IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Формула 1 - сезон 2012
Williams
сообщение 17.03.2012 - 12:55
Сообщение #1


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНАТА
ДатаГран-ПриТрассаДлинаКругиДистанцияПобедительКоманда
18/03АвстралияМельбурн5'303 м58307.574 кмД. БаттонMcLaren
25/03МалайзияСепанг5'543 м56310.408 кмФ.АлонсоFerrari
15/04КитайШанхай5'451 м56305.066 кмН.РосбергMercedes
22/04БахрейнСахир5'412 м57308.238 кмС.ФеттельRed Bull
13/05ИспанияБарселона4'655 м66307.104 кмП.МальдонадоWilliams
27/05МонакоМонте-Карло3'340 м78260.520 кмМ.УэбберRed Bull
10/06КанадаМонреаль4'361 м70305.270 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
24/06ЕвропаВаленсия5'419 м57308.883 кмФ.АлонсоFerrari
08/07ВеликобританияСильверстоун5'891 м52306.227 кмМ.УэбберRed Bull
24/07ГерманияХоккенхайм5'148 м67306.458 кмФ.АлонсоFerrari
29/07ВенгрияБудапешт4'381 м70306.630 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
02/09БельгияСпа7'004 м44308.052 кмД.БаттонMcLaren
09/09ИталияМонца5'793 м53306.720 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
23/09СингапурСингапур5'073 м61309.316 кмС.ФеттельRed Bull
07/10ЯпонияСузука5'807 м53307.471 кмС.ФеттельRed Bull
14/10Южная КореяЧолла-Намдо5'615 м55308.630 кмС.ФеттельRed Bull
28/10ИндияНью Дели5'137 м60308.220 кмС.ФеттельRed Bull
04/11Абу ДабиЯс Марина5'554 м55305.355 кмК.РайкконенLotus
18/11СШАОстин5'516 м56308.896 кмЛ.ХэмилтонMcLaren
25/11БразилияСан-Паулу4'309 м71305.909 кмД. БаттонMcLaren


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ итоговая таблица

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRedBull281
2. Ф.АлонсоFerrari278
3. К.РайконенLotus207
4. Л.ХэмилтонMcLaren190
5. Д.БаттонMcLaren188
6. М.УэбберRedBull179
7. Ф.МассаFerrari122
8. Р.ГрожанLotus96
9. Н.РосбергMercedes93
10. C.ПересSauber66
11. Н.ХюлкенбергForce India63
12. К.КобаяшиSauber60
13. М.ШумахерMercedes49
14. П.диРестаForce India46
15. П.МальдонадоWilliams45
16. Б.СеннаWilliams31
17. Ж.-Э.ВерньToro Rosso16
18. Д.РиккардоToro Rosso10


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ итоговая таблица

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault460
2.FerrariFerrari400
3.McLarenMercedes378
4. LotusRenault303
5.MercedesMercedes142
6.SauberFerrari126
7.Force IndiaMercedes109
8.WilliamsRenault76
9.Toro RossoFerrari26
10.CaterhamRenault0
11.MarussiaCosworth0
12.HRTCosworth0
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2 страниц V   1 2 >  
Начать новую тему
Ответов
Williams
сообщение 17.03.2012 - 13:26
Сообщение #2


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - квалификация



Трасса в Мельбурне - административном центре штата Виктория, расположенном на юго-восточном побережье Австралии - как и в Монако, носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт Парка.

Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. Один из самых интересных поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Трасса достаточно быстрая, не требовательная к аэродинамике, но из-за пыли, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта меняются по ходу уик-энда, затрудняя поиск компромисса между эффективностью машины на скоростных участках и в медленных поворотах.

Время на круге серьезно зависит от веса машины, лишние 10 кг топлива в приводят к потери 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. При разгоне из медленных поворотов важна эффективность мотора в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы, по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, но потеря скорости на быстрых отрезках влияет на время прохождения круга, поэтому по ходу уик-энда инженеры ищут компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-Парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание её жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к системе охлаждения тормозов.

Компания Pirelli привезёт в Мельбурн "среднюю" пару составов - Medium и Soft, и два типа дождевых шин.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMcLaren91:26.800631:25.626311:24.9225
2. Д.БаттонMcLaren111:26.832641:25.663321:25.0746
3. Р.ГрожанLotus31:26.498951:25.845631:25.3026
4. М.ШумахерMercedes41:26.586721:25.571541:25.3366
5. М.УэбберRed Bull141:27.117781:26.297751:25.6513
6. С.ФеттельRed Bull81:26.773961:25.982361:25.6686
7. Н.РосбергMercedes71:26.763511:25.469571:25.6866
8. П.МальдонадоWilliams101:26.8031171:26.206681:25.9083
9. Н.ХюлкенбергForce India151:27.464991:26.314691:26.4513
10. Д.РиккардоToro Rosso131:27.0248101:26.319710Без времени1
11. Ж.ВерньToro Rosso21:26.4938111:26.4294
12. Ф.АлонсоFerrari61:26.6889121:26.4943
13. К.КобаяшиSauber11:26.1827131:26.5905
14. Б.СеннаWilliams121:27.00410141:26.6636
15. П.ди РестаForce India161:27.46910151:27.0866
16. Ф.МассаFerrari171:27.6338161:27.4978
17. С.ПересSauber51:26.596817Без времени3
18. К.РайкконенLotus181:27.7589
19. Х.КовалайненCaterham191:28.6797
20. В.ПетровCaterham201:29.0188
21. Т.ГлокMarussia211:30.92310
22. Ш.ПикMarussia221:31.6709
23. П.де ла РосаHRT231:33.4956
24. Н.КартикеянHRT241:33.6436

Первая квалификация сезона – это не столько определение порядка расстановки гонщиков на стартовом поле, сколько проба сил. В 17:00 по местному времени в Мельбурне команды впервые отправили на трассу новые машины в относительно равных условиях – на мягких шинах и с небольшим количеством топлива, что позволило подвести итоги проделанной работы и оценить возможную расстановку сил.

Пусть трасса в Альберт-парке уникальна и не слишком требовательна к аэродинамике – первая оценка часто бывает не слишком объективной, главное – после многих недель слухов и рассуждений появился первый объективный показатель – время на круге.

Не всем удалось без проблем провести зимнюю программу, две команды – Marussia и HRT, фактически начали полноценную работу с машинами только в Австралии. Для них важнее всего было преодолеть барьер в 107% от времени лидера первой сессии, чтобы принять участие в гонке, в остальном ситуация была совершенно непредсказуемой – на зимних тестах не было как явных лидеров, так и очевидных аутсайдеров.

Перед началом сессии в паддоке чувствовалось волнение, Тимо Глок первым выехал на трассу, следом – его напарник Шарль Пик – после утренних свободных заездов в Marussia представляли время, которое нужно показать, чтобы пробиться в 107%.

В первой части квалификации гонщики сначала выехали на Medium, а в последние минуты некоторые переключились на Soft. В итоге протокол возглавил Камуи Кобаяши – 1:26.182, гонщики HRT не прошли 107%, а из дальнейшей борьбы, кроме них, выбыли пилоты Marussia, Caterham и Кими Райкконен, вернувшийся в Формулу 1 после перерыва – финн начнёт гонку с худшей за карьеру стартовой позиции в Австралии.

Во второй сессии Фернандо Алонсо вылетел уже в первой серии кругов – его дернуло в сторону на торможении в первом повороте, и F2012 завязла в гравии. Испанец призывал маршалов вытолкнуть машину, но вместо этого появились красные флаги – сессию остановили для эвакуации Ferrari.

Кроме Алонсо в финал не прошли Вернь, Кобаяши, Сенна, ди Реста, Масса и Перес. Протокол второй сессии возглавил Нико Росберг – 1:25.469, опередив на десятую Михаэля Шумахера. Риккардо и Грожан, впервые за карьеру в Формуле 1 пробились в десятку лучших на квалификации.

Борьба в финале получилась упорной, но не за первое место – уже в первой попытке Хэмилтон обозначил ориентир, который никому превзойти не удалось – 1:24.922. На второй строчке несколько пилотов сменили друг друга, в итоге лучшим из них оказался Баттон – первый ряд стартового поля у McLaren, а третьим, к удивлению многих – Грожан.

Гонщики Red Bull Racing стартуют лишь с третьего ряда стартового поля, а Шумахер начнёт гонку четвёртым – это его лучшая стартовая позиция после возвращения в чемпионат.

Гонка обещает быть невероятно интересной!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 18.03.2012 - 12:34
Сообщение #3


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ - гонка



На стартовое поле попали не все – пилоты HRT не прошли 107% барьер в квалификации и не были допущены к гонке. Расстановка сил в субботу получилась крайне любопытной. Два чемпиона мира – Кими Райкконен и Фернандо Алонсо – прекратили борьбу в квалификации ещё до того, как она миновала экватор – финн остался за порогом второй сессии, а испанец вылетел в гравий.

Фаворит букмекеров, действующий чемпион мира Себастьян Феттель стартовал только шестым, уступив одну позицию напарнику по команде. Михаэль Шумахер начинал гонку четвёртым, а два чемпиона из McLaren на этот раз заняли позицию на первом ряду. Многие были удивлены третьим местом на старте Романа Грожана, особенно на фоне неудачного выступления Райкконена. Серхио Перес потерял пять позиций за замену отказавшей в субботу коробки передач.

Трое гонщиков выбрали более жесткий состав на первый отрезок – Вернь, Перес и Петров, остальные стартовали на Soft.

На старте Баттон опередил Хэмилтона, ШумахерГрожана, Росберг отыграл три позиции, Масса – шесть. Уэббер неудачно стартовал, его задели Риккардо и ХюлкенбергНико выбыл из борьбы.

На втором круге Феттель обогнал Росберга в борьбе за четвёртую позицию. Грожан вылетел в гравий после контакта с Мальдонадо и выбыл из борьбы из-за поломки подвески.

Первая десятка на восьмом круге: БаттонХэмилтонШумахерФеттельРосбергАлонсоУэбберМассаМальдонадоПерес (стартовавший последним).

Мальдонадо обогнал Массу в борьбе за восьмое место – из-за износа задних шин бразилец терял скорость. На 11-м круге у Шумахера возникли проблемы с коробкой передач, и Феттель поднялся на третье место.

На 12-м круге Михаэль остановил машину в боксах, а Масса провёл первый пит-стоп. На 13-м Росберг сменил резину, на 14-м – Алонсо, Кобаяши и ди Реста, на 15-м – Уэббер и Ковалайнен, на 16-м – Мальдонадо, Феттель и Баттон, на 17-м – Хэмилтон, на 19-м – Петров, на 20-м – Райкконен и Вернь, на 21-м – Глок.

После пит-стопа Хэмилтон выехал позади Райкконена и Переса, Кими отправился в боксы, а обгон Серхио занял время – вернувшись на вторую позицию, Льюис уступал Баттону более 11 секунд. Перес оттянул первый пит-стоп и на изношенной резине терял позиции – Серхио сменил резину только на 24-м круге.

Первая десятка на 25-м круге: БаттонХэмилтонФеттельАлонсоРосбергУэбберМальдонадоМассаРайкконенКобаяши.

На 27-м круге Райкконен опередил Массу в борьбе за восьмое место, Фелипе пропустил Верня и ди Ресту – шины вновь потеряли эффективность и на 29-м круге бразилец сменил резину. На 32-м круге Росберг провёл пит-стоп, на 34-м ди Реста, на 35-м – Алонсо, на 36-м – Баттон и Хэмилтон.

На 37-м круге Петров остановил машину на стартовой прямой из-за проблем с рулевым управлением, выехал автомобиль безопасности и гонщики отправились в боксы на финальный пит-стоп. На последней трети дистанции борьба начиналась вновь – на свежих шинах и с относительно небольшим количеством топлива.

Первая десятка за машиной безопасности: БаттонФеттельХэмилтонУэбберАлонсоМальдонадоПересРосбергРайкконенКобаяши.

На 42-м круге был объявлен рестарт. Кобаяши опередил Райкконена, РиккардоСенну, Баттон сохранил лидерство и быстро оторвался от Феттеля – к 44-му кругу преимущество составляло уже 3.8 секунды.

На 48-м круге Риккардо атаковал Массу, Сенна пытался воспользоваться ситуацией и между двумя бразильцами произошел контакт – Фелипе выбыл из-за поломки подвески, а Бруно сначала продолжил борьбу после визита в боксы, а потом вынужден был остановить машину.

На последнем круге Мальдонадо разбил машину – после наезда на поребрик в восьмом повороте её дёрнуло в сторону, и Пастор врезался в барьер.

Баттон уверенно довёл гонку до победы – третьей в Мельбурне за последние четыре года и 13-й в карьере. Феттель финишировал вторым, Хэмилтон – третьим. Финишировав четвёртым, Марк Уэббер добился своего лучшего результата на домашней трассе.

