IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2013
Williams
сообщение 17.03.2013 - 21:56
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
17/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмК.РайкконенLotus
24/03МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмС.ФеттельRed Bull
14/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмФ.АлонсоFerrari
21/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельRed Bull
12/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмФ.АлонсоFerrari
26/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.520 кмН.РосбергMercedes
09/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмС.ФеттельRed Bull
30/06ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.227 кмН.РосбергMercedes
07/07ГерманияНюрбургринг5'148 м60308.863 кмС.ФеттельRed Bull
28/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмЛ.ХэмилтонMercedes
25/08БельгияСпа7'004 м44308.052 кмС.ФеттельRed Bull
08/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмС.ФеттельRed Bull
22/09СингапурСингапур5'073 м61309.316 кмС.ФеттельRed Bull
06/10Южная КореяЙонам5'615 м55308.630 кмС.ФеттельRed Bull
13/10ЯпонияСузука5'807 м53307.471 кмС.ФеттельRed Bull
27/10ИндияНью Дели5'137 м60308.220 кмС.Феттель ЧМRed Bull КК
03/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмС.ФеттельRed Bull
17/11СШАОстин5'516 м56308.896 кмС.ФеттельRed Bull
24/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.909 кмС.ФеттельRed Bull


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull397
2. Ф.АлонсоFerrari242
3. М.УэбберRedBull199
4. Л.ХэмилтонMercedes189
5. К.РайкконенLotus183
6. Н.РосбергMercedes171
7. Р.ГрожанLotus132
8. Ф.МассаFerrari112
9. Д.БаттонMcLaren73
10. Н.ХюлкенбергSauber51
11. C.ПересMcLaren49
12. П. ди РестаForce India48
13. А.СутилForce India29
14. Д.РиккардоToro Rosso20
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
16. Э.ГутьерресSauber6
17. В.БоттасWilliams4
18. П.МальдонадоWilliams1
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. Х.КовалайненLotus4
23. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault596
2.MercedesMercedes360
3.FerrariFerrari354
4. LotusRenault315
5.McLarenMercedes122
6.Force IndiaMercedes77
7.SauberFerrari57
8.Toro RossoFerrari33
9.WilliamsRenault5
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V   1 2 >  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 19.03.2013 - 17:48
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Трасса в Мельбурне - административном центре штата Виктория, расположенном на юго-восточном побережье Австралии - как и в Монако, носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт Парка.

Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. Один из самых интересных поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Трасса достаточно быстрая, не требовательная к аэродинамике, но из-за пыли, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта меняются по ходу уик-энда, затрудняя поиск компромисса между эффективностью машины на скоростных участках и в медленных поворотах.

Время на круге серьезно зависит от веса машины, лишние 10 кг топлива в приводят к потери 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. При разгоне из медленных поворотов важна эффективность мотора в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы, по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, но потеря скорости на быстрых отрезках влияет на время прохождения круга, поэтому по ходу уик-энда инженеры ищут компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-Парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание её жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к системе охлаждения тормозов.

Компания Pirelli привезёт в Мельбурн слики SuperSoft и Medium, а так же промежуточную и дождевую резину.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull71:44.6571171:36.7451011:27.4076
2. М.УэбберRed Bull51:44.4721021:36.5241021:27.8276
3. Л.ХэмилтонMercedes101:45.4561231:36.6251031:28.0877
4. Ф.МассаFerrari61:44.635851:36.666841:28.4907
5. Ф.АлонсоFerrari21:43.8501061:36.691951:28.4937
6. Н.РосбергMercedes11:43.3801111:36.1941061:28.5237
7. К.РайкконенLotus111:45.5451191:37.5171071:28.7386
8. Р.ГрожанLotus31:44.28410101:37.6411081:29.0135
9. П.ди РестаForce India121:45.6011081:36.901991:29.3054
10. Д.БаттонMcLaren81:44.6881041:36.6449101:30.3575
11. Н.ХюлкенбергSauber131:45.93010111:38.0679
12. А.СутилForce India161:47.33010121:38.1349
13. Ж.ВерньToro Rosso91:44.87110131:38.7789
14. Д.РиккардоToro Rosso141:46.45010141:39.04210
15. С.ПересMcLaren41:44.30010151:39.9008
16. В.БоттасWilliams151:47.32810161:40.2909
17. П.МальдонадоWilliams171:47.61411
18. Э.ГутьерресSauber181:47.77610
19. Ж.БьянкиMarussia191:48.14711
20. М.ЧилтонMarussia201:48.90911
21. Г.ван дер ГардеCaterham211:49.51911
22. Ш.Пик*Caterham221:50.62610

Квалификация в Мельбурне растянулась на два дня. В субботу небо в Мельбурне затянули облака, лил сильный дождь, и гонщики смогли провести только первую сессию. В некоторых поворотах текли реки воды, которую тщетно пытались разогнать работники автодрома – начало пришлось отложить – сначала на десять минут, потом ещё и ещё – дождь продолжался. В итоге гонщики выехали на трассу лишь в 17:30 по местному времени – через полчаса после того, как сессия должна была стартовать.

Вылетов и инцидентов было множество. Ван дер Гарде лишился переднего антикрыла после вылета и вернулся в боксы, Хэмилтон не избежал разворота на скользкой линии разметки – из-за контакта с барьером пострадало заднее антикрыло, и инженер попросил британца вернуться, но Льюис остался на трассе и проехал быстрый круг. Машина Массы пострадала более серьёзно – после разворота передняя и задняя часть машины зацепили барьер, но после визита в боксы бразилец продолжил работу.

Дождь на время стих, дождевая резина позволила разогнать воду с траектории, и гонщики перешли на промежуточные шины. На последней минуте сессии Пик разбил машину, а авария Гутьерреса в 12-м повороте была почти точной копией аварии Массы. Протокол первой сессии возглавил Нико Росберг – 1:43.380, из дальнейшей борьбы выбыли Мальдонадо, Гутьеррес и гонщики Marussia и Caterham. Пик не преодолел рубеж 107% от времени лидера.

Дождь вновь усилился. Начало второй сессии несколько раз откладывали. Дул сильный порывистый ветер, смеркалось – до заката солнца оставалось совсем немного, а прогноз не обещал улучшения ситуации, так что вторую и третью сессию решено было перенести на воскресенье – в 11 утра по местному времени гонщики продолжили борьбу.

Утром в воскресенье асфальт вновь оказался влажным – пилоты выехали на промежуточной резине, некоторые пробовали использовать слики, но в тот момент это решение оказалось ошибочным – трасса была ещё слишком скользкой. Протокол вновь возглавил Нико Росберг – 1:36.194, из дальнейшей борьбы выбыли: Хюлкенберг, Сутил, Вернь, Риккардо, Перес и Боттас.

Финальную сессию гонщики начали на промежуточной резине, а потом переключились на слики – траектория подсохла, результаты стремительно улучшались с каждым кругом. 37-й поул в карьере и первый в сезоне уверенно завоевал Себастьян Феттель – 1:27.407. Второе время у Марка Уэббера – первый ряд стартового поля у Red Bull Racing, со второго стартуют Хэмилтон и Масса, с третьего – Алонсо и Росберг.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 20.03.2013 - 18:32
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка



После холодных зимних тестов участники 64-го чемпионата мира приехали на первый этап сезона в Австралию с надеждой на жаркую погоду, и в Мельбурне действительно было очень тепло, но лишь до начала гоночного уик-энда. В пятницу команды смогли поработать на сухой трассе, а потом погода испортилась.

Продолжительность квалификации получилась рекордной – первую сессию несколько раз откладывали из-за дождя, но всё же провели в субботу, потом ситуация ухудшилась, так что вторую и третью перенесли на утро воскресенья, но и они прошли на влажном асфальте.

Поул уверенно выиграл Себастьян Феттель, второе время показал Марк Уэббер – сильнейшая команда последних лет вновь подтвердила свою скорость в квалификации. Со второго ряда стартовали ХэмилтонЛьюис в первой же квалификации за Mercedes опередил напарника, и Фелипе Масса, с третьего – Алонсо и Росберг.

Нико Хюлкенберг не смог выйти на старт – на его машине возникли проблемы с топливной системой, по соображениям безопасности команда решила снять его с гонки. Не прошедший в 107% от времени лидера первой квалификационной сессии Шарль Пик был допущен на старт специальным решением стюардов.

За час до старта в Альберт-парке выглянуло солнце, воздух и асфальт быстро прогрелись, но на горизонте появились тучи – прогноз не исключал дождь. Все гонщики, кроме Сутила, Риккардо, Переса и Мальдонадо стартовали на SuperSoft.

На старте обошлось без серьёзных инцидентов. Феттель сохранил преимущество поула, Уэббер потерял несколько мест из-за проблем с KERS. Масса поднялся на вторую позицию, Алонсо – на третью, Риккардо откатился в конец пелотона. Фернандо атаковал Фелипе, но бразилец не стал уступать, на втором круге Райкконен опередил Хэмилтона.

Первая десятка на 3-м круге: ФеттельМассаАлонсоРайкконенХэмилтонРосбергУэбберди РестаБаттонСутил.

Перес опередил Грожана. На 5-м круге Баттон первым отправился на пит-стоп, получив комплект более жестких шин, на 6-м Уэббер, Грожан и Гутьеррес сменили резину, на 7-м – Боттас и Чилтон, на 8-м – Феттель. Себастьяну не удалось оторваться от гонщиков Ferrari, он первым из тройки лидеров свернул на пит-лейн.

На 9-м круге Масса и ди Реста сменили резину – Фелипе выехал позади Феттеля. На 10-м круге Алонсо и Райкконен побывали в боксах и вернулись позади Массы. Гонщики Mercedes затянули пит-стоп – Хэмилтон свернул в боксы на 14-м круге, Росберг – на 15-м.

Адриан Сутил стартовал на более жесткой резине и возглавил пелотон, в секунде за ним ехала плотная группа ФеттельМассаАлонсо, отрывы были минимальными, но никто не имел преимущества, достаточного для атаки.

Первая десятка на 18-м круге: Сутил (не был в боксах) – ФеттельМассаАлонсоРайкконенХэмилтонРосбергБаттонди РестаГрожан.

На 19-м круге Уэббер провёл второй пит-стоп, на 20-м – Грожан, на 21-м – Алонсо и Баттон, на 22-м – Феттель и Сутил – оба гонщика вернулись на трассу позади Алонсо, но на следующем круге Себастьян опередил Адриана. Масса отправился в боксы позднее напарника, что стоило ему позиции – Фелипе выехал позади Алонсо.

На 26-м круге Мальдонадо вылетел после разворота в первом повороте и не смог продолжить гонку. На 27-м круге Росберг остановил машину в 4-м повороте из-за проблем с электрикой.

На 29-м круге упало несколько капель дождя, но он сразу закончился. На 31-м Алонсо опередил Хэмилтона в борьбе за вторую позицию, и Льюис отправился в боксы на второй пит-стоп. На 34-м круге ди Реста сменил резину, на 35-м – Райкконен.

Алонсо возглавил гонку и быстро отрывался от Феттеля. На 37-м круге Масса первым в десятке провёл третий пит-стоп, на 38-м Феттель, Баттон и Грожан сменили резину, на 39-м – Уэббер, на 40-м – Алонсо. Феттель и Масса опередили Хэмилтона.

На 41-м круге Риккардо остановил машину в боксах и покинул кокпит. На 42-м Перес провёл третий пит-стоп, а Уэббер опередил ди Ресту в борьбе за восьмую позицию. На 43-м круге Хэмилтон сменил резину, на 47-м – Сутил – для него это был лишь второй пит-стоп.

За десять кругов до финиша Кими Райкконен лидировал в гонке с преимуществом в семь секунд – финн дважды останавливался в боксах против трёх пит-стопов у Алонсо, за ними в пяти секундах ехал Феттель. На более изношенной резине Райкконену удавалось контролировать отрыв.

Первая десятка на 49-м круге: РайкконенАлонсоФеттельМассаСутилХэмилтонУэбберди РестаБаттонГрожан.

На 51-м круге Хэмилтон опередил Сутила в борьбе за пятую позицию, почти сразу немца опередил и Уэббер.

Предсказать итоги первой гонки сезона невероятно сложно, но перед стартом руководитель Pirelli Motorsport заявил, что «нужно следить за Кими», и оказался прав – финн одержал двадцатую победу в карьере и вторую в составе Lotus. Алонсо и Феттель поднялись на подиум, но действующий чемпион мира уступил лидеру 22 секунды – неожиданное начало чемпионата.

Уже на следующей неделе мы увидим продолжение – впереди Гран При Малайзии!

Лучший круг: Кими Райкконен (Lotus) - 1:29.274 (56 круг, 213.845 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. К.РайкконенLotus1.30:03.2252
2. Ф.АлонсоFerrari+12''4513
3. С.ФеттельRed Bull+22''3463
4. Ф.МассаFerrari+33''5773
5. Л.ХэмилтонMercedes+45''5613
6. М.УэбберRed Bull+46''8003
7. А.СутилForce India+1'05''0682
8. П.ди РестаForce India+1'08''4493
9. Д.БаттонMcLaren+1'21''6303
10. Р.ГрожанLotus+1'22''7592
11. С.ПересMcLaren+1'23''3673
12. Ж.ВерньToro Rosso+1'23''8573
13. Э.ГутьерресSauber+ 1 круг2
14. В.БоттасWilliams+ 1 круг3
15. Ж.БьянкиMarussia+ 1 круг3
16. Ш.ПикCaterham+ 2 круга2
17. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга3
18. Г.ван дер ГардеCaterham+ 2 круга3

Причины сходов:
Д.Риккардо - Toro Rosso - 39 - выхлопная система
Н.Росберг - Mercedes - 26 - электрика
П.Мальдонадо - Williams - 24 - вылет
Н.Хюлкенберг - Sauber - не стартовал

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕЛЬБУРНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. К.РайкконенLotus25
2. Ф.АлонсоFerrari18
3. С.ФеттельRed Bull15
4. Ф.МассаFerrari12
5. Л.ХэмилтонMercedes10
6. М.УэбберRedBull8
7. А.СутилForce India6
8. П. ди РестаForce India4
9. Д.БаттонMcLaren2
10. Р.ГрожанLotus1
11. C.ПересMcLaren0
12. Ж.-Э.ВерньToro Rosso0
13. Э.ГутьерресSauber0
14. В.БоттасWilliams0
15. Ж.БьянкиMarussia0
16. Ш.ПикCaterham0
17. М.ЧилтонMarussia0
18. Ван дер ГардеCaterham0
19. Н.РосбергMercedes0
20. Н.ХюлкенбергSauber0
21. Д.РиккардоToro Rosso0
22. П.МальдонадоWilliams0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕЛЬБУРНА

КомандаМоторОчки
1.FerrariFerrari30
2. LotusRenault26
3.RedBullRenault23
4.MercedesMercedes10
5.Force IndiaMercedes10
6.McLarenMercedes2
7.Toro RossoFerrari0
8.SauberFerrari0
9.WilliamsRenault0
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 23.03.2013 - 12:33
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - квалификация



Автодром Сепанг - огромный гоночный комплекс с прекрасной, напичканной электроникой трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. До Сепанга ничего подобного в Формуле 1 не было, а потом с него стали брать пример. Это касается и экономии средств, и сжатых сроков строительства, и достигнутого результата ...

Трасса включает в себя все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину на это разнообразие, инженерам приходится идти на компромисс, но не все проблемы можно решить регулировками - преимущество в Малайзии получает сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, 72% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое будет зависеть от надежности мотора, тем более, что у большинства команд они поедут вторую гонку. Непросто придется и гонщикам, жара и влажность - в гонке пилоты потеряют 2-2.5 кг.

