 28-м – Феттель, Хюлкенберг и Вернь, на 29-м – Уэббер, на 30-м – Грожан. Алонсо опередил Гутьерреса, ди РестаКовалайнена.

Первая десятка на 31-круге: ФеттельГрожанУэбберХэмилтонХюлкенбергАлонсоПересГутьерресБоттасди Реста.

На 32-м круге Росберг опередил Ковалайнена, и Хейкки свернул в боксы для смены шин и носового обтекателя.

На 34-м круге Росберг обогнал ди Ресту в борьбе за 10-е место, на 35-м Боттас опередил Гутьерреса в борьбе за 8-е, а на 37-м Эстебан свернул в боксы за новым комплектом шин. На 39-м круге Масса сменил резину.

Первая десятка на 40-м круге: ФеттельГрожанУэбберХэмилтонХюлкенбергАлонсоПересБоттасРосбергди Реста.

На 44-м круге Риккардо опередил ди Ресту в борьбе за 10-е место, а АлонсоХюлкенберга в борьбе за 5-е.

Шарль Пик получил штраф с проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов при обороне от Хэмилтона. На 50-м круге ди Реста сменил резину, выбыл из призовой десятки – Force India не заработала очков в Остине.

Уэббер сократил отставание от Грожана – гонщики обменивались лучшими кругами, но в конце дистанции шины у Романа были в лучшем состоянии, и он остался впереди. На 55-м круге Баттон эффектно обогнал Риккардо в борьбе за 10-е место. На последнем круге борьба Гутьерреса и Верня привела к развороту Эстебана.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, став первым гонщиком в истории Формулы 1, одержавшим восемь побед подряд. Это 38-я победа в карьере немца и 12-я в этом сезоне. После финиша Феттель вновь «покрутил пончики» в зоне безопасности.

Фернандо Алонсо гарантировал второе место в личном зачёте, но Ferrari уступила ещё четыре очка Mercedes в Кубке конструкторов. Валттери Боттас заработал первые очки в карьере.

На следующей неделе сезон 2013 года закончится гонкой в Бразилии. Финал будет интересным!

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:39.856 (54 круг, 198.754 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.39:17.1481
2. Р.ГрожанLotus+6''2841
3. М.УэбберRed Bull+8''3961
4. Л.ХэмилтонMercedes+27''3581
5. Ф.АлонсоFerrari+29''5921
6. Н.ХюлкенбергSauber+30''4001
7. С.ПересMcLaren+46''6921
8. В.БоттасWilliams+54''5091
9. Н.РосбергMercedes+59''5411
10. Д.БаттонMcLaren+1'17''2781
11. Д.РиккардоToro Rosso+1'21''0041
12. Ф.МассаFerrari+1'26''9142
13. Э.ГутьерресSauber+1'31''7072
14. Х.КовалайненLotus+1'35''0632
15. П.ди РестаForce India+1'36''8532
16. Ж.Вернь *Toro Rosso+1'54''5741
17. П.МальдонадоWilliams+ 1 круг1
18. Ж.БьянкиMarussia+ 1 круг1
19. Г.ван дер ГардеCaterham+ 1 круг1
20. Ш.ПикCaterham+ 1 круг2
21. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга2

* - Жан-Эрик Вернь наказан прибавкой 20 секунд (за столкновение с Эстебаном Гутьерресом на последнем круге)

Причины сходов:
А.Сутил - Force India - 1 - авария

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При США

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull372
2. Ф.АлонсоFerrari227
3. Л.ХэмилтонMercedes187
4. К.РайкконенLotus183
5. М.УэбберRedBull181
6. Н.РосбергMercedes161
7. Р.ГрожанLotus132
8. Ф.МассаFerrari106
9. Д.БаттонMcLaren61
10. П. ди РестаForce India48
11. Н.ХюлкенбергSauber47
12. C.ПересMcLaren41
13. А.СутилForce India29
14. Д.РиккардоToro Rosso19
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
16. Э.ГутьерресSauber6
17. В.БоттасWilliams4
18. П.МальдонадоWilliams1
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При США