За спинами лидеров последний круг получился богатым на события. Росберг и Перес, оспаривавшие седьмое место, резко потеряли в скорости. Нико откатился на 12-ю позицию, Серхио – на восьмую. Толчея на трассе позволили Даниэлю Риккардо пробиться на девятое место, почти не заметному до этого Полу ди Ресте – на десятое.

Лучший круг: Дженсон Баттон (McLaren) - 1:29.187 (56 круг, 214.053 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Д.БаттонMcLaren1.34:09.5652
2. С.ФеттельRed Bull+2''1002
3. Л.ХэмилтонMcLaren+4''0002
4. М.УэбберRed Bull+4''5002
5. Ф.АлонсоFerrari+21''5002
6. К.КобаяшиSauber+36''7002
7. К.РайкконенLotus+38''0002
8. С.ПересSauber+39''4001
9. Д.РиккардоToro Rosso+39''5003
10. П.ди РестаForce India+39''7002
11. Ж.ВерньToro Rosso+39''8002
12. Н.РосбергMercedes+57''6002
13. П.МальдонадоWilliams+ 1 круг2
14. Т.ГлокMarussia+ 1 круг2
15. Ш.ПикMarussia+ 2 круга4
16. Б.СеннаWilliams+ 4 круга4

Причины сходов:
Ф.Масса - Ferrari - 47 - подвеска
Х.Ковалайнен - Caterham - 42 - рулевое управление
В.Петров - Caterham - 37 - рулевое управление
М.Шумахер - Mercedes - 11 -
Р.Грожан - Lotus - 2 - подвеска
Н.Хюлкенберг - Force India - 1 -

 
Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МЕЛЬБУРНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Д.БаттонMcLaren25
2. С.ФеттельRedBull18
3. Л.ХэмилтонMcLaren15
4. М.УэбберRedBull12
5. Ф.АлонсоFerrari10
6. К.КобаяшиSauber8
7. К.РайконенLotus6
8. C.ПересSauber4
9. Д.РиккардоToro Rosso2
10. П.диРестаForce India1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МЕЛЬБУРНА

КомандаМоторОчки
1.McLarenMercedes40
2.RedBullRenault30
3.SauberFerrari12
4.FerrariFerrari10
5. LotusRenault6
6.Toro RossoFerrari2
7.Force IndiaMercedes1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.03.2012 - 12:51
Сообщение #4


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - квалификация



Автодром Сепанг - огромный гоночный комплекс с прекрасной, напичканной электроникой трассой, крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. До Сепанга ничего подобного в Формуле 1 не было, а потом с него стали брать пример. Это касается и экономии средств, и сжатых сроков строительства, и достигнутого результата ...

Трасса включает в себя все виды поворотов, от скоростных с быстрой сменой направления, вроде пятого и шестого, до медленных шпилек. Чтобы настроить машину на это разнообразие, инженерам приходится идти на компромисс, но не все проблемы можно решить регулировками - преимущество в Малайзии получает сбалансированная и стабильная машина.

Сепанг требует среднего уровня прижимной силы, 72% дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что многое будет зависеть от надежности мотора, тем более, что у большинства команд они поедут вторую гонку. Непросто придется и гонщикам, жара и влажность - в гонке пилоты потеряют 2-2.5 кг.

Компания Pirelli привезёт в Малайзию два самых жестких состава – Hard и Medium, прогноз погоды обещает высокую вероятность осадков, так что может понадобиться дождевая и промежуточная резина.
ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Л.ХэмилтонMcLaren61:37.813651:37.106311:36.2195
2. Д.БаттонMcLaren31:37.575521:36.928321:36.3686
3. М.ШумахерMercedes21:37.517541:37.017631:36.3913
4. М.УэбберRed Bull11:37.172971:37.375441:36.4616
5. К.РайкконенLotus81:37.961411:36.715351:36.4616
6. С.ФеттельRed Bull101:38.102491:37.419461:36.6346
7. Р.ГрожанLotus91:38.058561:37.338371:36.6586
8. Н.РосбергMercedes41:37.696431:36.996781:36.6643
9. Ф.АлонсоFerrari111:38.151781:37.379691:37.5663
10. С.ПересSauber71:37.9338101:37.4776101:37.6983
11. П.МальдонадоWilliams51:37.7898111:37.5896
12. Ф.МассаFerrari151:38.3819121:37.7316
13. Б.СеннаWilliams171:38.4378131:37.8415
14. П.ди РестаForce India131:38.3259141:37.8776
15. Д.РиккардоToro Rosso161:38.4198151:37.8836
16. Н.ХюлкенбергForce India121:38.3038161:37.8905
17. К.КобаяшиSauber141:38.3726171:38.0696
18. Ж.ВерньToro Rosso181:39.0777
19. Х.КовалайненCaterham191:39.3069
20. В.ПетровCaterham201:39.5676
21. Т.ГлокMarussia211:40.9038
22. Ш.ПикMarussia221:41.2508
23. П.де ла РосаHRT231:42.9144
24. Н.КартикеянHRT241:43.6556

После квалификации первого этапа сезона в Австралии многие говорили, что уникальные характеристики трассы в Альберт-парке не позволяют объективно оценить расстановку, но уже через неделю команды собрались в Сепанге, на более традиционном автодроме, требовательном к балансу и аэродинамике.

Перед началом сессии два пилота уже знали, что потеряют по пять мест на старте. Хейкки Ковалайнена наказали ещё в Мельбурне – за обгон, когда на трассе находился автомобиль безопасности, а Кими Райкконена – в Малайзии, за замену коробки передач.

Свободные заезды не прояснили ситуацию, в пятницу протокол двух сессий возглавил Льюис Хэмилтон, но утром в субботу первую строчку занял Нико Росберг, опередивший ближайшего соперника на четыре десятых, и в паддоке вновь заговорили о том, что воздуховод, интегрированный в систему DRS на машинах Mercedes, в квалификации может быть весьма эффективен.

Протокол первой сессии на последней минуте возглавил Марк Уэббер – 1:37.172. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Caterham, Marussia, HRT и Жан Эрик Вернь – гонщик Toro Rosso допустил ошибку в начале финальной серии кругов, заблокировал резину – возникла вибрация, и француз вернулся в боксы. Все пилоты преодолели барьер 107% от времени лидера.

В начале второй сессии Пастор Мальдонадо вылетел в зону безопасности 11-го поворота, но смог вернуться на трассу. Лучшее время показал Райкконен – 1:36.715, в финал не прошли: Мальдонадо, Масса, Сенна, ди Реста, Риккардо, Хюлкенберг и Кобаяши.

Борьба в финале получилась интересной. Льюис Хэмилтон сразу обозначил претензии на поул, проехав круг за 1:36.219, на второй строчке несколько гонщиков сменили друг друга, но в последней попытке Баттон опередил соперников – гонщики McLaren вновь стартуют с первого ряда.

Третье время показал Михаэль Шумахер – это лучший результат немца после возвращения в гонки, рядом с ним на второй линии стартового поля начнёт гонку Уэббер. Такое же время, как у Марка, показал Кими Райкконен, но австралиец сделал это первым, заняв более высокую строчку в протоколе.

Феттель использовал более жесткую резину в финальной попытке и завтра стартует на шинах Hard, остальные гонщики первой десятки – на Medium.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
rossecorp
сообщение 14.04.2012 - 19:52
Сообщение #5


Новичок
Иконка группы

Группа: Пользователи
Пользователь №: 146416
Сообщений: 16
Регистрация: 14.06.2011
Загружено: байт
Скачано: байт
Коэффициент: ---
Спасибо сказали: 12 раз(а)



Росберг 1 в квалификации Китая. ???? Молодца. Наконец то новая команда в бою
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.04.2012 - 20:10
Сообщение #6


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ - гонка



Расстановка гонщиков на старте подтвердила тенденцию дебютного Гран При – первый ряд вновь заняли пилоты McLaren, второй на этот раз поделили Михаэль Шумахер и Марк Уэббер. Стратегия и контроль износа шин должны были стать одними из ключевых факторов малайзийской гонки, но ещё более серьёзным фактором стала погода – перед стартом начался дождь, и командам пришлось оперативно менять свои планы.

FIA объявила об изменении климатических условий, механики смогли скорректировать настройки и сменить резину – большинство пилотов выбрали промежуточные шины.

На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, Шумахер и Грожан допустили контакт, потеряв несколько позиций. Дождь усиливался, некоторые гонщики уже на первых кругах свернули в боксы за резиной для сильного дождя.

На четвёртом круге Грожан вылетел в гравий – вторая гонка подряд закончилась для него быстрым сходом. Состояние трассы ухудшалось, гонщики жаловались на аквапланирование, лидеры тоже сменили резину, на седьмом круге выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка за автомобилем безопасности: ХэмилтонБаттонПересУэбберАлонсоФеттельВернь (оставшийся на промежуточных шинах) – МассаРосбергКартикеян (сразу стартовавший на дождевых). Виталий Петров занимал 19-ю позицию.

Дождь лил всё сильнее, и на 9-м круге гонку приостановили до улучшения условий.

Машины выстроились на стартовом поле, команды закрыли их "палатками". Пауза затянулась, лишь через 50 минут гонка была продолжена за машиной безопасности – по регламенту все получили шины для сильного дождя.

Механики HRT, обслуживающие машину Педро де ла Росы, не смогли вовремя покинуть стартовое поле, гонщик был наказан штрафным проездом по пит-лейн.

Порядок гонщиков на рестарте: ХэмилтонБаттонПересУэбберАлонсоФеттельВерньМассаРосбергКартикеянХюлкенбергди РестаРайкконенМальдонадоШумахерКобаяшиде ла РосаРиккардоПетровГлокКовалайненПикСенна.

Автомобиль безопасности покинул трассу на 14-м круге. Хэмилтон сохранил лидерство, многие сразу свернули в боксы за промежуточной резиной. В четвёртом повороте Феттель обогнал Уэббера.

На 15-м круге Хэмилтон, Алонсо, Уэббер, Масса, ди Реста, Шумахер, Риккардо и Ковалайнен сменили резину.

В девятом повороте Баттон повредил переднее антикрыло в инциденте с Картикеяном (в реальном споре за позицию). На 16-м круге Перес, Феттель, Вернь и Хюлкенберг сменили резину, Баттон свернул в боксы для ремонта. Алонсо возглавил гонку.

Первая десятка на 17-м круге: АлонсоПересХэмилтонРосбергФеттельРайкконенУэбберМассади РестаВернь.

Дождь прекратился, видимость улучшалась, на 20-м круге гонщики получили возможность использовать DRS. На 23-м круге Феттель опередил Росберга в борьбе за четвёртое место, кругом позже Нико обогнал Райкконен, а потом и Уэббер. Сенна опередил Шумахера в борьбе за 12-е место. Масса ошибся, уступив 9-ю позицию Верню, и скоро свернул в боксы, вновь получив комплект промежуточных шин. На 30-м круге Кобаяши опередил Шумахера в пятом повороте, поднявшись на десятую строчку.

На 31-м круге Алонсо на семь секунд опережал Переса, но Серхио проехал несколько лучших кругов подряд и сократил отставание до 0.8 секунды, когда Фернандо свернул в боксы.

На 38-м круге Риккардо первым перешёл на слики, Даниэль сразу поехал быстро, и соперники последовали его примеру, но Перес остался на трассе и проехал следующий круг гораздо медленнее тех, кто уже получил слики. При обслуживании Хэмилтона в боксах McLaren возникла заминка, так что первая тройка осталась прежней.

Первая десятка на 43-м круге: АлонсоПересХэмилтонФеттельУэбберРайкконенди РестаСеннаВерньХюлкенберг.

Серхио бросился в погоню за Алонсо, ему вновь предстояло отыграть чуть больше семи секунд, но в этот день мексиканец был быстрее и на влажной, и на сухой трассе. Фернандо взвинтил темп, гонщики проезжали круги в квалификационном режиме.

На 48-м круге на машине Феттеля после контакта с Картикеяном лопнула левая задняя шина, Себастьян свернул в боксы и смог вернуться на трассу.

На 49-м круге Перес подобрался к Алонсо на дистанцию, позволяющую использовать DRS, но сначала Серхио услышал по радио просьбу соблюдать осторожность, а потом допустил ошибку, вылетев с трассы в 14-м повороте.

На 55-м круге отказал двигатель на машине Мальдонадо, занимавшего десятую позицию – как и в Австралии, Пастор сошел с дистанции перед финишем. Команда попросила Феттеля остановить машину, чтобы зафиксировать сход, но немец доехал до клетчатого флага.

Алонсо довёл гонку до победы – 28-й в карьере и первой в этом сезоне. Перес финишировал вторым, добившись лучшего результата в истории SauberПетер Заубер прослезился на командном мостике. Третьим финишировал Хэмилтон.

Лучшего результата в карьере добился и Бруно Сенна, первые очки заработал Жан-Эрик Вернь, Михаэль Шумахер принёс первое в сезоне очко Mercedes.