Компания Pirelli привезёт в Малайзию два самых жестких состава – Hard и Medium, прогноз погоды обещает высокую вероятность осадков, так что может понадобиться дождевая и промежуточная резина.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull151:37.899491:37.245311:49.6746
2. Ф.МассаFerrari121:37.712661:36.874321:50.5876
3. Ф.АлонсоFerrari41:37.314571:36.877331:50.7276
4. Л.ХэмилтонMercedes81:37.513531:36.517341:51.6997
5. М.УэбберRed Bull91:37.619521:36.449351:52.2446
6. Н.РосбергMercedes31:37.239511:36.190361:52.5196
7. К.РайкконенLotus21:36.959341:36.640371:52.9706
8. Д.БаттонMcLaren61:37.487581:37.117381:53.1756
9. А.СутилForce India11:36.809351:36.834391:53.4396
10. С.ПересMcLaren101:37.7025101:37.3425101:54.1366
11. Р.ГрожанLotus51:37.3633111:37.6364
12. Н.ХюлкенбергSauber161:37.9319121:38.1253
13. Д.РиккардоToro Rosso131:37.7228131:38.8224
14. Э.ГутьерресSauber111:37.70710141:39.2214
15. П.ди РестаForce India71:37.4935151:44.5095
16. П.МальдонадоWilliams141:37.867816Без времени2
17. Ж.ВерньToro Rosso171:38.1578
18. В.БоттасWilliams181:38.2077
19. Ж.БьянкиMarussia191:38.4348
20. Ш.ПикCaterham201:39.3146
21. М.ЧилтонMarussia211:39.6728
22. Г.ван дер ГардеCaterham221:39.9326

После рекордной по продолжительности квалификации в Мельбурне, которая началась в субботу и из-за дождя была перенесена на воскресенье, многие говорили, что уникальные характеристики трассы в Альберт-парке не позволяют объективно оценить расстановку сил, но через неделю команды собрались в Сепанге, на более традиционном автодроме, требовательном к балансу и аэродинамике.

Впрочем, без влияния погоды вновь не обошлось. Короткий дождь прошел во время второй сессии свободных заездов в пятницу, тучи кружили над Сепангом и днём в субботу – первую сессию квалификации пилоты провели на сухом асфальте, а потом начался дождь.

По ходу уик-энда многие жаловались на сильный износ резины, Себастьян Феттель даже сомневался, что комплектов резины хватит, чтобы добраться до финиша, так что в квалификации команды постарались сэкономить шины для завтрашней гонки.

Многие выбрали более мягкую резину уже в первой сессии, в том числе показавший лучшее время Адриан Сутил – 1:36.809. Из дальнейшей борьбы, вместе с гонщиками Caterham и Marussia, выбыли Жан-Эрик Вернь и Валттери Боттас.

Во второй сессии все гонщики использовали Medium. Все, кроме Мальдонадо, успели проехать первую серию кругов до того, как пошел дождь, зафиксировав результаты. Пол ди Реста дважды не избежал разворота – без последствий для машины. Гонщики вернулись в боксы – продолжать борьбу за позиции не имело смысла. В финал не пробились: Грожан, Хюлкенберг, Риккардо, Гутьеррес, ди Реста, Мальдонадо.

Перед началом финальной сессии дождь закончился, выглянуло солнце, и над автодромом появилась радуга. Трасса оставалась влажной, гонщики провели сессию на промежуточной резине. Асфальт подсыхал, результаты постепенно улучшались, в итоге протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:49.674 – второй поул в сезоне и 38-й в карьере.

Вторым будет стартовать Фелипе Масса – бразилец второй раз в сезоне и четвёртый подряд опередил Фернандо Алонсо. Масса не стартовал с первого ряда с Гран При Бахрейна 2010 года.

Со второго ряда гонку начнут Алонсо и ХэмилтонЛьюис второй раз подряд опередил в квалификации Росберга, а Нико и Марк Уэббер стартуют с третьего ряда.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.03.2013 - 20:05
Сообщение #5


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - гонка



На первом этапе сезона 2013 года в Австралии квалификацию пришлось перенести на воскресенье из-за сильного дождя, через неделю в Малайзии погода вновь стала одним из ключевых факторов уик-энда. Лишь в первой и третьей сессии свободных заездов обошлось без осадков. Квалификацию гонщики завершали на мокром асфальте, а перед стартом автодром вновь окружили тучи.

В субботу второй поул в сезоне завоевал Себастьян Феттель, вместе с ним с первого ряда стартовал Фелипе Масса, со второго гонку начинали Алонсо и Хэмилтон, а победитель Гран При Австралии Кими Райкконен, квалифицировавшись седьмым, был оштрафован стюардами потерей трёх позиций за блокировку Нико Росберга и начинал гонку десятым.

По ходу уик-энда многие жаловались на серьёзный износ резины – от шин на горячем и абразивном асфальте отлетали крупные фрагменты, в субботу команды пытались сэкономить комплекты на гонку, но из-за дождя свежих комплектов сликов осталось достаточно.

Незадолго до старта начался дождь. Гонщики выехали на дождевой и промежуточной резине, но многие не избежали вылетов, а на машине Валттери Боттаса было повреждено переднее антикрыло. Дождь быстро закончился, но все пилоты стартовали на промежуточной резине.

На старте Феттель сохранил преимущество поула. Алонсо опередил Массу и боролся с Себастьяном, повредив переднее антикрыло. Уэббер атаковал Фернандо, антикрыло у Алонсо разрушилось окончательно, он вылетел с трассы и выбыл из борьбы.

Первая десятка на 3-м круге: ФеттельУэбберХэмилтонБаттонРосбергМассаПересСутилХюлкенбергРиккардо.

На шестом круге Феттель первым перешел на слики, за ним Масса получил комплект Medium. На первом секторе асфальт ещё оставался влажным, но на 8-9-м круге все сменили резину. При обслуживании машины Сутила возникла заминка с заменой заднего левого колеса, а Хэмилтон перепутал боксы, сначала подъехав к механикам McLaren. Пик и Вернь столкнулись на пит-лейн – этот инцидент будет рассмотрен после финиша. Уэббер, Гутьеррес, Вернь и ван дер Гарде выбрали Hard, остальные – Medium.

Первая десятка на 10-м круге: УэбберФеттельХэмилтонРосбергБаттонХюлкенбергМассаПересГрожанРайкконен.

Грожан опередил Переса в борьбе за восьмое место, ди РестаСутила в борьбе за 14-е. На 14-м круге Мальдонадо вылетел с трассы, повредив переднее антикрыло, и отправился в боксы для смены шин и носового обтекателя, на 16-м Райкконен опередил Переса в борьбе за 9-ю позицию.

Гонщики первой четвёрки: УэбберФеттельХэмилтон и Росберг ехали с двухсекундным отрывом друг от друга, пытаясь сохранить резину и отложив борьбу за позиции до пит-стопа.

На 20-м круге Уэббер сменил резину, хотя ехал на HardМарк получил комплект Medium. На 21-м круге Масса, Грожан и ди Реста провели пит-стоп – при обслуживании машины Пола возникла продолжительная заминка. На 22-м круге Хэмилтон, Баттон, Хюлкенберг и Райкконен сменили резину, на 23-м – Росберг, Феттель, Перес, Гутьеррес, Боттас и Сутил – в боксах Force India механики вновь очень долго возились с передним левым колесом.

На 24-м круге ди Реста остановил машину в боксах и выбыл из борьбы.

Первая десятка на 24-м круге: УэбберФеттельХэмилтонРосбергБаттонМассаГрожанХюлкенбергРайкконенПерес. В этой группе только Феттель и Масса выбрали Hard на третий отрезок гонки.

Феттель подобрался на дистанцию атаки к Уэбберу, к паре гонщиков Red Bull Racing подъехал и Хэмилтон. Себастьян сообщил команде, что Марк едет недостаточно быстро, и Уэббер сразу прибавил, а через несколько кругов группа растянулась.

На 29-м круге Сутил остановил машину в боксах – оба гонщика Force India досрочно выбыли из борьбы из-за проблем с креплением колеса.

На 31-м круге Хэмилтон сменил резину, на 32-м – Уэббер и Росберг, на 33-м – Феттель. Хэмилтон серьёзно атаковал, проехал лучший круг, и Себастьян вернулся на трассу позади британца. На 34-м круге Масса и Перес провели пит-стоп, на 35-м – Хюлкенберг и Райкконен, на 36-м Баттон сменил резину – в боксах McLaren возникла заминка.

Первая десятка на 38-м круге: УэбберХэмилтонФеттельРосбергМассаГрожанПересХюлкенбергРайкконенБоттас (ещё не побывавший в третий раз в боксах). В этой группе только Масса и Боттас выбрали Medium на третий отрезок гонки.

Феттель подобрался на дистанцию атаки к Хэмилтону и на 39-м круге вышел вперёд, уступая лидирующему Уэбберу почти пять секунд. Себастьян быстро оторвался от Льюиса и начал сокращать отставание от напарника.

На 41-м круге Райкконен опередил Хюлкенберга в борьбе за восьмую позицию, а Боттас провёл третий пит-стоп.

На 42-м круге Хэмилтон провёл четвёртый пит-стоп, на 43-м Феттель и Росберг свернули на пит-лейн, на 44-м – Уэббер сменил резину. Марк вернулся на трассу прямо перед Феттелем, Себастьян атаковал, но Уэббер сохранил лидерство.

Команда попросила пилотов сохранять позиции, чтобы не рисковать сходом, и перевести двигатель в щадящий режим. Ситуация ненадолго стабилизировалась, потом Феттель взвинтил темп и на 46-м круге возглавил гонку, опередив Уэббера после продолжительной дуэли.

Активно боролись между собой и гонщики Mercedes, несколько раз поменявшись позициями, но Росс Браун попросил пилотов не рисковать. Росберг заявил команде, что может ехать быстрее Хэмилтона, но Росс ещё раз сказал Нико, что он должен сохранять позицию, а Льюиса попросил максимально экономить топливо.

На 47-м круге Мальдонадо выбыл из борьбы из-за отказа KERS, Масса сменил резину и скоро опередил Райкконена и Грожана, поднявшись на пятую позицию. На 53-м круге Риккардо остановил машину в боксах и выбыл из борьбы. На предпоследнем круге и Баттон остановился в боксах, а Перес сменил резину.

Себастьян Феттель выиграл гонку, одержав первую победу в сезоне и 27-ю в карьере. Уэббер финишировал вторым – Red Bull Racing завоевала дубль, а Хэмилтон и Росберг финишировали третьим и четвёртым. Гонщики на подиуме не выглядели довольными - Уэббер на церемонии награждения заявил журналистам, что Феттель нарушил приказ команды сохранять позиции, а он перед обгоном сбавил обороты, не ожидая атаки.

Эта гонка войдёт в историю и может стать началом серьёзного кризиса в Red Bull Racing. До Гран При Китая три недели, у команд есть возможность доработать машины перед ещё двумя сдвоенными этапами.

Лучший круг: Серхио Перес (McLaren) - 1:39.199 (56 круг, 201.159 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.38:56.6814
2. М.УэбберRed Bull+4''2984
3. Л.ХэмилтонMercedes+12''1814
4. Н.РосбергMercedes+12''6404
5. Ф.МассаFerrari+25''6484
6. Р.ГрожанLotus+35''5643
7. К.РайкконенLotus+48''4793
8. Н.ХюлкенбергSauber+53''0444
9. С.ПересMcLaren+1'12''3574
10. Ж.ВерньToro Rosso+1'27''1243
11. В.БоттасWilliams+1'28''6103
12. Э. ГутьерресSauber+ 1 круг4
13. Ж.БьянкиMarussia+ 1 круг4
14. Ш.ПикCaterham+ 1 круг4
15. Г.ван дер ГардеCaterham+ 1 круг3
16. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга4
17. Д.БаттонMcLaren+ 3 круга / сход4
18. Д.РиккардоToro Rosso+ 5 кругов / сход4

Причины сходов:
Ф.Алонсо - Ferrari - 1 - вылет
П.ди Реста - Force India - 22 - крепление колеса
А.Сутил - Force India - 27 - крепление колеса
П.Мальдонадо - Williams - 45 - KERS

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При СЕПАНГА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull40
2. К.РайкконенLotus31
3. М.УэбберRedBull26
4. Л.ХэмилтонMercedes25
5. Ф.МассаFerrari22
6. Ф.АлонсоFerrari18
7. Н.РосбергMercedes12
8. Р.ГрожанLotus9
9. А.СутилForce India6
10. Н.ХюлкенбергSauber4
11. П. ди РестаForce India4
12. C.ПересMcLaren2
13. Д.БаттонMcLaren2
14. Ж.-Э.ВерньToro Rosso1
15. В.БоттасWilliams0
16. Э.ГутьерресSauber0
17. Ж.БьянкиMarussia0
18. Ш.ПикCaterham0
19. Ван дер ГардеCaterham0
20. М.ЧилтонMarussia0
21. Д.РиккардоToro Rosso0
22. П.МальдонадоWilliams0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При СЕПАНГА

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault66
2. LotusRenault40
3.FerrariFerrari40
4.MercedesMercedes37
5.Force IndiaMercedes10
6.SauberFerrari4
7.McLarenMercedes4
8.Toro RossoFerrari1
9.WilliamsRenault0
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 13.04.2013 - 19:57
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



За полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего за восемнадцать месяцев, но китайцы удивили абсолютным соответствием намеченному графику, решив несколько серьезных проблем в оперативном порядке.

Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в конфигурацию китайский иероглиф "Шан" (буквально – "Гоняться в Шанхае") и постаравшийся отойти от привычной схемы, чтобы пресса не писала больше о том, что «автодромы Тильке похожи, как близнецы» – это скоростное кольцо с заложенными в проект возможностями для обгона. Поговаривают, общая стоимость комплекса превысила 325 миллионов долларов.

Широкая трасса, позволяющая атаковать, отличная возможность для обгона на торможении в конце длинной прямой, большие зоны безопасности и великолепная инфраструктура – можно полностью сосредоточиться на гонках.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах. Из-за большого количества затяжных поворотов при настройке машины важно избежать избыточной поворачиваемости.

Потеря времени на проезд по пит-лейн – 23 секунды, на один круг гонщикам требуется около 2.55 кг топлива. Компания Pirelli привезёт на гонку «среднюю» пару составов – Soft и Medium, такое сочетание использовалось командами в Австралии.

Вероятность выезда машины безопасности невелика – широкие зоны безопасности позволяют провести эвакуацию машин без приостановки гонки, однако она существует.

Одна из главных проблем китайской трассы - невысокий интерес со стороны местных болельщиков – уже несколько лет организаторы вынуждены закрывать отдельные трибуны чехлами и определённым образом расставлять видеокамеры, чтобы пустые места не бросались в глаза.

Пол ди Реста: «Китайская трасса – одна из лучших в чемпионате, я бы включил её в первую пятёрку – здесь можно пилотировать плавно, поддерживая высокий темп прохождения круга, чему способствуют широкие повороты с большим радиусом. К тому же она словно создана для использования DRS».
ПилотКоманда1сессия2сессия3сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1.Л.ХэмилтонMercedes11:35.793311:35.078311:34.4843
2.К.РайкконенLotus121:37.046561:35.659321:34.7613
3.Ф.АлонсоFerrari51:36.253321:35.148631:34.7883
4.Н.РосбергMercedes21:35.959351:35.537341:34.8613
5.Ф.МассаFerrari31:35.972341:35.403651:34.9333
6.Р.ГрожанLotus81:36.929381:36.065361:35.3646
7.Д.РиккардоToroRosso111:36.993691:36.258671:35.9983
8.Д.БаттонMcLaren71:36.667371:35.784682:05.6733
9.С.ФеттельRedBull61:36.537331:35.34369Без времени4
10.Н.ХюлкенбергSauber101:36.9853101:36.261310Без времени5
11.П.диРестаForceIndia151:37.4783111:36.2876
12.С.ПересMcLaren91:36.9524121:36.3146
13.А.СутилForceIndia141:37.3495131:36.4056
М.Уэббер *RedBull41:36.1483141:36.6793
14.П.МальдонадоWilliams131:37.2814151:37.1396
15.Ж.ВерньToroRosso161:37.5086161:37.1996
16.В.БоттасWilliams171:37.7693
17.Э.ГутьерресSauber181:37.9905
18.Ж.БьянкиMarussia191:38.7806
19.М.ЧилтонMarussia201:39.5373
20.Ш.ПикCaterham211:39.6146
21.Г.вандерГардеCaterham221:39.6606


Первой квалификации на сухом асфальте в 2013-м пришлось ждать до Гран При Китая. В Австралии и Малайзии помешал дождь, и только на третьем этапе обошлось без осадков – и в пятницу, и в субботу.

Компания Pirelli привезла в Шанхай слики Medium и Soft, с более жестким составом в пятницу проблем не возникло, но более мягких шин хватало буквально на один быстрый круг, а потом эффективность резко снижалась. Команды не стремились сэкономить комплекты Soft в квалификации, рассчитывая минимально использовать их в гонке.

Во второй пятничной тренировке и утром в субботу лучшее время показали гонщики Ferrari, но только квалификация позволила оценить расстановку сил на уникальной по своим характеристикам китайской трассе.

Гонщики уже в первой сессии сразу выехали на Soft, многие ограничились одной серией кругов. Протокол возглавил Хэмилтон – 1:35.793, во вторую сессию не пробились два дебютанта – Боттас и Гутьеррес, а также гонщики Marussia и Caterham.