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault553
2.MercedesMercedes348
3.FerrariFerrari333
4. LotusRenault315
5.McLarenMercedes102
6.Force IndiaMercedes77
7.SauberFerrari53
8.Toro RossoFerrari32
9.WilliamsRenault5
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 23.11.2013 - 21:00
Сообщение #30


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ - квалификация



Автодром имени Жозе Карлоса Паче в Сан-Паулу, на юго-востоке Бразилии, традиционно хвалят перед гонкой и ругают после неё. Трасса позволяет обгонять, на ней есть несколько интересных участков, но после финиша часто вспоминают о кочковатом асфальте и непривычном движении против часовой стрелки. Да и разгул преступности вносит неожиданный колорит в привычный ход Гран При – в позапрошлом году было совершено вооруженное нападение на Дженсона Баттона, так что команды рекомендуют персоналу лишний раз не появляться вдали от публичных мест без сопровождения.

Интерлагос был построен на частные средства и открыт для гонок в 1940 году, однако уже через десять лет поступил в муниципальную собственность – за символическую плату комитет по празднованию столетия города выкупил автодром у прежних владельцев. В то время предпринимались попытки модернизировать трассу, однако до реальных работ дело не дошло. Только к 1972 году Интерлагос смог принять у себя этап Формулы 1, а в 1990-м Гран При Бразилии получил постоянную прописку в Сан-Паулу.

Трассу часто по привычке называют Интерлагос, хотя официально автодром носит имя Жозе Карлоса Паче, который погиб в 1977-м. Бронзовый памятник гонщику установлен неподалеку от главного входа. Интерлагос – термин географический, автодром расположен между двумя водохранилищами, обеспечивающими Сан-Паулу питьевой водой и электроэнергией.

Трасса требовательна к мощности мотора и заставляет инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой на медленном втором секторе и скоростью на первом и третьем.

Из-за разреженного воздуха моторы здесь не так эффективны, как на других трассах – Интерлагос находится на возвышенности (более 750 метров над уровнем моря), что приходится учитывать, да и погода в Сан-Паулу традиционно непредсказуема.

Погода в Интерлагосе непредсказуема, в решающий момент настройки, выбранные одной из команд, могут оказаться более эффективными – что и помогло два года назад Нико Хюлкенбергу завоевать поул.

Первый и второй поворот великолепны. После точки самого серьёзного торможения начинается напряженный левый поворот, переходящий в напряжённый правый, потом вы спускаетесь с холма и вновь поворачиваете налево, пытаясь разогнаться максимально эффективно. Очень важно добиться стабильности задней части машины, чтобы пройти эту связку без потерь».

Вилли Рампф, бывший технический директор Sauber: «Для настройки аэродинамики трасса в Сан-Паулу достаточно сложная – на первом и третьем секторе важна скорость, а на втором, включающем массу медленных поворотов, требуется максимум прижимной силы. Как и на других автодромах, в Интерлагосе нужно найти компромисс, причём аэродинамическая эффективность машины серьёзно влияет на результат.