Лучший круг: Кими Райкконен (Lotus) - 1:40.722 (53-й круг, 198.117 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ф.АлонсоFerrari2.44:51.8123
2. С.ПересSauber+2''2633
3. Л.ХэмилтонMcLaren+14''5913
4. М.УэбберRed Bull+17''6882
5. К.РайкконенLotus+29''4563
6. Б.СеннаWilliams+37''6674
7. П.ди РестаForce India+44''4123
8. Ж.ВерньToro Rosso+46''9852
9. Н.ХюлкенбергForce India+47''8923
10. М.ШумахерMercedes+49''9963
11. С.ФеттельRed Bull+1'15''5274
12. Д.РиккардоToro Rosso+1'16''8284
13. Н.РосбергMercedes+1'18''5934
14. Д.БаттонMcLaren+1'19''7195
15. Ф.МассаFerrari+1'37''3194
16. В.ПетровCaterham+ 1 круг3
17. Т.ГлокMarussia+ 1 круг3
18. Х.КовалайненCaterham+ 1 круг4
19. П.МальдонадоWilliams+ 2 круга5
20. Ш.ПикMarussia+ 2 круга3
21. П.де ла РосаHRT+ 2 круга3
22. Н.Картикеян *HRT+ 2 круга2

* Нараин Картикеян наказан прибавкой 20 секунд за столкновение с Феттелем

Причины сходов:
К.Кобаяши - Sauber - 47 - тормоза
Р.Грожан - Lotus - 4 - вылет


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МАЛАЙЗИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Ф.АлонсоFerrari35
2. Л.ХэмилтонMcLaren30
3. Д.БаттонMcLaren25
4. М.УэбберRedBull24
5. C.ПересSauber22
6. С.ФеттельRedBull18
7. К.РайконенLotus16
8. Б.СеннаWilliams8
9. К.КобаяшиSauber8
10. П.диРестаForce India7
11. Ж.-Э.ВерньToro Rosso4
12. Д.РиккардоToro Rosso2
13. Н.ХюлкенбергForce India2
14. М.ШумахерMercedes1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МАЛАЙЗИИ

КомандаМоторОчки
1.McLarenMercedes55
2.RedBullRenault42
3.FerrariFerrari35
4.SauberFerrari30
5. LotusRenault16
6.Force IndiaMercedes9
7.WilliamsRenault8
8.Toro RossoFerrari6
9.MercedesMercedes1
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.04.2012 - 20:49
Сообщение #7


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - квалификация



За полтора года до дебюта Формулы 1 на китайской земле, в апреле 2003-го, группа инженеров и архитекторов впервые посетила место строительства будущей трассы. Тогда никто не верил, что подобную махину можно построить всего за восемнадцать месяцев, но китайцы удивили абсолютным соответствием намеченному графику, решив несколько серьезных проблем в оперативном порядке.

Рисунок трассы придумал Герман Тильке, вписавший в конфигурацию китайский иероглиф "Шан" (буквально – "Гоняться в Шанхае") и постаравшийся отойти от привычной схемы, чтобы пресса не писала больше о том, что «автодромы Тильке похожи, как близнецы» – это скоростное кольцо с заложенными в проект возможностями для обгона. Поговаривают, общая стоимость комплекса превысила 325 миллионов долларов.

Широкая трасса, позволяющая атаковать, отличная возможность для обгона на торможении в конце длинной прямой, большие зоны безопасности и великолепная инфраструктура – можно полностью сосредоточиться на гонках.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы и традиционного компромисса между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах. Из-за большого количества затяжных поворотов при настройке машины важно избежать избыточной поворачиваемости.

Потеря времени на проезд по пит-лейн – 23 секунды, на один круг гонщикам требуется около 2.55 кг топлива. Компания Pirelli привезёт на гонку «среднюю» пару составов – Soft и Medium, такое сочетание использовалось командами в Австралии.

Вероятность выезда машины безопасности невелика – широкие зоны безопасности позволяют провести эвакуацию машин без приостановки гонки, однако она существует.

Одна из главных проблем китайской трассы - невысокий интерес со стороны местных болельщиков – уже несколько лет организаторы вынуждены закрывать отдельные трибуны чехлами и определённым образом расставлять видеокамеры, чтобы пустые места не бросались в глаза.

Пол ди Реста: «Китайская трасса – одна из лучших в чемпионате, я бы включил её в первую пятёрку – здесь можно пилотировать плавно, поддерживая высокий темп прохождения круга, чему способствуют широкие повороты с большим радиусом. К тому же она словно создана для использования DRS».

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. Н.РосбергMercedes141:36.875521:35.725311:35.1213
2. Л.ХэмилтонMcLaren101:36.763561:35.902421:35.6265
3. М.ШумахерMercedes111:36.797531:35.794331:35.6917
4. К.КобаяшиSauber131:36.863451:35.853641:35.7843
5. К.РайкконенLotus121:36.850781:35.921351:35.8985
6. Д.БаттонMcLaren91:36.746791:35.942661:36.1913
7. М.УэбберRed Bull81:36.682311:35.700871:36.2903
8. С.ПересSauber11:36.198841:35.831681:36.5243
9. Ф.АлонсоFerrari21:36.2928101:35.982691:36.6223
10. Р.ГрожанLotus31:36.343871:35.903510Без времени2
11. С.ФеттельRed Bull151:36.9113111:36.0318
12. Ф.МассаFerrari51:36.5568121:36.2556
13. П.МальдонадоWilliams41:36.5288131:36.2836
14. Б.СеннаWilliams71:36.6748141:36.2896
15. П.ди РестаForce India61:36.6398151:36.3176
16. Н.ХюлкенбергForce India161:36.9218161:36.7456
17. Д.РиккардоToro Rosso171:36.9338171:36.9566
18. Ж.ВерньToro Rosso181:37.7148
19. Х.КовалайненCaterham191:38.4639
20. В.ПетровCaterham201:38.6777
21. Т.ГлокMarussia211:39.28210
22. Ш.ПикMarussia221:39.71710
23. П.де ла РосаHRT231:40.4117
24. Н.КартикеянHRT241:41.00010

Во время перерыва после двух первых Гран-При инженеры команд постарались решить выявленные проблемы и добиться прогресса. Многие подготовили к китайскому этапу обновления машин, ещё одним фактором при определении расстановки сил стала конфигурация трассы – наличие двух длинных прямых для одних было преимуществом, для других – недостатком. По ходу свободных заездов протокол возглавляли гонщики, выступавшие на машинах с двигателем Mercedes.

Пилоты Red Bull Racing использовали в квалификации разные конфигурации машин – Себастьян Феттель вернулся к первому варианту выхлопной системы, с которым работал на зимних тестах. Сначала команда планировала ограничить сравнение версий пятничными свободными заездами, но оба гонщика остались довольны, и конфигурацию машин решили сохранить.

Льюис Хэмилтон, завоевавший поул в двух первых гонках сезона, в Китае был оштрафован потерей пяти мест на старте за замену коробки передач.

В конце первой сессии несколько гонщиков выехали с более мягкой резиной, в итоге протокол возглавил Серхио Перес, проехавший круг за 1:36.198. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх слабейших команд и Жан-Эрик Вернь – дебютант Toro Rosso не пробился во вторую сессию второй раз подряд. Все гонщики преодолели рубеж в 107%.

Во второй сессии гонщики сразу выехали на более мягких шинах, инженеры Pirelli оценивали разницу между Medium и Soft в 0.6 секунды на круге. Лучшее время показал Уэббер – 1:35.700, а Феттель не смог пробиться в первую десятку – впервые с Бразилии'09. Кроме действующего чемпиона мира в финал не попали: Масса, Мальдонадо, Сенна, ди Реста, Хюлкенберг и Риккардо.

В финале уже в первой попытке Нико Росберг обозначил новый ориентир, проехав круг за 1:35.121. На вторую попытку Нико уже не поехал, а соперники пытались улучшить его результат, но, подобравшись ближе всех к лидеру, Хэмилтон уступил половину секунды. Михаэль Шумахер занял третью строчку, но из-за штрафа, наложенного на Льюиса, весь первый ряд в Шанхае займут гонщики Mercedes – впервые с Гран При Италии 1955 года.

Росберг завоевал первый поул в карьере, Камуи Кобаяши поднимется на одну позицию и начнёт гонку третьим – это лучшая стартовая позиция в его карьере.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 15.04.2012 - 22:21
Сообщение #8


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КИТАЯ - гонка



Расстановка сил на стартовом поле Гран При Китая получилась крайне любопытной – гонщики Mercedes стартовали с первого ряда – в субботу Росберг завоевал первый в карьере поул, второй ряд поделили Кобаяши и Райкконен, а действующий чемпион мира Феттель даже не пробился в первую десятку.

Квалифицировавшись вторым, Льюис Хэмилтон потерял пять мест за замену коробки передач, а Жан-Эрик Вернь начинал гонку с пит-лейн после того, как команда решила нарушить правила закрытого парка, заменив множество деталей на его машине после квалификации.

На старте Росберг сохранил преимущество поула, Баттон поднялся на третью позицию, Хэмилтон – на пятую, Кобаяши откатился на седьмую. Сенна допустил небольшой контакт с Массой.

Первая десятка на 4-м круге: РосбергШумахерБаттонРайкконенХэмилтонПересКобаяшиАлонсоУэбберМасса.

На 7-м круге Уэббер провёл ранний пит-стоп, получив комплект более жестких шин – Марк вернулся на трассу 20-м, избежал трафика и сразу взвинтил темп. На 10-м круге шины сменили Кобаяши, Феттель и Хюлкенберг, на 11-м – Райкконен и ХэмилтонЛьюис смог отыграть позицию у Кими, на 12-м – Петров, Баттон, Грожан, ди Реста и Мальдонадо.

На 13-м круге Шумахер, Алонсо, Масса и Сенна провели пит-стоп – Михаэль вернулся на трассу и на следующем круге выбыл из борьбы, остановив машину из-за проблем с креплением колеса. На 14-м круге Росберг сменил резину, на 17-м Перес, на 19-м – Масса.

Первая десятка на 20-м круге: РосбергБаттонХэмилтонУэбберРайкконенАлонсоКобаяшиГрожанФеттельПерес.

На 22-м круге Уэббер первым провёл второй пит-стоп, на 23-м Хэмилтон сменил резину, на 25-м – Баттон, на 26-м – Кобаяши. Вернувшись на трассу, Баттон опередил Мальдонадо и Сенну, ХэмилтонМассу и ди Ресту, УэбберМассу и ди Ресту. На 28-м круге Алонсо провёл пит-стоп, на 29-м – Райкконен. На 30-м круге Баттон опередил Феттеля, АлонсоМассу (после просьбы из боксов Фелипе пропустил напарника), кругом позже Фернандо обогнал ди Ресту. На 32-м круге Феттель сменил резину, на 33-м – Грожан, на 34-м – Мальдонадо, на 35-м – Росберг и Уэббер. Нико вернулся на трассу позади Баттона, возглавившего гонку.

На 36-м круге Перес провёл пит-стоп, на 39-м – Хэмилтон и Алонсо, на 40-м – Баттон – во время обслуживания машины возникла задержка при креплении заднего левого колеса. На 42-м круге Масса побывал в боксах.

На 45-м круге Росберг уверенно лидировал, опережая Райкконена на 22 секунды, за ними в первой десятке: ФеттельБаттонГрожанУэбберХэмилтонСеннаМальдонадоПерес.

Гонщики разделились на несколько плотных групп, в которых многое решал уровень износа шин. На 48-м круге Феттель опередил Райкконена в борьбе за второе место, потом Хэмилтон опередил Уэббера и Райкконена, резина у финна была серьёзно изношена, он терял позицию за позицией. Перес опередил Кобаяши. На 51-м круге Баттон обогнал Феттеля в борьбе за второе место, на 55-м Хэмилтон опередил Феттеля в борьбе за третью позицию, на 56-м и Уэббер обошел Себастьяна.

Нико Росберг выиграл гонку, одержав долгожданную первую победу в карьере, десятую победу для шасси Mercedes, но первую с Гран При Италии 1955 года.

Баттон и Хэмилтон поднялись на подиум, увеличив преимущество McLaren в Кубке конструкторов. Кобаяши оставил за собой лучший круг гонки – тоже впервые в карьере. Грожан с третьей попытки добрался до финиша и заработал первые очки в Ф1.

Фантастическая гонка, продолжение мы увидим уже через неделю!