Во второй сессии Марк Уэббер остановил машину на трассе из-за недостаточного количества топлива, к тому моменту австралиец успел проехать круг, но во второй попытке соперники прибавили, вытеснив его из десятки. После квалификации выяснилось, что из-за поломки заправочной машины в баках у Марка осталось всего 150 мл топлива, и литр для контрольной пробы FIA взять невозможно. В результате стюарды исключили австралийца из протокола квалификации.

Протокол вновь возглавил Хэмилтон – 1:35.078, в финал не пробились: ди Реста, Перес, Сутил, Уэббер, Мальдонадо и Вернь.

В финальной сессии Феттель выехал первым, но вернулся в боксы, не завершив круг, а на последних минутах выехал на шинах Medium. Этот же состав, уступающий в скорости Soft, но позволяющий проехать более продолжительный первый отрезок, выбрал Баттон.

Поул – 27-й в карьере и первый в составе Mercedes завоевал Хэмилтон – 1:34.484. Вместе с британцем с первого ряда стартует Райкконен, со второго ряда гонку начнут Алонсо и Росберг, с третьего – Масса и Грожан. Феттель ошибся на быстром круге и вернулся в боксы, не показав время. Не проехал полного круга и Хюлкенберг. Гонка обещает быть интересной, и многое завтра решит стратегия и работа с резиной.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.04.2013 - 14:54
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



Два первых Гран При сезона прошли при переменчивой погоде, и лишь в Шанхае обошлось без осадков – все три дня гоночного уик-энда трасса оставалась сухой. Поул в субботу – 27-й в карьере и первый в составе Mercedes – завоевал Льюис Хэмилтон. Вместе с ним с первого ряда стартовал Кими Райкконен, со второго гонку начинали Алонсо и Росберг, с третьего – Масса и Грожан, но в Шанхае гораздо больше зависело от тактики работы с резиной, чем от стартовой позиции.

Уже в пятницу многие говорили, что состав Soft не подходит китайской трассе, теряя эффективность уже после первого круга, поэтому в квалификации гонщики выбрали разный подход. По ходу двух первых сессий пилоты экономили шины Medium, гораздо более эффективные в гонке, а в финале одни боролись за поул, а другие, в том числе лидер личного зачёта Себастьян Феттель, отказались от попытки, чтобы обеспечить себе свободу выбора состава на старте.

В итоге Баттон, Феттель, Хюлкенберг, ди Реста, Перес, Вернь и Боттас выбрали Medium для первого отрезка гонки, остальные стартовали на Soft.

После окончания квалификации стюарды исключили Марка Уэббера из протокола – во второй сессии австралийцу пришлось остановить машину на трассе по приказу команды, когда в топливной системе резко упало давление. Из баков не удалось откачать один литр топлива, необходимый для контрольной пробы – там оказалось всего 150 мл, как выяснилось потом – сломалась заправочная машина. Команда нарушила условия закрытого парка, сменив коробку передач и настройки на машине Марка, которому пришлось начинать гонку с пит-лейн.

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, Райкконен неудачно начал гонку, пропустив двух пилотов Ferrari. Первая десятка на 1-м круге: ХэмилтонАлонсоМассаРайкконенГрожанРосбергРиккардоБаттонФеттельди Реста.

Уже на первом круге инженер позвал стартовавшего с пит-лейн Марка Уэббера в боксы – австралиец получил комплект Medium.

На пятом круге Алонсо и Масса опередили Хэмилтона. На 6-м круге Гутьеррес врезался сзади в машину Сутила. Эстебан в результате остановился на трассе, а Адриан – в боксах, где его машину пришлось тушить.

На 6-м круге Хэмилтон и Росберг сменили резину, на 7-м – Алонсо и Райкконен, на 8-м – Масса, Грожан и Мальдонадо. Все пилоты, стартовавшие на Soft, переключились на Medium. Гонку возглавил Хюлкенберг, Уэббер поднялся на 11-ю позицию.

Через несколько кругов начал падать темп у тех, кто стартовал на Medium, китайская трасса позволяет обгонять – две группы пилотов перемешались и вели локальную борьбу за позиции.

На 15-м круге Хюлкенберг, Феттель и ди Реста сменили резину. Уэббер и Вернь в 6-м повороте допустили контакт и отправились в боксы для ремонта, Марк вернулся на трассу, но машина потеряла заднее правое колесо – пришлось остановиться на обочине. Машины Переса и Райкконена коснулись в борьбе за позицию – на машине финна пострадал носовой обтекатель, но он остался на трассе.

Баттон и Перес дольше всех ехали на стартовом комплекте Medium - в McLaren решились проехать дистанцию с двумя пит-стопами. Дженсон лидировал в гонке, на 21-м круге его опередил Алонсо. На 22-м Хэмилтон и Райкконен провели второй пит-стоп. Росберг несколько раз побывал в боксах и в итоге вынужден был остановить машину. На 24-м круге два лидера – Алонсо и Баттон – сменили резину, на 25-м Перес, последним из гонщиков провёл первый пит-стоп.

Первая десятка на 27-м круге (в скобках – число проведённых пит-стопов): Феттель (1) – Алонсо (2) – Хюлкенберг (1) – Баттон (1) – Хэмилтон (2) – Райкконен (2) – ди Реста (1) – Масса (2) – Грожан (2) – Перес (1).

На 29-м круге Хэмилтон на более свежей резине опередил Баттона в борьбе за четвёртую позицию, а АлонсоФеттеля, возглавив гонку.

На 30-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 32-м – Феттель и Перес, проехавший очень короткий отрезок на Soft. Вернувшись на трассу, Себастьян опередил Массу, ди Ресту и Хюлкенберга. На 33-м круге ди Реста провёл пит-стоп, на 35-м – Райкконен. На 36-м Феттель опередил Баттона в борьбе за третью позицию.

На 37-м круге Хюлкенберг и Масса сменили резину, на 38-м – Хэмилтон, Грожан и Вернь, на 39-м – Риккардо, на 41-м – Алонсо. Фернандо вернулся на трассу вторым и на 43-м круге опередил Феттеля, возглавив гонку.

На 45-м круге Райкконен и Хэмилтон опередили БаттонаДженсон провёл только один пит-стоп, против трёх у соперников, и резина была уже сильно изношена.

На 50-м круге Баттон побывал в боксах, получив комплект Soft. Вернувшись на трассу, Дженсон опередил Массу в борьбе за шестую позицию. На 52-м круге Феттель получил комплект Soft и преимущество в скорости. Себастьян вернулся на трассу четвёртым, с отставанием в 11 секунд от Хэмилтона – немец бросился в погоню и подобрался вплотную, но гонка закончилась.

Алонсо выиграл Гран При Китая, одержав 31-ю победу в карьере и первую в этом сезоне. Ключевым фактором стала стратегия и эффективная работа с резиной на дистанции – на этот раз Ferrari переиграла соперников, но в трёх первых гонках сезона мы увидели трёх победителей. Продолжение – уже на следующей неделе в Бахрейне.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:36.808 (53 круг, 202.706 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ф.АлонсоFerrari1.36:26.9453
2. К.РайкконенLotus+10''1683
3. Л.ХэмилтонMercedes+12''3223
4. С.ФеттельRed Bull+12''5253
5. Д.БаттонMcLaren+35''2852
6. Ф.МассаFerrari+40''8273
7. Д.РиккардоToro Rosso+42''6913
8. П.ди РестаForce India+51''0843
9. Р.ГрожанLotus+53''4233
10. Н.ХюлкенбергSauber+56''5983
11. С.ПересMcLaren+1'03''8602
12. Ж.ВерньToro Rosso+1'12''6043
13. В.БоттасWilliams+1'33''8612
14. П.МальдонадоWilliams+1'35''4533
15. Ж.БьянкиMarussia+ 1 круг3
16. Ш.ПикCaterham+ 1 круг3
17. М.ЧилтонMarussia+ 1 круг3
18. Г.ван дер ГардеCaterham+ 1 круг3

Причины сходов:
Н.Росберг - Mercedes - 22 - задний стабилизатор поперечной устойчивости
М.Уэббер - Red Bull Racing - 16 - крепление колеса
А.Сутил - Force India - 6 - авария
Э.Гутьеррес - Sauber - 5 - авария

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull52
2. К.РайкконенLotus49
3. Ф.АлонсоFerrari43
4. Л.ХэмилтонMercedes40
5. Ф.МассаFerrari30
6. М.УэбберRedBull26
7. Н.РосбергMercedes12
8. Д.БаттонMcLaren12
9. Р.ГрожанLotus11
10. П. ди РестаForce India8
11. Д.РиккардоToro Rosso6
12. А.СутилForce India6
13. Н.ХюлкенбергSauber5
14. C.ПересMcLaren2
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso1
16. В.БоттасWilliams0
17. Э.ГутьерресSauber0
18. Ж.БьянкиMarussia0
19. Ш.ПикCaterham0
20. П.МальдонадоWilliams0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault78
2.FerrariFerrari73
3. LotusRenault60
4.MercedesMercedes52
5.McLarenMercedes14
6.Force IndiaMercedes10
7.Toro RossoFerrari7
8.SauberFerrari5
9.WilliamsRenault0
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 20.04.2013 - 17:28
Сообщение #8


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация



Королевство Бахрейн - это группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров - Бахрейн простирается в длину на 48 и в ширину - на 15 км. Общая площадь 663 кв.км. Столица - город Манама, является торговым центром страны и одной из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14-го сентября 2002 Королевство Бахрейн подписало контракт с Берни Экклстоуном на проведение этапа чемпионата мира с 2004 года, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году.

Трасса разработана архитектурным бюро Германа Тильке, проект обошелся в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта – всего за две недели до дебютного Гран При, которое выиграл Михаэль Шумахер.

В прошлые годы команды не раз проводили в Бахрейне часть зимней тестовой программы, но потом, в рамках инициативы по сокращению затрат, тесты решили проводить только в Европе.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы, на участке между четвёртым и пятым поворотами была добавлена секция, увеличившая длину круга на 887 метров, но в 2012-м решили вернуться к прежнему варианту.

В 2011-м этап был отменён из-за серьёзных акций протеста, жестко подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась лишь за неделю до Гран При, когда в FIA официально подтвердили её проведение, но при этом сразу несколько крупных телекомпаний отказались отправлять своих журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности.

Из-за местных особенностей гонщики на подиуме будут обливаться не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 70% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Из-за неизбежного песка на трассе (хотя организаторы обрабатывают окрестные холмы специальным составом) команды ставят дополнительные фильтры на воздухозаборники, что обостряет проблемы с охлаждением. На трассе почти нет скоростных поворотов, но на торможении в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают команды искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Компания Pirelli предоставит командам составы Medium и Hard - подобное сочетание использовалось в Малайзии. В Бахрейне абразивный асфальт и высокий износ резины, но ещё больше шины серьёзно страдают после вылета на участки, где много песка. Команды получат и два типа дождевой резины, хотя вероятность осадков в это время года крайне мала.
ПилотКоманда1сессия2сессия3сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1.Н.РосбергMercedes31:33.364521:32.867311:32.3306
2.С.ФеттельRedBull21:33.327311:32.746621:32.5843
3.Ф.АлонсоFerrari11:32.878351:33.316331:32.6675
4.Л.ХэмилтонMercedes51:33.498471:33.346341:32.7626
5.М.УэбберRedBull91:33.966431:33.098651:33.0783
6.Ф.МассаFerrari71:33.780481:33.358661:33.2073
7.П.диРестаForceIndia61:33.762561:33.335371:33.2356
8.А.СутилForceIndia101:34.048691:33.378681:33.2464
9.К.РайкконенLotus81:33.827441:33.146691:33.3273
10.Д.БаттонMcLaren111:34.0713101:33.702610Безвремени2
11.Р.ГрожанLotus41:33.4984111:33.7623
12.С.ПересMcLaren131:34.3103121:33.9146
13.Н.ХюлкенбергSauber151:34.4098131:33.9746
14.Д.РиккардоToroRosso121:34.1208141:33.9766
15.В.БоттасWilliams161:34.4257151:34.1056
16.Ж.ВерньToroRosso141:34.3147161:34.2646
17.П.МальдонадоWilliams171:34.4256
18.Э.ГутьерресSauber181:34.7309
19.Ш.ПикCaterham191:35.2836
20.Ж.БьянкиMarussia201:36.1786
21.Г.вандерГардеCaterham211:36.3047
22.М.ЧилтонMarussia221:36.4766

Всего неделя прошла после квалификации в Шанхае, где поул уверенно завоевал Льюис Хэмилтон за рулём Mercedes, а трое гонщиков, в том числе Себастьян Феттель, отказались от борьбы в финале квалификации, но в Бахрейне ситуация серьёзно изменилась. Иная конфигурация трассы, нагружающая не передние, а задние шины, другие составы резины, более жаркая погода и абразивный асфальт – все эти факторы повлияли на расстановку сил.

По решению стюардов прошлого этапа в Китае, двое гонщиков в Бахрейне потеряют позиции на стартовом поле. Эстебан Гутьеррес – пять за столкновение с Адрианом Сутилом, а Марк Уэббер – три за контакт с Жаном-Эриком Вернем. Уже в Бахрейне пять позиций потерял и Хэмилтон – за замену коробки передач после разрыва колеса и поломки задней подвески во время субботних свободных заездов.

В первой сессии все гонщики преодолели рубеж 107% от времени лидера. Многие сразу выехали на более мягкой резине, в том числе и гонщики Red Bull Racing, но протокол возглавил Фернандо Алонсо, проехавший круг на Hard – 1:32.878. Из дальнейшей борьбы вместе с гонщиками Marussia и Caterham выбыли Гутьеррес и Мальдонадо. После окончания сессии в боксах Marussia загорелась машина Бьянки, но без серьёзных последствий – пожарные сработали оперативно.

Во второй сессии все перешли на Medium. Лучшее время показал Себастьян Феттель – 1:32.746, в финал не пробились: Грожан, Перес, Риккардо, Хюлкенберг, Боттас и Вернь.

В финале Алонсо, Росберг, Хэмилтон, ди Реста и Сутил сразу выехали на попытку, остальные отложили быстрый круг до последних минут, причём Сутил проехал короткий круг на более жестких шинах и вернулся в боксы.

В первой попытке протокол возглавил Росберг – 1:32.543, на вторую выехали все десять пилотов. Масса использовал Hard, остальные боролись за позицию на Medium. Росберг смог проехать ещё быстрее – 1:32.330, завоевав второй подряд поул для Mercedes и второй в карьере.

Вместе с Нико с первого ряда гонку начнёт Феттель, со второго стартуют Алонсо и Масса – разделившие их в квалификации Хэмилтон и Уэббер потеряют позиции на старте. Дженсон Баттон отказался от быстрого круга в финальной сессии и стартует десятым, получив свободу выбора шин для старта.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.04.2013 - 07:58
Сообщение #9


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка



День гонки в Бахрейне выдался жарким. Шинники заранее скорректировали выбор составов и привезли на этап самую жесткую пару – Hard и Medium, но и они быстро изнашивались. Как и неделю назад в Китае, ключевыми факторами гонки стали стратегия и контроль за состоянием шин на дистанции.

Поул в субботу заработал Нико Росберг – второй в карьере и второй подряд для Mercedes в этом сезоне после поула Хэмилтона в Шанхае. Трое гонщиков потеряли позиции на старте. Ещё в Китае стюарды наказали Гутьерреса потерей пяти мест за столкновение с Сутилом, а Уэббера – потерей трёх мест за контакт с Вернем, а уже в Бахрейне Хэмилтон потерял пять позиций за замену коробки передач после разрыва колеса и поломки задней подвески во время субботних свободных заездов.

С первого ряда стартовали Росберг и Феттель, а со второго – Алонсо и Масса, причём Фелипе, единственный в первой четвёрке, проехал круг в финале квалификации на более жесткой резине и стартовал на Hard. Дженсон Баттон отказался от быстрого круга в финале, получив право выбора шин на первый отрезок.

В итоге Масса, Грожан, Хюлкенберг, Боттас, Вернь и Гутьеррес стартовали на Hard, остальные начали гонку на Medium.

На старте Росберг сохранил лидерство, Алонсо поднялся на вторую позицию, опередив Феттеля, но Себастьян сразу отыгрался и бросился в погоню за Росбергом. Сутил и Гутьеррес уже на втором круге побывали в боксах, а на третьем и Вернь – из-за прокола. Феттель опередил Нико, возглавив гонку.

Себастьян немного оторвался, пока Алонсо и Росберг продолжали борьбу за вторую позицию. Фернандо вышел вперёд, Нико сначала отыгрался, но в итоге уступил.