Некоторые участки трассы неоднократно покрывали свежим асфальтом, но она по-прежнему ухабиста, что необходимо учитывать при настройке шасси. Многое зависит и от резины, в это время года погода здесь часто меняется, абразивный асфальт увеличивает износ, а высокая вероятность дождя заставляет команды оперативно подстраиваться под состояние покрытия».
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull21:25.381621:26.420911:26.4798
2. Н.РосбергMercedes31:25.556641:26.626921:27.1027
3. Ф.АлонсоFerrari91:26.656631:26.590831:27.5397
4. М.УэбберRed Bull101:26.689661:26.963941:27.5728
5. Л.ХэмилтонMercedes11:25.342651:26.6981051:27.6777
6. Р.ГрожанLotus81:26.453711:26.161861:27.7377
7. Д.РиккардоToro Rosso161:27.209981:27.078871:28.0527
8. Ж.ВерньToro Rosso151:27.124991:27.363981:28.0817
9. Ф.МассаFerrari131:26.817471:27.049991:28.1097
10. Н.ХюлкенбергSauber41:26.0714101:27.44110101:29.5827
11. Х.КовалайненLotus51:26.26611111:27.45610
12. П.ди РестаForce India61:26.2756121:27.79810
13. В.БоттасWilliams121:26.7907131:27.9549
14. С.ПересMcLaren111:26.7415141:28.26910
15. Д.БаттонMcLaren71:26.3985151:28.30810
16. А.СутилForce India141:26.8749161:28.58610
17. П.МальдонадоWilliams171:27.36712
18. Э.ГутьерресSauber181:27.44514
19. Ш.ПикCaterham191:27.8436
20. Г.ван дер ГардеCaterham201:28.3206
21. Ж.БьянкиMarussia211:28.36611
22. М.ЧилтонMarussia221:28.95011

Бразильскую погоду часто называют непредсказуемой, но на этот раз прогноз оказался точным – все три сессии свободных заездов прошли на влажной трассе. Перед началом начала квалификации дождь стих, асфальт подсох, но некоторые участки оставались влажными.

В первой сессии гонщики выехали с промежуточной резиной на длинную серию кругов, но потом дождь начался вновь, состояние асфальта ухудшалось – у многих лучшим оказался первый быстрый круг.

В середине сессии пилоты вернулись в боксы, и многие на трассу больше не выезжали – лишь Ковалайнен и Вернь смогли улучшить результат. В итоге протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:25.342, из дальнейшей борьбы вместе с гонщиками Caterham и Marussia выбыли Мальдонадо и Гутьеррес.

В начале второй сессии сценарий повторился – опасаясь ухудшения погоды, гонщики поспешили на трассу – вновь на серию кругов с промежуточной резиной.

На последних минутах дождь усилился, скорости упали, а Серхио Перес разбил машину, вылетев с трассы на выходе из пятого поворота. Роман Грожан показал лучшее время, проехав круг за 1:26.161, а Ковалайнен, ди Реста, Боттас, Перес, Баттон и Сутил не пробились в финал.

Из-за ухудшения погоды начало третьей сессии пришлось отложить – лил сильный дождь, но прогноз обещал, что скоро он прекратится. Механики отгоняли воду от боксов – доработанная в последние годы дренажная система явно не справлялась. В итоге пауза продолжалась сорок минут – потом дождь стих, и квалификация была продолжена.

В финальной сессии гонщики сначала выехали на шинах для сильного дождя, а потом переключились на промежуточную резину. Шины очищали траекторию от воды, с каждым кругом трасса становилась быстрее – в итоге всё решилось на последних минутах. Себастьян Феттель завоевал девятый поул в сезоне и 45-й в карьере – вместе с ним с первого ряда стартует Нико Росберг, а со второго гонку начнут Алонсо и Уэббер.

Прогноз на воскресенье вновь обещает переменчивую погоду – финальная гонка сезона 2013 года обещает быть интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 25.11.2013 - 19:08
Сообщение #31


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ США - гонка



Бразильский этап завершил сезон 2013 года и эпоху моторов V8. Обладатели титула и Кубка конструкторов определились ещё в Индии, но сохранялась интрига в борьбе за другие позиции.

В пятницу и субботу трассу поливал дождь, квалификация прошла на мокрой трассе, но обошлось без серьёзных сюрпризов. Себастьян Феттель завоевал девятый в сезоне поул, вместе с ним с первого ряда стартовал Нико Росберг, а со второго гонку начинали Алонсо и Уэббер – для Марка, ещё в июне объявившего об уходе, это была последняя гонка в Формуле 1.