Лучший круг: Камуи Кобаяши (Sauber) - 1:39.960 (40-й круг, 196.314 км/ч)

ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Н.РосбергMercedes1.36:26.9292
2. Д.БаттонMcLaren+20''6263
3. Л.ХэмилтонMcLaren+26''0233
4. М.УэбберRed Bull+27''9243
5. С.ФеттельRed Bull+30'4832
6. Р.ГрожанLotus+31''4912
7. Б.СеннаWilliams+34''5972
8. П.МальдонадоWilliams+35''6432
9. Ф.АлонсоFerrari+37''2563
10. К.КобаяшиSauber+38''7203
11. С.ПересSauber+41''0662
12. Д.РиккардоToro Rosso+42''2732
13. Ф.МассаFerrari+42''7792
14. К.РайкконенLotus+50''5732
15. Н.ХюлкенбергForce India+51''2132
16. Ж.ВерньToro Rosso+51''7563
17. Д.РиккардоToro Rosso+1'03'1562
18. В.ПетровCaterham+ 1 круг2
19. Т.ГлокMarussia+ 1 круг2
20. Ш.ПикMarussia+ 1 круг3
21. П.де ла РосаHRT+ 1 круг2
22. Н.КартикеянHRT+ 2 круга2
23. Х.КовалайненаCaterham+ 3 круга4

Причины сходов:
М.Шумахер - Mercedes - 16 - крепление колеса


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КИТАЯ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMcLaren45
2. Д.БаттонMcLaren43
3. Ф.АлонсоFerrari37
4. М.УэбберRedBull36
5. С.ФеттельRedBull28
6. Н.РосбергMercedes25
7. C.ПересSauber22
8. К.РайконенLotus16
9. Б.СеннаWilliams14
10. К.КобаяшиSauber9
11. Р.ГрожанLotus8
12. П.диРестаForce India7
13. Ж.-Э.ВерньToro Rosso4
14. П.МальдонадоWilliams4
15. Д.РиккардоToro Rosso2
16. Н.ХюлкенбергForce India2
17. М.ШумахерMercedes1


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КИТАЯ

КомандаМоторОчки
1.McLarenMercedes88
2.RedBullRenault64
3.FerrariFerrari37
4.SauberFerrari31
5.MercedesMercedes26
6. LotusRenault24
7.WilliamsRenault18
8.Force IndiaMercedes9
9.Toro RossoFerrari6
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.04.2012 - 16:58
Сообщение #9


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - квалификация



Королевство Бахрейн - это группа из 36 островов на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров - Бахрейн простирается в длину на 48 и в ширину - на 15 км. Общая площадь 663 кв.км. Столица - город Манама, является торговым центром страны и одной из зон свободной торговли в районе Персидского залива.

14-го сентября 2002 Королевство Бахрейн подписало контракт с Берни Экклстоуном на проведение этапа чемпионата мира с 2004 года, вскоре началось строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году.

Трасса разработана архитектурным бюро Германа Тильке, проект обошелся в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта – всего за две недели до дебютного Гран При, которое выиграл Михаэль Шумахер.

В прошлые годы команды не раз проводили в Бахрейне часть зимней тестовой программы, но потом, в рамках инициативы по сокращению затрат, тесты решили проводить только в Европе.

В 2010-м использовалась новая, 6299-метровая конфигурация трассы, на участке между четвёртым и пятым поворотами была добавлена секция, увеличившая длину круга на 887 метров, но в 2012-м решили вернуться к прежнему варианту.

В 2011-м этап был отменён из-за серьёзных акций протеста, жестко подавленных властями, в 2012-м судьба гонки решилась лишь за неделю до Гран При, когда в FIA официально подтвердили её проведение, но при этом сразу несколько крупных телекомпаний отказались отправлять своих журналистов в Бахрейн по соображениям безопасности.

Из-за местных особенностей гонщики на подиуме будут обливаться не шампанским, а безалкогольной газировкой Waard – смесью розовой воды и гранатового сока.

Трасса требовательна к динамике разгона, эффективности тормозов и их охлаждению. В Бахрейне нужна средняя прижимная сила, 70% дистанции круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа.

Из-за неизбежного песка на трассе (хотя организаторы обрабатывают окрестные холмы специальным составом) команды ставят дополнительные фильтры на воздухозаборники, что обостряет проблемы с охлаждением. На трассе почти нет скоростных поворотов, но на торможении в конце прямых можно обгонять. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают команды искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Компания Pirelli вновь предоставит командам составы Medium и Soft - подобное сочетание использовалось в Мельбурне и Шанхае. В Бахрейне абразивный асфальт и высокий износ резины, но ещё больше шины серьёзно страдают после вылета на участки, где много песка. Команды получат и два типа дождевой резины, хотя вероятность осадков в это время года здесь крайне мала.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull61:34.308781:33.527511:32.4226
2. Л.ХэмилтонMcLaren161:34.813411:33.209321:32.5206
3. М.УэбберRed Bull31:34.015841:33.311331:32.6376
4. Д.БаттонMcLaren151:34.792461:33.416341:32.7115
5. Н.РосбергMercedes101:34.588421:33.219351:32.8213
6. Д.РиккардоToro Rosso21:33.988891:33.556661:32.9123
7. Р.ГрожанLotus41:34.041331:33.246771:33.0083
8. С.ПересSauber11:33.8148101:33.660681:33.3943
9. Ф.АлонсоFerrari141:34.760351:33.40369Без времени2
10. П.ди РестаForce India121:34.624771:33.510610Без времени2
11. К.РайкконенLotus91:34.5523111:33.7893
12. К.КобаяшиSauber51:34.1317121:33.8066
13. Н.ХюлкенбергForce India111:34.6016131:33.8076
14. Ф.МассаFerrari71:34.3728141:33.9126
15. Б.СеннаWilliams81:34.4668151:34.0176
16. Х.КовалайненCaterham171:34.8527161:36.1323
17. П.МальдонадоWilliams131:34.639817Без времени0
18. М.ШумахерMercedes181:34.8655
19. Ж.ВерньToro Rosso191:35.0148
20. В.ПетровCaterham201:35.8237
21. Ш.ПикMarussia211:37.6838
22. П.де ла РосаHRT221:37.8836
23. Т.ГлокMarussia231:37.9057
24. Н.КартикеянHRT241:38.3147


На свободных заездах в Бахрейне гонщики жаловались на высокий износ резины и активно работали с настройками, пытаясь решить возникшие проблемы. Нико Росберг, неделю назад завоевавший первый поул в карьере, показал лучшее время в пятницу и утром в субботу, с оптимизмом комментировал свои шансы в квалификации – трасса в Бахрейне подходит машинам Mercedes.

Утром усилившийся ветер принёс пыльную бурю, состояние асфальта ухудшилось, но после свободных заездов и гонки Суперкубка Porsche траектория очистилась от песка.

В первой сессии Хэмилтон и Росберг не избежали вылета, без последствий для машин. Протокол возглавил Серхио Перес – 1:33.814. Во вторую сессию не прошли: Шумахер – у немца отказала система DRS, Вернь – в третий раз подряд, Петров, Пик, де ла Роса, Глок и Картикеян. Хейкки Ковалайнен впервые в сезоне пробился во вторую часть, все пилоты преодолели рубеж 107%.

Во второй сессии пилоты выехали на более мягкой резине, по оценке шинников состав Soft обеспечивал преимущество в шесть десятых над Medium. Мальдонадо остался в боксах – у Пастора, ещё утром оштрафованного потерей пяти мест на старте после замены коробки передач, возникли проблемы с машиной. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:33.209, в финал не попали: Райкконен, Кобаяши, Хюлкенберг, Масса, Сенна, Ковалайнен и Мальдонадо.

В финале гонщики разделились на две группы – пилоты McLaren и Red Bull Racing выехали в начале сессии, чтобы иметь возможность улучшить результат, остальные ограничились одной попыткой, чтобы сберечь резину. Алонсо тоже выехал в начале сессии, но вернулся в боксы, не проехав круга, и больше на трассу не возвращался.

В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:32.671, во второй смог улучшить, но Феттель его опередил – 1:32.422. Это первый поул действующего чемпиона мира в сезоне и 31-й в карьере.

На первом ряду стартового поля – Феттель и Хэмилтон, на втором – Уэббер и Баттон, на третьем – Росберг и Риккардо, добившийся лучшего результата в карьере.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 22.04.2012 - 20:49
Сообщение #10


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - гонка



Расстановка гонщиков на стартовом поле Гран При Бахрейна получилась любопытной. Впервые с начала сезона поул завоевал действующий чемпион Себастьян Феттель, вместе с ним с первого ряда стартовал Льюис Хэмилтон, Уэббер и Баттон поделили второй ряд, а Даниэль Риккардо преподнёс сюрприз, квалифицировавшись шестым.

Впрочем, во время квалификации гонщики боролись не только за стартовые позиции, но и за сэкономленные комплекты резины – фактор износа шин играл ключевую роль в гонке на абразивном и горячем асфальте.

Днём в воскресенье в расчёты команд вмешалась погода – за два часа до старта начался дождь, немного снизивший температуру воздуха и асфальта, но трасса сразу высохла.

Двое пилотов были наказаны потерей пяти мест на старте за замену коробки передач – Пастор Мальдонадо и Михаэль Шумахер, не пробившийся во вторую часть квалификации из-за отказа системы DRS на быстром круге. Все гонщики, кроме Кобаяши стартовали на шинах Soft, Камуи выбрал Medium.

На старте первая тройка сохранила позиции, Баттон откатился на шестое место, Алонсо поднялся на пятое, Райкконен на седьмое, Масса – на восьмое, а Риккардо опустился на 13-е. Ковалайнен отправился в боксы для замены резины, повреждённой в инциденте с Риккардо.

Первая десятка на втором круге: ФеттельХэмилтонУэбберГрожанАлонсоБаттонРайкконенМассаРосбергПерес.

К третьему кругу Феттель оторвался от соперников на три секунды. Грожан опередил Уэббера в борьбе за третью позицию, ди РестаПереса в борьбе за десятое, ГрожанХэмилтона в борьбе за второе место, а РайкконенБаттона в борьбе за шестое.

Первая десятка на седьмом круге: ФеттельГрожанХэмилтонУэбберАлонсоРайкконенБаттонМассаРосбергди Реста.

На восьмом круге начались пит-стопы – Баттон, Масса и Росберг сменили резину, на девятом – Хэмилтон, Уэббер, Алонсо, Перес и Шумахер. Во время обслуживания машины Хэмилтона в боксах McLaren возникла заминка при креплении заднего левого колеса. На 10-м круге пит-стоп провели Грожан, Вернь, Петров и Глок, на 11-м – Феттель, Райкконен и Мальдонадо, на 15-м – ди Реста и Кобаяши.

Райкконен опередил Уэббера, ХэмилтонРосберга (выехав за пределы трассы) и Алонсо. Первая десятка на 15-м круге: ФеттельГрожанРайкконенУэбберБаттонХэмилтонАлонсоРосбергМассаПерес.

На 18-м круге Петров опередил Риккардо в борьбе за 18-е место. Пелотон растянулся, гонщики первой тройки проезжали круги в более высоком темпе, постепенно отрываясь от преследователей. Перес и Мальдонадо боролись за позицию, их обоих обогнал ди Реста. Райкконен подобрался к Грожану на дистанцию атаки и опередил в борьбе за второе место.

На 22-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 23-м Баттон, Росберг и Масса свернули в боксы, на 24-м – Уэббер, Хэмилтон, Алонсо, Мальдонадо, Шумахер и Петров, на 25-м – Райкконен, на 26-м – Феттель и Грожан. При обслуживании машины Хэмилтона вновь возникли проблемы. Росберг обогнал Алонсо (выехав за пределы трассы).

На машине Мальдонадо лопнула задняя левая шина, Williams развернуло, но Пастор смог продолжить движение и вернулся в боксы, где прекратил борьбу.

На 31-м круге Росберг опередил Кобаяши в борьбе за седьмое место. На 32-м Кобаяши провёл второй пит-стоп, а ди Реста – на 34-м круге.

Первая десятка на 35-м круге: ФеттельРайкконенГрожанУэбберБаттонРосбергАлонсоМассаХэмилтонПерес.

На 37-м круге Росберг, Хэмилтон и Хюлкенберг провёли пит-стоп, на 38-м – Баттон, Алонсо, Перес и Шумахер, на 39-м – Масса. Райкконен подобрался на дистанцию атаки к Феттелю, на 40-м круге оба гонщика свернули в боксы и Себастьян сохранил преимущество, а на следующем круге оторвался от Кими на три секунды.

Первая десятка на 43-м круге: ФеттельРайкконенГрожанУэбберди РестаРосбергБаттонАлонсоХэмилтонМасса.

На 54-м круге машина Баттона потеряла скорость – произошёл прокол и Дженсон свернул в боксы для внеочередного пит-стопа, а потом и ещё раз – выбыв из борьбы из-за проблем с двигателем.

Себастьян Феттель выиграл гонку, одержав первую победу в сезоне и 22-ю в карьере. Кими Райкконен финишировал вторым, Роман Грожан – третьим, добившись лучшего результата в карьере гонщика Формулы 1. Уэббер финишировал четвёртым в четвёртой гонке подряд.