Первая десятка на 5-м круге: ФеттельАлонсоРосбергди РестаМассаУэбберБаттонПересРайкконенГрожан.

На 6-м круге ди Реста опередил Росберга в борьбе за третью позицию. На машине Алонсо управляемый элемент DRS зафиксировался в открытом положении, и испанца позвали в боксы – он сменил резину, а DRS пришлось закрыть вручную, но это помогло лишь временно – на следующем круге Фернандо вновь пришлось свернуть на пит-лейн, и механики повторили свои действия.

На 9-м круге Уэббер и Грожан сменили резину, а Масса обогнал Росберга в борьбе за четвёртую позицию. На 10-м круге Росберг, Баттон, Риккардо и Бьянки провели пит-стоп, на 11-м – Феттель, Масса, Перес, Хэмилтон и Мальдонадо, на 13-м – Хюлкенберг, на 14-м – Боттас, на 15-м – ди Реста.

Гонку возглавил Райкконен, ещё не побывавший в боксах, на 15-м круге его опередил Феттель, а на 17-м Кими сменил резину. В боксах Lotus возникла заминка – механик не успел убрать передний домкрат, когда Кими уже тронулся с места.

Грожан и Перес опередили Массу в борьбе за шестую позицию – на машине бразильца возникла серьёзная вибрация из-за повреждённого правого заднего колеса, и он свернул на пит-лейн.

Первая десятка на 18-м круге: ФеттельУэбберРосбергБаттонГрожанПересди РестаХэмилтонХюлкенбергРайкконен.

Вернь остановил машину в боксах – первый сход в гонке. Феттель лидировал с преимуществом в десять секунд над Уэббером, позади Росберга вновь собралась плотная группа пилотов. На 20-м круге Баттон и Грожан опередили Росберга, а на 24-м Нико опередили оба гонщика McLaren.

На 22-м круге Уэббер и Баттон сменили резину. Марк вернулся на трассу позади Алонсо, но атаковал и вышел вперёд. На 23-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 24-м – Мальдонадо, на 25-м – Алонсо, на 26-м – Феттель, сохранив лидерство в гонке.

На 26-м круге Перес и Баттон опередили Хюлкенберга в борьбе за седьмую позицию, а следом за ними и Росберг, после чего гонщик Sauber свернул в боксы. Ди Реста опередил Грожана в борьбе за вторую позицию, БаттонПереса в борьбе за шестую.

На 28-м круге Грожан сменил резину, на 29-м – Масса. На 30-м круге Перес атаковал Баттона, напарники по McLaren обменялись позициями, Серхио зацепил передним антикрылом заднее колесо Дженсона, и британец попросил команду успокоить мексиканца.

Феттель вновь создал комфортный отрыв от соперников. На 33-м круге Грожан опередил Переса и Баттона, на 34-м Райкконен обогнал ди Ресту в борьбе за второе место, уступая Феттелю 18 секунд.

На 34-м круге Росберг сменил резину, на 35-м – Райкконен и Баттон, на 37-м – ди Реста и Масса – у Фелипе на прямой расслоилась задняя правая шина. На 38-м круге Уэббер сменил резину – он выехал на трассу прямо перед Росбергом и в борьбе за позицию произошел контакт без серьёзных последствий. На 39-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 40-м – Алонсо и Мальдонадо.

Первая десятка на 41-м круге (число пит-стопов): Феттель (2) – Грожан (2) – Райкконен (2) – ди Реста (2) – Уэббер (3) – Баттон (3) – Росберг (3) – Хэмилтон (3) – Перес (3) – Алонсо (4).

На 42-м круге Хюлкенберг и Риккардо сменили резину, на 43-м – Феттель, сохранив лидерство в гонке, на 44-м – Грожан. Вернувшись на трассу, Роман опередил сначала Росберга, потом Уэббера в борьбе за 4-ю позицию, а РосбергБаттона в борьбе за 6-ю. На 45-м круге Росберг сменил резину, а Хэмилтон обогнал Баттона в борьбе за 6-ю позицию.

На 46-м круге Перес и Алонсо опередили Баттона, а на 47-м Дженсон свернул в боксы за пятым в гонке комплектом шин – на некоторых машинах износ резины в Бахрейне оказался критически большим.

На 52-м круге Грожан обогнал ди Ресту в борьбе за третью позицию, а за несколько поворотов до финиша продолжительная дуэль между Уэббером и Хэмилтоном закончилась в пользу Льюиса, а на последних метрах Марка обогнал и Перес.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, одержав вторую в сезоне и 28-ю победу в карьере. Райкконен и Грожан поднялись на подиум – первая тройка полностью соответствует прошлогоднему результату. Ди Реста финишировал четвёртым, повторив лучший результат в своей карьере.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:36.961 (55 круг, 200.938 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.36:00.4983
2. К.РайкконенLotus+9''1112
3. Р.ГрожанLotus+19''5073
4. П.ди РестаForce India+21''7272
5. Л.ХэмилтонMercedes+35''2303
6. С.ПересMcLaren+35''9983
7. М.УэбберRed Bull+37''2443
8. Ф.АлонсоFerrari+37''5744
9. Н.РосбергMercedes+41''1264
10. Д.БаттонMcLaren+46''6314
11. П.МальдонадоWilliams+1'06''4503
12. Н.ХюлкенбергSauber+1'12''9333
13. А.СутилForce India+1'16''7193
14. В.БоттасWilliams+1'21''5113
15. Ф.МассаFerrari+1'26''3644
16. Д.РиккардоToro Rosso+ 1 круг3
17. Ш.ПикCaterham+ 1 круг3
18. Э.ГутьерресSauber+ 1 круг4
19. Ж.БьянкиMarussia+1'26''3644
20. М.ЧилтонMarussia+ 1 круг4
21. Г.ван дер ГардеCaterham+ 2 кругa5

Причины сходов:
Ж.Вернь - Toro Rosso - 17 - столкновение, перегрев

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАХРЕЙНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull77
2. К.РайкконенLotus67
3. Л.ХэмилтонMercedes50
4. Ф.АлонсоFerrari47
5. М.УэбберRedBull32
5. Ф.МассаFerrari30
7. Р.ГрожанLotus26
8. П. ди РестаForce India20
9. Н.РосбергMercedes14
10. Д.БаттонMcLaren13
11. C.ПересMcLaren10
12. А.СутилForce India6
13. Д.РиккардоToro Rosso6
14. Н.ХюлкенбергSauber5
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso1
16. В.БоттасWilliams0
17. П.МальдонадоWilliams0
18. Э.ГутьерресSauber0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАХРЕЙНА

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault109
2. LotusRenault93
3.FerrariFerrari77
4.MercedesMercedes64
5.Force IndiaMercedes26
6.McLarenMercedes23
7.Toro RossoFerrari7
8.SauberFerrari5
9.WilliamsRenault0
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.05.2013 - 18:44
Сообщение #10


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Первый испанский этап Формулы 1 в 1951 году принимала у себя шестикилометровая городская трасса Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Скудерии ошиблись с резиной, и гонку вместе с титулом выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований безопасности, и трасса была исключена из чемпионата.

В 1966-м каталонцы восстановили старое городское кольцо Монжуик, противопоставив его автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка прошла в Хараме, её выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап вновь провели в Монжуик-Парке, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, победу одержал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал: в пятницу пилоты отказались выходить на трассу в Монжуик-Парке из-за несоответствия стандартам безопасности защитных барьеров. По этой же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 75-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели четырех человек. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству автодрома. Правда, дорогу барселонцам на какое-то время перешли представители юга страны - на новой трассе в городке Херес-де-ла-Фронтера национальный Гран При разыгрывался с 1986 по 1990 год.

Однако каталонцы от своего не отступились: был куплен участок земли к северу от города, а 24 февраля 1989 года заложили первый камень в фундамент Circuit de Catalunya. Спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет местечка Монтмело.

Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес-Сала, а 29 сентября в Каталонию после 16-летнего перерыва, вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в календарь. Удачное расположение трассы позволило командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.

В Барселоне весьма абразивный асфальт, так что инженеры Pirelli предложат командам обновлённый состав Hard, схожий с прошлогодним, в качестве базового, а опционным к нему станет прежний Medium 2013 года - разница в уровне износа в Барселоне может оказаться достаточно большой, как и разница в скорости.

Инженеры и гонщики хорошо знакомы с трассой по тестам, проблем с настройками быть не должно, но многие команды привезут серьёзно доработанные машины.
ПилотКоманда1сессия2сессия3сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1.Н.РосбергMercedes21:21.913361:21.776311:20.7186
2.Л.ХэмилтонMercedes11:21.728311:21.001621:20.9723
3.С.ФеттельRedBull31:22.158321:21.602631:21.0543
4.К.РайкконенLotus41:22.210841:21.676341:21.1776
5.Ф.АлонсоFerrari51:22.264331:21.646351:21.2186
6.Ф.МассаFerrari71:22.492381:21.978361:21.2196
7.Р.ГрожанLotus81:22.613891:21.998371:21.3085
8.М.УэбберRedBull61:22.342351:21.718681:21.5703
9.С.ПересMcLaren141:23.116471:21.790691:22.0693
10.П.диРестаForceIndia91:22.6637101:22.0196101:22.2334
11.Д.РиккардоToroRosso111:22.9058111:22.1276
12.Ж.ВерньToroRosso101:22.7756121:22.1666
13.А.СутилForceIndia121:22.9526131:22.3466
14.Д.БаттонMcLaren151:23.1663141:22.3556
15.Н.ХюлкенбергSauber131:23.0587151:22.3896
16.Э.ГутьерресSauber161:23.2189161:22.7936
17.В.БоттасWilliams171:23.2609
18.П.МальдонадоWilliams181:23.3189
19.Г.вандерГардеCaterham191:24.6616
20.Ж.БьянкиMarussia201:24.7136
21.М.ЧилтонMarussia211:24.9966
22.Ш.ПикCaterham221:25.0706

Перед первым европейским Гран При команды серьёзно обновили машины, и квалификация в Барселоне позволила оценить перемены в расстановке сил, если говорить о скорости на быстром круге. Из-за дождя в пятницу не всем удалось полноценно оценить эффективность подготовленных решений, но погода для всех одинаковая, а трасса в пригороде Барселоны считается эталонной по требованиям к эффективности аэродинамики, так что сессия получилась весьма любопытной, подтвердив некоторые тенденции, наметившиеся по ходу свободных заездов.

Внесли коррективы и шинники – в Барселоне команды впервые получили доработанную версию Hard – с прежним конструктивом, но обновлённым составом с более широким диапазоном рабочих температур. Впрочем, основным в квалификации стал менее стабильный, но более быстрый состав Medium, а Hard пилоты экономили для гонки.

Многие использовали Medium уже в первой сессии, в том числе и Льюис Хэмилтон, возглавивший протокол – 1:21.728. Из дальнейшей борьбы в полном составе выбыли гонщики Caterham, Marussia и Williams, а ведь в прошлом году Мальдонадо стартовал в Барселоне с поула. Эстебан Гутьеррес блокировал Кими Райкконена, когда финн находился на быстром круге – после квалификации стюарды наказали мексиканца потерей трёх позиций на старте.

Во второй сессии все выехали на Medium. Лучшее время вновь показал Хэмилтон – 1:21.001, в финал не пробились Риккардо, Вернь, Сутил, Баттон, Хюлкенберг и Гутьеррес. Перес впервые опередил напарника по итогам квалификации в составе McLaren. Масса блокировал Уэббера на быстром круге – в результате Фелипе тоже потерял три позиции.

В финале Росберг уже в первой попытке, которую многие пропустили, проехал круг с лучшим временем уик-энда – 1:20.824. В конце сессии вся десятка выехала на трассу, и Нико проехал ещё быстрее – 1:20.718.

Росберг завоевал третий поул в карьере и второй подряд, после Бахрейна. Льюис Хэмилтон уступил напарнику чуть больше двух десятых – первый ряд стартового поля у Mercedes, со второго гонку начнут Феттель и Райкконен, а Алонсо начнёт гонку пятым.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.05.2013 - 19:44
Сообщение #11


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - гонка



Первый европейский этап сезона позволил оценить перемены в расстановке сил. В четырёх выездных Гран При команды выявили слабые стороны машин и попытались освоиться с новой резиной Pirelli. График обновлений в этом году очень плотный – скоро команды переключатся на работу с машинами 2014 года, и первую серьёзную эволюцию все подготовили именно к Барселоне, тем более, что испанская трасса считается одной из лучших для проверки эффективности аэродинамики.

Результаты квалификации получились весьма любопытными. Поул завоевал Росберг, Хэмилтон стартовал вторым – первый ряд заняли гонщики Mercedes. Со второго стартовали Феттель и Райкконен, с третьего – Алонсо и Грожан. Двое гонщиков были оштрафованы – Масса и Гутьеррес потеряли по три позиции за блокировку соперников в квалификации.

Шинники привезли в Барселону обновлённые шины Hard – с тем же конструктивом, но иным составом, имеющим чуть больший ресурс и рассчитанным на более широкий диапазон рабочих температур. Нагрузка на резину в скоростных поворотах очень велика, поэтому шинники выбрали два самых жестких состава из своего ассортимента – Hard и Medium. Износ оказался серьёзным, поэтому в командах сделали ставку на Hard и экономили свежие комплекты этого состава в квалификации.

Первая десятка пилотов в финале квалификации проехала круг на шинах Medium, на которых и стартовала. Hard на первый отрезок выбрали только Бьянки, Чилтон и Пик.

На старте обошлось без серьёзных инцидентов. Росберг сохранил лидерство, Феттель поднялся на вторую позицию, Алонсо – на третью, опередив Хэмилтона. Масса обогнал Переса. Уэббер откатился на 11-е место, Баттон – на 17-е.

Первая десятка на 2-м круге: РосбергФеттельАлонсоХэмилтонРайкконенМассаПересСутилГрожанди Реста.

Обгонять на испанской трассе непросто, и скоро ситуация стабилизировалась – гонщики берегли шины, стараясь максимально продлить первый отрезок. На 7-м круге Райкконен опередил Хэмилтона в десятом повороте, на 8-м Льюиса обогнал Масса.

На 8-м круге Уэббер сменил резину, на 9-м – Масса, Сутил, Хюлкенберг и Мальдонадо. Во время обслуживания машины Сутила возникли проблемы, но после продолжительной паузы он вернулся на трассу. Грожан медленно доехал до боксов и покинул машину – сломалась задняя подвеска.

На 10-м круге Алонсо и Хэмилтон сменили резину, на 11-м – Росберг, Феттель, Райкконен и Перес. Стюарды наказали Мальдонадо штрафным проездом по пит-лейн за превышение скорости в боксах. На 12-м круге Баттон провёл пит-стоп. Гонку ненадолго возглавил дебютант Гутьеррес, ещё не побывавший в боксах.

На 13-м круге Алонсо, Феттель и Масса опередили Росберга, Гутьеррес свернул в боксы, и Алонсо возглавил гонку на домашней трассе. На 14-м круге Росберга обогнал Райкконен – обе машины Mercedes в воскресенье вновь потеряли скорость.

Первая десятка на 15-м круге: АлонсоФеттельМассаРайкконенРосбергУэбберПересди Реста Риккардо – Хэмилтон.

Алонсо быстро оторвался от Феттеля. На 19-м круге Риккардо опередил ди Ресту в борьбе за восьмую позицию, ГутьерресВерня, в борьбе за 12-ю.

На 20-м круге ди Реста сменил резину, на 21-м – Масса, Уэббер, Вернь и Мальдонадо, на 22-м – Алонсо – во время обслуживания машины произошла небольшая заминка. На 23-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп, а ван дер Гарде потерял колесо, но смог вернуться в боксы. На 24-м круге Масса опередил Росберга, поднявшись на четвёртую строчку, а кругом позже Уэббер – опередил Хэмилтона и Гутьерреса.

На 24-м круге Перес сменил резину, на 25-м – Феттель и Риккардо, на 26-м – Хэмилтон и Боттас, на 27-м – Райкконен, на 28-м – Росберг, на 29-м – Гутьеррес и Баттон.

Первая десятка на 30-м круге: АлонсоМассаФеттельРайкконенУэбберди РестаХюлкенбергПересРосбергРиккардо.

После двух пит-стопов Алонсо лидировал, с преимуществом в десять секунд над Массой, на семь секунд опережавшим Феттеля, которого прессинговал Райкконен. На 33-м круге Райкконен опередил Феттеля в борьбе за третью позицию, а РиккардоРосберга в борьбе за восьмую.