Квалифицировавшийся 14-м Серхио Перес потерял пять мест на старте за замену коробки передач после субботней аварии. В остальном расстановка гонщиков на стартовом поле соответствовала протоколу квалификации.

Компания Pirelli привезла в Бразилию два самых жестких состава сликов – Hard и Medium, но поработать с ними на свободных заездах не удалось. Износ резины командам пришлось оценивать уже по ходу гонки, а на старте пилоты могли выбирать состав. В итоге Баттон и Гутьеррес стартовали на Hard, остальные начали гонку на Medium.

На старте Росберг опередил Феттеля, Хэмилтон поднялся на третье место, обогнав Алонсо и Уэббера. Масса отыграл несколько позиций, а Ковалайнен откатился назад. В начале второго круга Феттель опередил Росберга, вернув лидерство, Алонсо и УэбберХэмилтона.

Первая десятка на 3-м круге: ФеттельРосбергАлонсоУэбберХэмилтонМассаХюлкенбергГрожанРиккардоБаттон.

На 4-м круге у Грожана отказал двигатель. Алонсо опередил Росберга в борьбе за второе место. На 6-м круге Уэббер обогнал Росберга в борьбе за третье, а БаттонРиккардо в борьбе за восьмое. Перес и Гутьеррес опередили ди Ресту, на 10-м круге Перес обогнал Гутьерреса. К десятому кругу Феттель оторвался от Алонсо на семь секунд.

Первая десятка на 10-м круге: ФеттельАлонсоУэбберРосбергХэмилтонМассаХюлкенбергБаттонРиккардоБоттас.

На 11-м круге Хэмилтон опередил Росберга, на 13-м УэбберАлонсо, поднявшись на вторую позицию, а БоттасГутьерреса. На 14-м круге Баттон обогнал Хюлкенберга в борьбе за седьмое место.

На 15-м круге Риккардо сменил резину, на 16-м – Ковалайнен, на 18-м – Боттас и СутилАдриана обслужили быстрее, и он оказался впереди. На 19-м круге Боттас атаковал Верня, но Жан-Эрик контратаковал и вышел вперёд, вместе с ним Валттери опередил и Ковалайнен.

На 20-м круге Перес и Масса провели пит-стоп, на 21-м – Баттон, Хюлкенберг и ди Реста, на 22-м – Алонсо и Хэмилтон. Баттон одним манёвром опередил Риккардо и Мальдонадо, а в следующем повороте и Гутьерреса.

На 23-м круге Росберг и Гутьеррес сменили резину, на 24-м – Уэббер – при обслуживании машины Марка возникла небольшая задержка с креплением заднего левого колеса, и он вернулся на трассу позади Алонсо. На 25-м круге Феттель провёл пит-стоп, а на 26-м Уэббер вернул второе место, опередив Алонсо.

Первая десятка на 28-м круге: ФеттельУэбберАлонсоМассаХэмилтонБаттонРосбергПересХюлкенбергРиккардо.

Стюарды наказали Массу проездом по пит-лейн за пересечение всеми колёсами белой линии въезда на пит-лейн в зоне штриховки – перед стартом Чарли Уайтинг предупредил гонщиков, что в этом случае последует штраф.

На 35-м круге Ковалайнен провёл пит-стоп. На 37-м Мальдонадо опередил Боттаса. На 38-м круге Сутил сменил резину, на 42-м – Боттас, на 43-м – Риккардо, на 44-м – Баттон, на 45-м – Росберг и Перес.

На 47-м круге Боттас вылетел с трассы после контакта с Хэмилтоном, а у Льюиса лопнула шина. Феттель, Уэббер и Алонсо отправились в боксы. При обслуживании машины Феттеля возникла задержка – команда ждала Уэббера и не подготовила резину для Себастьяна.

Хэмилтон доехал до боксов и вернулся на трассу после смены шин, инженер сообщил ему о повреждении днища, но Льюис продолжил борьбу.