Четыре Гран При – четыре победителя из четырёх разных команд. Фантастическая серия выездных Гран При позади, впереди тесты в Муджелло, а через три недели европейская часть сезона начнётся гонкой в Барселоне.

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:36.379 (41-й круг, 202.151 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. С.ФеттельRed Bull1.35:10.9902
2. К.РайкконенLotus+3''3333
3. Р.ГрожанLotus+10''1943
4. М.УэбберRed Bull+38''7883
5. Н.РосбергMercedes+55'4603
6. П.ди РестаForce India+57''5432
7. Ф.АлонсоFerrari+57''8033
8. Л.ХэмилтонMcLaren+58''9843
9. Ф.МассаFerrari+1'04''9993
10. М.ШумахерMercedes+1'11''4903
11. С.ПересSauber+1'12''7023
12. Н.ХюлкенбергForce India+1'16''5393
13. К.КобаяшиSauber+1'30''3343
14. Ж.ВерньToro Rosso+1'33''7233
15. Д.РиккардоToro Rosso+ 1 круг3
16. В.ПетровCaterham+ 1 круг3
17. Х.КовалайненCaterham+ 1 круг4
18. Д.БаттонMcLaren+ 1 круг (сход)5
19. Т.ГлокMarussia+ 2 круга3
20. П.де ла РосаHRT+ 2 круга3
21. Н.КартикеянHRT+ 2 круга4
22. Б.СеннаWilliams+ 3 круга (сход)4

Причины сходов:
П.Мальдонадо - Williams - 26 -
Ш.Пик - Marussia - 25 -


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При БАХРЕЙНА

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRedBull53
2. Л.ХэмилтонMcLaren49
3. М.УэбберRedBull48
4. Д.БаттонMcLaren43
5. Ф.АлонсоFerrari43
6. Н.РосбергMercedes35
7. К.РайконенLotus34
8. Р.ГрожанLotus23
9. C.ПересSauber22
10. П.диРестаForce India15
11. Б.СеннаWilliams14
12. К.КобаяшиSauber9
13. Ж.-Э.ВерньToro Rosso4
14. П.МальдонадоWilliams4
15. Д.РиккардоToro Rosso2
16. Н.ХюлкенбергForce India2
17. Ф.МассаFerrari2
18. М.ШумахерMercedes2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При БАХРЕЙНА

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault101
2.McLarenMercedes92
3. LotusRenault57
4.FerrariFerrari45
5.MercedesMercedes37
6.SauberFerrari31
7.WilliamsRenault18
8.Force IndiaMercedes17
9.Toro RossoFerrari6
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 14.05.2012 - 23:11
Сообщение #11


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - квалификация



Первая гонка прошла в Каталонии еще в 1908 году, на импровизированной 17-мильной трассе, состоявшей из дорог общего пользования, а первый постоянный автодром построили в 1923-м. Тогда на строительство ушло десять месяцев, и 29 октября 1923 года зрители увидели интересную борьбу между Луисом Сборовски и Альфредо Дивосом. Увы, как это часто бывает, недостаток финансирования привел к закрытию трассы, а гонщики перебрались в Сан-Себастьян.

Первый испанский этап Формулы 1 принимал у себя шестикилометровый автодром Педральбес. Это был финал чемпионата, Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Ferrari перемудрили с резиной, и гонку, вместе с титулом, выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный Гран При, но авария в Ле Мане'55 привела к пересмотру требований к безопасности, и автодром был исключен из чемпионата.

Только в 1966-м каталонцы восстановили старую трассу Монжуик, противопоставив ее автодрому Харама, расположенному недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка все же прошла в Хараме, ее выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап провели в Монжуик, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, первым финишировал Джеки Стюарт.

Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал - в пятницу гонщики отказались выходить на трассу в Монжуик-Парке из-за барьеров безопасности, которые этой безопасности никак не соответствовали. По той же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 79-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели пяти зрителей. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.

В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству трассы. Через 14 месяцев был куплен участок земли к северу от города, а первый камень в фундамент Circuit de Catalunya заложили 24 февраля 1989 года, спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет Монтмело.

Уже через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес Сала, а 29 сентября в Каталонию, после 16-летнего перерыва, вернулась Формула 1. Комплекс строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
Л.Хэмилтон*McLaren11:22.583821:22.465311:21.7076
1. П.МальдонадоWilliams51:23.380511:22.105621:22.2853
2. Ф.АлонсоFerrari31:23.276661:22.862631:22.3023
3. Р.ГрожанLotus21:23.248831:22.667341:22.4243
4. К.РайкконенLotus71:23.406751:22.856351:22.4873
5. С.ПересSauber161:24.261541:22.773661:22.5333
6. Н.РосбергMercedes41:23.370871:22.882671:23.0053
7. С.ФеттельRed Bull121:23.850481:22.88468Без времени4
8. М.ШумахерMercedes111:23.7578101:22.90469Без времени1
9. К.КобаяшиSauber61:23.386891:22.897610Без времени0
10. Д.БаттонMcLaren81:23.5107111:22.9446
11. М.УэбберRed Bull91:23.5925121:22.9773
12. П.ди РестаForce India131:23.8528131:23.1256
13. Н.ХюлкенбергForce India101:23.7207141:23.1776
14. Ж.ВерньToro Rosso171:24.3628151:23.2653
15. Д.РиккардоToro Rosso151:23.9068161:23.4423
16. Ф.МассаFerrari141:23.8866171:23.4446
17. Б.СеннаWilliams181:24.9818
18. В.ПетровCaterham191:25.2778
19. Х.КовалайненCaterham201:25.5078
20. Ш.ПикMarussia211:26.5828
21. Т.ГлокMarussia221:27.0328
22. П.де ла РосаHRT231:27.5556
23. Н.КартикеянHRT241:31.1224

* - Льюис Хэмилтон из-за недовеса исключён из протокола сессии и будет стартовать последним

К первой европейской гонке сезона команды подготовили множество новинок, квалификация в Барселоне позволила оценить перемены в расстановке сил. Впрочем, на свободных заездах команды сделали акцент на подготовке к гонке, а в квалификации пытались использовать минимальное число комплектов резины, чтобы сэкономить их для воскресенья – износ в Барселоне оказался очень велик.

Перед началом квалификации усилился ветер, который в Барселоне серьёзно влияет на баланс машины. Гонщики не спешили покидать боксы, надеясь на улучшение ситуации, и через несколько минут ветер действительно немного стих.

Уже в первой сессии стало понятно, что сценарий на этот раз будет особенным. Большинство пилотов сделали ставку на более стабильный состав Hard в завтрашней гонке и использовали Soft по ходу всей квалификации. На последних секундах Бруно Сенна вылетел с трассы в 12-м повороте, сессия финишировала под желтыми флагами.

Протокол первой сессии возглавил Льюис Хэмилтон – 1:22.583, из дальнейшей борьбы выбыли Сенна (впервые в сезоне), Петров, Ковалайнен, Пик, Глок, де ла Роса и КартикеянНараин не смог преодолеть рубеж 107% от времени лидера.

Во второй сессии Хэмилтон в первой попытке отыграл ещё десятую и вернулся в боксы. Борьба за остальные места в десятке получилась весьма напряженной, протокол в итоге возглавил Мальдонадо – 1:22.105, на последних секундах выбивший из десятки Баттона. Показавший девятое время Кобаяши остановил машину на трассе из-за проблем с гидравликой – для японца сессия на этом закончилась. В финал, кроме Баттона, не попали Уэббер (оба – впервые в сезоне), ди Реста, Хюлкенберг, Вернь, Риккардо и Масса.

В начале третьей сессии Хэмилтон и Феттель сразу выехали на трассу, но Себастьян вернулся в боксы. Чуть позже боксы покинул Шумахер – на более жесткой резине, но тоже свернул на пит-лейн, не завершив круг. На последних минутах выехали все, кроме Шумахера и Кобаяши, но в итоге сразу трое гонщиков не проехали полного круга.

Поул с большим преимуществом завоевал Хэмилтон, но после пересечения линии финиша британец остановил машину по просьбе инженера – команда обнаружила проблемы с недостаточным количеством топлива. Через несколько часов после окончания квалификации стюарды исключили Льюиса из протокола, обвинив команду в недовесе - доводы, приведённые McLaren, показались им недостаточно убедительными.

В итоге поул достался Пастору Мальдонадо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 15.05.2012 - 08:00
Сообщение #12


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ - гонка



Перед испанским этапом команды доработали машины, расстановка сил по итогам квалификации получилась весьма любопытной. Через несколько часов после её окончания стюарды исключили из протокола Льюиса Хэмилтона, завоевавшего поул, так что с первой позиции стартовал Пастор Мальдонадо, а Хэмилтон начинал гонку последним.

В субботу гонщики старались сэкономить максимальное число свежих комплектов шин Hard для воскресной гонки – износ в Барселоне очень велик и эффективность шин Soft быстро снижалась, но в воскресенье похолодало, температура асфальта находилась на нижней границе рабочего диапазона состава Hard, так что командам пришлось решить непростую задачу.

Гонщики, стартующие с шести первых позиций, начинали гонку на шинах Soft, остальные могли выбирать, но в итоге все выбрали именно мягкий состав на первый отрезок.

На старте Алонсо обогнал Мальдонадо, возглавив гонку. Райкконен опередил Грожана, Перес отправился в боксы из-за прокола, получив комплект Hard. Пик не смог избежать разворота, но продолжил гонку.

Первая десятка на третьем круге: АлонсоМальдонадоРайкконенРосбергГрожанШумахерФеттельБаттонКобаяшиВернь.

На седьмом круге Уэббер открыл первую волну пит-стопов, кругом позже Феттель сменил резину, на 9-м круге Кобаяши провёл пит-стоп, на 10-м – Росберг, Баттон и ди Реста, на 11-м – Алонсо, Грожан, Шумахер, Вернь, Масса, Петров и Хюлкенберг, на 12-м – Мальдонадо, Райкконен и Риккардо.

На 13-м круге Шумахер и Сенна выбыли из борьбы после столкновения в первом повороте – на торможении Михаэль врезался в машину Бруно.

На 15-м круге Хэмилтон, поднявшийся на четвёртую позицию, сменил резину – на пит-стопе вновь произошла заминка. Уэббер побывал в боксах для замены носового обтекателя.

Первая десятка на 18-м круге: АлонсоМальдонадоРайкконенГрожанРосбергФеттельБаттонКобаяшиди РестаВернь.

На 19-м круге Перес провёл второй пит-стоп, на 20-м Хюлкенберг сменил резину, на 23-м – Росберг, на 25-м – Мальдонадо, на 26-м – Баттон и Риккардо, на 27-м – Алонсо, Грожан и Кобаяши, на 29-м - Райкконен и Феттель.

Вернувшись на трассу, Мальдонадо постарался проехать максимально быстрый круг, Алонсо застрял в трафике, так что после пит-стопов Мальдонадо оказался впереди и скоро возглавил гонку.

Стюарды наказали Феттеля и Массу, недостаточно сбросивших скорость в зоне действия желтых флагов, штрафным проездом по пит-лейн. Фелипе сразу отбыл штраф, Себастьян – через несколько кругов.

Мальдонадо быстро оторвался от Алонсо, Райкконен отставал от Фернандо – ситуация в первой тройке стабилизировалась, позади неё гонщики весьма активно боролись за позицию. Машины Кобаяши и Баттона, которые сражались за седьмую позицию, коснулись, но повреждений удалось избежать.

Первая десятка на 35-м круге: МальдонадоАлонсоРайкконенГрожанХэмилтонРосбергКобаяшиБаттонФеттельХюлкенберг.

На 37-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп – в McLaren выбрали для британца тактику двух остановок.

Стюарды наказали Пика штрафным проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов, когда он сдерживал Алонсо, Шарль остановил машину в боксах.

На 39-м круге Перес провёл третий пит-стоп – сначала произошла заминка из-за упавшего механика, потом Серхио остановил машину на трассе. На 39-м круге Баттон сменил резину, на 40-м – Хюлкенберг и Риккардо, на 41-м – Росберг, Уэббер, Вернь и лидирующий Мальдонадо – пит-стоп длился шесть секунд из-за проблем с креплением заднего левого колеса.

На 42-м круге Кобаяши сменил резину, на 43-м - ди Реста и Феттель, который получил комплект шин и новый носовой обтекатель. Алонсо провёл пит-стоп на 45-м круге и выехал позади Мальдонадо.

Масса провёл финальный пит-стоп на 46-м круге, Райкконен – на 49-м, Грожан – на 52-м.

Алонсо подобрался к Мальдонадо на дистанцию атаки, гонщики вели борьбу за первую позицию, проезжая круги почти в равном темпе. Фернандо имел преимущество в скорости на прямой за счёт DRS, но Пастор отыгрывался в поворотах.

На 59-м круге Феттель опередил Баттона в борьбе за восьмую позицию, на 61-м Кобаяши обогнал Росберга в борьбе за пятое место, потом Феттель опередил Хэмилтона и Росберга, поднявшись на шестую строчку.