Износ шин вновь стал ключевым фактором – на середине дистанции, с наполовину пустыми баками, гонщики ехали почти на десять секунд медленнее, чем в квалификации, внимательно контролируя износ переднего левого колеса.

На 35-м круге Хюлкенберг и Вернь провели пит-стоп – на пит-лейн машины коснулись, и на следующем круге Нико сначала пришлось вновь вернуться в боксы для замены повреждённого носового обтекателя, а потом – проехать по пит-лейн, отбывая штраф.

На 37-м круге Алонсо, Масса, Уэббер, Хэмилтон и Сутил сменили резину. На 39-м круге Алонсо опередил Райкконена в борьбе за лидерство. На 39-м круге ди Реста и Перес провели пит-стоп, а на машине Верня расслоилось совсем свежее заднее правое колесо – в пятницу подобное произошло у ди Ресты, а в Бахрейне – у Хэмилтона и Массы. Фактор шин в Барселоне стал не ключевым, а доминирующим фактором.

На 40-м круге Феттель и Хюлкенберг сменили резину, на 44-м – Гутьеррес, на 45-м – Боттас, на 46-м – Райкконен, вернувшись на трассу впереди Феттеля. На 48-м круге Баттон сменил резину, на 49-м – Росберг.

Первая десятка на 49-м круге: АлонсоМассаРайкконенФеттельУэбберди РестаПересРиккардоРосбергГутьеррес.

На 50-м круге Алонсо провёл четвёртый пит-стоп, сохранив лидерство. На 51-м Уэббер, Сутил, Перес и Хэмилтон сменили резину, на 52-м – Масса и Феттель. Уэббер опередил ди Ресту в борьбе за пятое место.

На 54-м круге Вернь завершил борьбу из-за повреждений машины, а ди Реста и Мальдонадо провели пит-стоп. На 55-м круге Хюлкенберг и Гутьеррес сменили шины.

Первая десятка на 57-м круге: АлонсоРайкконен (3 пит-стопа) – МассаФеттельУэбберРосберг (3 пит-стопа) – ди РестаБаттон (3 пит-стопа) – ПересРиккардо.

К восторгу трибун, Алонсо уверенно довёл гонку до победы – второй в сезоне и 32-й в карьере. Райкконен финишировал вторым, Масса – третьим, впервые в сезоне поднявшись на подиум. Ситуация в чемпионате обостряется. До гонки в Монако две недели – они пройдут быстро!

Лучший круг: Эстебан Гутьеррес (Sauber) - 1:26.217 (56 круг, 194.370 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ф.АлонсоFerrari1.39:16.5964
2. К.РайкконенLotus+9''3883
3. Ф.МассаFerrari+26''0494
4. С.ФеттельRed Bull+38''2734
5. М.УэбберRed Bull+47''9634
6. Н.РосбергMercedes+1'08''0203
7. П.ди РестаForce India+1'08''9884
8. Д.БаттонMcLaren+1'19''5063
9. С.ПересMcLaren+1'21''7384
10. Д.РиккардоToro Rosso+ 1 круг4
11. Э.ГутьерресSauber+ 1 круг4
12. Л.ХэмилтонMercedes+ 1 круг4
13. А.СутилForce India+ 1 круг4
14. П.МальдонадоWilliams+ 1 круг5
15. Н.ХюлкенбергSauber+ 1 круг6
16. В.БоттасWilliams+ 1 круг3
17. Ш.ПикCaterham+ 1 круг3
18. Ж.БьянкиMarussia+ 2 круга4
19. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга3

Причины сходов:
Ж.Вернь - Toro Rosso - 53 - повреждения днища
Г.ван дер Гарде - Caterham - 22 - крепление колеса
Р.Грожан - Lotus - 9 - подвеска

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИСПАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull89
2. К.РайкконенLotus85
3. Ф.АлонсоFerrari72
4. Л.ХэмилтонMercedes50
5. Ф.МассаFerrari45
6. М.УэбберRedBull42
7. Р.ГрожанLotus26
8. П. ди РестаForce India26
9. Н.РосбергMercedes22
10. Д.БаттонMcLaren17
11. C.ПересMcLaren12
12. Д.РиккардоToro Rosso7
13. А.СутилForce India6
14. Н.ХюлкенбергSauber5
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso1
16. В.БоттасWilliams0
17. П.МальдонадоWilliams0
18. Э.ГутьерресSauber0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИСПАНИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault131
2.FerrariFerrari117
3. LotusRenault111
4.MercedesMercedes72
5.Force IndiaMercedes32
6.McLarenMercedes29
7.Toro RossoFerrari8
8.SauberFerrari5
9.WilliamsRenault0
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.05.2013 - 22:31
Сообщение #12


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора почти не влияет на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Чемпионат пришел на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, потому в 1955-м он вернулся – навсегда. За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, однако в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим кругом и полным провалом крайне мала, поэтому здесь все обязаны рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, многое зависит от квалификации и первого поворота.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси и иной развесовки машины, напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Мягкие составы резины – компания Pirelli впервые в сезоне предложит командам сочетание Soft/SuperSoft – провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую необходимо компенсировать, повысив нагрузку на задние шины, которые и так сильно нагружены из-за частых разгонов.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Н.РосбергMercedes81:24.6201231:16.1351111:13.8768
2. Л.ХэмилтонMercedes61:23.7791241:16.2651121:13.9678
3. С.ФеттельRed Bull71:24.2431111:15.9881131:13.9807
4. М.УэбберRed Bull131:25.3521371:17.3221041:14.1817
5. К.РайкконенLotus151:25.8351421:16.0401051:14.8227
6. Ф.АлонсоFerrari31:23.7121351:16.5101161:14.8248
7. С.ПересMcLaren101:24.68213101:17.7481071:15.1388
8. А.СутилForce India121:25.1081261:17.261981:15.3838
9. Д.БаттонMcLaren51:23.7441281:17.4201091:15.6477
10. Ж.ВерньToroRosso21:23.6991391:17.62310101:15.7036
11. Н.ХюлкенбергSauber141:25.54712111:18.33110
12. Д.РиккардоToro Rosso111:24.85213121:18.34410
13. Р.ГрожанLotus41:23.7383131:18.60310
14. В.БоттасWilliams91:24.68112141:19.07710
15. Г.ван дер ГардеCaterham161:26.09513151:19.4088
16. П.МальдонадоWilliams11:23.45213161:21.6889
17. П.ди РестаForce India171:26.32214
18. Ш.ПикCaterham181:26.63313
19. Э.ГутьерресSauber191:26.91712
20. М.ЧилтонMarussia201:27.30313
21. Ж.БьянкиMarussia21Без времени1
22. Ф.МассаFerrari22Без времени0

Квалификация в Монако – всегда особенное событие. Обгонять на узких улочках почти невозможно, стартовая позиция очень важна, но гонщикам приходится искать тонкий баланс между риском и скоростью, атакуя на быстром круге.

На субботних свободных заездах трое пилотов разбили машины – Фелипе Масса, Адриан Сутил и Роман Грожан. Механики сделали всё, чтобы восстановить машины к началу квалификации – в Force India и Lotus справились с этой задачей, а в Ferrari не успели – пришлось менять коробку передач.

Ситуацию осложнила погода, во время свободных заездов обошлось без осадков, а за полчаса до начала квалификации начался дождь.

В первой сессии гонщики использовали промежуточную резину. Уже через минуту появились желтые флаги – перед третьим поворотом остановился Жюль Бьянки – из его машины шел дым. Позиция зависела от трафика и состояния трассы, в итоге протокол возглавил Мальдонадо – 1:23.452, а из дальнейшей борьбы выбыли ди Реста, Пик, Гутьеррес, Чилтон, Бьянки и Масса, не выезжавший на трассу. Гонщик Caterham Гидо ван дер Гарде впервые за карьеру в Формуле 1 пробился во вторую сессию.

Вторую сессию пилоты тоже начали на промежуточных шинах, выехав на длинную серию кругов – асфальт подсыхал, но в некоторых поворотах оставался влажным. Ван дер Гарде первым рискнул перейти на слики, затем его примеру последовали остальные. Состояние трассы улучшалось с каждой минутой, борьба за попадание в десятку получилась упорной – лучшее время показал Феттель – 1:15.988, а Хюлкенберг, Риккардо, Грожан, Боттас, ван дер Гарде и Мальдонадо не пробились в финал.

В финале все выехали на сликах. В первой попытке протокол возглавили гонщики Red Bull RacingФеттель проехал круг за 1:14.333, но судьба поула решилась на последних секундах – сначала Уэббер возглавил протокол, потом Хэмилтон, а в итоге - Росберг.

Нико завоевал поул в третьей гонке подряд и в четвёртый раз за карьеру. Второе время у Хэмилтона – гонщики Mercedes начнут гонку с первой линии стартового поля, Red Bull Racing – со второй, а Райкконен и Алонсо – с третьей.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 29.05.2013 - 06:18
Сообщение #13


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - гонка



Квалификацию в Монако часто называют решающей сессией уик-энда, и на этот раз она прошла на подсыхающей трассе. На расстановку сил среди топ-команд погода почти не повлияла – как и в Барселоне, поул завоевал Нико Росберг, вторым квалифицировался его напарник – первый ряд у Mercedes, второй у Red Bull Racing, а с третьего стартовали Райкконен и Алонсо, но не обошлось без сюрпризов.

Фелипе Масса
разбил машину во время субботних свободных заездов, и команда не успела восстановить её к квалификации, а Жюль Бьянки из-за отказа двигателя не проехал ни одного быстрого круга – оба гонщика были допущены на старт специальным решением стюардов.

В субботу Полу ди Ресте не успели поставить второй комплект промежуточной резины, и он не смог пробиться во вторую квалификационную сессию, как и Эстебан Гутьеррес – в итоге Гидо ван дер Гарде прошел дальше, завоевав лучшую в этом сезоне стартовую позицию для Caterham – 15-е место. На машине Макса Чилтона механикам Marussia пришлось заменить коробку передач, что привело к штрафу с потерей пяти позиций, но фактически он потерял только две.

Компания Pirelli традиционно привезла в Монако два самых мягких состава резины – Soft и SuperSoft, но износ шин на городской трассе невелик, так что этот фактор был не столь значимым, как в других прошедших гонках сезона. Риккардо, Грожан, Гутьеррес и Масса решили стартовать на Soft, остальные провели первый отрезок на SuperSoft.

Перед стартом машина Жюля Бьянки не смогла начать прогревочный круг, и механики закатили её в боксы.

На старте Росберг сохранил лидерство, Феттель атаковал Хэмилтона, но Льюис остался вторым, а Нико смог оторваться. Мальдонадо и ван дер Гарде свернули в боксы для ремонта после контакта в 10-м повороте. Произошел контакт и между гонщиками McLaren, но без последствий для машин. Защищаясь от атаки со стороны Баттона, Перес срезал шикану и вскоре отдал позицию Дженсону.

Первая десятка на 3-м круге: РосбергХэмилтонФеттельУэбберРайкконенАлонсоПересБаттонСутилВернь.

Ситуация быстро стабилизировалась, пелотон растянулся – инженеры рекомендовали гонщикам соблюдать двухсекундный отрыв, чтобы снизить износ резины.

На 9-м круге машина Пика загорелась на входе в Rascasse – в руках маршалов появились огнетушители, а Шарль пешком вернулся в боксы.

Первая десятка на 25-м круге: РосбергХэмилтонФеттельУэбберРайкконенАлонсоБаттонПересСутилВернь.

На 26-м круге Уэббер сменил резину, на 27-м – Райкконен, Баттон и Масса, на 28-м – Хюлкенберг, на 29-м – Алонсо, на 30-м – Перес и Вернь.

На 30-м круге Масса разбил машину в первом повороте – авария была очень похожа на ту, что произошла во время субботних свободных заездов. Удар получился сильным – Фелипе доставили в медицинский центр.

На 31-м круге Феттель сменил резину, и тут же выехал автомобиль безопасности. Большая группа гонщиков отправилась в боксы, в том числе и лидировавшие пилоты MercedesРосберг сохранил лидерство, а Хэмилтон вернулся на трассу позади пилотов Red Bull Racing.

Первая десятка на 33-м круге: РосбергФеттельУэбберХэмилтонРайкконенАлонсоБаттонПересСутилВернь.

На 39-м круге был объявлен рестарт. Росберг остался лидером, в первой десятке изменений не произошло. На 42-м круге Алонсо атаковал Райкконена, и его машину задел Баттон – без последствий, но Дженсона сразу опередил Перес.

На 46-м круге произошел контакт между Чилтоном и Мальдонадо, переднее антикрыло Williams залетело под машину Пастора, и она на большой скорости врезалась в защитный барьер Tecpro. Гонку остановили красными флагами, гонщик самостоятельно выбрался из кокпита и сообщил команде, что с ним всё в порядке.

Гонщики покинули машины, пауза затянулась – нужно было восстановить повреждённый защитный барьер и убрать обломки. На машинах сменили резину. В результате рестарт объявили через 25 минут после появления красных флагов.

Алонсо сообщили о необходимости пропустить Переса – до приостановки гонки испанец срезал шикану, защищаясь от атаки, и был вынужден вернуть позицию.

Первая десятка на 49-м круге: РосбергФеттельУэбберХэмилтонРайкконенПересАлонсоБаттонСутилВернь.

Стюарды наказали Чилтона штрафным проездом по пит-лейн, посчитав его виновником инцидента с Мальдонадо. На 52-м круге Сутил опередил Баттона в шпильке, а на 57-м – Алонсо, поднявшись на седьмое место.

Росберг уверенно лидировал, постепенно отрываясь от Феттеля, за которым собралась большая группа машин. Пилотов со 2 по 10 место разделяли лишь пять секунд, но пилоты не вели борьбу за позицию – риск схода был слишком велик.

На 60-м круге Бьянки разбил машину в первом повороте, на 62-м Грожан ошибся на торможении и врезался сзади в машину Риккардо – оба гонщика выбыли из борьбы. Выехал автомобиль безопасности – нужно было убрать обломки.

Первая десятка на 64-м круге: РосбергФеттельУэбберХэмилтонРайкконенПересСутилАлонсоБаттонВернь.

На 67-м круге был объявлен рестарт. Росберг сохранил лидерство, перестановок не произошло. На 70-м круге Перес атаковал Райкконена перед шиканой, повредил свою машину и вызвал прокол у Кими – финн побывал в боксах и вернулся на трассу последним, а Серхио продолжил движение. Баттон опередил Алонсо в борьбе за седьмое место.

Машина Переса потеряла скорость – он проезжал круги на три секунды медленнее лидеров, собрав пелотон за собой, а на 74-м круге остановился на трассе. Райкконен отыграл несколько позиций, вернувшись в десятку.

Нико Росберг уверенно выиграл гонку, одержав первую победу в сезоне и вторую в карьере. Тридцать лет назад его отец Кеке Росберг выиграл в Монако, и Нико стал первым сыном победителя, тоже одержавшим победу в княжестве.

Вместе с Росбергом в княжескую ложу поднялись Феттель и Уэббер. Себастьян увеличил преимущество в личном зачёте, а Red Bull Racing – в Кубке конструкторов. Продолжение этой увлекательной борьбы мы увидим через две недели в Канаде, где сценарий наверняка будет совсем другим.