Первая десятка на 49-м круге: ФеттельУэбберАлонсоБаттонРосбергПересМассаХэмилтонХюлкенбергСутил.

Стюарды наказали Хэмилтона штрафным проездом по пит-лейн, посчитав его виновником аварии с Боттасом. Начал накрапывать дождь, и на следующем круге Льюис отбыл наказание. Гидо ван дер Гарде получил такой же штраф за игнорирование синих флагов.

На 55-м круге Сутил сменил резину, на 61-м Пик выбыл из борьбы, остановив машину в зоне безопасности. На 64-м круге Сутил опередил Ковалайнена. На 65-м Мальдонадо и Вернь допустили контакт, но смогли продолжить борьбу.

Прогноз обещал дождь в конце гонки, но он оказался настолько слабым, что не повлиял на ситуацию.

Себастьян Феттель выиграл финальную гонку, Марк Уэббер финишировал вторым – Red Bull Racing в четвёртый раз завоевала дубль. Третьим финишировал Фернандо Алонсо, но очков, заработанных Ferrari, не хватило, чтобы опередить Mercedes в Кубке конструкторов. Дженсон Баттон финишировал четвёртым – это лучший результат в сезоне для McLaren.

Феттель и Масса порадовали болельщиков пончиками на стартовой прямой, а Уэббер снял шлем ещё на круге почёта, приветствуя зрителей - Марк закончил последний сезон в Формуле 1 на третьем месте в личном зачёте.

Marussia F1 Team впервые завершила сезон на 10-й строчке в Кубке конструкторов.

До Гран При Австралии 2014 года осталось 111 дней. Впереди подписание контрактов, Рождественские праздники, презентации новых машин, зимние тесты – будет интересно!

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:15.436 (51 круг, 205.636 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.32:36.3002
2. М.УэбберRed Bull+10''4522
3. Ф.АлонсоFerrari+18''9132
4. Д.БаттонMcLaren+37''3602
5. Н.РосбергMercedes+39''0482
6. С.ПересSauber+44''0512
7. Ф.МассаFerrari+49''1103
8. Н.ХюлкенбергSauber+1'04''5092
9. Л.ХэмилтонMercedes+1'12''9033
10. Д.РиккардоToro Rosso+ 1 круг2
11. П.ди РестаForce India+ 1 круг2
12. Э.ГутьерресSauber+ 1 круг2
13. А.СутилForce India+ 1 круг3
14. Х.КовалайненLotus+ 1 круг2
15. Ж.ВерньToro Rosso+ 1 круг3
16. П.МальдонадоWilliams+ 1 круг2
17. Ж.БьянкиMarussia+ 2 круга2
18. Г.ван дер ГардеCaterham+ 2 круга3
19. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга3

Причины сходов:
Ш.Пик - Caterham - 59 - подвеска
В.Боттас - Williams - 46 - авария
Р.Грожан - Lotus - 3 - мотор

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull397
2. Ф.АлонсоFerrari242
3. М.УэбберRedBull199
4. Л.ХэмилтонMercedes189
5. К.РайкконенLotus183
6. Н.РосбергMercedes171
7. Р.ГрожанLotus132
8. Ф.МассаFerrari112
9. Д.БаттонMcLaren73
10. Н.ХюлкенбергSauber51
11. C.ПересMcLaren49
12. П. ди РестаForce India48
13. А.СутилForce India29
14. Д.РиккардоToro Rosso20
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
16. Э.ГутьерресSauber6
17. В.БоттасWilliams4
18. П.МальдонадоWilliams1
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. Х.КовалайненLotus4
23. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault596
2.MercedesMercedes360
3.FerrariFerrari354
4. LotusRenault315
5.McLarenMercedes122
6.Force IndiaMercedes77
7.SauberFerrari57
8.Toro RossoFerrari33
9.WilliamsRenault5
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.03.2024 - 07:36