Мальдонадо заслуженно выиграл испанскую гонку, одержал первую победу в своей карьере, первую для Williams с Гран При Бразилии 2004 года, и 114-ю в истории команды. Отличный подарок Фрэнку Уильямсу к 70-летнему юбилею.

В пяти первых гонках сезона мы увидели пять победителей из пяти разных команд. Фантастическая интрига! Через две недели борьба продолжится в Монако.

Лучший круг: Роман Грожан (Lotus) - 1:26.250 (53-й круг, 194.295 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. П.МальдонадоWilliams1.39:09.1453
2. Ф.АлонсоFerrari+3''1953
3. К.РайкконенLotus+3''8843
4. Р.ГрожанLotus+14''7793
5. К.КобаяшиSauber+1'04''6413
6. С.ФеттельRed Bull+1'07''5764
7. Н.РосбергMercedes+1'17''9193
8. Л.ХэмилтонMcLaren+1'18''1402
9. Д.БаттонMcLaren+1'25''2463
10. Н.ХюлкенбергMercedes+1 круг3
11. М.УэбберRed Bull+1 круг3
12. Ж.ВерньToro Rosso+1 круг3
13. Д.РиккардоToro Rosso+1 круг3
14. П.ди РестаForce India+1 круг3
15. Ф.МассаFerrari+ 1 круг4
16. Х.КовалайненCaterham+ 1 круг4
17. В.ПетровCaterham+ 1 круг3
18. Т.ГлокMarussia+ 2 круга3
19. П.де ла РосаHRT+ 3 круга4

Причины сходов:
С.Перес - Sauber - 38 - коробка передач
Ш.Пик - Marussia - 36 - привод
Н.Картикеян - HRT - 23 - шины
Б.Сенна - Williams - 13 - авария
М.Шумахер - Mercedes - 13 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ИСПАНИИ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. С.ФеттельRedBull61
2. Ф.АлонсоFerrari61
3. Л.ХэмилтонMcLaren53
4. К.РайконенLotus49
5. М.УэбберRedBull48
6. Д.БаттонMcLaren45
7. Н.РосбергMercedes41
8. Р.ГрожанLotus35
9. П.МальдонадоWilliams29
10. C.ПересSauber22
11. К.КобаяшиSauber19
12. П.диРестаForce India15
13. Б.СеннаWilliams14
14. Ж.-Э.ВерньToro Rosso4
15. Н.ХюлкенбергForce India3
16. Д.РиккардоToro Rosso2
17. Ф.МассаFerrari2
18. М.ШумахерMercedes2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ИСПАНИИ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault109
2.McLarenMercedes98
3. LotusRenault84
4.FerrariFerrari63
5.MercedesMercedes43
6.WilliamsRenault43
7.SauberFerrari41
8.Force IndiaMercedes18
9.Toro RossoFerrari6


PS В Williams-e так праздновали, что "порвали два баяна" :-)
Слава Богу, никто не пострадал!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 7.06.2012 - 10:00
Сообщение #13


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - квалификация



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора почти не влияет на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Чемпионат пришел на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, потому в 1955-м он вернулся – навсегда. За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, однако в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду.

Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим кругом и полным провалом крайне мала, поэтому здесь все обязаны рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, многое зависит от квалификации и первого поворота.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси и иной развесовки машины, напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Мягкие составы резины – компания Pirelli впервые в сезоне предложит командам сочетание Soft/SuperSoft – провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую необходимо компенсировать, повысив нагрузку на задние шины, которые и так сильно нагружены из-за частых разгонов.

ПилотКоманда1сессия2сессия3сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1.М.ШумахерMercedes51:15.873851:15.062811:14.3016
2.М.УэбберRedBull101:16.013941:15.035421:14.3816
3.Н.РосбергMercedes71:15.900921:15.022531:14.4487
4.Л.ХэмилтонMcLaren131:16.063871:15.166541:14.5837
5.Р.ГрожанLotus31:15.7181181:15.2191051:14.6396
6.Ф.АлонсоFerrari141:16.1531061:15.128961:14.9486
7.Ф.МассаFerrari91:15.983711:14.911771:15.0495
8.К.РайкконенLotus61:15.88910101:15.3221081:15.1998
9.П.МальдонадоWilliams111:16.017731:15.026891:15.2457
10.С.ФеттельRedBull41:15.7571291:15.2341010Безвремени2
11.Н.ХюлкенбергForceIndia11:15.4189111:15.4218
12.К.КобаяшиSauber21:15.64810121:15.5089
13.Д.БаттонMcLaren161:16.3998131:15.53610
14.Б.СеннаWilliams81:15.92311141:15.7099
15.П.диРестаForceIndia121:16.0626151:15.7188
16.Д.РиккардоToroRosso151:16.36010161:15.8789
17.Ж.ВерньToroRosso171:16.49110171:16.8854
18.Х.КовалайненCaterham181:16.53813
19.В.ПетровCaterham191:17.40413
20.Т.ГлокMarussia201:17.94711
21.П.делаРосаHRT211:18.09611
22.Ш.ПикMarussia221:18.47612
23.Н.КартикеянHRT231:19.3108
24.С.ПересSauber24Безвремени2

В конце субботних свободных заездов произошло несколько аварий, а финишировала сессия под красными флагами после того, как Пастор Мальдонадо разбил машину, серьёзно повредив заднюю подвеску – механикам Williams пришлось потрудиться, чтобы восстановить её к началу квалификации. Перед аварией Пастор блокировал машину Серхио Переса, и до начала квалификации стюарды объявили о штрафе для Мальдонадо с потерей десяти мест на старте.

Пять позиций на старте завтрашней гонки потеряет и Михаэль Шумахер – об этом штрафе было объявлено ещё в Барселоне, после расследования обстоятельств столкновения немца с Бруно Сенной.

В четверг работе команд помешал дождь, прогноз обещал осадки и в субботу, но обошлось – квалификация прошла под безоблачным небом.

Через пять минут после начала первой сессии появились красные флаги – Серхио Перес задел барьер, серьёзно повредив подвеску. Несколько гонщиков выехали на шинах SuperSoft, среди них и Нико Хюлкенберг, возглавивший протокол – 1:15.418. Из дальнейшей борьбы выбыл Перес и гонщики Caterham, Marussia и HRT.

Через пять минут после начала второй сессии Жан-Эрик Вернь сломал переднее антикрыло, задев барьер после выезда из туннеля – гонщик самостоятельно вернулся в боксы, но больше на трассу не выезжал. Борьба за место в финале получилась невероятно напряженной, протокол возглавил Фелипе Масса – 1:14.911, а в первую десятку не смогли пробиться: Хюлкенберг, Кобаяши, Баттон, Сенна, ди Реста, Риккардо и Вернь. Гонщиков первой десятки разделили всего четыре десятых.

В финальной сессии Феттель выехал на Soft и вернулся в боксы, не проехав круга, остальные боролись за поул на SuperSoft. Росберг в первой серии проехал лучший круг за 1:14.572, но сначала Уэбберу, а потом Шумахеру удалось его опередить.

Михаэль завоевал 69-й поул в карьере и первый после возвращения в Формулу 1, но завтра потеряет пять мест на старте. С первого ряда гонку начнут Уэббер и Росберг, со второго – Хэмилтон и Грожан.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 7.06.2012 - 12:49
Сообщение #14


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ МОНАКО - гонка



С первого ряда гонку начинали Уэббер и Росберг, со второго – Хэмилтон и Грожан. Перед стартом небо над Монако затянули облака, но обошлось без дождя. Пятеро гонщиков – Феттель, Баттон, ди Реста, Петров и де ла Роса стартовали на Soft, остальные выбрали SuperSoft.

Уэббер сохранил преимущество поула, Грожан не избежал разворота после контакта с Алонсо и удара со стороны Шумахера. Кобаяши задел машину Грожана, Мальдонадо выбыл из борьбы после столкновения с де ла Росой. Выехал автомобиль безопасности.

На рестарте позиции гонщиков не изменились. Первая десятка: Уэббер, Росберг, Хэмилтон, Алонсо, Масса, Феттель, Райкконен, Шумахер, Хюлкенберг, Сенна. Ситуация стабилизировалась, гонщики ехали плотной группой, отложив борьбу за позиции до пит-стопа. Кобаяши остановил машину в боксах – повреждения подвески после контакта с Грожаном оказались слишком серьёзными. На 17-м круге Петров остановился в боксах из-за проблем с электрикой.

На 28-м круге Росберг провёл пит-стоп, на 29-м – Уэббер и Хэмилтон, на 30-м – Райкконен, Хюлкенберг и Сенна, на 31-м – Алонсо. Механики Ferrari сработали лучше, и Фернандо вернулся на трассу перед Льюисом. На 31-м круге Масса сменил резину, но не все гонщики торопились в боксы. Феттель остался на трассе и возглавил гонку, проезжая круги в очень высоком темпе на стартовом комплекте шин.

На 35-м круге Шумахер сменил резину, на 36-м – ди Реста, на 39-м – Баттон. Стюарды наказали Переса штрафным проездом по пит-лейн за блокировку Райкконена, и на 40-м круге Серхио отбыл штраф.

Феттель свернул в боксы на 47-м круге, увеличив отрыв от Уэббера до 17 секунд, и вернулся на трассу четвёртым. Первая десятка после пит-стопа: Уэббер, Росберг, Алонсо, Феттель, Хэмилтон, Масса, Шумахер, Вернь, ди Реста, Хюлкенберг.

Несколько раз по ходу гонки команды получали сообщения от Meteo France о скором дожде и скорректировали стратегию, но туча прошла стороной, и стало ясно, что пит-стопов больше не будет – гонщикам придётся финишировать на втором комплекте, хотя многие получили его достаточно рано.

Шумахер потерял скорость из-за проблем с машиной и на 65-м круге остановился в боксах. На большей части дистанции Баттон ехал позади Ковалайнена и не мог обогнать, несмотря на неоднократные попытки. В итоге последняя из них привела к развороту и сходу Дженсона.

На последних кругах Уэббер сбросил скорость, собрав позади плотную группу гонщиков, ведущих борьбу за подиум. На трассу упали капли дождя, в Toro Rosso решили рискнуть, поставив Верню промежуточную резину, но настоящий ливень начался уже после финиша.

Несмотря на отсутствие обгонов, гонка получилась весьма напряженной. Уэббер первым пересёк линию финиша, одержав первую в этом сезоне и восьмую в карьере победу. Росберг финишировал вторым, Алонсо – третьим.

Шесть разных победителей в шести первых гонках – фантастическое начало сезона, который через две недели продолжится в Канаде!

Лучший круг: С.Перес (Sauber) - 1:17.250 (49-й круг, 155.557 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. М.УэбберRed Bull1.46:06.5571
2. Н.РосбергMercedes+0''6431
3. Ф.АлонсоFerrari+0''9471
4. С.ФеттельRed Bull+1''3431
5. Л.ХэмилтонMcLaren+4''1011
6. Ф.МассаFerrari+6''1951
7. П.ди РестаForce India+41''5371
8. Н.ХюлкенбергForce India+42''5321
9. К.РайкконенLotus+44''0361
10. Б.СеннаWilliams+44''5161
11. С.ПересSauber+1 круг2
12. Ж.ВерньToro Rosso+1 круг2
13. Х.КовалайненCaterham+1 круг2
14. Т.ГлокMarussia+1 круг2
15. Н.КартикеянHRT+ 2 кругa2
16. Д.БаттонCaterham+ 8 кругов1

Причины сходов:
Д.Риккардо - Toro Rosso - 66 - рулевое управление
Ш.Пик - Marussia - 65 - электрика
М.Шумахер - Mercedes - 64 - давление топлива
В.Петров - Caterham - 16 - электрика
К.Кобаяши - Sauber - 6 - подвеска
П.де ла Роса - HRT - 1 - авария
П.Мальдонадо - Williams - 1 - авария
Р.Грожан - Lotus - 1 - авария


Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При МОНАКО

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Ф.АлонсоFerrari76
2. С.ФеттельRedBull73
3. М.УэбберRedBull73
4. Л.ХэмилтонMcLaren63
5. Н.РосбергMercedes59
6. К.РайконенLotus51
7. Д.БаттонMcLaren45
8. Р.ГрожанLotus35
9. П.МальдонадоWilliams29
10. C.ПересSauber22
11. П.диРестаForce India21
12. К.КобаяшиSauber19
13. Б.СеннаWilliams15
14. Ф.МассаFerrari10
15. Н.ХюлкенбергForce India7
16. Ж.-Э.ВерньToro Rosso4
16. Д.РиккардоToro Rosso2
18. М.ШумахерMercedes2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При МОНАКО

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault146
2.McLarenMercedes108
3.FerrariFerrari86
4. LotusRenault86
5.MercedesMercedes61
6.WilliamsRenault44
7.SauberFerrari41
8.Force IndiaMercedes28
9.Toro RossoFerrari6
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
waldemar1984
сообщение 7.06.2012 - 13:27
Сообщение #15


Новичок
Иконка группы

Группа: Пользователи
Пользователь №: 58544
Сообщений: 6
Регистрация: 18.04.2007
Загружено: байт
Скачано: байт
Коэффициент: ---
Спасибо сказали: 1 раз(а)



6 гонок 6 победителей...
пока самый интересный сезон за последние наверно 5 лет.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 10.06.2012 - 00:59
Сообщение #16


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - квалификация



Автодром имени Жиля Вильнёва, впервые принявший у себя этап Формулы 1 четверть века назад, традиционно дарит болельщикам первоклассное зрелище. С 1998 года здесь всего четыре раза побеждал обладатель поула, а без машины безопасности канадский этап представить едва ли возможно. Узкая послестартовая связка и сразу несколько жестких торможений после длинных прямых регулярно приводят к возникновению аварийных ситуаций. В новейшей истории самым серьезным происшествием, имевшим место на Гран При Канады, конечно же является авария Роберта Кубицы в гонке 2007 года.