Лучший круг: С.Феттель (Red Bull Racing) - 1:16.577 (77 круг, 157.018 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Н.РосбергMercedes2.17:52.0561
2. С.ФеттельRed Bull+3''8881
3. М.УэбберRed Bull+6''3141
4. Л.ХэмилтонMercedes+13''8941
5. А.СутилForce India+21''4771
6. Д.БаттонMcLaren+23''1031
7. Ф.АлонсоFerrari+26''7341
8. Ж.ВерньToro Rosso+27''2231
9. П.ди РестаForce India+27''6081
10. К.РайкконенLotus+36''5822
11. Н.ХюлкенбергSauber+42''5721
12. В.БоттасWilliams+42''6911
13. Э.ГутьерресSauber+43''2122
14. М.ЧилтонMarussia+49''8853
15. Г.ван дер ГардеCaterham+1'02''5903
16. С.ПересMcLaren+ 6 кругов1

Причины сходов:
Р.Грожан - Lotus - 64 - авария
Д.Риккардо - Toro Rosso - 62 - авария
Ж.Бьянки - Marussia - 59 - тормоза
П.Мальдонадо - Williams - 45 - авария
Ф.Масса - Ferrari - 29 - авария
Ш.Пик - Caterham - 8 - коробка передач

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МОНАКО

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull107
2. К.РайкконенLotus86
3. Ф.АлонсоFerrari78
4. Л.ХэмилтонMercedes62
5. М.УэбберRedBull57
6. Н.РосбергMercedes47
7. Ф.МассаFerrari45
8. П. ди РестаForce India28
9. Р.ГрожанLotus26
10. Д.БаттонMcLaren25
11. А.СутилForce India16
12. C.ПересMcLaren12
13. Д.РиккардоToro Rosso7
14. Н.ХюлкенбергSauber5
15. Ж.-Э.ВерньToro Rosso5
16. В.БоттасWilliams0
17. П.МальдонадоWilliams0
18. Э.ГутьерресSauber0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. Ван дер ГардеCaterham0
22. М.ЧилтонMarussia0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МОНАКО

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault164
2.FerrariFerrari123
3. LotusRenault112
4.MercedesMercedes109
5.Force IndiaMercedes44
6.McLarenMercedes37
7.Toro RossoFerrari12
8.SauberFerrari5
9.WilliamsRenault0
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.06.2013 - 08:10
Сообщение #14


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Автодром имени Жиля Вильнёва, впервые принявший у себя этап Формулы 1 четверть века назад, традиционно дарит болельщикам первоклассное зрелище. С 1998 года здесь всего четыре раза побеждал обладатель поула, а без машины безопасности канадский этап представить едва ли возможно. Узкая послестартовая связка и сразу несколько жестких торможений после длинных прямых регулярно приводят к возникновению аварийных ситуаций. В новейшей истории самым серьезным происшествием, имевшим место на Гран При Канады, конечно же является авария Роберта Кубицы в гонке 2007 года.

Инженерам в Монреале предстоит искать компромисс между высокой скоростью на прямых и прижимной силой в поворотах, а также уделить особое внимание охлаждению тормозов. Почти наверняка большая часть пилотов на седьмом этапе будет выступать с новыми двигателями, а команды подготовят очередные новинки, что скажется на расстановке сил. Впрочем, после уникальной серии из разных победителей, которая продолжается с самого старта сезона, неожиданные результаты Гран При Канады едва ли кого-то удивят. Правда, синоптики обещают сухую погоду, но на этой трассе и без дождя порой случается такое, что только диву даешься – достаточно вспомнить эпизод, когда Энтони Дэвидсон на Super Aguri едва не завоевал подиум – помешала лишь перебегавшая дорогу земляная белка!

Компания Pirelli предложит командам те же составы резины, что и в Монако - Soft и SuperSoft, но износ может быть значительно большим из-за обилия скоростных участков и серьёзных торможений.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull11:22.3181031:28.166811:25.4257
2. Л.ХэмилтонMercedes61:23.8011311:27.6491121:25.5127
3. В.БоттасWilliams41:23.4461341:28.4191031:25.8977
4. Н.РосбергMercedes71:23.8401251:28.4201241:26.0088
5. М.УэбберRed Bull31:23.2471121:28.1451151:26.2088
6. Ф.АлонсоFerrari21:23.2241281:28.7881161:26.5047
7. Ж.ВерньToroRosso101:24.1591261:28.5271271:26.5438
8. А.СутилForce India141:24.5511191:28.7991081:27.3488
9. К.РайкконенLotus131:24.4511271:28.6671291:27.4328
10. Д.РиккардоToro Rosso151:24.77012101:29.35911101:27.9468
11. Н.ХюлкенбергSauber81:23.89911111:29.43511
12. С.ПересMcLaren111:24.17612121:29.76111
13. П.МальдонадоWilliams161:24.77613131:29.91711
14. Д.БаттонMcLaren91:24.02112141:30.06810
15. Э.ГутьерресSauber121:24.40812151:30.31512
16. Ф.МассаFerrari51:23.73512161:30.3548
17. П.ди РестаForce India171:24.90812
18. Ш.ПикCaterham181:25.62610
19. Р.ГрожанLotus191:25.71613
20. Ж.БьянкиMarussia201:26.50812
21. М.ЧилтонMarussia211:27.06212
22. Г.ван дер ГардеCaterham221:27.11010

Уже не первый раз в этом году подготовка к гонке сорвалась из-за непогоды. Команды привезли множество новинок, но плодотворно поработать на сухой трассе удалось только во второй сессии в пятницу, а остальные тренировки прошли на мокром асфальте. Более того, продолжительность субботних свободных заездов была сокращена вдвое из-за ремонта барьера безопасности после аварии в гонке поддержки.

Пилоты заехали в боксы и вернулись на промежуточной резине. Состояние асфальта быстро менялось, ошибок и вылетов избежать не удалось, многим помешал трафик – гонщики выехали на длинные серии кругов, чтобы прогреть резину и в одной из попыток показать хорошее время.

Комплекта промежуточных шин хватило ненадолго – на едва влажном асфальте резина быстро изнашивалась, но оставаться в боксах было опасно – результаты улучшались с каждой минутой. Машину Росберга развернуло, и Нико помешал сразу нескольким пилотам.

В итоге протокол первой сессии возглавил Феттель – 1:22.318, а из дальнейшей борьбы, кроме гонщиков Caterham и Marussia, выбыли ди Реста и Грожан. По решению стюардов Гран При Монако Роман наказан потерей десяти мест на старте канадской гонки, так что завтра пилот Lotus замкнёт пелотон.

Во второй сессии дождь усилился, гонщики вновь выехали на промежуточной резине, и сценарий повторился – все постарались проехать длинную серию кругов. За две минуты до конца сессии появились красные флаги – Фелипе Масса разбил машину в третьем повороте. У гонщиков был шанс улучшить позицию, но только на одном быстром круге.

После эвакуации машины и восстановления барьера безопасности гонщики выстроились на выезде с пит-лейн, чтобы завершить спор за позицию – времени было в обрез, пелотон растянулся, чтобы избежать помех со стороны соперников на быстром круге. Феттель, Уэббер и Баттон не успели начать круг, остальные продолжили борьбу. В итоге протокол возглавил Хэмилтон – 1:27.649, в финал не пробились: Хюлкенберг, Перес, Мальдонадо, Баттон, Гутьеррес и Масса.

В финале состояние улучшилось, особенно на последнем секторе, но на первом асфальт был влажным. Пилоты вновь выехали на промежуточной резине, на этот раз – на две короткие серии.

Поул – 39-й в карьере и третий в сезоне, завоевал Себастьян Феттель. Десятую лидеру чемпионата уступил Льюис Хэмилтон, третье время показал Валттери Боттас – для молодого финна это лучший результат в Формуле 1.

Прогноз на воскресенье вновь обещает переменчивую погоду – гонка обещает быть интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 7.07.2013 - 18:23
Сообщение #15


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - квалификация



Идея строительства гоночной трассы в центре горного лесного массива Эйфель, в 80 километрах от Бонна и недалеко от бельгийской границы, принадлежала обер-бургомистру Кельна Конраду Аденауэру, ставшему после войны федеральным канцлером ФРГ. Он убедил федеральные власти выделить 15 миллионов марок, в 1925 году в деревушку Нюрбург приехали строители, а в 1926-м состоялась первая гонка, которую (под дождём) выиграл Рудольф Караччиола. Месяц спустя Нюрбургринг принимал Гран При Германии, и сотня тысяч зрителей - невиданная по тем временам цифра, наблюдали за победой Отто Мерца за рулем Mercedes-Benz.

Первоначальный вариант отличался большой длиной круга (более 22 километров), сложностью (73 поворота) и большим перепадом высот (300 метров). В 1951 году трасса была включена в календарь чемпионата мира и до 1976 года принимала у себя Гран При Германии. Круг длился больше семи минут, гонщики жаловались на несоблюдение стандартов безопасности, и страшная авария Ники Лауды в 1976 году привела к закрытию автодрома.

Затраты на модернизацию Нюрбургринга составили более $62 млн., и в 1984 году автодром вновь принял участников чемпионата. Длина круга сократилась до 4,5 километров, перепад высот – до 56 метров, а число поворотов – до 14. Пилоты остались не лучшего мнения о гоночных характеристиках трассы, обозвав ее "скучной" и "слишком идеальной". Через пару лет Нюрбургринг вновь исключили из чемпионата.

Перед началом сезона 1995 года организаторы провели очередную реконструкцию, Нюрбургринг включили в календарь под титулом Гран При Европы, а в 1997-м здесь проводился Гран При Люксембурга, однако после скандала на церемонии награждения в Хересе, когда мэр города попытался без предварительного согласования подняться на подиум, европейский этап вернулся в Германию.

С октября 2001 по май 2002 года на автодроме вновь работали строители – был переделан первый сектор и построены новые трибуны. Нюрбургринг стал на 700 метров длиннее, соответственно сократилось и число кругов. Модернизация трассы обошлась организаторам в 50 миллионов Евро.

До сезона 2007 года в календаре присутствовали сразу две немецких трассы – Нюрбургринг и Хоккенхайм, но из-за финансовых и организационных проблем решено было чередовать этапы – в прошлом году гонка прошла в Хоккенхайме, а в этом году Гран При Германии вновь примет Нюрбургринг.

В 2009-м автодром вновь серьёзно доработали – был построен новый комплекс сооружений вокруг трассы, который должен был превратить Нюрбургринг в круглогодичный развлекательный центр, но планы организаторов провалились – они объявили о банкротстве и в этом году этап состоялся только благодаря личной поддержке Экклстоуна.

В Нюрбургринге удачно сочетаются медленные и среднескоростные повороты, трасса провоцирует недостаточную поворачиваемость и этот фактор инженеры стараются компенсировать при настройке аэродинамики и подвески. Трасса не слишком требовательна к тормозам, требует средней прижимной силы и прощает ошибки пилотам. Погода в горах непредсказуема и может измениться почти мгновенно. Классический европейский автодром.

На Нюрбургринге цепкий, не слишком абразивный асфальт, трасса расположена в горах, по высоте над уровнем моря она уступает лишь Сан-Паулу, разреженный воздух снижает производительность мотора. Количество топлива в баках серьезно влияет на время прохождения круга. Обгонять здесь сложно, шансы на атаку есть в первом повороте и в шикане, но две зоны DRS облегчат гонщикам борьбу за позицию.

Компания Pirelli привезёт на Нюрбургринг составы Medium (белая маркировка) и Soft (желтая маркировка) - такое сочетание в этом году использовалось только в Китае.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes51:31.131561:30.152311:29.3986
2. С.ФеттельRed Bull91:31.269541:29.992321:29.5016
3. М.УэбберRed Bull131:31.428571:30.217331:29.6086
4. К.РайкконенLotus21:30.676321:29.852641:29.8926
5. Р.ГрожанLotus81:31.242451:30.005651:29.9596
6. Д.РиккардоToro Rosso41:31.081581:30.223661:30.5285
7. Ф.МассаFerrari11:30.547511:29.825671:31.1266
8. Ф.АлонсоFerrari31:30.709331:29.962681:31.2096
9. Д.БаттонMcLaren71:31.1815101:30.26979Без времени4
10. Н.ХюлкенбергSauber61:31.132591:30.231610Без времени2
11. Н.РосбергMercedes111:31.3226111:30.3264
12. П.ди РестаForce India121:31.32211121:30.6977
13. С.ПересMcLaren141:31.4989131:30.9337
14. Э.ГутьерресSauber161:31.6819141:31.0108
15. А.СутилForce India101:31.3209151:31.0106
16. Ж.ВерньToro Rosso151:31.6296161:31.1046
17. В.БоттасWilliams171:31.6938
18. П.МальдонадоWilliams181:31.7076
19. Ш.ПикCaterham191:32.9378
20. Ж.БьянкиMarussia201:33.0639
21. Г.ван дер ГардеCaterham211:33.7348
22. М.ЧилтонMarussia221:34.0989

После серьёзных проблем с резиной в Сильверстоуне компания Pirelli привезла на Гран При Германии доработанные задние шины с кевларовым кордом вместо стального. Немецкий этап стал промежуточным – между прежними составами резины, использовавшимися в восьми первых Гран При сезона, и новыми, которые появятся через три недели в Венгрии – перед этим команды опробуют их на молодёжных тестах в Сильверстоуне.

В пятницу многие жаловались на быстрое гранулирование и износ более мягкого состава Soft, отмечая при этом, что он отлично подходит для квалификации – разница на одном круге с более стабильным составом Medium оценивалась в полторы секунды. Вопрос отличий составов и их влияния на машины активно обсуждался по ходу уик-энда, и субботняя квалификация позволила оценить перемены в расстановке сил на быстром круге.

К началу квалификации асфальт прогрелся до +42, и команды скорректировали настройки, чтобы шины работали в эффективном диапазоне. По рекомендации Pirelli перед началом уик-энда в FIA ограничили значения минимального давления в шинах и угол развала колёс, запретив и менять шины местами, серьёзно ограничив свободу действий инженеров.

В первой сессии потенциальные претенденты на поул использовали Medium, сохранив комплекты более мягких шин для решающих попыток – преимущество над аутсайдерами было достаточно большим, но лучшее время было показано на Soft. Протокол возглавил Фелипе Масса – 1:30.574, из дальнейшей борьбы в полном составе выбыли Williams, Caterham и Marussia.

Во второй сессии все переключились на Soft. Лучшее время вновь показал Масса – 1:29.825. Обладатель трёх поулов в этом сезоне Нико Росберг не пробился в финал, понадеявшись на время в первой попытке. Кроме него из борьбы выбыли: ди Реста, Перес, Гутьеррес, Сутил и Вернь.

Борьба за поул получилась плотной. После первой серии кругов протокол возглавил Хэмилтон – 1:29.540, а во второй Алонсо, Масса и Баттон выбрали иную стратегию, выехав на Medium, в расчёте на более продолжительный первый отрезок в гонке. На последней минуте Феттель поднялся на первую строчку – 1:29.501, но Хэмилтон проехал ещё быстрее – 1:29.398. Баттон и Хюлкенберг не закончили быстрый круг.

Хэмилтон завоевал третий поул в сезоне и 29-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда гонку начнёт Феттель, а со второго стартуют Уэббер и Райкконен, с третьего – Грожан и Риккардо. Выбравшие более жесткий состав на первый отрезок гонщики Ferrari начнут гонку с четвёртого ряда.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 7.07.2013 - 21:22
Сообщение #16


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ - гонка



Немецкий этап в 2013-м получился уникальным. После многочисленных инцидентов со взрывами шин в Сильверстоуне, произошедших за неделю до Гран При Германии, инженеры Pirelli внесли временные коррективы в конструкцию шин, заменив стальной корд на кевларовый, а уже в следующем Гран При – на Хунгароринге, команды получат совершенно другую резину, по конструкции соответствующую прошлогодней, но с составами 2013 года.

Шины с кевларовым кордом команды смогли опробовать во время свободных заездов в Канаде, но там помешал дождь, полноценных тестов не получилось, так что с доработанной резиной участники чемпионата осваивались уже в боевых условиях – по ходу уик-энда на Нюрбургринге, благо, погода не помешала.

Более жесткий состав Medium многим понравился, он хотя и уступал больше секунды составу Soft, но был более стабилен и выдерживал большую дистанцию, а Soft обеспечивал отличное сцепление, но слишком быстро изнашивался – типичная резина для квалификации.

Впрочем, не все в финале квалификации использовали Soft. Гонщики Ferrari проехали быстрый круг на Medium, пожертвовав скоростью в субботу ради иной стратегии в воскресенье, а Баттон и Хюлкенберг вообще отказались от быстрого круга, чтобы обеспечить себе свободу выбора шин на первый отрезок.

В итоге Алонсо, Масса, Баттон, Хюлкенберг, Боттас и Мальдонадо стартовали на Medium, а остальные начинали гонку на Soft.

На старте гонщики Red Bull Racing опередили Хэмилтона, Феттель возглавил гонку. Масса опередил Риккардо, ПересБаттона.

Первая десятка на 2-м круге: ФеттельУэбберХэмилтонРайкконенГрожанМассаРиккардоАлонсоПересБаттон.

На 4-м круге Масса выбыл из борьбы после вылета в первом повороте. На 5-м ди Реста сменил резину, едва не столкнувшись на пит-лейн с Вернем, заезжавшим на обслуживание. На 6-м круге Риккардо и Сутил провели пит-стоп, на 7-м – Хэмилтон и Гутьеррес, на 8-м – Феттель и Перес, на 9-м – Райкконен и Уэббер.

При обслуживании машины Марка возникли проблемы – долго не удавалось закрепить заднее правое колесо, а когда Уэббер двинулся с места, оно отделилось от машины и сбило телеоператора – его оперативно отправили в медицинский центр. Марк вернулся на трассу после большой паузы – последним.

Феттель вернулся в трафик, обогнал Хюлкенберга и Баттона и ехал в отличном темпе. Команда сообщила Росбергу, что у него другая стратегия, чем у Хэмилтона, и он пропустил Льюиса. На 13-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 14-м – Грожан, и Феттель вновь возглавил гонку. На 15-м круге Райкконен опередил Росберга.

На 17-м круге Росберг сменил резину, на 18-м – Хюлкенберг, на 19-м – Риккардо. Райкконен опередил Хэмилтона. На 22-м круге Баттон и Мальдонадо провёли пит-стоп, на 23-м – Хэмилтон, Боттас и Гутьеррес.

На 23-м круге взорвался мотор на машине БьянкиЖюль покинул машину, но она покатилась по склону и пересекла трассу. Выехал автомобиль безопасности, большая группа пилотов свернула в боксы.



Первая десятка за автомобилем безопасности на 25-м круге: ФеттельГрожанРайкконенАлонсоБаттонХюлкенбергХэмилтонПересСутилди Реста.

Вернь остановил машину в боксах и выбыл из борьбы из-за проблем с гидравликой.

На 30-м круге объявили рестарт. Феттель сохранил лидерство, в первой десятке перестановок не произошло. Вернувшийся в круг с лидерами Уэббер отыграл несколько позиций в хвосте пелотона.

Перес опередил Мальдонадо в борьбе за восьмую позицию, на 38-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 39-м – Уэббер.

Создать отрыв Феттелю не удалось, первая тройка: ФеттельГрожанРайкконен ехала плотной группой, но разница в скорости была минимальной не позволяя рассчитывать на атаку. На 40-м круге Грожан сменил резину, на 42-м – Феттель, вернувшись на трассу перед Романом. На 46-м круге Феттель и Грожан опередили Хэмилтона, Льюис отправился на третий пит-стоп.

На 48-м круге Баттон сменил резину, на 49-м – Росберг, на 50-м – Райкконен и Алонсо, вернувшись позади Феттеля и Грожана. Баттон опередил Переса в борьбе за пятую позицию.

Первая десятка на 51-м круге: ФеттельГрожанРайкконенАлонсоБаттонПересХэмилтонди РестаУэбберБоттас.

Команда дважды сообщила Грожану, что у Райкконена есть преимущество более мягких шин, и на 55-м круге Роман уступил позицию финну. Кими бросился в погоню за Феттелем, Алонсо прессинговал Грожана, но позиции гонщиков в лидирующей группе не изменились.

На последнем круге Хэмилтон обогнал Баттона в борьбе за пятое место. После пересечения линии финиша Алонсо остановил машину на трассе.

Себастьян Феттель выиграл гонку, впервые победив на домашней трассе. Четвёртая победа в сезоне и 30-я в карьере позволила немцу увеличить преимущество в личном зачёте. Райкконен и Грожан поднялись на подиум.

Через три недели первая часть сезона завершится этапом на Хунгароринге, где команды получат совсем другую резину, но прежде пройдут тесты в Сильверстоуне. Скучно не будет!

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:33.468 (51 круг)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.41:14.7113
2. К.РайкконенLotus+1''0083
3. Р.ГрожанLotus+5''8303
4. Ф.АлонсоFerrari+7''7213
5. Л.ХэмилтонMercedes+26''9273
6. Д.БаттонMcLaren+27''9962
7. М.УэбберRed Bull+37''5623
8. С.ПересMcLaren+38''3062
9. Н.РосбергMercedes+46''8213
10. Н.ХюлкенбергSauber+49''8923
11. П.ди РестаForce India+53''7712
12. Д.РиккардоToro Rosso+56''9753
13. А.СутилForce India+57''7383
14. Э.ГутьерресSauber+1'00''1603
15. П.МальдонадоWilliams+1'01''9292
16. В.БоттасWilliams+ 1 круг2
17. Ш.ПикCaterham+ 1 круг3
18. Г.ван дер ГардеCaterham+ 1 круг3
19. М.ЧилтонMarussia+ 1 круг4

Причины сходов:
Ж.Вернь - Toro Rosso - 23 - гидравлика
Ж.Бьянки - Marussia - 22 -
Ф.Масса - Ferrari - 4 -

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ГЕРМАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull157
2. Ф.АлонсоFerrari123
3. К.РайкконенLotus116
4. Л.ХэмилтонMercedes99
5. М.УэбберRedBull93
6. Н.РосбергMercedes84
7. Ф.МассаFerrari57
8. Р.ГрожанLotus41
9. П. ди РестаForce India36
10. Д.БаттонMcLaren33
11. А.СутилForce India23
12. C.ПересMcLaren16
13. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
14. Д.РиккардоToro Rosso11
15. Н.ХюлкенбергSauber7
16. П.МальдонадоWilliams0
17. В.БоттасWilliams0
18. Э.ГутьерресSauber0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. М.ЧилтонMarussia0
22. Ван дер ГардеCaterham0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ГЕРМАНИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault250
2.MercedesMercedes183
3.FerrariFerrari180
4. LotusRenault157
5.Force IndiaMercedes59
6.McLarenMercedes49
7.Toro RossoFerrari24
8.SauberFerrari7
9.WilliamsRenault0
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0


Телеоператор Пол Аллен, пострадавший на пит-лейн от удара колеса, отлетевшего от машины Марка Уэббера, доставлен в больницу. Согласно официальному заявлению FIA, Аллен находился в сознании, и сразу после аварии был отправлен в медицинский центр трассы.

Во время Гран-При Германии в оператора FOM на пит-лейн попало свободно катящееся колесо. Пол Аллен получил удар в левую часть тела. Он остался в сознании, ему была оказана помощь в медицинском центре, а затем он был отправлен на вертолёте в госпиталь в Кобленце. В настоящее время британец остаётся там, под наблюдением врачей. Дополнительная информация будет опубликована, как только это будет возможно».

В соответствии с последними сообщениями, у Аллена сломаны плечо и несколько рёбер, в остальном всё в порядке ...



Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 28.07.2013 - 14:46
Сообщение #17


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - квалификация



Гонка 1986 года могла пройти и в СССР. Берни Экклстоун был одержим идеей проведения этапа за "железным занавесом", рассматривая в качестве кандидатов Советский Союз, Китай и Югославию. В итоге, почувствовав прочность этого "занавеса", Берни остановился на Венгрии. Босс чемпионата посетил Будапешт с кратким визитом, 10 сентября 1985 года был подписан контракт, через три недели началось строительство, а уже 10 августа 1986-го на Хунгароринге прошел дебютный этап Формулы 1.
К венгерской трассе чаще других предъявляют претензии, её неоднократно перестраивали, и в 2003-м дебютировал новый вариант, который тоже устроил не всех.

Обгонять на Хунгароринге очень непросто, хотя увеличенные зоны безопасности позволяют пилотам рисковать, не опасаясь серьезных последствий для машин. Впрочем, две зависимых зоны DRS могут немного облегчить борьбу за позиции.

По средней скорости на круге Хунгароринг опережает только Монако, это очень медленная трасса, на которой сложно подобрать оптимальные настройки. Для быстрого круга на квалификации нужны одни, для стабильности в гонке – другие, прибавьте к этому сложность обгонов и получите уравнение, которое приходится решить инженерам команд.

Обычно венгерский уик-энд сопровождает жаркая и солнечная погода, позволяющая командам спокойно поработать с настройками - фактор погоды здесь менее значимый, чем в соседних этапах - Германии и Бельгии.

Хунгароринг редко используется для гонок, обычно в начале уик-энда сцепление с трассой оставляет желать лучшего - из-за этого, в пятницу легко сделать ошибочные выводы по поводу эффективности шин, так что реальная работа с настройками и планирование стратегии гонки возможна лишь во время часовой субботней сессии свободных заездов.

Хунгароринг - медленная и техничная трасса, предъявляющая высокие требования к физическим кондициям гонщиков, которые постоянно находятся в зонах торможения и поворотах, не имея возможности отдохнуть, кроме как на главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов велик из-за того, что они не успевают остыть.

Компания Pirelli привезёт в Венгрию новую резину, соответствующую по конструкции шинам 2012 года, но с составами 2013-го. Вместо анонсированных ранее Medium и Hard, за несколько недель до гонки шинники скорректировали свой выбор - команды получат более мягкую пару - Medium и Soft.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes21:20.363321:19.862611:19.3886
2. С.ФеттельRed Bull41:20.646331:19.992321:19.4266
3. Р.ГрожанLotus31:20.447341:20.101631:19.5956
4. Н.РосбергMercedes11:20.350411:19.778641:19.7206
5. Ф.АлонсоFerrari51:20.652351:20.183651:19.7916
6. К.РайкконенLotus71:20.867561:20.243661:19.8516
7. Ф.МассаFerrari81:21.004371:20.460671:19.9296
8. Д.РиккардоToro Rosso121:21.181391:20.527681:20.6415
9. С.ПересMcLaren161:21.6124101:20.545691:22.3986
10. М.УэбберRed Bull131:21.264581:20.503610Без времени2
11. А.СутилForce India151:21.47111111:20.5696
12. Н.ХюлкенбергSauber91:21.0287121:20.5806
13. Д.БаттонMcLaren101:21.1314131:20.7776
14. Ж.ВерньToro Rosso141:21.3456141:21.0296
15. П.МальдонадоWilliams61:20.8169151:21.1336
16. В.БоттасWilliams111:21.1357161:21.2196
17. Э.ГутьерресSauber171:21.72411
18. П.ди РестаForce India181:22.04311
19. Ш.ПикCaterham191:23.0078
20. Г.ван дер ГардеCaterham201:23.3337
21. Ж.БьянкиMarussia211:23.7878
22. М.ЧилтонMarussia221:23.9978

После инцидентов с взрывами шин в Сильверстоуне компания Pirelli изменила резину – на Нюрбургринге использовалось промежуточное решение с кевларовым кордом вместо стального, а в Венгрии команды впервые получили новые шины, которые планируется использовать до конца сезона – с конструкцией 2012 года и составами 2013-го. Поработать с этими шинами всем, кроме Mercedes, удалось на молодёжных тестах, но там действия команд были ограничены, так что впервые в «боевых условиях» новую резину участники чемпионата опробовали на Хунгароринге.

Споры о влиянии этих перемен на расстановку сил продолжались несколько недель, квалификация на Хунгароринге дала первые ответы, правда, в этом уравнении участвовала ещё одна переменная – очень жаркая погода, а машины 2013 года оказались очень чувствительны к температуре – порой несколько градусов могли переломить ситуацию.

Серхио Перес разбил машину в конце субботней тренировки, восстановить её к началу квалификации не удалось, но ближе к концу первой сессии мексиканец выехал на трассу. Протокол первой сессии возглавил Нико Росберг, проехавший круг за 1:20.350, во вторую не пробились: Гутьеррес, ди Реста и гонщики двух слабейших команд.

Во второй сессии скорости возросли. Сразу трём гонщикам удалось проехать круг быстрее 1:20, лучшее время вновь показал Росберг – 1:19.778. В финал не попали: Сутил, Хюлкенберг, Баттон, Вернь, Мальдонадо и Боттас.

В финале Перес выехал на более жесткой резине, остальные выбрали более мягкую, а Уэббер отказался от быстрого круга – на его машине ещё во второй сессии отказала KERS. В первой попытке Феттель обозначил новый ориентир – 1:19.506, потом Себастьян снял ещё несколько сотых, но Хэмилтон оказался быстрее – 1:19.388, завоевав четвёртый поул в сезоне и 30-й в карьере.

С первого ряда будут стартовать Хэмилтон и Феттель, со второго – Грожан (второй раз за сезон опередивший напарника) и Росберг, с третьего – Алонсо и Райкконен. Гонка обещает быть интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 3.08.2013 - 18:44
Сообщение #18


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ - гонка



Венгерский этап завершил первую половину сезона. Обычно к этому моменту ситуация в чемпионате стабилизируется, но в 2013-м интриги добавила компания Pirelli, изменившая резину по ходу чемпионата. После многочисленных взрывов шин в Сильверстоуне, в Pirelli вернулись к конструкции шин 2012 года, но с составами 2013-го – в условиях Гран При новая резина дебютировала именно на Хунгароринге.

Ещё одним фактором венгерской гонки стала погода. Воскресенье оказалось самым жарким днём уик-энда, температура воздуха ещё утром перевалила за +30, так что со стратегией командам пришлось определяться по ходу гонки, оценивая износ шин на раскалённом асфальте. При этом из-за уменьшения – тоже с венгерского уик-энда – разрешенной скорости на пит-лейн до 80 км/ч, дополнительный пит-стоп приводил к большей, чем прежде, потере времени.

В субботу Льюис Хэмилтон завоевал поул – четвёртый в сезоне и 30-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда стартовал лидер чемпионата Себастьян Феттель, со второго ряда гонку начинали Грожан и Росберг, с третьего – ближайшие преследователи Феттеля в борьбе за титул – Алонсо и Райкконен.

Перес, Уэббер, Сутил, Баттон, Гутьеррес, Бьянки и Чилтон стартовали на Medium, остальные выбрали Soft на первый отрезок.

На старте Хэмилтон сохранил первую позицию, Росберг и Масса допустили контакт, и Нико потерял несколько позиций.

Первая десятка на 2-м круге: ХэмилтонФеттельГрожанАлонсоМассаРайкконенУэбберБаттонРиккардоПерес.

Тройка лидеров быстро отрывалась от соперников, проезжая круги на секунду быстрее, к пятому кругу преимущество Хэмилтона над Алонсо выросло до 7.5 секунд. Пелотон растянулся, разобравшись на несколько групп, внутри которых гонщики пытались бороться за позицию, но обгонять на венгерской трассе, если соперник не допускает ошибок, почти невозможно.

На 10-м круге Хэмилтон, Мальдонадо и ди Реста сменили резину, на 11-м – Росберг, Риккардо и Боттас, на 12-м – Феттель и Масса, на 13-м – Алонсо, на 14-м – Грожан и Райкконен. Хэмилтон вернулся на трассу позади Баттона и смог выйти вперёд, а Феттель после своего пит-стопа застрял за Дженсоном.

Инженер попросил Себастьяна немного отпустить Баттона, чтобы обеспечить лучшее охлаждение – машина перегревалась. Грожан активно прессинговал Феттеля, к ним подобрался Алонсо – пилоты ехали плотной группой, от которой Хэмилтон постепенно отрывался.

На 20-м круге Сутил остановил машину в боксах – юбилейная сотая гонка немца закончилась техническим сходом из-за проблем с гидравликой.

На 24-м круге Уэббер провёл первый пит-стоп, вернувшись на трассу позади Алонсо, а Феттель всё же опередил Баттона. Атаковал Дженсона и Грожан, без контакта не обошлось, и сначала британец отправился в боксы, а потом и француз – оба сменили резину.

Первая десятка на 26-м круге: ХэмилтонФеттельАлонсоУэбберРайкконенМассаГрожан (после двух пит-стопов) – БаттонРосбергМальдонадо.

На 29-м круге Грожан опередил Массу, выехав всеми колёсами за пределы трассы (за что получил штрафной проезд по пит-лейн), Мальдонадо сменил резину, а Гутьеррес остановил машину в боксах. На 30-м круге Росберг провёл пит-стоп, а Баттон обогнал Массу в борьбе за седьмую позицию.

На 32-м круге Хэмилтон и Масса сменили резину. Льюис вернулся на трассу четвёртым, позади Уэббера и Алонсо, и на 34-м круге опередил Марка, а Алонсо на 35-м круге свернул в боксы, как и Феттель.

На 36-м круге Хюлкенберг сменил резину, но превысил скорость на пит-лейн, получив штраф с проездом через боксы. На 37-м круге Феттель опередил Баттона в борьбе за пятую позицию, и Дженсон отправился в боксы, вернувшись к Medium после короткой серии на Soft. На 40-м Риккардо провёл пит-стоп, на 43-м – Райкконен, на 44-м – Уэббер.

Первая десятка на 45-м круге: ХэмилтонФеттельУэбберАлонсоГрожанРайкконенБаттонМассаРосбергМальдонадо.

На 45-м круге Валттери Боттас остановил машину на прямой из-за проблем с мотором. На 48-м Грожан сменил резину, на 49-м – Алонсо, Масса и Росберг. На 50-м – Грожан опередил Баттона в борьбе за шестое место.

На 51-м круге Хэмилтон провёл третий пит-стоп, британец вернулся на трассу позади Уэббера и тут же вышел вперёд. На 52-м Мальдонадо сменил резину, на 56-м – Феттель, на 60-м – Уэббер. Получив более мягкие шины, Марк бросился в погоню за Феттелем, сокращая отставание по полторы секунды на круге, но отыграть позицию не удалось.