Инженерам в Монреале предстоит искать компромисс между высокой скоростью на прямых и прижимной силой в поворотах, а также уделить особое внимание охлаждению тормозов. Почти наверняка большая часть пилотов на седьмом этапе будет выступать с новыми двигателями, а команды подготовят очередные новинки, что скажется на расстановке сил. Впрочем, после уникальной серии из разных победителей, которая продолжается с самого старта сезона, неожиданные результаты Гран При Канады едва ли кого-то удивят. Правда, синоптики обещают сухую погоду, но на этой трассе и без дождя порой случается такое, что только диву даешься – достаточно вспомнить эпизод, когда Энтони Дэвидсон на Super Aguri едва не завоевал подиум – помешала лишь перебегавшая дорогу земляная белка!

Компания Pirelli предложит командам те же составы резины, что и в Монако - Soft и SuperSoft, но износ может быть значительно большим из-за обилия скоростных участков и серьёзных торможений.

ПилотКоманда1сессия2сессия3сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1.С.ФеттельRedBull11:14.661711:14.187311:13.7846
2.Л.ХэмилтонMcLaren31:14.8911031:14.371521:14.0877
3.Ф.АлонсоFerrari51:14.916821:14.314831:14.1517
4.М.УэбберRedBull61:14.956841:14.479541:14.3466
5.Н.РосбергMercedes111:15.0981461:14.568551:14.4116
6.Ф.МассаFerrari151:15.194891:14.6411061:14.4656
7.Р.ГрожанLotus141:15.1631371:14.627971:14.6456
8.П.диРестаForceIndia101:15.0191181:14.639781:14.7054
9.М.ШумахерMercedes41:14.892751:14.480591:14.8126
10.Д.БаттонMcLaren21:14.79910101:14.6809101:15.1825
11.К.КобаяшиSauber121:15.10112111:14.6889
12.К.РайкконенLotus91:14.99514121:14.7348
13.Н.ХюлкенбергForceIndia131:15.10610131:14.7488
14.Д.РиккардоToroRosso171:15.55212141:15.0789
15.С.ПересSauber161:15.32611151:15.15610
16.Б.СеннаWilliams81:14.99511161:15.1709
17.П.МальдонадоWilliams71:14.97911171:15.23110
18.Х.КовалайненCaterham181:16.26312
19.В.ПетровCaterham191:16.48210
20.Ж.ВерньToroRosso201:16.60212
21.П.делаРосаHRT211:17.4928
22.Т.ГлокMarussia221:17.90110
23.Ш.ПикMarussia231:18.2559
24.Н.КартикеянHRT241:18.3309

Квалификация в Монреале не имеет решающего значения – на канадской трассе можно обгонять, но позволяет впервые по ходу сезона оценить расстановку сил в конфигурации машин с небольшой прижимной силой. Команды привезли в Канаду множество новинок, на свободных заездах борьба получилась плотной, не обошлось и без обычных для городской трассы аварий и инцидентов.

Не всем гонщикам удалось полноценно подготовить машину – Дженсон Баттон в пятницу проехал очень небольшую дистанцию из-за серии технических проблем, а Нико Росберг и Жан Эрик Вернь пропустили утреннюю субботнюю сессию – немец остановился уже на первом круге из-за проблем с топливной системой, а француз попал в аварию.

Если в пятницу над автодромом кружили тучи, то в субботу небо было безоблачным, а температура асфальта поднялась на двадцать градусов, так что командам пришлось скорректировать настройки, чтобы максимально реализовать потенциал шин.

В первой сессии протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:14.661, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики трёх слабейших команд и Жан-Эрик Вернь. Все пилоты преодолели рубеж 107% от времени лидера.

Во второй сессии гонщики переключились на SuperSoft, скорости возросли, но лучшее время вновь оказалось у Феттеля – 1:14.187. В финальной попытке Мальдонадо показал лучшее время в первом секторе и активно атаковал, но ошибся в последней шикане, задев «Стену чемпионов» и повредив заднюю подвеску. В финальную сессию не пробились Кобаяши, Райкконен, Хюлкенберг, Риккардо, Перес, Сенна и Мальдонадо, а вся первая десятка уместилась в пять десятых.

В финале Дженсон Баттон выехал на Soft и вернулся в боксы, борьба была напряженной, но только Феттелю удалось проехать круг быстрее 1:14 – 1:13.784, завоевав 32-й поул в карьере и второй в этом сезоне. С первого ряда вместе с Себастьяном будет стартовать Хэмилтон, а Алонсо и Уэббер поделили второй. Три чемпиона мира в первой тройке – впереди интересная гонка!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 11.06.2012 - 10:18
Сообщение #17


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ КАНАДЫ - гонка



В первой десятке все, кроме Баттона, стартовали на шинах SuperSoft. Пастор Мальдонадо потерял пять мест на старте за замену коробки передач на его машине после аварии во время квалификации.

На старте обошлось без инцидентов. Первая шестёрка сохранила позиции, ди Реста опередил Грожана. На втором круге Масса обогнал Росберга, потом Нико опередил и ди Реста. Феттель оторвался от соперников на 1.4 секунды, избежав риска атаки с помощью DRS.

Первая десятка на 5-м круге: ФеттельХэмилтонАлонсоУэбберМассади РестаРосбергГрожанШумахерБаттон. Масса допустил разворот, откатившись на 12-ю позицию. Пелотон растянулся, гонщики берегли резину и не вели активной борьбы.

На 13-м круге Масса провёл пит-стоп, на 14-м ди Реста и Шумахер сменили шины, на 15-м Райкконен опередил Баттона в борьбе за седьмую позицию. На 16-м круге Баттон побывал в боксах, а Хэмилтон подобрался на дистанцию атаки к Феттелю, но Себастьян свернул на пит-лейн, получив комплект Soft.

Хэмилтон и Уэббер провели пит-стоп на следующем круге, и Льюис выехал из боксов перед Феттелем. Алонсо вышел в лидеры и взвинтил темп, пока Хэмилтон и Феттель вели борьбу. Фернандо свернул в боксы на 19-м круге и после пит-стопа оказался впереди Льюиса, но на следующем круге Хэмилтон опередил испанца и скоро смог оторваться.

На 24-м круге Картикеян вылетел в первом повороте, а потом остановил машину в четвёртом, через пару кругов Педро де ла Роса остановил машину в боксах из-за проблем с тормозами.

Райкконен, Перес и Мальдонадо затянули пит-стоп. Пастор побывал в боксах только на 30-м круге, Кими – на 41-м, а Серхио – на 42-м, выехав из боксов впереди финна.

Первая десятка на 43-м круге: ХэмилтонАлонсоФеттельУэбберГрожанМассаПересРосбергРайкконенди Реста.

На 43-м круге Шумахер провёл второй пит-стоп – механики пытались починить управляемый элемент заднего антикрыла, который зафиксировался в открытом положении, но неудачно – на следующем круге Михаэль остановил машину в боксах. На 46-м круге стюарды наказали Жана-Эрика Верня штрафным проездом за превышение скорости на пит-лейн.

На 50-м круге Хэмилтон провёл второй пит-стоп, на 53-м Уэббер сменил резину. Льюис взвинтил темп, пытаясь отыграть отставание от Алонсо и Феттеля, пытавшихся проехать дистанцию с одним пит-стопом после ранней смены шин, и скоро подобрался к лидерам на дистанцию атаки.

Судьба гонки решилась на последних кругах. На 62-м круге Хэмилтон опередил Феттеля, который через пару кругов всё же свернул в боксы, а на 65-м – Алонсо, вернув лидерство. Фернандо потерял в скорости на изношенной резине и на 66-м круге уступил позицию Грожану, поднявшемуся на второе место, а затем его опередили Перес и Феттель, быстро отыгравший на свежих шинах время, потраченное на поздний пит-стоп.

Хэмилтон выиграл гонку, одержав 18-ю победу в карьере и первую в сезоне. Льюис – седьмой победитель в семи первых Гран При сезона 2012 года и новый лидер чемпионата – фантастическая интрига!

Финишировав вторым, Роман Грожан добился лучшего результата в карьере, а на третью ступеньку подиума поднялся Серхио Перес, заработав важные очки для Sauber.

Лучший круг: С.Феттель (Red Bull Racing) - 1:15.752 (70-й круг, 207.249 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Л.ХэмилтонMcLaren1.32:29.5862
2. Р.ГрожанLotus+2''5131
3. С.ПересSauber+5''2601
4. С.ФеттельRed Bull+7''2952
5. Ф.АлонсоFerrari+13''4111
6. Н.РосбергMercedes+13''8422
7. М.УэбберRed Bull+15''0852
8. К.РайкконенLotus+15''5671
9. К.КобаяшиSauber+24''4321
10. Ф.МассаFerrari+25''2722
11. П.ди РестаForce India+37''6932
12. Н.ХюлкенбергForce India+46''2362
13. П.МальдонадоWilliams+47''0521
14. Д.РиккардоToro Rosso+1'04''4752
15. Ж.ВерньToro Rosso+ 1 круг3
16. Д.БаттонMcLaren+ 1 круг3
17. Б.СеннаWilliams+ 1 круг1
18. Х.КовалайненCaterham+ 1 круг2
19. В.ПетровCaterham+ 1 круг2
20. Ш.ПикMarussia+ 3 кругa1

Причины сходов:
Т.Глок - Marussia - 57 - тормоза
М.Шумахер - Mercedes - 44 - DRS
П.де ла Роса - HRT - 25 - тормоза
Н.Картикеян - HRT - 23 - тормоза

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При КАНАДЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Л.ХэмилтонMcLaren88
2. Ф.АлонсоFerrari86
3. С.ФеттельRedBull85
4. М.УэбберRedBull79
5. Н.РосбергMercedes67
6. К.РайконенLotus55
7. Р.ГрожанLotus53
8. Д.БаттонMcLaren45
9. C.ПересSauber37
10. П.МальдонадоWilliams29
11. К.КобаяшиSauber21
12. П.диРестаForce India21
13. Б.СеннаWilliams15
14. Ф.МассаFerrari11
15. Н.ХюлкенбергForce India7
16. Ж.-Э.ВерньToro Rosso4
16. Д.РиккардоToro Rosso2
18. М.ШумахерMercedes2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При КАНАДЫ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault164
2.McLarenMercedes133
3. LotusRenault108
4.FerrariFerrari97
5.MercedesMercedes69
6.SauberFerrari58
7.WilliamsRenault44
8.Force IndiaMercedes28
9.Toro RossoFerrari6
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
rossecorp
сообщение 11.06.2012 - 15:43
Сообщение #18


Новичок
Иконка группы

Группа: Пользователи
Пользователь №: 146416
Сообщений: 16
Регистрация: 14.06.2011
Загружено: байт
Скачано: байт
Коэффициент: ---
Спасибо сказали: 12 раз(а)



Не "везёт" Шумахеру. Ни в прямом ни в переносном смысле. Мерседес - отстой.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 24.06.2012 - 13:16
Сообщение #19


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ (ВАЛЕНСИЯ) - квалификация



Гран При Европы длительное время принимал у себя Нюрбургринг, что было следствием популярности и успехов Михаэля Шумахера, но немец покинул чемпионат, и теперь Испания, пользуясь популярностью Фернандо Алонсо, занимает сразу две строчки в календаре.

В Валенсии уже был автодром – имени Рикардо Тормо, на котором команды часто встречаются на тестах. В апреле 2006-го, обсуждая варианты реконструкции трассы для возможного проведения Гран При, Берни Экклстоун встретился в местными властями, которые были очень заинтересованы в проведении такой гонки. Тогда и возникла смелая идея - ограничить доработку старой трассы дополнительными мерами по обеспечению безопасности, а для гонки построить новый автодром, в бухте - «скоростное Монако».