На 65-м круге Нико Росберг из-за отказа двигателя выбыл из борьбы.

Льюис Хэмилтон уверенно выиграл гонку, одержав первую победу в сезоне, 22-ю в карьере и уже четвёртую на Хунгароринге. Вторым финишировал Кими Райкконен, проехавший дистанцию с двумя пит-стопами против трёх у соперников, и на последних кругах выдержавший серьёзный прессинг со стороны Себастьяна Феттеля, закончившего дистанцию третьим.

Финишировав 10-м, Пастор Мальдонадо заработал первое в этом сезоне очко для Williams. Впереди большой летний перерыв, до старта Гран При Бельгии 27 дней.

Лучший круг: Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1:24.069 (61 круг, 187.603 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMercedes1.42:29.4453
2. К.РайкконенLotus+10''2982
3. С.ФеттельRed Bull+12''4593
4. М.УэбберRed Bull+18''0443
5. Ф.АлонсоFerrari+31''4113
6. Р.Грожан *Lotus+52''2934
7. Д.БаттонMcLaren+53''8192
8. Ф.МассаFerrari+56''4473
9. С.ПересMcLaren+ 1 круг2
10. П.МальдонадоWilliams+ 1 круг3
11. Н.ХюлкенбергSauber+ 1 круг3
12. Ж.ВерньToro Rosso+ 1 круг3
13. Д.РиккардоToro Rosso+ 1 круг2
14. Г.ван дер ГардеCaterham+ 2 круга3
15. Ш.ПикCaterham+ 2 круга2
16. Ж.БьянкиMarussia+ 3 круга3
17. М.ЧилтонMarussia+ 3 круга3
18. П.ди РестаForce India+ 4 круга4
19. Н.РосбергMercedes+ 6 кругов3

* Роман Грожан наказан прибавкой 20 секунд к результату гонки за столкновение с Дженсоном Баттоном.

Причины сходов:
П.ди Реста - Force India - 67 - гидравлика
Н.Росберг - Mercedes - 65 - двигатель
В.Боттас - Williams - 43 -
Э.Гутьеррес - Sauber - 29 - коробка передач
А.Сутил - Force India - 20 - гидравлика

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ВЕНГРИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull172
2. К.РайкконенLotus134
3. Ф.АлонсоFerrari133
4. Л.ХэмилтонMercedes124
5. М.УэбберRedBull105
6. Н.РосбергMercedes84
7. Ф.МассаFerrari61
8. Р.ГрожанLotus49
9. Д.БаттонMcLaren39
10. П. ди РестаForce India36
11. А.СутилForce India23
12. C.ПересMcLaren18
13. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
14. Д.РиккардоToro Rosso11
15. Н.ХюлкенбергSauber7
16. П.МальдонадоWilliams1
17. В.БоттасWilliams0
18. Э.ГутьерресSauber0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. М.ЧилтонMarussia0
22. Ван дер ГардеCaterham0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ВЕНГРИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault277
2.MercedesMercedes208
3.FerrariFerrari194
4. LotusRenault183
5.Force IndiaMercedes59
6.McLarenMercedes57
7.Toro RossoFerrari24
8.SauberFerrari7
9.WilliamsRenault1
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.08.2013 - 08:16
Сообщение #19


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - квалификация



Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы, построенные по последнему слову техники, красивые, удобные, безопасные.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а небольшая, почти незаметная ошибка, подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, то, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца ...

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это ещё не предел – в следующие шесть лет организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за 3 часа и 3 минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе крайне непросто. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков иногда проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года проблемы с безопасностью чуть не стоили жизни Джеки Стюарту, который вылетел с мокрой трассы, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего серьезные травмы гонщика с помощью подручных инструментов. Однако организаторы не стали ничего менять, и до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а владельцы автодрома в Спа затеяли глобальную перестройку. Было рассмотрено несколько проектов, и выбрали, как оказалось, самый удачный. В 1979-м году все было готово.

Интересные повороты остались, но теперь трасса отвечала нормам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и новый автодром им соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии. Команды не смогли договориться со своими спонсорами о гонке без рекламы, и в FIA решили обойтись без одного из лучших этапов. Однако уже осенью календарь был увеличен до 18 Гран При, и Спа на два сезона вернулась в чемпионат.

В 2006-м гонку снова вычеркнули из календаря, проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве и, несмотря на вмешательство местных властей, всё сорвалось. Наконец, осенью был подписан новый контракт, власти гарантировали выделение 30 миллионов Евро, пообещав половину этой суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMercedes22:00.36810101:49.067612:01.0126
2. С.ФеттельRed Bull102:01.863861:48.646522:01.2006
3. М.УэбберRed Bull82:01.597741:48.641732:01.3256
4. Н.РосбергMercedes42:01.099931:48.552642:02.2515
5. П.ди РестаForce India122:02.3381081:48.925852:02.3324
6. Д.БаттонMcLaren62:01.301951:48.641762:03.0755
7. Р.ГрожанLotus142:02.4761071:48.649772:03.0815
8. К.РайкконенLotus52:01.1511011:48.296782:03.3905
9. Ф.АлонсоFerrari12:00.1901021:48.309692:03.4825
10. Ф.МассаFerrari72:01.4621091:49.0207102:04.0594
11. Н.ХюлкенбергSauber92:01.7129111:49.0888
12. А.СутилForce India152:02.74910121:49.1037
13. С.ПересMcLaren132:02.4259131:49.3047
14. Г.ван дер ГардеCaterham32:00.56410141:52.0365
15. Ж.БьянкиMarussia112:02.11010151:52.5636
16. М.ЧилтонMarussia162:02.94810161:52.7627
17. П.МальдонадоWilliams172:03.07210
18. Ж.ВерньToro Rosso182:03.30010
19. Д.РиккардоToro Rosso192:03.31710
20. В.БоттасWilliams202:03.43210
21. Э.ГутьерресSauber212:04.32410
22. Ш.ПикCaterham222:07.3848

Квалификация в Спа не имеет принципиального значения – за последние десять лет лишь четыре раза гонку выигрывал обладатель поула, но позволяет оценить перемены в расстановке сил после летнего перерыва в редко используемой по ходу сезона конфигурации машин со средней/низкой прижимной силой.

Утром в пятницу протокол возглавил Фернандо Алонсо, на сухой трассе – днём в пятницу и утром в субботу – лучшее время показал Себастьян Феттель, но результаты субботней тренировки оказались очень плотными, несмотря на рекордную в календаре длину круга – Алонсо уступил лидеру чемпионата всего десятую.

Шинники привезли в Спа «самую жесткую» пару в своём ассортименте – Medium и Hard, более мягкий состав имел преимущество в скорости, быстрее прогревался и стал основным в квалификации, но бельгийская погода решила по-своему – за двенадцать минут до начала сессии пошел дождь.

В первой сессии гонщики выехали на промежуточных шинах. Многим мешал трафик, Мальдонадо, Сутил и Хюлкенберг ошиблись на торможении, но без последствий. Дождь стих, асфальт подсыхал, но в некоторых поворотах оставался мокрым, так что гонщикам приходилось следить за ситуацией.

В конце сессии ван дер Гарде, Бьянки и Чилтон переключились на слики, и риск оправдался – все трое прошли во вторую часть квалификации. Протокол возглавил Фернандо Алонсо – 2:00.190, из дальнейшей борьбы выбыли оба гонщика Williams и Toro Rosso, а также Гутьеррес и Пик.

Во второй сессии все гонщики выехали на сликах, состояние трассы улучшалось с каждой минутой, как и результаты. В итоге протокол возглавил Райкконен – 1:48.296, а Хюлкенберг, Сутил, Перес, ван дер Гарде, Бьянки и Чилтон не пробились в финал.

Перед началом финальной сессии вновь начался небольшой дождь, пилоты поспешили на трассу на сликах, чтобы показать время, пока асфальт не намок, но никому не удалось завершить круг – пришлось возвращаться в боксы за промежуточной резиной. Как это часто бывает в Спа, одни участки трассы были почти сухими, на других лил сильный дождь, но через несколько минут он стих.

В итоге поул на последних секундах завоевал Льюис Хэмилтон – четвёртый подряд, пятый в сезоне и 31-й в карьере. Вместе с ним с первого ряда будет стартовать Феттель, а со второго гонку начнут Уэббер и Росберг.

Пол ди Реста повторил свой лучший результат, завершив квалификацию на пятом месте, а Гидо ван дер Гарде, Жюль Бьянки и Макс Чилтон добились лучших результатов в карьере.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 26.08.2013 - 09:44
Сообщение #20


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21746
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55194 раз(а)



ГРАН-ПРИ БЕЛЬГИИ - гонка



Погода – один из привычных слагаемых интриги в Спа. В пятницу дождь помешал гонщикам в первой сессии свободных заездов, во время квалификации тоже несколько раз поливал трассу, а в гонке, несмотря на прогнозы, обошлось без осадков.

В субботу Льюис Хэмилтон завоевал четвёртый поул подряд, в финальной попытке опередив Феттеля. За ними гонку начинали Уэббер и Росберг, так что на четырёх первых позициях оказались только гонщики Mercedes и Red Bull Racing. Два других участника погони за титулом – Lotus и Ferrari выступили не столь удачно, заняв четвёртый и пятый ряд стартового поля, но рассчитывали отыграться на дистанции, благо, бельгийская трасса позволяет обгонять.

Шинники привезли в Спа два самых жестких состава из своего ассортимента – Medium и Hard. После дождевой квалификации у команд осталось достаточно свежих комплектов резины. Одной из главных тем уик-энда стали проколы на машинах Феттеля и Алонсо во время второй тренировки – гонщики даже потребовали от Pirelli гарантий безопасности, но шинники собрали пресс-конференцию, на которой объявили, что причиной прокола стал наезд на металлическую пластину – кусок балласта с одной из машин, поэтому причин для беспокойства нет. И действительно – в гонке обошлось без проблем.

В финале квалификации ни один из пилотов не показал лучшее время на сликах, поэтому все могли выбирать состав резины для старта. В итоге Бьянки, Чилтон, Риккардо и Гутьеррес стартовали на Hard, остальные выбрали Medium на первый отрезок.

На старте обошлось без инцидентов. Хэмилтон сначала сохранил преимущество поула, но через пару поворотов Феттель уверенно вышел вперёд, возглавив гонку. Уэббер откатился на шестое место, Алонсо отыграл четыре позиции, а Райкконен – потерял две.

Первая десятка на 2-м круге: ФеттельХэмилтонРосбергБаттонАлонсоУэбберди РестаХюлкенбергГрожанРайкконен.

На втором круге Райкконен опередил Грожана, Феттель быстро отрывался от Хэмилтона, к началу четвёртого круга увеличив преимущество до 3.5 секунд. На 4-м круге Алонсо опередил Баттона в борьбе за четвёртое место, на 5-м Дженсона обогнал и Уэббер, на 6-м Алонсо опередил Росберга.

Первая десятка на 7-м круге: ФеттельХэмилтонАлонсоРосбергУэбберБаттонди РестаХюлкенбергРайкконенГрожан.

На 9-м круге Райкконен опередил Хюлкенберга, Шарль Пик остановил машину из-за механических проблем. Перес вытеснил Грожана за пределы трассы при попытке обгона и получил штраф с проездом через боксы.

На 10-м круге Хюлкенберг и Масса сменили резину, на 11-м ди Реста провёл пит-стоп, на 12-м – Хэмилтон, Сутил и Мальдонадо, на 13-м – Росберг, на 14-м – Алонсо и Уэббер, на 15-м – Феттель и Райкконен.

На 15-м круге Алонсо опередил Хэмилтона, а Феттель – не побывавшего в боксах Баттона, вернув себе лидерство в гонке. Райкконен опередил ди Ресту, УэбберГрожана. Кими игнорировал информацию от инженера о чрезмерном износе передних тормозов: «Вы слишком рано начали мне об этом говорить».

На 18-м круге Баттон сменил резину, на 19-м – Перес, на 20-м – Гутьеррес, на 23-м – Грожан. На середине дистанции Феттель лидировал с преимуществом в восемь секунд над Алонсо.

Первая десятка на 24-м круге: ФеттельАлонсоХэмилтонРосбергУэбберБаттонМассаРайкконенСутилди Реста.

На 25-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп, а на 26-м Райкконен остановил машину в боксах – тормоза всё же отказали. На 27-м круге Хэмилтон, Масса и Сутил сменили резину.

В плотной борьбе Мальдонадо решил свернуть в боксы, зацепив машины обоих гонщиков Force IndiaПастору пришлось сменить носовой обтекатель, а ди Реста сошел с дистанции. На 29-м круге Алонсо, Гутьеррес и Боттас провёли пит-стоп, на 30-м – Уэббер, на 31-м – Феттель, сохранив лидерство. На 34-м круге Риккардо сменил резину.

Первая десятка на 34-м круге: ФеттельАлонсоБаттонХэмилтонРосбергУэбберГрожанМассаПересСутил.

Сутил опередил Переса в борьбе за 9-е место, ВерньХюлкенберга в борьбе за 11-е. Рассмотрев действия Мальдонадо, стюарды наказали его 10-секундным Stop&Go за инцидент с Полом ди Рестой. Гутьеррес получил штраф с проездом по пит-лейн за невозвращённую позицию после выезда за пределы трассы. На 41-м круге Масса опередил Грожана в борьбе за седьмую позицию.

Себастьян Феттель уверенно довёл гонку до победы – пятой в сезоне и 31-й в карьере. Фернандо Алонсо финишировал вторым, сумев отыграться после старта с девятого места, а на третью ступеньку подиума поднялся обладатель поула Льюис Хэмилтон.

Церемония награждения едва не была сорвана из-за акции сторонников Greenpeace, которые проявляли активность и перед стартом. На подиуме появились баннеры, призывающие титульного спонсора гонки – компанию Shell – отказаться от планов добычи нефти в Арктике.



Феттель подтвердил лидерство в личном зачёте, Алонсо поднялся на вторую строчку, Хэмилтон - на третью, а McLaren опередила Force India в Кубке конструкторов. Через две недели европейская часть сезона завершится гонкой в Монце.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:50.756 (40 круг, 227.657 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.23:42.1962
2. Ф.АлонсоFerrari+16''8692
3. Л.ХэмилтонMercedes+27''7342
4. Н.РосбергMercedes+29''8722
5. М.УэбберRed Bull+33''8452
6. Д.БаттонMcLaren+40''7942
7. Ф.МассаFerrari+53''9222
8. Р.ГрожанLotus+56''4471
9. А.СутилForce India+1'09''5472
10. Д.РиккардоToro Rosso+1'13''4702
11. С.ПересMcLaren+1'21''3962
12. Ж.ВерньToro Rosso+1'26''7402
13. Н.ХюлкенбергSauber+1'28''2582
14. Э.ГутьерресSauber+1'40''4363
15. В.БоттасWilliams+1'47''4562
16. Г.ван дер ГардеCaterham+ 1 круг2
17. П.МальдонадоWilliams+ 1 круг3
18. Ж.БьянкиMarussia+ 1 круг2
19. М.ЧилтонMarussia+ 2 круга3

Причины сходов:
П.ди Реста - Force India - авария
К.Райкконен - Lotus - тормоза
Ш.Пик - Caterham - утечка масла

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БЕЛЬГИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRed Bull197
2. Ф.АлонсоFerrari151
3. Л.ХэмилтонMercedes139
4. К.РайкконенLotus134
5. М.УэбберRedBull115
6. Н.РосбергMercedes96
7. Ф.МассаFerrari67
8. Р.ГрожанLotus53
9. Д.БаттонMcLaren47
10. П. ди РестаForce India36
11. А.СутилForce India25
12. C.ПересMcLaren18
13. Ж.-Э.ВерньToro Rosso13
14. Д.РиккардоToro Rosso12
15. Н.ХюлкенбергSauber7
16. П.МальдонадоWilliams1
17. В.БоттасWilliams0
18. Э.ГутьерресSauber0
19. Ж.БьянкиMarussia0
20. Ш.ПикCaterham0
21. М.ЧилтонMarussia0
22. Ван дер ГардеCaterham0


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БЕЛЬГИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault312
2.MercedesMercedes235
3.FerrariFerrari218
4. LotusRenault187
5.McLarenMercedes65
6.Force IndiaMercedes61
7.Toro RossoFerrari25
8.SauberFerrari7
9.WilliamsRenault1
10.MarussiaCosworth0
11.CaterhamRenault0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.03.2024 - 06:02