Проектом занялся неизменный архитектор гоночных трасс Герман Тильке, несколько месяцев ушло на согласование, и уже в мае 2007-го, на специальной пресс-конференции было объявлено о подписании контракта на проведение гонки в 2008-м. Невероятные темпы для столь масштабного и амбициозного проекта. 28 июля трасса получила лицензию, а меньше, чем через месяц приняла дебютный этап Формулы 1. По мнению многих гонка получилась скучной, почти без обгонов, но Герман Тильке заявил журналистам, что причина в стечении обстоятельств. Посмотрим, как всё пройдёт на этот раз.

Официально автодром считается временным, но испанская трасса широкая, быстрая и безопасная - эти факторы свойственны скорее стационарным автодромам. На прямой между 11-м и 12-м поворотами, машины смогут разогнаться до 320 км/ч, а рубеж в 300 км/ч гонщики должны преодолеть пять раз на круге.

На трассе 25 поворотов, 14 правых и 11 левых, на торможении перед широкими 12-м и 17-м поворотами теоретически можно обгонять. В это время года в Валенсии обычно стоит жаркая погода, днем температура воздуха поднимается до +30С, на отдельных участках может помешать сильный ветер из бухты, осложняющий настройку машин.

Трасса требовательна к тормозам, учитывая высокую вероятность жаркой погоды, команды будут использовать максимальную конфигурацию систем охлаждения.

ПилотКоманда1 сессия2 сессия3 сессия
МВремяКрМВремяКрМВремяКр
1. С.ФеттельRed Bull141:39.626641:38.530611:38.0863
2. Л.ХэмилтонMcLaren51:39.169681:38.616521:38.4106
3. П.МальдонадоWilliams11:38.8251071:38.570631:38.4755
4. Р.ГрожанLotus121:39.530711:38.489641:38.5053
5. К.РайкконенLotus111:39.464751:38.531351:38.5136
6. Н.РосбергMercedes41:39.061921:38.504361:38.6235
7. К.КобаяшиSauber151:39.6514101:38.703571:38.7413
8. Н.ХюлкенбергForce India31:39.009791:38.689881:38.7524
9. Д.БаттонMcLaren131:39.622561:38.563591:38.8016
10. П.ди РестаForce India21:38.858831:38.5196101:38.9924
11. Ф.АлонсоFerrari81:39.4096111:38.7078
12. М.ШумахерMercedes91:39.4475121:38.7707
13. Ф.МассаFerrari71:39.3886131:38.7808
14. Б.СеннаWilliams101:39.4498141:39.2077
15. С.ПересSauber61:39.3538151:39.3586
16. Х.КовалайненCaterham171:40.0878161:40.2953
17. Д.РиккардоToro Rosso161:39.9249171:40.3583
18. Ж.ВерньToro Rosso181:40.2039
19. М.УэбберRed Bull191:40.3957
20. В.ПетровCaterham201:40.4578
21. П.де ла РосаHRT211:42.1717
22. Н.КартикеянHRT221:42.5278
23. Ш.ПикMarussia231:42.67510

Квалификация в Валенсии имеет ключевое значение, лишь в одной гонке из четырёх, прошедших на этой трассе, победу одержал гонщик, стартовавший не с поула, а в 2010 и 2011-м поулы и победы доставались Себастьяну Феттелю.

Напарник Феттеля, Марк Уэббер, фактически пропустил субботнюю утреннюю тренировку из-за проблем с машиной. Тимо Глок не участвовал в квалификации из-за недомогания – перед началом уик-энда гонщик отравился, и меры, принятые на автодроме, не помогли. Найти замену команда не смогла, так что на трассу выехал только один гонщик Marussia.

В первой сессии у Уэббера вновь возникли проблемы – австралиец проехал короткий круг и вернулся в боксы, выехав потом сразу на шинах Soft, но это не помогло. Марк не смог пробиться во вторую часть квалификации, как и Вернь, Петров, де ла Роса, Картикеян и Пик. Протокол возглавил Пастор Мальдонадо – 1:38.825.

Во второй сессии Ковалайнен проехал две попытки на шинах Medium, остальные боролись на Soft. Результаты оказались очень плотными, первая десятка уместилась в три десятых, и малейшая проблема с резиной или ошибка на быстром круге стоила места в финале. В итоге два чемпиона мира оказались вне игры – Алонсо и Шумахер завершили борьбу уже во второй сессии, как и Масса, Сенна, Перес, Ковалайнен и Риккардо. Протокол возглавил Грожан – 1:38.504.

Борьба в финале получилась ещё более напряженной. Грожан и Мальдонадо побывали на первой строчке, но традицию поулов в Валенсии продолжил Феттель, в финальной попытке опередивший ближайшего соперника сразу на три десятых – 1:38.086. Это 33-й поул в карьере немца и третий в этом сезоне.

Вместе с Феттелем с первого ряда гонку начнёт Хэмилтон, со второго стартуют Мальдонадо и Грожан.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Williams
сообщение 9.07.2012 - 10:29
Сообщение #20


Торговец чёрным деревом
Иконка группы

Группа: Админы
Пользователь №: 3953
Сообщений: 21747
Регистрация: 1.08.2003
Из: Москва
Загружено: 1.2 TB
Скачано: 360.63 мегабайт
Коэффициент: 3,489.26
Спасибо сказали: 55197 раз(а)



ГРАН-ПРИ ЕВРОПЫ (ВАЛЕНСИЯ) - гонка



На старте обошлось без серьёзных инцидентов. Феттель сохранил лидерство, Грожан опередил Мальдонадо, Кобаяши отыграл две позиции, Алонсо – три. Росберг откатился на 11-е место. К концу второго круга Себастьян оторвался от Хэмилтона на четыре секунды.

Первая десятка на втором круге: ФеттельХэмилтонГрожанКобаяшиМальдонадоРайкконенХюлкенбергАлонсоди РестаМасса.

Хэмhttp://forum.lavteam.org/style_images/ip.boardpr1199952348/folder_editor_images/rte-italic.pngилтон уступал в темпе лидеру, собрав за собой плотную группу гонщиков, но Грожан решился на обгон только на десятом круге, когда отставание от Феттеля уже превышало десять секунд.

На 11-м круге Баттон и Перес сменили резину, на 12-м – Масса. Алонсо опередил Хюлкенберга в борьбе за седьмую позицию, РайкконенМальдонадо в борьбе за пятую, а потом и Фернандо опередил Пастора. На 14-м круге Хэмилтон провёл пит-стоп, на 15-м – Райкконен, Кобаяши, Мальдонадо и Хюлкенберг. Во время обслуживания машины Камуи возникла заминка.

На 16-м круге Алонсо сменил резину, на 17 – Феттель и Грожан. Вернувшись на трассу, Себастьян сохранил лидерство. На 20-м пит-стоп провели Шумахер и Уэббер, на 21-м – Росберг.

На 20-м круге Кобаяши и Сенна допустили контакт – один получил прокол, другой лишился переднего антикрыла, и оба отправились в боксы для ремонта. Стюарды наказали Бруно штрафным проездом по пит-лейн.

Пол ди Реста позже всех провёл пит-стоп, шотландец поднялся на третью позицию, но в конце отрезка на изношенных шинах не мог сопротивляться атакам соперников. На 24-м круге Пол сменил резину.

Первая десятка на 25-м круге: ФеттельГрожанХэмилтонАлонсоРайкконенМальдонадоМассаХюлкенбергБаттонПерес.

На 26-м круге Петров провёл второй пит-стоп, на 27-м – Баттон, на 28-м – Масса.

Ковалайнен и Вернь допустили контакт – у Жана-Эрика произошёл прокол, оба гонщика отправились в боксы, где Вернь выбыл из борьбы. Выехал автомобиль безопасности – нужно было собрать обломки.

Грожан, Хэмилтон, Алонсо, Райкконен, Мальдонадо, Хюлкенберг и Феттель отправились в боксы. При обслуживании Хэмилтона возникла продолжительная задержка – сломался передний домкрат, и машину пришлось поднимать вновь.

Первая десятка за машиной безопасности: ФеттельГрожанАлонсоРиккардоРайкконенХэмилтонРосбергШумахерУэбберМальдонадо. На 34-м круге был объявлен рестарт.

Феттель сохранил лидерство, но внезапно потерял скорость - отказал генератор, и мотор отключился. Алонсо к тому моменту опередил Грожана и вышел в лидеры на домашней трассе, Хэмилтон опередил Райкконена. Масса и Кобаяши допустили контакт, Фелипе отправился в боксы для замены пробитого колеса. Механики поставили бразильцу шину из другого комплекта, но потом исправили ошибку.

Первая десятка на 36-м круге: АлонсоГрожанХэмилтонРайкконенРиккардоШумахерУэбберМальдонадоХюлкенбергди Реста.

На 38-м круге Мальдонадо опередил Уэббера, а Риккардо заехал в боксы на второй пит-стоп. На 39-м круге Уэббер сменил резину, а на 41-м сошел Грожан – по той же причине, что и Феттель, отказал генератор на моторе Renault.

Виталий Петров поднялся на десятую строчку, но Шумахер и Уэббер имели преимущество в скорости и скоро обогнали россиянина, а на 49-м круге произошел контакт с Риккардо, из-за которого Виталию пришлось свернуть в боксы для замены носового обтекателя. На 53-м круге Петров опередил Массу в борьбе за 15-ю позицию.

Незадолго до финиша у Хэмилтона окончательно износилась резина, Райкконен сократил отставание и вышел вперёд, следом британца атаковал Мальдонадо – произошёл контакт и ещё два претендента выбыли из борьбы за подиум.

В прошлом гонку в Валенсии часто называли скучной, но этап в 2012-м стал исключением – фантастическая борьба завершилась победой Алонсо, стартовавшего 11-м. Серия из новых победителей прервана, Фернандо стал первым, кому удалось выиграть вторую гонку в этом сезоне.

Кими Райкконен финишировал вторым, Михаэль Шумахер – третьим, впервые поднявшись на подиум после возвращения в Формулу 1. Виталий Петров пересёк линию финиша 13-м – это его лучший результат за рулём Caterham.

Лучший круг: Н.Росберг (Mercedes) - 1:42.163 (54-й круг, 190.953 км/ч)



ПилотКомандаВремя / отставаниеКоличество пит-стопов
1. Ф.АлонсоFerrari1.44:16.6492
2. К.РайкконенLotus+6''4212
3. М.ШумахерMercedes+12''6392
4. М.УэбберRed Bull+13''6282
5. Н.ХюлкенбергForce India+19''9932
6. Н.РосбергMercedes+21''1762
7. П.ди РестаForce India+22''8661
8. Д.БаттонMcLaren+24''6532
9. С.ПересSauber+27''7772
10. Б.СеннаWilliams+35''9612
11. Д.РиккардоToro Rosso+37''0412
12. П.Мальдонадо *Williams+546''6302
13. В.ПетровCaterham+1'15''8714
14. Х.КовалайненCaterham+1'34''6542
15. Ш.ПикMarussia+1'36''5512
16. Ф.МассаFerrari+ 1 круг4
17. П.де ла РосаHRT+ 1 круг2
18. Н.КартикеянHRT+ 1 круг3
19. Л.ХэмилтонMcLaren+ 2 кругa2

* после финиша гонки стюарды наказали Пастора Мальдонадо прибавкой 20-ти секунд к его результату за инцидент с Хэмилтоном.

Причины сходов:
Р.Грожан - Lotus - 41 - генератор
С.Феттель - Red Bull - 34 - генератор
К.Кобаяши - Sauber - 34 - авария
Ж.Вернь - Toro Rosso - 27 - авария
Т.Глок - Marussia - не стартовал

Положение в ЛИЧНОМ ЗАЧЕТЕ после Гран-При ЕВРОПЫ

ПилотСтранаКомандаОчки
1. Ф.АлонсоFerrari111
2. М.УэбберRedBull91
3. Л.ХэмилтонMcLaren88
4. С.ФеттельRedBull85
5. Н.РосбергMercedes75
6. К.РайконенLotus73
7. Р.ГрожанLotus53
8. Д.БаттонMcLaren49
9. C.ПересSauber39
10. П.МальдонадоWilliams29
11. П.диРестаForce India27
12. К.КобаяшиSauber21
13. М.ШумахерMercedes17
14. Н.ХюлкенбергForce India17
15. Б.СеннаWilliams16
16. Ф.МассаFerrari11
17. Ж.-Э.ВерньToro Rosso4
16. Д.РиккардоToro Rosso2


Положение в КУБКЕ КОНСТРУКТОРОВ после Гран-При ЕВРОПЫ

КомандаМоторОчки
1.RedBullRenault176
2.McLarenMercedes137
3. LotusRenault126
4.FerrariFerrari122
5.MercedesMercedes92
6.SauberFerrari60
7.WilliamsRenault45
8.Force IndiaMercedes44
9.Toro RossoFerrari6
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.03.2024 - 14:13